Авиационный склад ВВС Греции

Авиационный склад ВВС Греции
Активный	1925
Страна	Греция
Ветвь	Военно-воздушные силы Греции
Роль	депо по техническому обслуживанию самолетов
Девиз(ы)	Греческий : Mοχθείν ανάγκη ευτυχείν
Веб-сайт	https://www.haf.gr/en/structure/hafsc/haf-aircraft-depot/

Государственный авиационный завод Греции , официальное название Hellenic Air Force Aircraft Depot , обычно известный под аббревиатурой KEA ( греческий : Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων ), первоначально основанный как EAF ( Εργοστάσιο Αεροπλάνων) . Φαλήρου , «Авиационный завод Phaliron») — старейший и исторический греческий производитель самолетов. Это воинское подразделение, подчиняющееся Командованию поддержки ВВС Греции (HAFSC), с 2012 года расположенное на авиабазе Элефсис . ^[1]

Решение о создании компании по производству самолетов было принято в 1917 году, но последовавшие войны отложили ее создание до 1925 года. Она была основана в Фалироне недалеко от Пирея (тот же район, где позже располагалась штаб-квартира авиапроизводителя AEKKEA-RAAB ), а технология и первоначальное управление были предоставлены British Blackburn Aircraft Limited , компанией, выбранной в качестве партнера греческими военными. Первым типом, произведенным на заводе, был T3 Velos , разработанный британской компанией.

В 1927 году была представлена ​​полностью греческая конструкция EAF (хотя, по другим данным, в состав конструкторской группы входил британский инженер), многоцелевой военный самолет Chelidon (Ласточка). Он использовал двигатель Salmson мощностью 120 л. с. и имел максимальную скорость 150 км/ч. Однако для греческого флота был построен только один экземпляр, поскольку он считался уступающим альтернативным типам. Позже завод производил серию типов самолетов по лицензии, включая ряд самолетов Avro 504 (модели 504N и 504O), версию Armstrong Whitworth Atlas (с некоторыми модификациями оригинальной модели Armstrong-Whitworth ) и Avro 621 Tutor . Было произведено не менее 61 Tutor, по темпу семь в месяц в начале 1940 года, в рамках подготовки Греции к началу Второй мировой войны.

Компания была полностью национализирована с января 1938 года, когда официально использовалось название KEA . Подготовка к производству PZL P.24 , основного истребителя, использовавшегося ВВС Греции в то время, а также легкого бомбардировщика Henschel Hs 126K-6 (на который KEA был сделан заказ на 90 единиц) так и не была завершена из-за начала итало -греческой войны в октябре 1940 года. Таким образом, единственным типом, произведенным KEA, который участвовал во Второй мировой войне, был 621 Tutor (в дополнение к обучению, некоторое количество было включено в боевые эскадрильи в качестве самолетов связи). Производство также охватывало другие области, включая переоборудование захваченных самолетов, производство бомб и специализированных деталей и инструментов. Во время оккупации Греции державами оси объекты KEA использовались немецкими Люфтваффе для технической поддержки, в то время как инфраструктура аэропорта, где находились некоторые из его объектов, стала объектами бомбардировок союзников.

После войны подразделения KEA произвели ряд планеров, но в конечном итоге сосредоточились на работах по техническому обслуживанию для греческих ВВС, занимаясь лишь ограниченной строительной деятельностью, которая перешла к Hellenic Aerospace Industry (HAI), когда последняя была основана. Тем не менее, с 1990-х годов KEA произвела ряд БПЛА Pegasus , разработанных HAI и Греческим государственным научно-исследовательским институтом.

Историческая рота существует до сих пор и находится под прямым греческим военным командованием .

(В скобках указаны годы начала производства)

• EAF Blackburn T.3/T.3A Velos (1926). Разведывательный, учебный, бомбардировщик, разработанный Blackburn. Построено 12.
• EAF Chelidon (1927). Учебный, разведывательный, разработан в Греции. Построен 1 (из 18 первоначально заказанных).
• EAF Atlas (1931). Более дешевая производная от армейского кооперативного самолета Armstrong Whitworth Atlas с изменениями в конструкции крыла, двигателя и пропеллера. Оказался хуже оригинала, построено 10 экземпляров.
• EAF Avro 504 (1934). Учебный ( версии N и O ). Неизвестное количество построенных.
• Планер Zoegling (1937). Построено 4 экземпляра.
• KEA Avro 621 (1938). Учебный и (во время Второй мировой войны) связной самолет. Построено не менее 61 экземпляра.
• Планер Vrona2 (1939). Построено 10 экземпляров.
• Планер Schneider SG-38 (1953). Построено 3 экземпляра.
• Планер Cavka (1958). Построено 10 экземпляров.
• E1-79 Pegasus (небольшое количество произведено в 1990-х годах). БПЛА, разработанный Hellenic Aerospace Industry и Hellenic Air Force Research Institute, представлен в 1982 году.
• Pegasus II (2005). БПЛА, улучшенная версия Pegasus. На сегодняшний день построено (или строится) 16 единиц.

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

• «Все самолеты мира» Джейн (издание 1928 года)
• Л. Скартсис, «Греческие производители транспортных средств и машин с 1800 года по настоящее время: иллюстрированная история», Марафон (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (электронная книга) 
• Официальный сайт ВВС Греции (информация о KEA) Архивировано 12.02.2009 на Wayback Machine
• Планеры в Греции, Костас Пикрос (на греческом)