Мобильность КГ
Южнокорейский производитель автомобилей

Корпорация мобильности KG
Имя на родине
케이지모빌리티 주식회사 [примечание 1]
Раньше
  • Автомобильная компания Ha Dong-hwan
  • Dong-A Motor Company
  • SsangYong Motor Company
Тип компанииПубличный
КРХ : 003620
ПромышленностьАвтомобильный
Основан4 марта 1954 г .; 70 лет назад [1] ( 1954-03-04 )
Штаб-квартираПхёнтхэк , провинция Кёнгидо , Южная Корея
Обслуживаемая территория
По всему миру (кроме Японии и Северной Америки)
Ключевые люди
ПродукцияАвтомобили и коммерческий транспорт
Объем производства
Увеличивать116,099 (2023)
ДоходУвеличивать ₩ 3,74 трлн (2023) [2]
Увеличивать12,54 млрд вон (2023) [2]
Увеличивать8,92 млрд ₩ (2023) [2]
Всего активовУвеличивать2,64 триллиона вон (2023) [2]
Общий капиталСнижаться1,08 триллиона вон (2023) [2]
Количество сотрудников
4365 (2012) [1]
РодительKG ETS ( группа KG )
Дочерние компанииКоммерческий КГМ
Веб-сайткг-мобильность.com

Корпорация KG Mobility ( кор . 케이지모빌리티 주식회사 ), сокращенно KGM , является южнокорейским производителем автомобилей . Она берет свое начало от Dong-A Motor, производителя, основанного в 1954 году. Компания была названа SsangYong Motor Company в 1988 году после ее приобретения в 1986 году чеболем SsangYong Group . С тех пор SsangYong Motor была последовательно приобретена Daewoo Motors , китайским производителем SAIC Motor и индийским производителем Mahindra & Mahindra . В 2022 году компания была приобретена южнокорейским чеболем KG Group и приняла свое нынешнее название в марте 2023 года.

Основное внимание компания уделяет внедорожникам и кроссоверам , а затем переключает свое внимание на электромобили .

История

Dong-A Motor (1954–1987)

SsangYong изначально начиналась как две отдельные компании: Ha Dong-hwan Motor Workshop (основана в 1954 году) и Dongbang Motor Co (основана в 1962 году). В середине 1963 года две компании объединились в Ha Dong-hwan Motor Co. [3] [4] ( кор .  하동환자동차공업주식회사 ). В 1964 году Hadonghwan Motor Company начала производить джипы для армии США, а также грузовики и автобусы . Начиная с 1976 года Hadonghwan производила различные транспортные средства специального назначения. После смены названия на Dong-A Motor ( кор .  동아자동차공업주식회사 ) в 1977 году и получения контроля над Keohwa в 1984 году, в 1986 году она была поглощена SsangYong Business Group. [5] [6]

  • Dong-A DA 30 с кузовом Ha Dong-hwan
    Dong-A DA 30 с кузовом Ha Dong-hwan
  • Пожарные машины производства SsangYong и его предшественника Dong-A Motor
    Пожарные машины производства SsangYong и его предшественника Dong-A Motor
  • Автобус Ha Dong-hwan справа.
    Автобус Ha Dong-hwan справа.

Кеохва (1981–1984)

Keohwa, Ltd. ( кор .  주식회사 거화 ; RR :  Jusighoesa Geohwa ) была южнокорейским сборщиком автомобилей Jeep по лицензии, в основном для экспортных рынков. [7] Её предшественником было совместное предприятие по сборке Jeep Shinjin Motors и American Motor Corporation (AMC), основанное в 1974 году. [8] [9] Она была выделена в независимую компанию в 1981 году после того, как AMC вышла из предприятия и отказалась от разрешения на использование торговой марки Jeep. В 1983 году автомобили Jeep из Keohwa стали называться «Korando». [9] В 1984 году Keohwa была приобретена предшественником SsangYong Motor, Dong-A Motor.

SsangYong Motors (1986–2023)

Логотип SsangYong

После того, как Dong-A Motor была поглощена SsangYong Business Group, название Dong-A Motor было изменено на SsangYong Motor в 1988 году. [10] В 1987 году она приобрела базирующегося в Великобритании производителя специализированных автомобилей Panther Westwinds . [10]

Musso стал результатом сотрудничества SsangYong и Daimler-Benz .

