КТМ Класс 83
| Класс 83 | |
|---|---|
 Электропоезд Komuter класса 83. | |
| В эксплуатации | 1996–настоящее время |
| Производитель | Hyundai Precision и Марубени |
| Отремонтированный | Промышленные системы Woojin (2018–) [1] |
| Количество построенных | 66 автомобилей (22 комплекта) |
| Номер списан | 24 машины (8 комплектов) |
| Формирование | 3 на поезд |
| Емкость | 406 (216 мест) |
| Операторы | Керетапи Танах Мелаю |
| Депо |
|
| Линии обслуживаются |
|
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина поезда | 68,4 м (224 фута 5 дюймов) |
| Длина автомобиля |
|
| Ширина | 2,75 м (9 футов 0 дюймов) |
| Высота | 3855 мм (12 футов 7,8 дюйма) |
| Высота пола | 1,1 м (3 фута 7 дюймов) |
| Двери | 3 двухстворчатые пневматические раздвижные двери с каждой стороны |
| Максимальная скорость |
|
| Масса | 123 т (121 длинная тонна; 136 коротких тонн) |
| Система тяги | Mitsubishi Electric GTO – VVVF |
| Тяговые двигатели | 8 × Mitsubishi Electric MB-5069-A 150 кВт (200 л.с.) 3-фазный асинхронный двигатель переменного тока [2] |
| Выходная мощность | 1200 кВт (1600 л.с.) |
| Электрическая система(ы) | Контактная сеть переменного тока 25 кВ 50 Гц |
| Токосъемник(и) | Пантограф Brecknell Willis |
| классификация UIC | Бо’Бо’+2’2’+Бо’Бо’ |
| Тормозная система(ы) | однотрубная система рекуперативного торможения |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) метра колеи |
Class 83 — это тип электропоезда, эксплуатируемого компанией Keretapi Tanah Melayu на своих линиях KTM Komuter . 22 комплекта были построены компаниями Hyundai Precision и Marubeni из Южной Кореи и Японии соответственно, в составе по 3 вагона. [3]
Формирование из 3 вагонов KTM класса 83 состоит из двух моторных кабин по обоим концам состава и одного прицепного вагона между ними, прицепной вагон между ними оборудован пантографом Brecknell Willis для электрического подбора. Узкие проходы объединяют составы из 3 вагонов. Каждый вагон имеет 3 двустворчатые пневматические раздвижные двери с каждой стороны, что является для класса KTM 83 самой высокой плотностью дверей на вагон в Малайзии.
За эти годы KTM class 83 несколько раз перестраивался, а его интерьер обновлялся, однако его внутренняя планировка с продольными сиденьями оставалась прежней на протяжении всего срока службы. Тем не менее, четыре комплекта class 83 были отремонтированы для KTM Skypark Link . Цвет также изменился с синего и желтого на оранжевый и серый.
С выводом электропоездов Adtranz/Walkers с линии Ампанг , KTM Class 83 стал вторым старейшим электропоездом в Малайзии после KTM Class 81 .
Дизайн
Класс 83 был спроектирован с обтекаемой наклонной головкой с большим, как у передних окон, с двумя лампами дальнего света, сосредоточенными в центральной верхней части полости, с двумя стандартными фарами по обеим сторонам снизу, позже замененными на светодиодные фонари в 2016 году. Используется система сцепления AAR , и она совместима со всем современным подвижным составом KTMB. Направление маршрута указано в верхней правой передней части поезда в ограниченном флуоресцентном освещенном ящике с использованием слегка прозрачного пластика, который встроен в оболочку окна, позже замененного светодиодными указателями назначения в 2010 году. Кабина машиниста имеет выделенный доступ наружу через дверь, доступ к пассажирской зоне. Головка кабины класса 83 спроектирована так, чтобы быть тяжелой снизу, с основной частью силовых трансформаторов, расположенных под вагоном, с полным использованием верха для использования пассажирами, тяговые двигатели находятся внутри самой тележки. С точки зрения безопасности передняя внешняя рама изготовлена из тяжелой углеродистой стали, которая способна выдерживать высокие удары, как и KTM Class 82 .
В отличие от последнего класса 92 [4] , класс 83, как и родственные ему классы, оснащен многослойным закаленным стеклом, имеющим более высокую степень ударопрочности.
Класс 83 имеет максимальную скорость 140 км/ч (87 миль/ч), на момент запуска это было похоже на максимальную скорость других классов, но значительно быстрее, чем у рельсовых автобусов, которые использовались в то время. При нормальной работе типичная максимальная скорость составляла 120 км/ч (75 миль/ч), а средняя скорость составляла около 45 км/ч (28 миль/ч). По сравнению с другими классами, класс 83 показал лучшее ускорение среди классов 8x, и это благодаря использованию системы рекуперативного торможения Mitsubishi, которая обеспечивала эффективное энергосбережение при торможении и разумное ускорение во время движения.
Формирования
Установить обозначение Номер автомобиля Статус Машина 1 Машина 2 Машина 3 ЭВС 19 С8301 Т8301 С8302 В эксплуатации Электропоезд 20 С8303 Т8302 С8304 Списано ЭВС 21 С8305 Т8303 С8306 Списано Электропоезд 22 С8307 Т8304 С8308 В эксплуатации Электропоезд 23 С8309 Т8305 С8310 В эксплуатации Электропоезд 24 С8311 Т8306 С8312 В эксплуатации Электропоезд 25 С8313 Т8307 С8314 В эксплуатации Электропоезд 26 С8315 Т8308 С8316 В эксплуатации Электропоезд 27 С8317 Т8309 С8318 Списано Электропоезд 28 С8319 Т8310 С8320 В эксплуатации Электропоезд 29 С8321 Т8311 С8322 В эксплуатации Электропоезд 30 С8323 Т8312 С8324 В эксплуатации Электропоезд 31 С8325 Т8313 С8326 В эксплуатации Электропоезд 32 С8327 Т8314 С8328 В эксплуатации Электропоезд 33 С8329 Т8315 С8330 В эксплуатации Электропоезд 34 С8331 Т8316 С8332 Списано Электропоезд 35 С8333 Т8317 С8334 В эксплуатации Электропоезд 36 С8335 Т8318 С8336 Списано Электропоезд 37 С8337 Т8319 С8338 Списано Электропоезд 38 С8339 Т8320 С8340 Списано Электропоезд 39 С8341 Т8321 С8342 В эксплуатации Электропоезд 40 С8343 Т8322 С8344 В эксплуатации
Несчастные случаи и инциденты
1 ноября 2013 года EMU19 сошел с рельсов около станции Раванг во время движения через стрелочный перевод. В результате инцидента никто не пострадал. Два задних вагона были разделены и отбуксированы с помощью локомотива, а оставшийся передний вагон был снят с помощью кранов. [5]
Ссылки
- ^ Барроу, Кит (26 апреля 2018 г.). «Woojin модернизирует малазийские электропоезда». International Railway Journal . Получено 7 июля 2018 г.
- ^ «Наш бизнес». Majestic Engineering Sdn Bhd.
- ^ "KOMI". ktmkomuter.com.my . KTM Komuter. Архивировано из оригинала 29 апреля 2010 года . Получено 29 января 2012 года .
- ^ Каос, Джозеф. «Новые поезда подверглись вандализму». The Star Online . The Star . Получено 8 июля 2012 г.
- ^ patrick lee. "Поезд KTM Komuter сошел с рельсов около станции Rawang (обновлено)". TheStar . Получено 1 ноября 2013 г.
