Гонки Джона Картера

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Фактическая точность данной статьи может быть скомпрометирована из-за устаревшей информации .Пожалуйста, помогите обновить эту статью, отразив в ней недавние события или новую доступную информацию. ( Апрель 2013 ) В статье не указаны какие-либо источники .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален . Найти источники:  "John Carter Racing" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Апрель 2013 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

John Carter Racing — команда NASCAR Sprint Cup . Она принадлежала Джону Картеру. Ранее совладельцами команды были Роджер Крейвен и Дейл Дэвис .

Команда дебютировала в 2004 году на Coca-Cola 600 , изначально как ответвление гоночной команды № 89 Victory in Jesus и работая в магазине, ранее занимаемом Frank Cicci Racing с Джимом Келли . Тодд Бодин был водителем, но команда не смогла пройти квалификацию для гонки. После DNQ на следующей неделе на Dover International Speedway , команда прошла Pocono 500 , но финишировала 42-й из-за проблем с перегревом. После финиша 36-й на DHL 400 , Бодин покинул команду и был заменен Чадом Блаунтом . После неудачной квалификации для Pepsi 400 , Блаунт вышел на поле на Chicagoland Speedway , где он финишировал последним из-за проблем с электричеством. Энди Хилленбург и Стэнтон Барретт пришли, чтобы попытаться гоняться с командой, но потерпели неудачу. Кевин Лепаж занял место в гонке Sharpie 500 и провел с командой остаток сезона, его лучшим результатом стало 27-е место на гоночной трассе Phoenix International Raceway .

В 2005 году команда подписала контракт со спонсорами BOSpoker.net и Patrón Tequila и планировала участвовать в гонке весь год. Лепаж финишировал девятым в Daytona 500 , но был уволен в середине сезона. После того, как Энтони Лаззаро проехал Watkins Glen , Тони Рейнс взял на себя управление и лидировал два круга в Мичигане , прежде чем у него закончилось топливо на последних кругах. После его увольнения после UAW-Ford 500 Майк Скиннер , Майк Гарви и Джимми Спенсер разделили управление на остаток сезона.

Блаунт вернулся на 37-ю позицию в 2006 году для Daytona 500, но пропустил гонку. Скиннер принял участие в большинстве гонок этого сезона вместе с Карлом Лонгом . В июне 2006 года в пресс-релизе говорилось, что Теренс Матис выкупил компанию и переименовал ее в Victory Motorsports, однако только Дейл Дэвис стал владельцем команды. Скиннер пилотировал машину в Индианаполисе , а Билл Эллиотт стартовал 39-м и финишировал 16-м на Kansas Speedway , что стало лучшим результатом команды на сегодняшний день. Он провел еще две гонки за команду, но не финишировал выше 31-го места.

Команда провела сезон 2007 года после партнерства с командой Front Row Motorsports № 61. Эллиотт попытался выступить в Daytona 500 2007 года с командой, но не смог пройти квалификацию, и временный титул чемпиона прошлого достался Дейлу Джарретту , который был недавним бывшим чемпионом серии, не вошедшим в топ-35. Джон Андретти успешно выступил в гонке на следующей неделе на California Speedway и финишировал 34-м. Сделка с Front Row Motorsports сорвалась, и две команды больше не связаны, а Front Row Motorsports сохранила за собой № 37. Команда была переименована в E&M Motorsports и дебютировала с Джо Немечеком , который был уволен из Ginn Racing после ее слияния с Dale Earnhardt Inc. Когда Немечек нашел себе место в Furniture Row Racing , E&M позвали Берни Ламара , но он отменил все его попытки участия в гонках.

12 января 2008 года было объявлено, что Карл Лонг будет пилотировать команду Dodge № 08 на гонке Daytona 500 , но, к сожалению, он не прошел квалификацию. Команда получила ограниченную спонсорскую поддержку от филиала немецкой компании Rhino's Energy Drink. Берни Ламар не смог пройти квалификацию на Rhino's Dodge в Фонтане, Атланте и Техасе. Тони Рейнс потерпел неудачу в своих попытках в Мартинсвилле, Бристоле и Шарлотте. John Carter Racing вступила в партнерство с FUBAR hydration drink в мае 2008 года. Тони Рейнс финишировал 23-м в Sprint Showdown в Шарлотте после возникновения механических проблем. Джонни Саутер присоединился к команде и принял участие в гонке Pepsi 500 на Auto Club Speedway, заняв 42-е место. Это была первая и единственная гонка команды на сегодняшний день, в которой команда прошла квалификацию.

На сезон NASCAR 2009 года E&M Motorsports подписали контракт с Джеймсом Хилтоном на Daytona 500 и, возможно, на большее количество гонок в конце года. E&M Motorsports и Simo Racing (ранее No Fear Racing) объявили, что команды сформируют альянс для Daytona 500. Альянс, который будет называться Carter/Simo Racing, привел к тому, что Хилтон и Борис Саид временно поменялись номерами. Команда Симо выставила Ford № 08 для Саида, принадлежащего E&M, а E&M выставила Dodge № 60 для Хилтона, принадлежащего Симо. У команды № 60 возникли проблемы с карбюратором, и она не смогла проехать круг на требуемой тренировочной скорости, что по правилам NASCAR не позволяло им попытаться пройти квалификацию. № 08 с Борисом Саидом разбился в своей гонке Gatorade Duel Race.

В июне 2009 года Картер и Саид объявили, что снова будут партнерами. Пара вывела Ford № 08 на гоночную трассу Infineon, пытаясь пройти квалификацию на Toyota Save Mart 350. Саид квалифицировал автомобиль 9-м и финишировал 24-м. Хотя изначально команда не имела спонсорства, она получила спонсорство через California Outdoor Heritage Alliance.

10 июля 2009 года команда объявила, что подписала контракт с Терри Лабонте, и он будет делить обязанности водителя с Борисом Саидом. Несмотря на то, что команда все еще искала постоянного спонсора, она планировала провести остаток сезона 2009 года, начав 26 июля в Индианаполисе. 24 июля 2009 года Carter Simo Racing объявила о покупке активов прекратившей свое существование команды Mayfield Motorsports. С покупкой команда временно перешла с Ford на Toyota, которой управляла Mayfield Motorsports. Однако для Heluva Good! Sour Cream Dips в Глене в августе команда вернула Саида в машину и снова сменила производителя на Ford. Лабонте будет участвовать в большинстве оставшихся гонок, в которых команда попытается принять участие, за исключением Dickies 500 2009 года , в которой участвовал Деррик Коуп . Команда снялась с соревнований еще до начала тренировок.

3 февраля 2010 года было объявлено, что гоночная команда John Carter Racing, не найдя спонсоров, выставит на аукцион 16 февраля 2010 года все оборудование, детали и тягачи, а также все три автомобиля. Организатором аукциона станет компания Iron Horse Auction.

• Официальный сайт
• Статистика Кубка Джона Картера по спринту
• Страница команды Jayski Архивировано 21 октября 2007 г. на Wayback Machine
• Аукцион «Железный конь»