В 1991 году SsangYong начал технологическое партнерство с Daimler-Benz . Сделка заключалась в том, что SsangYong должен был разработать внедорожник (SUV) с технологией Mercedes-Benz . Это должно было позволить SsangYong закрепиться на новых рынках без необходимости создания собственной инфраструктуры (используя существующие сети Mercedes-Benz), одновременно предоставляя Mercedes конкурента на тогдашнем процветающем рынке внедорожников. [11] Это привело к появлению Musso , который сначала продавался Mercedes-Benz, а затем SsangYong. [12]

SsangYong еще больше выиграл от этого альянса, даже спустя долгое время после того, как Daimler-Benz прекратил продавать Musso, выпустив версию Mercedes -Benz MB100 с фирменным дизайном , Istana и использовав разработки Daimler во многих других моделях, включая второе поколение Korando (двигатель и трансмиссия), Rexton (трансмиссия), [13] Chairman H (шасси и трансмиссия) [14] и Kyron (трансмиссия). [15]

Поглощение Daewoo Motors и SAIC

В 1997 году Daewoo Motors , теперь GM Korea , купила контрольный пакет акций у SsangYong Group, но в 2000 году снова его продала, так как конгломерат столкнулся с серьезными финансовыми проблемами. В конце 2004 года китайский производитель автомобилей SAIC приобрел 51% акций SsangYong Motor Company. В июле-августе 2006 года рабочие бастовали в течение 7 недель, протестуя против планов SAIC уволить 554 сотрудников. [16] Забастовка обошлась SsangYong в 380 миллиардов вон, а переговоры закончились тем, что рабочие согласились на заморозку заработной платы. [16]

Гибридная технология SsangYong.
Викиновости имеют похожие новости:
  • Южнокорейская полиция борется с бастующими рабочими

В январе 2009 года, после регистрации убытка в размере 75,42 млн долларов, компания была переведена в режим банкротства . Это могло быть связано с мировым экономическим кризисом и сокращением спроса. [17] В ответ на план руководства по сокращению 2600 рабочих мест, трети рабочей силы, рабочие на главном заводе SsangYong прекратили работу и забаррикадировались внутри в знак протеста. [18] Один пожилой рабочий умер от кровоизлияния в мозг в течение первых 12 дней. [18] Забастовки стали более жестокими после того, как бастующим отказали в воде, еде, электричестве и лекарствах, а полиция окружила здание. [19] Бастующие бросали в полицию бутылки с зажигательной смесью [20], в то время как полиция применяла электрошоковое оружие и, как утверждается, сбрасывала на бастующих едкие химикаты. [19] 14 августа 2009 года забастовки рабочих на заводе SsangYong закончились, и производство возобновилось после 77 дней простоя. [21] Сотрудники компании и аналитики также обвинили SAIC в краже технологий, связанных с гибридными автомобилями, у компании и невыполнении обещания продолжать инвестиции. [22] [23] SAIC отвергла обвинения в краже технологий сотрудниками компании. [24] Однако южнокорейская прокуратура предъявила SAIC обвинение в нарушении правил компании и южнокорейского законодательства , когда она приказала и осуществила передачу фирменной технологии SsangYong, разработанной при финансировании правительства Южной Кореи, исследователям SAIC. [25]

В 2010 году Daewoo Motor Sales был закрыт General Motors . Затем давний дилерский партнер подписал соглашение с SsangYong Motor Company о поставке новых автомобилей для продажи (в частности, Rodius , Chairman W и Chairman H ), в обмен на вливание ₩ 20 000 000 000 ($17,6 млн) в автопроизводителя, все еще восстанавливающегося после банкротства. Сделка не является эксклюзивной, то есть SsangYong также будет продавать автомобили через частных дилеров. [26]

Поглощение компанией Mahindra Automotive

Tivoli стала первой новой моделью SsangYong , принадлежавшей Mahindra & Mahindra.
Пикап SsangYong Rexton Sports

В апреле 2010 года компания опубликовала заявление, в котором говорилось о заинтересованности трех-четырех местных и иностранных компаний в приобретении SsangYong Motor Company, в результате чего акции выросли на 15%. [27] Позже было раскрыто, что этими компаниями являются Mahindra & Mahindra , Ruia Group, SM Aluminum, Seoul Investments и французская Renault Samsung Motors из Южной Кореи. [28] [29] В августе 2010 года Mahindra & Mahindra Limited была выбрана в качестве предпочтительного претендента на покупку SsangYong. [30] Приобретение было завершено в феврале 2011 года [31] [32] и обошлось Mahindra в 463,6 млн долларов США. [33]

