Монитор класса Джона Эрикссона
Мониторы класса John Ericsson Королевского шведского и Королевского норвежского флота
Джон Эрикссон в 1867 году, как изначально было построено
Обзор класса
Имякласс Джона Эрикссона
СтроителиMotala Verkstad , Норрчёпинг
Операторы
ПредшествовалНикто
ПреемникHMS  Гармер
Построено1864–1871
В эксплуатации1865–1922
Завершенный5
Списано5
Общая характеристика
ТипМонитор
Смещение1522 метрических тонны (1498 длинных тонн)
Длина60,88 м (199 футов 9 дюймов)
Луч13,54 м (44 фута 5 дюймов)
Черновик3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Установленная мощность380  л.с. (280 кВт)
Движение1 вал, 1 вибрационный рычаг паровой машины , 4 цилиндрических котла
Скорость6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль/ч)
Диапазон950 морских миль (1760 км; 1090 миль)
Дополнение80–104
Вооружение
  • 2 × 15-дюймовых (380-мм) орудия M/65 Dahlgren ( Джон Эрикссон )
  • 2 × 267-мм (10,5 дюймов) гладкоствольных орудия M/66 ( Thordön и Tirfing )
  • 2 × 270-мм (10,6 дюйма) орудия Армстронга
  • 1 × 80-мм (3,1 дюйма) пушка ( Мьёльнер )
  • 2 × 240-мм (9,4 дюйма) орудия M/69 ( Loke )
Броня

Мониторы класса John Ericsson представляли собой группу из пяти мониторов с железным корпусом ; четыре были построены для Королевского шведского флота и один для Королевского норвежского флота в середине-конце 1860-х годов. Они были спроектированы под руководством шведского изобретателя Джона Эрикссона и построены в Швеции. Как правило, мониторы находились в резерве большую часть года и вводились в эксплуатацию только несколько раз в течение года. Корабли совершили один зарубежный визит в Россию (визиты в Норвегию не считались зарубежными, поскольку эта страна находилась в личной унии со Швецией) в 1867 году, но оставались в шведских или норвежских водах до конца своей карьеры. Два монитора, Thordon и Mjølner , сели на мель, но были спасены и отремонтированы. Большинство мониторов были реконструированы между 1892 и 1905 годами с более современными орудиями, но один был отправлен на слом, поскольку было сочтено нерентабельным восстанавливать такой старый корабль. Уцелевшие корабли были мобилизованы во время Первой мировой войны , а затем проданы на металлолом.

Дизайн и описание

Броненосцы класса John Ericsson были разработаны для удовлетворения потребностей шведского и норвежского флотов в небольших, мелкосидящих бронированных кораблях, способных защищать их прибрежные воды. Противостояние между USS Monitor  и гораздо более крупным CSS  Virginia во время битвы на Хэмптон-роудс в начале 1862 года вызвало большой интерес в Швеции к этому новому типу военного корабля , поскольку он казался идеальным для береговой обороны. Парламентский комитет, созданный ранее для расследования состояния шведского флота, уже пришел к выводу, что существующий флот устарел, и новое строительство должно было быть паровым и построено из железа. Джон Эрикссон, конструктор и строитель Monitor , родился в Швеции, хотя он стал гражданином США в 1848 году, и предложил поделиться своим проектом со шведами. В ответ они отправили лейтенанта Джона Кристиана д'Айи в Соединенные Штаты для изучения конструкции и строительства мониторов под руководством Эрикссона. Д'Айи прибыл в июле 1862 года и посетил прокатные станы , литейные цеха и несколько строящихся броненосцев. Он вернулся в Швецию в 1863 году, завершив чертежи корабля типа «Монитор» под руководством Эрикссона. [1]

Длина кораблей составляла 60,88 метров (199 футов 9 дюймов) , ширина — 13,54 метра (44 фута 5 дюймов). Осадка — 3,4 метра (11 футов 2 дюйма), водоизмещение — 1522 метрических тонны (1498 длинных тонн). [2] Корабли были разделены на девять основных отсеков восемью водонепроницаемыми переборками . Со временем к каждому кораблю между орудийной башней и дымовой трубой был добавлен ходовой мостик , а позднее и полноценная надстройка . [3] Первоначально их экипаж насчитывал 80 офицеров и матросов, но по мере модернизации кораблей с добавлением дополнительного вооружения численность экипажа увеличилась до 104 человек. [2]

