HSwMS Джон Эрикссон
 Джон Эрикссон в 1867 году, как изначально было построено | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_Sweden_(1844-1905).svg.png)  Швеция | |
| Имя | HSwMS Джон Эрикссон |
| Тезка | Джон Эрикссон |
| Оператор | ВМС Швеции |
| Награжден | 2 февраля 1864 г. |
| Строитель | Motala Verkstad , Норрчёпинг |
| Расходы | 841 507 шведских крон |
| Заложен | Июнь 1864 г. |
| Запущен | 17 марта 1865 г. |
| Заказано | 13 ноября 1865 г. |
| Судьба | продано ноябрь 1919 |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Джон Эрикссон - монитор класса |
| Смещение | 1522 метрических тонны (1498 длинных тонн) |
| Длина | 60,88 м (199 футов 9 дюймов) |
| Луч | 13,54 м (44 фута 5 дюймов) |
| Черновик | 3,4 м (11 футов 2 дюйма) |
| Установленная мощность | 380 л.с. (280 кВт) |
| Движение | 1 вал, 1 вибрационный рычаг паровой машины , 4 цилиндрических котла |
| Скорость | 6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль/ч) |
| Диапазон | 950 морских миль (1760 км; 1090 миль) |
| Дополнение | 80–104 |
| Вооружение | 2 × 15-дюймовых (380-мм) орудия M/65 Dahlgren |
| Броня |
|
.svg){kind=link}
HSwMS John Ericsson был головным кораблём серии мониторов John Ericsson , построенных для Королевского шведского флота в середине 1860-х годов. Он был спроектирован под руководством шведского изобретателя Джона Эрикссона и построен в Швеции. John Ericsson совершил один зарубежный визит в Россию в 1867 году, но оставался в шведских или норвежских водах (в то время Швеция и Норвегия были объединены в личную унию ) до конца своей карьеры. Корабль был реконструирован между 1892 и 1895 годами, но в целом оставался в резерве. Он был мобилизован во время Первой мировой войны и продан в 1919 году для переоборудования в баржу .
Дизайн и описание
Броненосцы класса John Ericsson были разработаны для удовлетворения потребностей шведского и норвежского флотов в небольших, мелкосидящих бронированных кораблях, способных защищать их прибрежные воды. Противостояние между USS Monitor и гораздо более крупным CSS Virginia во время битвы на Хэмптон-роудс в начале 1862 года вызвало большой интерес в Швеции к этому новому типу военного корабля , поскольку он казался идеальным для береговой обороны. Джон Эрикссон, конструктор и строитель Monitor , родился в Швеции, хотя он стал американским гражданином в 1848 году, и предложил поделиться своим проектом со шведами. В ответ они отправили лейтенанта Джона Кристиана д'Айи в Соединенные Штаты для изучения конструкции и строительства мониторов под руководством Эрикссона. Д'Айи прибыл в июле 1862 года и осмотрел прокатные станы , литейные цеха и посетил несколько различных строящихся броненосцев. Он вернулся в Швецию в 1863 году, завершив чертежи корабля типа Monitor под руководством Эрикссона. [1]
Длина судна составляла 60,88 метров (199 футов 9 дюймов) , ширина — 13,54 метра (44 фута 5 дюймов). Осадка судна составляла 3,4 метра (11 футов 2 дюйма), водоизмещение — 1522 метрических тонны (1498 длинных тонн). [2] «Джон Эрикссон» был разделен на девять основных отсеков восемью водонепроницаемыми переборками . Со временем к каждому кораблю между орудийной башней и дымовой трубой был добавлен ходовой мостик , а позднее и полноценная надстройка . [3] Первоначально его экипаж насчитывал 80 офицеров и матросов, но по мере модернизации с использованием дополнительного вооружения число его членов увеличилось до 104. [2]
Движение
Корабли класса John Ericsson имели одну двухцилиндровую вибрирующую паровую машину , разработанную самим Эрикссоном, которая приводила в движение один четырехлопастной 3,74-метровый (12 футов 3 дюйма) винт. Их двигатели работали от четырех жаротрубных котлов при рабочем давлении 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа ; 3 кгс/см2 ) . Двигатели выдавали в общей сложности 380 лошадиных сил (280 кВт), что давало мониторам максимальную скорость 6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль/ч) в спокойных водах. Корабли перевозили 110 тонн (110 длинных тонн) угля, что было достаточно для шестидневного плавания. [4]
Вооружение
Головной корабль , Джон Эрикссон , нес в своей башне пару гладкоствольных 15-дюймовых (380 мм) дульнозарядных орудий Дальгрена , подаренных Джоном Эрикссоном. [3] Каждое орудие весило приблизительно 42 000 фунтов (19 000 кг) и стреляло 440-фунтовыми (200 кг) сплошными ядрами и 330-фунтовыми (150 кг) разрывными снарядами . Перезарядка массивных снарядов занимала 5–6 минут. [5] Они имели максимальную начальную скорость 375 м/с (1230 футов/с). [6] Эти орудия были обозначены шведами как M/65. [7]
