Джон Гибсон (офицер Королевских ВВС)
Офицер Королевских ВВС Новой Зеландии (1916–2000)

Джон Альберт Аксель Гибсон
Лейтенант авиации Джон Гибсон на крыле своего «Спитфайра», начало 1942 года.
Имя при рожденииАксель Джон Альберт фон Вихманн
Рожденный( 1916-08-24 )24 августа 1916 г.,
Брайтон , Англия.
Умер1 июля 2000 г. (2000-07-01)(83 года)
Ноттингем , Англия
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалКоролевские военно-воздушные силы
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Команды15-я эскадрилья Королевских ВВС Новой Зеландии
Сражения/войны
НаградыОрден «За выдающиеся заслуги»
Крест «За выдающиеся летные заслуги»
Другая работаПилот и руководитель авиакомпании

Джон Альберт Аксель Гибсон , DSO , DFC (24 августа 1916 — 1 июля 2000) — офицер Королевских ВВС (RAF) и лётчик-ас Второй мировой войны . Ему приписывают уничтожение не менее 13 вражеских самолётов.

Родившийся в Брайтоне , Соединенное Королевство , Гибсон переехал в Новую Зеландию со своей матерью после развода родителей. В 1938 году он отправился в Англию, будучи принятым на службу в Королевские ВВС. Он летал в составе эскадрильи № 501 (графство Глостер) во время битвы за Францию ​​и последующей битвы за Британию . Награжденный Крестом за выдающиеся летные заслуги в конце августа 1940 года, он провел большую часть 1941 года в качестве инструктора, прежде чем недолгое время служил в эскадрилье № 457. В середине 1942 года он был переведен в Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (RNZAF) и служил в ее 15-й эскадрилье , включая период в качестве ее командира, во время кампании на Соломоновых островах в Тихом океане. Позднее он был награжден Орденом за выдающиеся заслуги за службу в эскадрилье. Он вернулся в Европу в 1945 году, служа в 80-й эскадрилье . После войны он перешёл в RNZAF, но затем снова присоединился к RAF. Он ушёл в отставку из армии в конце 1954 года. В последние годы своей жизни он занимался гражданской авиацией в Южной Африке и Родезии , а также летал во время Биафрской войны и Родезийской войны Буша . Он ушёл в отставку в Англию, где и умер в возрасте 83 лет.

Ранний период жизни

Джон Гибсон родился под именем Аксель Джон Альберт фон Вихманн в Брайтоне , Соединенное Королевство, 24 августа 1916 года, он был единственным ребенком Вайолет Лилиан, урожденной  Уэллс , и Акселя Чарльза фон Вихманна. Родители Гибсона развелись, и он отправился в Новую Зеландию со своей матерью и ее семьей в 1920 году. Его мать вышла замуж за Джеймса Гибсона, в то время как его отец, все еще живший в Англии, позже англизировал свою фамилию на Викман и основал компанию по производству станков в Ковентри AC Wickman в Брайтоне и Хоуве. Гибсон получил образование в различных школах Окленда , включая Оклендскую гимназию , прежде чем поступить в среднюю школу для мальчиков в Нью-Плимуте . Он был хорошим спортсменом и был чемпионом школы по стрельбе из винтовки. [1] [2]

Королевские военно-воздушные силы

В 1937 году Гибсон подал заявление в Королевские военно-воздушные силы (RAF) на краткосрочную службу . Когда его предварительно приняли, он отправился в Соединенное Королевство , вылетев из Новой Зеландии 7 апреля 1938 года на борту RMS Rangitata . Незадолго до того, как покинуть страну, он по акту сменил свое имя на Джон Альберт Аксель Гибсон. Он начал начальный курс летной подготовки на аэродроме Броу , обучаясь летать на учебном самолете Blackburn B-2 . Пройдя курс, 9 июля он был назначен исполняющим обязанности офицера-пилота на испытательном сроке и отправился в Аксбридж для официального вступления в Королевские военно-воздушные силы. [2] [3] [4]

Гибсон поступил в летную школу № 3 в Саут-Серни , где летал на самолетах Hawker Harts и Audaxes , получив крылья в ноябре. Его назначение было подтверждено 16 августа 1939 года, он стал армейским пилотом, летавшим из Фарнборо . [2] [5]