Loke , последний построенный корабль в классе, был несколько больше своих единокровных сестер . Его общая длина составляла 64,4 метра (211 футов 3 дюйма), а максимальная ширина — 14,03 метра (46 футов 0 дюймов). Осадка судна составляла 3,7 метра (12 футов 2 дюйма), а водоизмещение — 1620 метрических тонн (1590 длинных тонн) при полной загрузке. [2] [3]

Движение

Корабли класса John Ericsson имели одну двухцилиндровую вибрирующую паровую машину , разработанную самим Эрикссоном, которая приводила в движение один четырехлопастной 3,74-метровый (12 футов 3 дюйма) винт. Их двигатели работали от четырех жаротрубных котлов при рабочем давлении 40  фунтов на квадратный дюйм (276  кПа ; 3  кгс/см2 ) . Двигатели выдавали в общей сложности 380 лошадиных сил (280 кВт), что давало мониторам максимальную скорость 6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль/ч) в спокойных водах. Корабли перевозили 110 тонн (110 длинных тонн) угля, что было достаточно для шестидневного плавания. [4]

Вооружение

Головной корабль , Джон Эрикссон , нес в своей башне пару гладкоствольных 15-дюймовых (380 мм) дульнозарядных орудий Дальгрена , подаренных Джоном Эрикссоном. [3] Каждое орудие весило приблизительно 42 000 фунтов (19 000 кг) и стреляло 440-фунтовыми (200 кг) сплошными ядрами и 330-фунтовыми (150 кг) разрывными снарядами . Перезарядка массивных снарядов занимала 5–6 минут. [5] Они имели максимальную начальную скорость 375 м/с (1230 футов/с). [6] Эти орудия были обозначены шведами как M/65, но они не были удовлетворены их характеристиками и заменили их другими орудиями на более поздних кораблях. [7]

Thordön и Tirfing недолгое время были вооружены парой 267-миллиметровых (10,5 дюймов) гладкоствольных орудий M/66 [7], прежде чем были перевооружены в 1872–73 годах двумя 240-миллиметровыми (9,4 дюйма) нарезными казнозарядными орудиями M/69 , созданными по французской конструкции. Loke , будучи последним доставленным кораблем, был оснащен этими орудиями во время постройки. Они весили 14 670 килограммов (32 340 фунтов) и стреляли снарядами с начальной скоростью 397 м/с (1300 футов/с). При максимальном угле возвышения 7,5° они имели дальность стрельбы 3500 метров (3800 ярдов). Улучшенная версия была разработана в 1870-х годах, и Джон Эрикссон был оснащен ими, когда судно было отремонтировано в 1881 году. Орудия были тяжелее, 16 688 килограммов (36 791 фунт), но имели более высокую начальную скорость 413 м/с (1350 футов/с). В сочетании с увеличенным углом возвышения 11,29° это давало им дальность стрельбы 5000 метров (5500 ярдов). Другие мониторы постепенно получили свои орудия: Thordön в 1882 году, Tirfing в 1885 году и Loke в 1890 году. [8]

В 1877 году каждый монитор получил пару 10-ствольных 12,17-миллиметровых (0,479 дюйма) пулеметов M/75 конструкции Хельге Пальмкранца . Каждый пулемет весил 115 килограммов (254 фунта) и имел скорострельность 500 выстрелов в минуту. Его снаряды имели начальную скорость 386 м/с (1270 футов/с) и максимальную дальность 900 метров (980 ярдов). Эти орудия были заменены в 1880-х годах 4-ствольным 25,4-миллиметровым (1,00 дюйма) пулеметом M/77 Nordenfeldt , который был увеличенной версией оригинальной конструкции Пальмкранца. 203-килограммовая (448 фунтов) пушка имела скорострельность 120 выстрелов в минуту, а начальная скорость каждого снаряда составляла 490 м/с (1600 футов/с). Максимальная дальность стрельбы составляла 1600 метров (1700 ярдов). [9]

Броня

Корабли класса John Ericsson имели полный пояс брони по ватерлинии из кованого железа высотой 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) и толщиной 124 миллиметра (4,9 дюйма). Броня состояла из пяти пластин, подкрепленных 91 миллиметром (3,6 дюйма) дерева. Нижний край этого пояса имел толщину 74,2 миллиметра (2,9 дюйма), поскольку он состоял всего из трех пластин. Максимальная толщина бронированной палубы составляла 24,7 миллиметра (1,0 дюйм) в два слоя. Броня орудийной башни состояла из двенадцати слоев железа, что в общей сложности составляло 270 миллиметров (10,6 дюйма) в толщину на первых четырех мониторах. Броня на башне Loke была усилена до толщины 447 миллиметров (17,6 дюйма) на ее лицевой стороне и 381 миллиметра (15,0 дюйма) по бокам. Внутренняя часть башни была выложена матрасами для улавливания осколков. [3] Основание башни было защищено 127-миллиметровым (5,0 дюймовым) гласисом , высотой 520 миллиметров (20,5 дюймов), а крыша башни имела толщину 127 миллиметров. Боевая рубка была расположена наверху башни, и ее стороны имели толщину в десять слоев (250 миллиметров (9,8 дюйма)). Дымовая труба была защищена шестью слоями брони общей толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма) до половины ее высоты. [2] [3]