В 1877 году Джон Эрикссон получил пару 10-ствольных 12,17-миллиметровых (0,479 дюйма) пулеметов M/75, разработанных Хельге Пальмкранцем . Каждый пулемет весил 115 килограммов (254 фунта) и имел скорострельность 500 выстрелов в минуту. Его снаряды имели начальную скорость 386 м/с (1270 футов/с) и максимальную дальность 900 метров (980 ярдов). Эти орудия были заменены в 1880-х годах 4-ствольным 25,4-миллиметровым (1,00 дюйма) пулеметом M/77 Nordenfeldt , который был увеличенной версией оригинальной конструкции Пальмкранца. 203-килограммовая (448 фунтов) пушка имела скорострельность 120 выстрелов в минуту, а начальная скорость каждого снаряда составляла 490 м/с (1600 футов/с). Максимальная дальность стрельбы составляла 1600 метров (1700 ярдов). [8]
Джон Эрикссон был перевооружен в 1881 году двумя 240-миллиметровыми (9,4 дюйма) нарезными казнозарядными орудиями M/76 , разработанными по французской схеме. Они весили 16 688 килограммов (36 791 фунт) и имели начальную скорость 413 м/с (1350 футов/с). В сочетании с увеличенным углом возвышения 11,29° это давало им дальность стрельбы 5000 метров (5500 ярдов). [9]
Броня
Корабли класса John Ericsson имели полный ватерлинийный броневой пояс из кованого железа высотой 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) и толщиной 124 миллиметра (4,9 дюйма). Броня состояла из пяти пластин, подкрепленных 91 миллиметром (3,6 дюйма) дерева. Нижний край этого пояса имел толщину 74,2 миллиметра (2,9 дюйма), поскольку он состоял всего из трех пластин. Максимальная толщина бронированной палубы составляла 24,7 миллиметра (1,0 дюйм) в два слоя. Броня орудийной башни состояла из двенадцати слоев железа, общей толщиной 270 миллиметров (10,6 дюйма) на первых четырех мониторах. Внутренняя часть башни была выложена матрасами для улавливания осколков. [3] Основание башни было защищено 127-миллиметровым (5,0 дюймов) гласисом , высотой 520 миллиметров (20,5 дюймов), а крыша башни имела толщину 127 миллиметров. Боевая рубка была расположена наверху башни, и ее стороны имели толщину в десять слоев (250 миллиметров (9,8 дюйма)). Дымовая труба была защищена шестью слоями брони общей толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма) до половины ее высоты. [2] [3]
Услуга
John Ericsson заложили киль в июне 1864 года, и он был спущен на воду 17 марта 1865 года. Он был введен в эксплуатацию 13 ноября 1865 года. В июле 1867 года наследный принц Оскар , впоследствии король Оскар II, осмотрел John Ericsson , Tirfing , Thordön , паровые фрегаты Thor и Vanadis, а также норвежский монитор Skorpionen в Стокгольмском архипелаге , прежде чем они отправились с визитами в порты Гельсингфорса, позже известного как Хельсинки , и Кронштадта в августе, где их посетил великий князь Константин Николаевич Российский , глава Императорского Российского флота . Это был единственный зарубежный визит, когда-либо совершенный судном. [10]
Обычно мониторы находились в резерве большую часть года; вводились в эксплуатацию только на два-четыре месяца летом и осенью. Джон Эрикссон продолжал эту схему между 1865 и 1873 годами, но оставался в резерве до 1882 года. В 1881 году его перевооружили двумя 240-миллиметровыми (9,4 дюйма) орудиями M/76, а его оригинальные орудия Dahlgren стали частью памятника Эрикссону в Филипстаде . Его снова ввели в строй в 1882 и 1883 годах, но после этого использовали лишь изредка. Корабль был реконструирован между 1892 и 1895 годами; его орудийная башня была закреплена на месте и модифицирована, чтобы служить барбетом для двух новых 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий Bofors M/89. Орудия могли опускаться до −5° и подниматься до +13°, а их сектор обстрела составлял 290°. На надстройке также были добавлены два 57-миллиметровых (2,2 дюйма) скорострельных орудия Nordenfeldt M/92 . Котлы корабля были заменены новыми цилиндрическими, имевшими рабочее давление 5,5 кг/см2 ( 539 кПа; 78 фунтов на квадратный дюйм), и Джон Эрикссон достиг скорости 8,17 узлов (15,13 км/ч; 9,40 миль в час) на морских испытаниях 14 мая 1901 года. В начале 1900-х годов два 25-миллиметровых пулемета были сняты, а четыре, позже шесть, еще 57-миллиметровых орудий добавлены к надстройке. [11] Корабль был приписан к местным силам обороны Карлскруны в 1913–18 годах, и он был продан Gotland Cement Company ( швед . Gotländska Kalkstenskompaniet ) в ноябре 1919 года. Компания переоборудовала его в баржу и использовала в течение следующих сорока лет; Ее окончательная судьба неизвестна. [10]
Сноски
- ↑ Харрис, стр. 22–24.
- ^ abc Harris, стр. 26
- ^ abcd Бьёруд, стр. 169
- ↑ Харрис, стр. 26–27.
- ^ Констам, стр. 88
- ^ Божеруд, стр. 177
- ^ Харрис, стр. 27
- ↑ Божеруд, стр. 177–178.
- ^ Божеруд, стр. 169, 177
- ^ ab Harris, стр. 28
- ^ Божеруд, стр. 178
Ссылки
- Bojerud, Stellan (1986). «Мониторы и бронированные канонерские лодки Королевского шведского флота, часть 1». Warship International . XXIII (2). Международная организация военно-морских записей: 167– 180. ISSN 0043-0374.
- Харрис, Дэниел Г. (1994). «Шведские мониторы». В Робертсе, Джоне (ред.). Warship 1994. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 22–34 . ISBN 1-55750-903-4.
- Konstam, Angus (2002). Union River Ironclad 1861–65 . New Vanguard. Том 56. Оксфорд, Великобритания: Osprey. ISBN 1-84176-444-2.
