KA3N Горгона III
| Горгона III | |
|---|---|
 Горгона IIIA | |
| Тип | Ракета класса «воздух-воздух» |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1946–1948 |
| Используется | Военно-морской флот США |
| История производства | |
| Дизайнер | Подразделение по модификации военно-морских самолетов |
| Разработано | 1945 |
| № построено | 34 Горгона IIIA, 12 Горгона IIIC |
| Технические характеристики (Горгона IIIA) | |
| Масса | 1280 фунтов (580 кг) |
| Длина | 16 футов 2 дюйма (4,93 м) |
| Размах крыльев | 11 футов (3,4 м) |
| Боеголовка | Фрагментация |
| Вес боеголовки | 257 фунтов (117 кг) |
| Двигатель | один жидкостный ракетный двигатель Reaction Motors CML2N с тягой 350 фунтов силы (1600 Н) в течение 130 секунд |
Рабочий диапазон | 12 миль (19 км) |
| Максимальная скорость | 523 миль/ч (842 км/ч) |
Система наведения | Телевизионное руководство |
| Ссылки | Парш 2005 [1] |
Gorgon III — получившая военные обозначения KA3N , KU3N , CTV-N-6 и RTV-N-4 — была ракетой класса « воздух-воздух» с ракетным двигателем, разработанной ВМС США ближе к концу Второй мировой войны . С окончанием войны программа была изменена на исследовательский аппарат для систем управления ракетами; были построены и испытаны как одно-, так и двухракетные версии.
Проектирование и разработка
Программа по ракетам Gorgon началась в июле 1943 года в подразделении по модификации военно-морских самолетов в Уорминстере, штат Пенсильвания , и была направлена на разработку семейства небольших ракет воздушного базирования для задач класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». [1] Gorgon III была задумана как ракета класса «воздух-воздух» для использования патрульными самолетами ; она имела бы обычную конструкцию самолетного типа с высоко расположенным крылом и двумя хвостовыми килями. Первоначально должны были быть испытаны три различные двигательные установки; Gorgon IIIA должна была работать на ракетном топливе; Gorgon IIIB — на турбореактивном двигателе, а Gorgon IIIC — на пульсирующем воздушно- реактивном двигателе; однако Gorgon IIIC позже была изменена на конфигурацию с ракетным топливом. [1] Как Gorgon IIIA, так и Gorgon IIIC в своей конфигурации должны были приводиться в действие жидкотопливной ракетой Reaction Motors CLM2N , [1] работающей на моноэтиламине и азотной кислоте , [2] с одним двигателем в IIIA и двумя двигателями в Gorgon IIIC. [1] Наведение должно было обеспечиваться комбинацией телевизионного наведения , ракета направлялась по радиокоманде с самолета-носителя к цели через камеру в носовой части ракеты, с резервной головкой самонаведения неуказанного типа. [3]
В апреле 1945 года был размещён заказ на 34 ракеты Gorgon IIIA, а также на 16 ракет Gorgon IIIB и 20 ракет Gorgon IIIC. [1] Однако система наведения оказалась неработоспособной в ходе испытаний ракеты Gorgon IIA , и с окончанием войны программа была переориентирована исключительно на испытания систем управления и наведения ракет. [1]
История эксплуатации
Горгона IIIA
Все 34 заказанных Gorgon IIIA были построены; [4] обозначенная как KA3N-1, испытания начались в конце 1945 года. [1] После изменения программы на исследовательскую в 1946 году ракета была переименована в KU3N-1, позднее обозначение стало CTV-6, а затем окончательное — CTV-N-6. [1] Gorgon IIIA использовалась для испытания компонентов и систем управления управляемыми ракетами. [1]
Горгона IIIB
Из-за отсутствия подходящих турбореактивных двигателей для использования в ракетах [4] проект Gorgon IIIB был отменен до того, как были построены какие-либо транспортные средства. Однако производная модель, беспилотный летательный аппарат TD2N , была произведена, и было произведено и испытано девять самолетов. [1]
Горгона IIIC
Учитывая обозначение KA3N-2, [4] Gorgon IIIC был ограничен производственной серией из двенадцати планеров. [5] Переименованный в KU3N-2 с окончанием войны, [1] шесть использовались ВМС для испытаний устойчивости ракет, управления и производительности; [4] остальные шесть использовались Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA) для исследования условий полета на высоких дозвуковых скоростях, запускаемых с исследовательской станции беспилотных летательных аппаратов на острове Уоллопс, Вирджиния , с использованием специально построенной 400-футовой (120-метровой) стартовой рампы. [6] Gorgon IIIC был переименован в RTV-4, затем в RTV-N-4, прежде чем был снят с вооружения. [1] Некоторые, по-видимому, были использованы в качестве беспилотных мишеней в конце своего срока службы. [7]
Уцелевшие самолеты
ВМС США подарили два самолёта CTV-N-6 Gorgon IIIA Национальному музею авиации и космонавтики ; переданные в 1965 и 1966 годах, они остаются нереставрированными в хранилищах музея. [3] [8] Единственный известный уцелевший самолёт NACA Gorgon III был передан музею в 1965 году и также остаётся на хранении. [5]
Ссылки
Цитаты
- ^ abcdefghijklm Парш 2005
- ↑ Боуман 1957, стр.124.
- ^ ab "Ракета, воздух-воздух, Gorgon 3A". Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 2017-12-06 . Получено 2017-12-06 .
- ^ abcd Ордвей и Уэйкфорд 1960, стр.181.
- ^ ab "Missile, Test, Gorgon 3C, Also Called KU3N-2". Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 2017-12-06 . Получено 2017-12-06 .
- ^ Шортал 1978, стр.124.
- ^ Уайт 1991, стр.37.
- ^ "Missile, Test, Gorgon 3A, CTV-6 Version". Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 2017-12-06 . Получено 2017-12-06 .
Библиография
- Боуман, Норман Джон (1957). Справочник по ракетам и управляемым снарядам . Чикаго: Perastadion Press. ASIN B0007EC5N4.
- Ордвей, Фредерик Айра; Рональд С. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим аппаратам . Нью-Йорк: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC.
- Парш, Андреас (4 января 2005 г.). "Martin ASM-N-5 Gorgon V (и другие варианты NAMU Gorgon)". Справочник по ракетам и ракетам ВМС США, Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотники . Системы обозначений . Получено 06.12.2017 .
- Шортал, Джозеф Адамс (1978). Новое измерение: испытательный полигон Уоллопс-Айленд – первые пятнадцать лет . Вашингтон, округ Колумбия: Офис научной и технической информации NASA. ASIN B004VJHCKC.
- Уайт, Максвелл (1991). Интерпретативная история Тихоокеанского ракетного испытательного центра: генезис, дорога в Пойнт Мугу, 1936-1946 . Пойнт Мугу, Калифорния: Тихоокеанский ракетный испытательный центр. ASIN B00010AIGU.