Строительство

Данные по строительству
КорабльСтроительЗаложенЗапущенЗавершенныйСудьба
Джон ЭрикссонMotala Verkstad , НоррчёпингИюнь 1864 г.17 марта 1865 г.13 ноября 1865 г.Продано, ноябрь 1919 г.
ТордонНоябрь 1864 г.1 декабря 1865 г.14 августа 1866 г.Продано, 1922
Тирфинг28 января 1865 г.1 июня 1866 г.2 июля 1867 г.Продан на слом , 1922 г.
ЛокеМарт 1867 г.4 сентября 1869 г.22 октября 1871 г.Списано, 1908
Мьёльнер186718687 сентября 1868 г.Разобран на слом, 1909

Услуга

В июле 1867 года наследный принц Оскар , впоследствии король Оскар II, проинспектировал John Ericsson , Thordön , Tirfing , паровые фрегаты Thor и Vanadis, а также норвежский монитор Skorpionen в Стокгольмском архипелаге , прежде чем они отправились с визитами в порты Гельсингфорса, позже известного как Хельсинки , и Кронштадта в августе, где их посетил великий князь Константин Николаевич Российский , глава Императорского Российского флота . Это были единственные зарубежные визиты, когда-либо совершенные тремя шведскими мониторами. [10]

Джон Эрикссон после ее реконструкции

Обычно мониторы находились в резерве большую часть года; вводились в эксплуатацию только на два-четыре месяца летом и осенью. [10] John Ericsson , названный в честь изобретателя, [11] поддерживал эту модель между 1865 и 1873 годами, но оставался в резерве до 1882 года. В 1881 году его перевооружили 240-миллиметровыми орудиями M/76, а его оригинальные орудия Dahlgren стали частью памятника Эрикссону в Филипстаде . Корабль был повторно задействован в 1882 и 1883 годах, но после этого использовался лишь время от времени. John Ericsson был реконструирован между 1892 и 1895 годами; его орудийная башня была установлена ​​на место и модифицирована, чтобы служить барбетом для двух новых 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий Bofors M/89. Орудия могли опускаться до −5° и подниматься до +13°, и имели сектор обстрела 290°. Два 57-миллиметровых (2,2 дюйма) скорострельных орудия Nordenfeldt M/92 также были добавлены на надстройку. Котлы корабля были заменены новыми цилиндрическими, которые имели рабочее давление 5,5 кг/см2 ( 539 кПа; 78 фунтов на квадратный дюйм), и Джон Эрикссон достиг скорости 8,17 узлов (15,13 км/ч; 9,40 миль/ч) на морских испытаниях 14 мая 1901 года. В начале 1900-х годов два 25-миллиметровых пулемета были сняты, и четыре, позже шесть, еще 57-миллиметровых орудий были добавлены на надстройку. [12] В 1913–1918 годах судно было приписано к местным силам обороны Карлскруны, а в ноябре 1919 года оно было продано цементной компании Gotland Cement Company ( швед . Gotländska Kalkstenskompaniet ). Компания переоборудовала его в баржу и использовала в течение следующих сорока лет; его окончательная судьба неизвестна. [10]

Thordön (позже написанный как Tordön ) был выведен в резерв в 1868 и 1869 годах. В 1872 году его перевооружили 240-миллиметровыми орудиями M/69 (серийные номера 5 и 6), но с 1874 по 1882 год он снова был выведен из эксплуатации. 23 июля 1883 года корабль сел на мель и затонул на острове Лилла-Римё у берегов Норрчёпинга. 4 августа его подняли на воду , и он смог самостоятельно добраться до военно-морской верфи Карлскруны для ремонта. [13] Последовавший за этим военный суд постановил, что капитан корабля должен оплатить расходы на спасение и ремонт, несмотря на неправильно установленный буй , из-за которого корабль сел на мель. [10] В 1885 и 1888–1889 годах его снова ввели в строй, после чего снова отправили в резерв. Tordön был реконструирован в 1903–05 годах; он получил пару новых 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий Bofors M/94, которым были даны пределы возвышения −7° и +15°. Корабль также получил восемь 57-миллиметровых орудий и новые котлы. Он был восстановлен во время Первой мировой войны и назначен в местную оборонительную флотилию Гетеборга . Thordön был выведен из эксплуатации в 1922 году и продан в следующем году. Его новый владелец переделал его в баржу и использовал в гавани Стокгольма . [14]