В 2015 году SsangYong и KB Capital создали совместное предприятие в качестве финансового филиала первой компании под названием SY Auto Capital. SsangYong владел 51% акций предприятия, а KB Capital — 49%. [34] В том же году компания выпустила Tivoli , свой первый автомобиль после приобретения Mahindra. [35] В течение года после запуска Tivoli компания сообщила о своей первой чистой прибыли за 9 лет. [36] В 2017 году SsangYong продала 106 677 единиц на внутреннем рынке и 37 008 единиц на экспорт, установив рекордный показатель за 14 лет с 2003 года, когда ее годовые продажи на внутреннем рынке составили 131 283 единицы. Из этого числа только Tivoli обеспечил более 50 000 единиц внутренних продаж для компании. [37] Mahindra XUV300 , который был запущен в 2019 году, построен на платформе Tivoli и имеет много общих деталей, включая несколько металлических листов.

Mahindra также работала со своим дочерним предприятием SsangYong над внедрением высокопроизводительных электромобилей в Южной Корее для массового рынка продаж. [38] Mahindra и SsangYong расширили свое сотрудничество в области двигателей и электромобилей. [39]

21 декабря 2020 года компания SsangYong Motor подала заявление о банкротстве после того, как Mahindra прекратила финансирование SsangYong из-за непогашенной задолженности. [40] Представитель Ssang Yong Motor заявил, что компания должна финансовым учреждениям просроченную задолженность на общую сумму 315,3 млрд вон (285 млн долларов США). [41]

Неудачное поглощение компанией Edison Motors

В октябре 2021 года сообщалось, что SsangYong собирается быть приобретена производителем электрических автобусов и грузовиков Edison Motors, что приведет к выходу SsangYong из-под контроля. Edison Motors планировала вывести автомобили SsangYong на рынки США, Мексики и Канады к середине 2020-х годов. Edison Motors также намеревалась к 2030 году постепенно прекратить производство и продажу новых автомобилей SsangYong, работающих на ископаемом топливе, в пользу производства и продажи только электромобилей последней, в случае ее приобретения. [42] [43] [44] [45] В январе 2022 года южнокорейские суды «одобрили» план поглощения Edison Motors, хотя компания будет оставаться под контролем до завершения сделки. [46] В марте 2022 года SsangYong заявила, что поглощение Edison Motors было отменено, поскольку последняя не осуществила платежи за приобретение за этот месяц. [47]

В декабре 2021 года компания SsangYong подписала соглашение с китайской компанией BYD Auto о совместной разработке аккумуляторных систем для своего первого электромобиля (под названием U100), который будет выпущен в 2023 году. [48]

Поглощение KG Group

В июне 2022 года Сеульский суд по делам о банкротстве выбрал консорциум (KG Mobility) во главе с KG Group в качестве финального претендента на поглощение SsangYong Motor. Консорциум планировал заплатить 900 миллиардов вон (699,5 миллионов долларов США) за SsangYong. [49] В августе 2022 года Комиссия по свободной торговле Южной Кореи одобрила приобретение KG Group 61% контрольного пакета акций SsangYong через консорциум. [50] [51] Платежи по приобретению были завершены в конце того же месяца. В сентябре 2022 года Сеульский суд по делам о банкротстве одобрил план выхода SsangYong из-под контроля, включая выпуск новых акций для выплаты кредиторам. [52] KG Group должна была начать процесс выхода из-под контроля SsangYong в начале октября и завершить процесс приобретения 14 октября (или ранее), в крайний срок продажи SsangYong. Также были планы переименовать SsangYong. [50] После задержек консорциум начал процедуру выхода из конкурсного производства 31 октября, обратившись в Сеульский суд по делам о банкротстве с просьбой о прекращении конкурсного производства. [53] Суд одобрил выход из конкурсного производства 11 ноября, завершив приобретение консорциума. [54]

В декабре 2022 года председатель SsangYong Квак Чжэ Сун заявил, что планирует полностью удалить название «SsangYong» в марте 2023 года, изменив устав . Компания должна была быть переименована в «KG Mobility», приняв новый брендинг и используя KG в качестве своей торговой марки, чтобы избежать негативного восприятия нынешнего названия, [55] обойдя его «болезненный имидж». [56] [57]

Мобильность КГ (2023–настоящее время)

