Кароса Б 741
| Кароса Б 741 | |
|---|---|
 Karosa B741 в Братиславе , Словакия | |
| Обзор | |
| Производитель | Кароса |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 4, пневматический |
| Тип пола | Высокий этаж |
| Шасси | полусамонесущий с рамой |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Дизельный двигатель ЛИАЗ МЛ637С V6 Дизельный двигатель ЛИАЗ МЛ636Н Euro II V6 |
| Емкость | 42 сидя 102 стоя |
| Выходная мощность | 190 кВт (255 л.с.) (ЛИАЗ МЛ637С) 175 кВт (235 л.с.) (ЛИАЗ МЛ636Н) |
| Передача инфекции | Voith DIWA 3-ступенчатая автоматическая ZF 4-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Длина | 17 355 мм (683,3 дюйма) |
| Ширина | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Высота | 3165 мм (124,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 13 700 кг (30 200 фунтов) (Евро 0) 14 200 кг (31 300 фунтов) (Евро 2) |
| Хронология | |
| Предшественник | Кароса ШМ 16,5 |
| Преемник | Кароса Б 941 |
Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( ноябрь 2018 г. ) |
Karosa B 741 — сочленённый городской автобус, выпускавшийся с 1991 по 1997 год чешским производителем автобусов Karosa . Во многих городах они заменили Ikarus 280, выпускавшийся в Венгрии . В 1997 году его сменил Karosa B 941 .
Конструктивные особенности
Karosa B 741 — модель серии Karosa 700. B 741 создан на основе сочлененного междугороднего автобуса Karosa C 744 , а также унифицирован с моделями городских автобусов, такими как B 731 и B 732. Он состоит из двух жестких секций, соединенных поворотным шарниром. Кузов полусамонесущий с рамой и двигателем с автоматической коробкой передач в задней части. Двигатель приводит в движение только третью ось C, что означает, что этот сочлененный автобус имеет конфигурацию толкателя . Передняя ось независимая, средняя и задняя оси сплошные. Все оси установлены на пневматической подвеске . С правой стороны четыре двери (первая и последняя уже средних дверей). Внутри используются сиденья из кожзаменителя, пластиковые сиденья Vogelsitze или Fainsa. Кабина водителя отделена от остальной части транспортного средства застекленной перегородкой. В средней части и в задней части есть место для детской коляски или инвалидного кресла. Первоначально автобусы, выпускавшиеся до 1995 года, имели открытую конструкцию поворотной платформы, автобусы, поставленные в 1996 году, как и преемник Karosa B 941, уже имели закрытую конструкцию поворотной платформы .
Производство и эксплуатация
Прототип Karosa B741 был создан путем перестройки Karosa C 744 в 1991 году. Серийное производство началось в конце 1991 года и продолжалось до 1997 года. Крупнейшим оператором была транспортная компания Праги (174 автобуса) и транспортная компания Братиславы (104 автобуса). В период с 1991 по 1997 год было произведено около 620 таких автобусов. [1]
Эти автобусы также эксплуатировались в других чешских городах, таких как Брно , Острава , Оломоуц , Злин , или в словацких городах, таких как Кошице или Нитра .
Некоторые автобусы также эксплуатировались в Польше , Литве и России.
В настоящее время количество автобусов Karosa B741 сокращается в связи с поставками новых низкопольных автобусов , например, SOR NB 18 производства Чехии и Irisbus Citelis 18m производства Франции , Италии и Чехии .
Самолеты Karosa B 741, эксплуатируемые в Праге, были выведены из эксплуатации 6 июня 2015 года. Последним городом, где эксплуатировались самолеты Karosa, была Братислава , они были выведены из эксплуатации в 2021 году.
Смотрите также
- Список автобусов
- (на словацком языке) Článek o autobusech B 741 v Bratislavě
- (на чешском языке) Фотогалерея autobusů B 741 v Praze
- (на чешском языке) Фотогалерея Rozsáhlá vozů Karosa B 741 v Brně
Ссылки
- ^ "Autobusy Karosa - 13. díl - městské and meziměstské kloubové autobusy řady 700" Československý dopravák , выпуск 1, 2009 г., страницы 27-34