Вторая мировая война

В мае 1940 года, когда Франция была захвачена нацистской Германией , Гибсон был направлен в эскадрилью № 501 (графство Глостер) . Его эскадрилья была отправлена ​​из RAF Tangmere через Ла-Манш в Бетенивилль в качестве подкрепления для Advanced Air Striking Force . В то время, когда он присоединился к эскадрилье, она летала на истребителях Hawker Hurricane , типе, на котором Гибсон раньше не летал. Он быстро адаптировался и участвовал в ряде действий, пока эскадрилья действовала в поддержку союзных войск, когда они отступали перед наступающими немцами. 27 мая эскадрилья столкнулась с 30 средними бомбардировщиками Heinkel He 111 ; Гибсон уничтожил один и принял участие в уничтожении другого. Затем он сам был сбит и совершил аварийную посадку недалеко от Руана . Невредимый, он вскоре вернулся в строй. В последующие дни он сбил еще один He 111 и ему приписали вероятное уничтожение еще двух бомбардировщиков, а также повреждение еще трех. Он был снова сбит 10 июня над Ле-Маном , но не раньше, чем уничтожил истребитель Messerschmitt Bf 109. Неделю спустя его эскадрилья отступила на Джерси , откуда она прикрывала эвакуацию британских экспедиционных сил из Шербура . [2] [3]

Битва за Британию

Заявив о 45 уничтоженных немецких самолетах во время службы во Франции, 501-я эскадрилья перегруппировалась в аэропорту Кройдон 21 июня, где получила замену пилотам. С 4 июля она выполняла патрулирование конвоев у острова Портленд , летая из Уормвелла . [2] Он повредил He 111 9 июля, пролетая над Портлендом, и несколько дней спустя уничтожил средний бомбардировщик Dornier Do 17 ; идентификация бомбардировщика была подозрительной, и это мог быть тяжелый истребитель Messerschmitt Bf 110. [6]

Позже в том же месяце эскадрилья Гибсона переместилась в Грейвсенд в Кенте , выполняя патрулирование и перехватывая приближающиеся немецкие налеты. 29 июля он сбил пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 над Дувром, один из группы Ju 87, сопровождаемых Bf 109. Он также повредил еще один Ju 87 в столкновении. Во время налета на конвой около Дила 12 августа Гибсон заявил об уничтожении Ju 87, наблюдая, как его пилот выпрыгнул с парашютом после атаки. Ему также приписали уничтожение сопровождавшего Bf 109. Возвращаясь на свой аэродром, он разбил свой Hurricane при посадке, врезавшись им в кратер, образовавшийся в результате бомбардировки. Три дня спустя, возглавляя звено из трех Hurricane, столкнувшееся с 20 Ju 87, он уничтожил один из пикирующих бомбардировщиков, наблюдая, как он рухнул в море. Тем временем аэродром в Хокиндже , с которого в то время действовала эскадрилья, подвергся атаке большего количества Ju 87. Гибсон и его отделение вернулись, чтобы отразить атаку, и он повредил один из Ju 87. Его собственный самолет был поврежден и загорелся в столкновении; находясь над населенным районом Фолкстона , он оставался с Hurricane, пока тот не покинул город, прежде чем он выпрыгнул с парашютом. [2] [7] [8]

В другом бомбардировочном налете, организованном Люфтваффе , 24 августа более 50 бомбардировщиков Junkers Ju 88 были перехвачены эскадрильей № 501 над Рамсгейтом . Гибсон уничтожил один из Ju 88, увидев, как он упал в море у Маргейта . На следующий день он был повышен до исполняющего обязанности лейтенанта авиации . Вечером 29 августа он сбил Bf 109, но затем сам был сбит. Он спрыгнул с парашютом в Ла-Манш и был спасен катером . На следующий день он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за свои подвиги 15 августа. [2] [9] Опубликованная цитата гласила:

В августе, во время наступательного патрулирования над Дувром, этот офицер атаковал и уничтожил Junkers 87, а затем был сбит сам. Хотя его самолет горел, он увел его от города Фолкстоун и не покинул самолет, пока он не снизился до 1000 футов. Пилот-офицер Гибсон уничтожил восемь вражеских самолетов и проявил большое мужество и присутствие духа.

—  London Gazette , № 34935, 30 августа 1940 г. [10]

Звание летного офицера Гибсона стало существенным в начале сентября [11] , а несколько дней спустя, 7 сентября, Люфтваффе предприняли свою первую крупномасштабную бомбардировку Лондона. Десять эскадрилий Королевских ВВС, среди которых была 501-я эскадрилья, были подняты на перехват. Королевские ВВС атаковали более 100 вражеских самолетов; Гибсон заявил о вероятном сбитом. [2] [12] Позже в том же месяце, и теперь уже действуя из Кенли, он заявил о повреждении Bf 109 и Do 17. Сам он был ранен в одном из столкновений и госпитализирован. В течение следующих нескольких месяцев активность Люфтваффе постепенно снижалась, и в декабре 501-я эскадрилья вернулась в Филтон. [2]