Компания приняла название KG Mobility в марте 2023 года. [58] После переименования компании ее финансовый филиал SY Auto Capital также был переименован в KG Capital. В мае 2023 года KG Inicis из KG Group приобрела 49% акций KG Capital у KB Capital и 6% акций KG Mobility, оставив последней 45%, а KG Inicis — 55%. [34]

Компания разрабатывает планы по использованию технологий для повышения конкурентоспособности на различных сегментах рынка (особенно электрических) и выхода на менее развитые зарубежные рынки с потенциальным ростом (такие как Африка, Юго-Восточная Азия, Южная Америка или Ближний Восток) для расширения своей базы продаж. В 2022 году компания подписала контракт на сборку методом «knock-down kit » (KD) с Saudi National Automotive Manufacturing Company. В январе 2023 года она подписала еще один контракт KD с NGT, компанией из Объединенных Арабских Эмиратов. В марте 2023 года — третий с вьетнамской Kim Long Motors. [59]

В марте 2023 года KG Mobility подала заявку на приобретение Edison Motors, находящейся под контролем конкурсного управляющего. В мае она была выбрана в качестве предпочтительного претендента. [60] В июне сообщалось, что SsangYong будет перезапущен в Европе под названием KGM, а автомобили продолжат носить логотип SsangYong в виде крыла дракона на передней части. Предполагается, что первым автомобилем KGM в Европе станет рестайлинговая версия SsangYong Tivoli, а вскоре после этого будет переименована и линейка внедорожников. [61] [62] [63]

В апреле 2023 года компания KG Mobility запустила KG S&C — подразделение по производству автозапчастей и переоборудованию. [64]

В ноябре 2023 года было объявлено, что Корейское ведомство по интеллектуальной собственности (KIPO) отклонило заявку на регистрацию торговой марки, поскольку она уже была зарегистрирована примерно в 30 странах Джиханом Тураном. Эта компания известна как тролль товарных знаков . Это относится к регистрации торговых марок без намерения их фактического использования, а только для того, чтобы эксплуатировать права и собирать соответствующие платежи. KG Mobility подала апелляцию на это решение и заявила, что продолжит использовать название KGM на зарубежных рынках до дальнейшего уведомления. [65]

Однако в июне 2024 года The Korea Times сообщила, что KG Mobility также сталкивается с трудностями в получении прав на товарный знак для трехбуквенной аббревиатуры «KGM». [66] Турецкое ведомство по патентам и товарным знакам даже отказало в регистрации KGM, поскольку управляемое правительством Турции Главное управление автомобильных дорог , которое на турецком языке пишется как Karayollari Genel Mudurlugu, уже использовало ту же аббревиатуру. Регистрация KG Mobility также была отклонена в стране из-за Джихана Турана. Даже в Корее товарный знак KGM также находится на рассмотрении KIPO после возражения, поданного в 2023 году австрийским производителем мотоциклов KTM , который утверждает, что потребители, вероятно, будут путать две похожие аббревиатуры.

В августе 2024 года компания KG Mobility заявила, что создала дочернюю компанию по продажам в Германии для укрепления своих операций на европейском рынке. [67]

В октябре 2024 года компания KG Mobility объявила о подписании соглашения о стратегическом партнерстве и сотрудничестве с китайской компанией Chery Automobile. [68]

Корпоративный

Право собственности

К апрелю 2023 года контролирующим акционером KG Mobility была KG Mobility Holdings, [69] дочерняя компания KG ETS (аффилированная компания KG Group). [70] В августе 2023 года KG Mobility Holdings была объединена с KG ETS, что сделало KG Mobility прямой дочерней компанией последней. [71] KG ETS владеет 58,84% акций KG Mobility и не может продать свою долю третьим лицам до апреля 2026 года. [69]

Удобства

Офисы

  • Главный офис – Главный офис находится в Пхёнтхэке , Южная Корея. Центр НИОКР, Центр дизайна и другие отделы находятся в офисе в Пхёнтхэке.
  • Офис в Сеуле – Отделение при главном офисе находится в районе Ёксам-дон , Сеул.

Фабрики

  • Завод в Пхёнтхэке (Южная Корея) – Основной завод. Производит полный ассортимент.
  • Завод в Чханвоне (Южная Корея) – завод по производству двигателей и деталей.