Tirfing вводился в строй реже, чем первые два монитора. Он был активен только в 1867, 1873, 1880, 1885 и 1888–89 годах, прежде чем был мобилизован для Первой мировой войны. Tirfing получил свои 240-миллиметровые орудия M/69 в 1873 году. Корабль был реконструирован в то же время и аналогичным образом, что и Tordön , за исключением того, что он получил восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) скорострельных орудий M/95, взятых с торпедных катеров класса Komet и Stierna . Tirfing присоединился к своей сестре Thordön в составе Гётеборгской флотилии во время Первой мировой войны и разделил ее судьбу. [15]

Loke совершила всего семь круизов, прежде чем ее окончательно перевели в резерв в конце 1880 года. В 1903 и 1908 годах запрашивались средства на ее перестройку, но они были отклонены. Она была выведена из эксплуатации 21 августа 1908 года и выставлена ​​на продажу. Подробности ее судьбы неизвестны, но, предположительно, ее продали и отправили на слом. [16]

Норвежцы построили один собственный корабль-монитор, Skorpionen , в 1865 году и заложили несколько других, но норвежский парламент разрешил строительство Mjølner в 1867 году в Швеции за 1 102 000 норвежских крон . [Примечание 1] Он был вооружен парой стальных 270-миллиметровых (10,6 дюйма) нарезных дульнозарядных пушек Armstrong в башне, а также 80-миллиметровой (3,1 дюйма) пушкой. Корабль сел на мель в 1869 году, но был лишь слегка поврежден. Его посетил король Швеции Карл XV один раз, когда он посетил один из портов на западном побережье Швеции в начале 1870-х годов. Mjølner был реконструирован в 1897 году: его башня была преобразована в барбет, а его главные орудия были заменены парой скорострельных орудий Cockerill калибра 120 мм. Кроме того, в его надстройке были установлены два 124-мм (4,9 дюйма) и два 65-мм (2,6 дюйма) орудия Cockerill, а также два 37-мм 5-ствольных револьверных орудия Hotchkiss . Mjølner провел большую часть своей карьеры в Осло-фьорде и был списан в 1909 году. [17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Точная связь между норвежскими мониторами класса Skorpionen и классом John Ericsson неясна. Харрис говорит, что у класса Skorpionen было всего лишь пять, а не четыре, котлов и в остальном они были идентичны, см. стр. 34. Но Гардинер приводит немного иные размеры и считает Mjølner частью класса, см. стр. 368, как и Silverstone, стр. 350

Сноски

  1. ↑ Харрис, стр. 22–24.
  2. ^ abcd Харрис, стр. 26
  3. ^ abcde Bjoerud, стр. 169
  4. ↑ Харрис, стр. 26–27.
  5. ^ Констам, стр. 88
  6. ^ Божеруд, стр. 177
  7. ^ ab Harris, стр. 27
  8. ^ Божеруд, стр. 169, 177
  9. ↑ Божеруд, стр. 177–78.
  10. ^ abcd Харрис, стр. 28
  11. ↑ Сильверстоун, стр. 399.
  12. ^ Божеруд, стр. 178
  13. ^ Божеруд, стр. 177, 180
  14. ^ Божеруд, стр. 178, 180
  15. ^ Божеруд, стр. 177–78, 180
  16. ^ Божеруд, стр. 180
  17. ↑ Харрис, стр. 27–28.

Ссылки

  • Bojerud, Stellan (1986). «Мониторы и бронированные канонерские лодки Королевского шведского флота, часть 1». Warship International . XXIII (2). Международная организация военно-морских записей: 167– 180. ISSN  0043-0374.
  • Роберт Гардинер, ред. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Харрис, Дэниел Г. (1994). «Шведские мониторы». В Робертсе, Джоне (ред.). Warship 1994. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр.  22–34 . ISBN 1-55750-903-4.
  • Konstam, Angus (2002). Union River Ironclad 1861-65 . New Vanguard. Т. 56. Оксфорд, Великобритания: Osprey. ISBN 1-84176-444-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Монитор_класса_Джона_Эрикссона&oldid=1254383183"