Кароса 700 серии

В этой статье не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок на источники могут быть оспорены и удалены . Найти источники:  "Karosa 700 series" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Серия Karosa 700 — собирательное название нескольких модификаций автобусов, выпускавшихся компанией Karosa в Чехословакии , позднее в Чехии , в городе Высоке Мыто в период с 1981 по 1997 год.

Первые автобусы серии 700 были произведены в 1970-х годах. Это были лишь функциональные образцы и прототипы , которые были разработаны для различных испытаний (включая сравнение с выпускавшейся тогда серией Karosa Š ). Самым первым автобусом серии 700 стал функциональный образец междугороднего автобуса Karosa C 733 в 1973 году.

Серийное производство серии 700 началось в 1981 году. Первым (и основным) представителем был Karosa C 734 (междугородний автобус). За ним последовали Karosa B 731 (городской автобус с автоматической коробкой передач ), B 732 (пригородный автобус с механической коробкой передач), междугородний автобус C 735 и туристические типы дальнего следования LC 735 и LC 736. Также выпускались сочлененные транспортные средства типа C 744 (междугородний) и B 741 (городской). В начале 1990-х годов был разработан автобус с приподнятым полом, который получил обозначение Karosa LC 737 (а также HD 11) и LC 757 (HD 12). В 1996 году его заменила модернизированная серия 900 , а год спустя окончательно завершилось производство автобусов серии 700. Всего было выпущено 37 166 автобусов серий 700 и 800.

Помимо Чехословакии , автобусы продавались и на других рынках. Вероятно, большая их часть экспортировалась в Россию , где в 2001 году даже была построена статуя Karosa C 734. В Россию экспортировались автобусы, известные как 800-я серия, которые были основаны на 700-й серии.

Для новых автобусов серии Кароса 700 перед номером ставилась одна или две буквы (согласно рекомендациям СЭВ ).

• Буква: тип вагона - B (городской и пригородный автобус, англ. 'b' us), C (и междугородние автобусные линии, англ. 'c' oach), LC (отдаленные и междугородние автобусы, англ. 'l' дальние автобусы , англ. 'c' oach)
• Первая цифра: 7 - стоит в сегментной нумерации (номенклатура машиностроительной продукции) автобуса Кароса, однако, произошел сдвиг в значении и поэтому первая цифра «7» обозначена нулями, когда автобус был спроектирован и построен.
• Вторая цифра: длина автобуса - 3 = 11 м, 4 = 17 м, 12 м = 5
• Третья цифра:
  • Транспортные средства B "1" модель B 731 изначально обозначала автобус категории B1, позднее в ходе разработки тип B 732 обозначал третью цифру типа коробки передач (1 = автоматическая, 2 = механическая)
  • Транспортные средства категории C: 3 = региональный автобус с автоматической коробкой передач, 4 = междугородний автобус с механической коробкой передач, 5 = междугородний автобус с механической коробкой передач и большим багажным отделением (для дальних маршрутов или туров)
  • Автомобили LC: цифры 5, 6 или 7 указывают на уровень комфорта (чем выше цифра, тем роскошнее автобус)
  • Двери: 1 дверь, 2 двери или 3 двери (обычные) или 2 двери, 3 двери или 4 двери (шарнирные)

Как и их предшественники, серия Š , автобусы серии 700 были построены с использованием сборных зданий. Эта технология заключается в производстве шести отдельных панелей (рама, шасси, боковины, кузов, крыша, передняя и задняя панели) по отдельным линиям сварки, которые затем подвергались поверхностной обработке и собирались вместе. Значительным изменением стало производство рам, боковин и крыши из промышленно изготовленных полых деталей. В предыдущем ряду с этими деталями были формованные детали. Это решение в настоящее время облегчает ремонт после аварий. По сравнению с серией Karosa Š , у которой двигатель был между колесами, у серии 700 двигатель и трансмиссия размещались за задней осью.

Серию 700 разработали инженеры Иван Мерварт, Йозеф Налезенец и Ладислав Климеш, а спроектировали Ян Татушек и Зденек Росак.

Некоторые автобусы серии 700 были адаптированы прямо с завода для специальных целей. Стоит упомянуть автобусы для перевозки заключенных, измерительную машину для «Электрических компаний» или автобус для городской библиотеки в Праге . За производство этих автобусов отвечала сначала опытно-конструкторская мастерская, позже, с 1991 года, кастомная мастерская. Некоторые автобусы серии 700 были изготовлены по специальному проекту заказчика.

• Список автобусов