Нынешняя основная (сборочная) площадка расположена в районе Чилгоэ города Пхёнтхэк и была построена в 1979 году. Вся площадка (включая прилегающую территорию) занимает площадь 850 000  м2 ( 9 100 000  кв. футов ) и также включает в себя вышеупомянутые штаб-квартиру и научно-исследовательские и опытно-конструкторские здания. В 2021 году компания начала процесс рассмотрения вопроса о переносе завода в другое место. В сентябре 2023 года она заявила, что планирует продать землю нынешнего участка для финансирования строительства нового завода в районе города Пхёнтхэк, который должен начаться в 2024 году. Новый завод должен иметь мощность для сборки до 300 000 автомобилей в год более интегрированным способом (избегая производственных узких мест нынешнего старого предприятия). Новый завод будет полностью введен в эксплуатацию к 2028 году. [72]

Текущий модельный ряд

ИмяПроизводствоПримечанияИзображение
Внедорожники
КГМ Рекстон2001–настоящее времяРанее SsangYong Rexton. 2-е поколение (Y400); также известное как G4 Rexton на некоторых рынках или Mahindra Alturas G4 в Индии
КГМ Тиволи2015–настоящее времяРанее SsangYong Tivoli. Первая новая модель SsangYong под управлением Mahindra & Mahindra [73]
КГМ Тиволи XLV2016–настоящее времяРанее SsangYong Tivoli XLV. Удлиненная версия Tivoli; в Южной Корее также известна как Tivoli Air.
КГМ Корандо1983–2006,
2010–настоящее время		Ранее SsangYong Korando. Заменен на Actyon, возрожден в конце 2010 года, заменен на C300 в 2019 году
КГМ Торрес2022–настоящее времяРанее SsangYong Torres. Среднеразмерный внедорожник, пришедший на смену Kyron .
KGM Актион2024–настоящее времяСреднеразмерный кроссовер, пришедший на смену SsangYong Actyon .
Пикапы
KGM Musso (Пикап)2018–настоящее времяРанее SsangYong Musso Pick-up. Заменил Actyon Sports; также известен как Rexton Sports в Южной Корее

KGM Commercial Smart – электрический автобус, ранее выпускавшийся Edison Motors

Бывший модельный ряд SsangYong

ИмяПроизводствоПримечанияИзображение
Внедорожники
Актион2006–2016Заменил старый Korando
Кайрон2005–2014Первая модель SsangYong, находящаяся во владении SAIC
Муссо1993–2005Заменен на Kyron
Семья Корандо1988–1995На базе Isuzu Trooper
Пикапы
Муссо Спортс2002–2005Заменен на Actyon Sports
Эктион Спортс2006–2018Заменил Musso Sports; также известный как Korando Sports с 2012 года.
Фургоны
Истана1995–2003Значок Разработанный вариант Mercedes-Benz MB100
Родиус/Ставич2004–2019В Южной Корее также известен как Korando Turismo.
Автомобили класса люкс
Председатель В.2008–2017Был продан вместе с Chairman H.
Председатель Х1997–2014На базе Mercedes-Benz E-класса (W210)
Каллиста1992Переименованная Panther Kallista
Грузовики и автобусы
Грузовик DAНа базе дизельного грузовика Nissan
Грузовик SYНа базе Mercedes-Benz SK
ТрансстарНа базе автобусов Mercedes-Benz

Пояснительные записки

  1. ^ Также пишется как KG모빌리티 주식회사.