В течение первых нескольких месяцев 1941 года эскадрилья перешла на истребители Supermarine Spitfire и начала готовиться к наступательным операциям. Однако в конце мая Гибсон, нуждавшийся в отдыхе, был направлен в 53-ю оперативную учебную часть в Хестоне в качестве инструктора. [2] [13] Позже в том же году его действующее звание лейтенанта авиации стало существенным. [14] В конце 1941 года он вернулся к боевым полетам в качестве командира звена в 457-й эскадрилье , австралийской эскадрилье Spitfire, базировавшейся на острове Мэн . До марта 1942 года эскадрилья участвовала в патрулировании конвоев над Ирландским морем , пока не переключилась на наступательные операции, выполняя зачистки из Редхилла в оккупированную Францию. В конце мая эскадрилья была снята с операций в ожидании переезда в Австралию. [2] [13]

Джон Гибсон сидит в кабине своего «Спитфайра» в укрытии, начало 1942 года.

Служба в Тихом океане

В июне Гибсон был отправлен в Новую Зеландию для службы в Королевских военно-воздушных силах Новой Зеландии (RNZAF) по ссуде. Он присоединился к недавно сформированной 15-й эскадрилье , которая в то время базировалась в Уинуапае , в качестве командира звена . Эскадрилье не хватало самолетов, ее предполагаемые истребители P-40 Kittyhawk были отправлены в союзные части на Ближнем Востоке, которые в первую очередь нуждались в оборудовании. Несмотря на нехватку самолетов, эскадрилья отправилась в Тонга в конце октября, приняв Kittyhawk из американской 68-й истребительной эскадрильи . Помимо прохождения летным составом оперативной подготовки, первоначальными обязанностями эскадрильи была ответственность за оборону Тонга. Никаких столкновений с противником не было, пока Гибсон не вернулся в Новую Зеландию в конце года, чтобы занять должность штаба в штабе ВВС, группе управления. [2] [15] [16]

В мае 1943 года Гибсон, только что назначенный исполняющим обязанности командира эскадрильи , прошел курс в армейском штабном колледже в военном лагере Линтон , прежде чем вернуться к штабным обязанностям. [2] В декабре он вернулся в 15-ю эскадрилью, в то время базировавшуюся на острове Нью-Джорджия на Соломоновых островах . Он принял на себя обязанности ее командира от командира эскадрильи Майкла Херрика . [17] В начале 1944 года эскадрилья прикрывала высадку на Бугенвиле , прежде чем начать операции с самого острова. 23 января во время миссии по сопровождению пикирующих бомбардировщиков Grumman TBF Avenger над Рабаулом он уничтожил Zeke , вариант истребителя Mitsubishi A6M Zero . В следующем месяце эскадрилья отправилась в Новую Зеландию на отдых. Она вернулась в Южную часть Тихого океана для еще одного оперативного тура, вылетев сначала с Гуадалканала, а затем с Бугенвиля. В августе командировка Гибсона в RNZAF закончилась, и вскоре он вернулся в Европу. Его звание командира эскадрильи было подтверждено в предыдущем месяце. [2] [18]

Вернуться в Европу

По прибытии обратно в Соединенное Королевство Гибсон был направлен в 80-ю эскадрилью , которая управляла истребителем Hawker Tempest . В то время эскадрилья входила в состав 2-й тактической воздушной армии и базировалась в Волкеле , в Нидерландах. [2] Она выполняла операции по атакам наземных целей по возможности: транспорт, мосты и поезда. [19] 16 марта 1945 года он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» в знак признания его «храбрости и преданности долгу при выполнении воздушных операций в юго-западной части Тихого океана». [20] К этому времени он совершил 382 боевых вылета и налетал более 660 часов в операциях. [21]

Во время операции Varsity , которая состоялась 24 марта, эскадрилья № 80 вылетела в поддержку планеров, перевозивших воздушно-десантные войска в рамках форсирования Рейна 21-й группой армий . Возглавляя группу Tempests, нацеленных на немецкий транспорт, самолет Гибсона был поврежден зенитным огнем , и ему пришлось совершить вынужденную посадку. Получив ранение при приземлении, он был вынужден пройти курс лечения в Англии, закончив свою активную военную службу. [2]

Гибсону приписали двенадцать уничтоженных вражеских самолетов, один совместно уничтоженный, два неподтвержденных уничтоженных, один вероятно уничтоженный и одиннадцать поврежденных. [22]