Ссылки

  1. ^ ab Годовой отчет 2013. Корейская автомобильная промышленность (PDF) . Ассоциация производителей автомобилей Кореи . ISBN 978-89-8056-042-4. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2013 г. . Получено 21 августа 2013 г. .
  2. ^ abcde "Финансовая сводка". KG Mobility . Получено 22 октября 2024 г.
  3. ^ "Ssangyong Motors". smotor.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года.
  4. ^ Дастидар, Сураджит Гхош (2011). «Mahindra and Mahindra’s Acquisition of SsangYong Motor Company» (PDF) . Vidwat Journal . 4 (2). EBSCO Publishing : 31–38. ISSN  0975-055X . Получено 22 августа 2013 г. . [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "SsangYong Motor". ssangyong.by . Получено 19 сентября 2018 г. .
  6. ^ "SsangYong - Доминиканская Республика - Авелино Абреу SAS" . Проверено 19 сентября 2018 г.
  7. ^ 지프 하나로 아·중동공략…130배 신장 [Экспорт джипов на Ближнем Востоке вырос в 130 раз]. Article.joins.com (на корейском языке). Джунганг Ильбо . 25 ноября 1981 года . Проверено 17 марта 2018 г.
  8. ↑ Ким, Джун (22 марта 2015 г.). 신진차 '지프'가 국내 첫 SUV… 현대차 '싼타페'로 열풍 선도 [Jeep компании Shinjin Motors — первый внедорожник в Корее, на смену которому пришел Hyundai Santa Fe]. biz.kan.co.kr (на корейском языке). Кёнхян Шинмун . Проверено 17 марта 2018 г.
  9. ^ ab 아재차 히스토리 – 코란도(korando)편 [Снова история – История Корандо]. Журнал Encar (на корейском языке). Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года . Проверено 17 марта 2018 г. - через Magazine.kakao.com.
  10. ^ ab "Ssangyong Motors". smotor.com . Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года.
  11. ^ "Матч Musso-Mercedes был тернистым". Drive.com.au . 18 мая 2000 г. Получено 19 сентября 2009 г.
  12. ↑ Дэвид Морли (18 мая 2000 г.). «Матч Musso-Mercedes был тернистым». Fairfax Media . Получено 21 марта 2011 г.
  13. ↑ Джонатан Хоули (4 июля 2004 г.). «Старомодные ценности». Fairfax Media . Получено 21 марта 2011 г.
  14. ↑ Брюс Ньютон (10 мая 2005 г.). "SsangYong Chairman CM600S". Fairfax Media . Получено 21 марта 2011 г.
  15. ↑ Брюс Ньютон (31 мая 2006 г.). "SsangYong Kyron". Fairfax Media . Получено 21 марта 2011 г.
  16. ^ ab "Ssangyong Motor ends seven-week strike" . Financial Times . London. 31 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г. Получено 16 октября 2021 г.
  17. ^ "Статья из". MarketWatch. 9 января 2009 г. Получено 25 февраля 2011 г.
  18. ^ ab "Ssangyong Motor закрывает главный завод из-за забастовки". The Korea Times . 31 мая 2009 г. Получено 16 октября 2021 г.
  19. ^ ab "IndustriALL и UAW требуют справедливости для рабочих Ssangyong". IndustriALL . 10 октября 2012 г. Получено 16 октября 2021 г.
  20. ^ "Работники Ssangyong Motors бастуют в Южной Корее". The Guardian . 4 августа 2009 г. ISSN  0261-3077 . Получено 16 октября 2021 г.
  21. ^ "INSIDE JoongAng Daily". Joongangdaily.joins.com. 14 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2010 г. Получено 27 сентября 2009 г.
  22. ^ "S.Korea Co Ssangyong Motor ожидает ключевого решения по плану реструктуризации". TradingMarkets.com . Получено 25 февраля 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ Себастьян Бланко (12 октября 2009 г.). "ОТЧЕТ: SAIC украла гибридную технологию, заявляет Ssangyong". Autoblog Green . Получено 21 марта 2011 г.
  24. ^ "'먹튀 논란' 상하이車 반박 "쌍용車 주장 근거없어" – 아시아경제" . Asiae.co.kr. 16 января 2009 года . Проверено 25 февраля 2011 г.
  25. ^ "쌍용차 기술, 中상하이차로 유출" . Донг-А Ильбо . 12 ноября 2009 года . Проверено 25 февраля 2011 г.
  26. ^ "INSIDE JoongAng Daily". Joongangdaily.joins.com. 24 марта 2010 г. Получено 25 февраля 2011 г.
  27. ^ Сэфонг, Майра П. (8 апреля 2010 г.). «Азия следует за Уолл-стрит». The Wall Street Journal .
  28. ^ "Конец спекуляций: Mahindra вступает в борьбу за нездоровую Ssangyong Motor | Блог Indian Cars & Motorcycles". Indiancarsbikes.in. 17 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 г. Получено 25 февраля 2011 г.
  29. ^ "Новости делового финансирования – новости валютного рынка – онлайн-рынки валют Великобритании – финансовые новости – Interactive Investor". Iii.co.uk. Получено 25 февраля 2011 г.
  30. ^ "Mahindra selected preferred belder for Ssangyong Motors". Sify . 12 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 25 февраля 2011 г.
  31. ^ Нандини Сен Гупта (16 февраля 2011 г.). «M&M заключает сделку по Ssangyong на сумму 470 млн долларов». The Times of India . Получено 25 февраля 2011 г.
  32. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ: Mahindra намерена завершить приобретение Ssangyong за четыре месяца". The Wall Street Journal . 25 августа 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  33. ^ "Mahindra, как сообщается, подписывает сделку по покупке Ssangyong за 463 млн долларов". Autoblog. 23 ноября 2010 г. Получено 23 ноября 2010 г.
  34. ↑ Аб Ким, Кён Чан (2 июня 2023 г.). «KG이니시스, KG캐피탈 최대 주주로 올라서…KB캐피탈 보유 지분 49% 인수» [KG Inicis становится крупнейшим акционером KG Capital. Приобретается 49% акций KB Capital]. Korean Financial Times (на корейском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
  35. ^ "SsangYong запускает свой первый компактный глобальный внедорожник Tivoli в Корее". mahindra.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Получено 27 января 2019 года .
  36. ^ "Ssangyong Motor сообщает о первой чистой прибыли за 9 лет". Micro-Ssangyong . 16 февраля 2017 г. Получено 27 января 2019 г.
  37. ^ "SsangYong Motor Global Sales Record 143,685 автомобилей в 2017 году". mahindra.com . Получено 28 декабря 2018 г. .
  38. ^ GaadiWaadi, Team (11 декабря 2017 г.). «Mahindra поможет SsangYong в разработке электрифицированных транспортных средств». Gaadiwaadi.com – Новости автомобилей, Новости мотоциклов, Обзоры . Получено 28 декабря 2018 г.
  39. ^ "Mahindra-SsangYong укрепляет связи для новых двигателей, платформ и электромобилей". Autocar India . Получено 28 декабря 2018 г. .
  40. ^ "Корейское дочернее предприятие Mahindra Ssangyong Motor подает заявление о банкротстве" . Получено 21 декабря 2020 г. .
  41. ^ 최, 경애 (22 декабря 2020 г.). «SsangYong Motor имеет огромный просроченный долг, поскольку подает заявление о банкротстве». Агентство новостей Yonhap . Получено 26 декабря 2020 г.
  42. ^ "SsangYong собирается быть приобретенным Edison Motors". Carscoops. 20 октября 2021 г. Получено 11 апреля 2022 г.
  43. ^ "SsangYong продан корейскому стартапу электромобилей Edison Motors – Autobala". Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. Получено 21 октября 2021 г.
  44. ^ "SsangYong будет продан корейскому стартапу по производству электромобилей Edison Motors". 10 января 2022 г.
  45. ^ «Edison Motors стремится перевернуть SsangYong за 3–5 лет | Будьте в курсе событий в Корее». Koreabizwire.com. 22 октября 2021 г. Получено 11 апреля 2022 г.
  46. ^ «Суд одобрил приобретение SsangYong компанией Edison». Korea Bizwire . 10 января 2022 г. Получено 12 января 2022 г.
  47. ^ "SsangYong Motor снова выставлена ​​на продажу, поскольку приобретение Edison провалилось". The Investor . 29 марта 2022 г. Получено 30 марта 2022 г.
  48. ↑ Seo, Jin-woo; Lee, Ha-yeon (22 декабря 2021 г.). «SsangYong Motor объединяет усилия с BYD, чтобы получить мощность для перехода на электротягу». Pulse . Получено 24 декабря 2021 г.
  49. ^ «Южнокорейский суд выбирает консорциум KG Group в качестве финального претендента на покупку SssangYong Motor». marketwatch.com . 28 июня 2022 г.
  50. ^ ab "쌍용차 품은 곽재선 회장, KG색깔 어떻게 입힐까" [Квак Джэ Сон становится председателем правления SsangYong Motor, а также KG]. Ньюдейли . 1 сентября 2022 г. Проверено 2 сентября 2022 г.