Послевоенный период

Его краткосрочная служба была завершена, Гибсон оставил свое звание исполняющего обязанности командира эскадрильи и официально перешел в Королевские ВВС Новой Зеландии 1 декабря 1945 года. [23] Однако в конце 1946 года он вернулся в Королевские ВВС, вернувшись к своему основному званию лейтенанта авиации, и его полномочия были продлены на четыре года. [2] [24] Он служил пилотом фельдмаршала Бернарда Монтгомери , а затем с конца 1947 года был помощником и пилотом маршала Королевских ВВС Артура Теддера в течение 18 месяцев. [2] Он получил постоянную должность в Королевских ВВС в 1951 году, снова в звании лейтенанта авиации. [25] Он был снова повышен до командира эскадрильи 1 января 1953 года. [26] Он окончательно ушел в отставку из Королевских ВВС 31 декабря 1954 года. [27]

Дальнейшая жизнь

Гибсон поселился в Южной Африке со своей женой Изобель, урожденной Шарп; она была его второй женой. Брак во время войны с Этель Формби, сестрой Джорджа Формби , был расторгнут. От этих отношений был сын. Он летал на коммерческих самолетах для Палаты горнодобывающей промышленности , базирующейся в Йоханнесбурге . В 1965 году Гибсон основал Bechuanaland National Airways , которая эксплуатировала Douglas DC-3 и Douglas DC-4 . Во время войны в Биафре 1969–70 годов Гибсон летал на самолетах авиакомпании Rhodesian Air Services , которой управлял его друг Джек Маллок . Действуя с взлетно-посадочной полосы, которая на самом деле была расширенной дорогой, и со своим сыном Майклом в качестве второго пилота, он доставлял припасы и помогал эвакуировать детей-беженцев. Все полеты совершались ночью, часто с небольшим количеством навигационных средств. [2] [28]

Позже он основал чартерную авиакомпанию Jagair, базирующуюся на плотине Кариба в Родезии . Компания, название которой произошло от инициалов Гибсона, эксплуатировала самолет Cessna 310. Он завершил свое участие в авиаперевозках в 1974 году, но затем летал в ВВС Родезии до конца войны Буша в Родезии в 1979 году. Он жил в Солсбери, Зимбабве , [2] работая операционным менеджером в Департаменте гражданской авиации до 1987 года, когда он вышел на пенсию и вернулся в Соединенное Королевство. Он поселился в Ноттингеме . Он умер 1 июля 2000 года в возрасте 83 лет. [28]

Примечания

  1. ^ "Командир эскадрильи Джонни Гибсон". The Daily Telegraph . 19 июля 2000 г. Получено 6 ноября 2009 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrst Wynn 1981, стр. 168–172.
  3. ^ ab Lambert 2011, стр. 52–54.
  4. ^ "№ 34535". The London Gazette . 26 июля 1938. С. 4814–4815.
  5. ^ "№ 34713". The London Gazette . 20 октября 1939. С. 7039–7040.
  6. ^ Фрэнкс 2015, стр. 89.
  7. ^ Ламберт 2011, стр. 132–133.
  8. ^ Фрэнкс 2015, стр. 89–90.
  9. ↑ Томпсон 1953, стр. 86–87.
  10. ^ "№ 34935". The London Gazette . 30 августа 1940 г., стр. 5289.
  11. ^ "№ 34949". The London Gazette . 20 сентября 1940 г. стр. 5582–5583.
  12. ↑ Томпсон 1953, стр. 90–91.
  13. ^ ab Franks 2015, стр. 91.
  14. ^ "№ 35309". The London Gazette . 14 октября 1941 г., стр. 5968.
  15. ↑ Росс 1955, стр. 139–141.
  16. ^ Броди, Ян. «Командир эскадрильи Джон Альберт Аксель Гибсон». Музей летчиков-истребителей Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года . Получено 6 ноября 2009 года .
  17. ↑ Росс 1955, стр. 325–326.
  18. ^ "№ 36618". The London Gazette (Приложение). 18 июля 1944 г. стр. 3399.
  19. ^ Фрэнкс 2015, стр. 93.
  20. ^ "№ 36986". The London Gazette (Приложение). 13 марта 1945 г., стр. 1447.
  21. ^ Фрэнкс 2015, стр. 92.
  22. ↑ Спик 1997, стр. 210.
  23. ^ "№ 37497". The London Gazette (Приложение). 8 марта 1946 г. стр. 1336.
  24. ^ "№ 38318". The London Gazette . 4 июня 1948. стр. 3417.
  25. ^ "№ 39596". The London Gazette (Приложение). 11 июля 1952 г. стр. 3809.
  26. ^ "№ 39739". The London Gazette (Приложение). 30 декабря 1952 г. стр. 54.
  27. ^ "№ 40390". The London Gazette (Приложение). 21 января 1955 г. стр. 502.
  28. ^ ab Franks 2015, стр. 93–94.

Ссылки

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Джон_Гибсон_(офицер_RAF)&oldid=1243227974"