  51. ^ "Регулятор одобряет поглощение SsangYong компанией KG Group". Just Auto . 24 августа 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  52. ^ "Суд по делам о банкротстве одобряет план реабилитации Ssangyong". Just Auto . 1 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  53. ↑ Ли, Сан Хён (31 октября 2022 г.). «쌍용차, 서울회생법원에 회생절차 종결 신청» [Ssangyong Motor подает заявление о прекращении конкурсного производства в Сеульский суд по делам о банкротстве]. Ежедневное воздействие . Проверено 31 октября 2022 г.
  54. ↑ Чхве, Сон Хук (11 ноября 2022 г.). «쌍용자동차 19개월 만에 회생절차 종결» [Конкурсное управление Ssangyong Motor Company прекращается через девятнадцать месяцев]. Сеульская экономическая газета  [ ко ] . Проверено 12 ноября 2022 г.
  55. ↑ Кан, Джу Хён (22 марта 2023 г.). "'쌍용자동차' 사명, 역사 속으로…KG모빌리티 "미래 모빌리티 기업으로 새 출발"" [Миссия "Ssangyong Motor Company", в историю...KG «Новый старт как будущая мобильная компания». ДНЬЮС . Проверено 22 марта 2023 г.
  56. ^ "SsangYong сменит название на KG Mobility из-за "болезненного имиджа"". Motor1.com . 4 января 2023 г.
  57. ^ "SsangYong Motor будет переименована в KG Mobility". Carscoops . 4 января 2023 г.
  58. ^ "SsangYong Motor возрождается как KG Mobility после поглощения". Yonhap News Agency . 22 марта 2023 г. Получено 24 марта 2023 г.
  59. ↑ Юнг, Джэ Ун (27 апреля 2023 г.). «KG모빌리티, 새 키워드는 '첨단기술'과 '틈새전략'» [новые ключевые слова KG Mobility — «передовые технологии» и «нишевая стратегия»]. Bizwatch (на корейском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
  60. ↑ Ли, Джи-Ван (29 июня 2023 г.). «KG표 전기버스 나오나...에디슨모터스 인수 잠정 확정» [Это будут электрические автобусы KG? Приобретение компанией Edison Motors предварительно подтверждено]. Экономист (на корейском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
  61. ^ «KGM — новое название SsangYong».
  62. ↑ Auto Mundial Эпизод 27 на ITV4 от 5 июля 2023 г.
  63. ^ "Auto Mundial - Серия другие-эпизоды - Эпизод 27 - ITVX". web.archive.org . 5 июля 2023 г.
  64. ^ Пак, Сэ-джин (18 апреля 2023 г.). «Южнокорейский производитель внедорожников KG Mobility запускает специальный бренд для тюнинга и кастомизации деталей автомобилей». Aju Korea Daily . Получено 26 сентября 2023 г.
  65. ^ "KG Mobility может потерять свое название из-за троллей, занимающихся торговой маркой". The Korea Economic Daily . 26 ноября 2023 г. Получено 9 декабря 2023 г.
  66. ^ "[ЭКСКЛЮЗИВ] KG Mobility сталкивается с неудачей в получении права на использование торговой марки 'KGM'". The Korea Times . 4 июня 2024 г. Получено 8 июня 2024 г.
  67. ^ "KG Mobility открывает торговое представительство в Германии". Yonhap News . 2024.
  68. ^ "KG Mobility подписывает партнерство с китайской Chery Automobile". Корея JoongAng . 2024.
  69. ↑ Аб Квон, Джун Сан (28 апреля 2023 г.). «상폐 피한 KG모빌리티, 개선 계획 살펴보니» [Глядя на планы улучшения KG Mobility, которые позволили избежать банкротства]. Top Daily (на корейском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
  70. ↑ Шин, Кван-шик (5 июня 2023 г.). "쌍용차 인수한 KG그룹, 핵심기업 KG케미칼 아닌 KG ETS 지주사 추진, 왜?" [Группа KG, которая приобрела SsangYong Motor, стремится создать холдинговую компанию для KG ETS, а не для KG Chemical, основной компании. Почему?]. Седжунг Ильбо (на корейском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
  71. ↑ Ян, Джи Юн (2 августа 2023 г.). «KG ETS, 케이지모빌리티 자회사 편입» [KG ETS включает KG Mobility в качестве дочерней компании]. Nate News (на корейском языке) . Проверено 26 сентября 2023 г.
  72. ↑ Чхве, Ин-джин (19 сентября 2023 г.). «'KG 모빌리티 새 둥지 찾아 이전' 평택에 부지 마련해 공장 신축한다» ['KG Mobility переедет в новый дом.' Подготовить землю в Пхёнтэке и построить новый завод. Кёнхян Синмун (на корейском языке) . Проверено 2 ноября 2023 г.
  73. ^ Batchelor, James (24 декабря 2014 г.). "SsangYong представляет компактный внедорожник Tivoli в серийном исполнении". Auto Express . Получено 25 февраля 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме KG Mobility .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KG_Mobility&oldid=1253294157"