Межштатная трасса 96
Межгосударственное шоссе в Мичигане, США

Маркер межштатной автомагистрали 96
Межштатная трасса 96
I-96 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина192,032 мили [3]  (309,046 км)
Существовал1959 [1] – настоящее время
ИсторияЗавершено 21 ноября 1977 г. [2]
НСЗВесь маршрут
Основные развязки
Западный конец US 31 в Нортон-Шорс
Основные перекрестки
Ист-Энд I-75 в Детройте
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМичиган
ОкругаМаскегон , Оттава , Кент , Иония , Клинтон , Итон , Ингем , Ливингстон , Окленд , Уэйн
Система автомагистралей
← М-95→ БЛ I-96

Interstate 96 ( I-96 ) — это межштатное шоссе с востока на запад , которое проходит примерно на 192 мили (309 км) полностью в пределах Нижнего полуострова американского штата Мичиган. Западная конечная точка находится на развязке с US Highway 31 (US 31) и Business US 31 (Bus. US 31) на восточной границе Нортон-Шорс к юго-востоку от Маскегона , а восточная конечная точка — на I-75 около моста Амбассадор в Детройте . От Гранд-Рапидс через Лансинг до Детройта автострада идет параллельно Гранд-Ривер-авеню, никогда не отклоняясь более чем на несколько миль от выведенной из эксплуатации US 16. Участок округа Уэйн I-96 называется автострадой Джеффриса от ее восточной конечной точки до пересечения с I-275 и M-14 . Хотя на картах автострада по-прежнему называется Jeffries, часть в пределах города Детройт была переименована законодательным собранием штата в Rosa Parks Memorial Highway в декабре 2005 года в честь покойного пионера движения за гражданские права . Есть четыре вспомогательных межштатных автомагистрали , а также два действующих и четыре бывших деловых маршрута, связанных с I-96.

Гранд-Ривер-авеню возникла как индейская тропа до обретения Мичиганом статуса штата. Позже она использовалась как дорога для фургонов через штат. Дорога была включена в систему государственных магистралей в 1919 году как M-16, а позже в систему пронумерованных автомагистралей США как US 16. Строительство автострады по всей длине коридора было предложено в 1940-х годах и включено в систему межштатных автомагистралей в середине 1950-х годов. Это строительство было начато в 1956 году и первоначально завершено по всему штату до Детройта в 1962 году. Предложенный маршрут для автострады Джеффрис в Детройте был перенесен в 1960-х годах; он был построен в 1970-х годах. I-96 была завершена 21 ноября 1977 года в районе Детройта, закрыв последний пробел на маршруте. С тех пор в местах были добавлены дополнительные развязки и полосы для удовлетворения потребностей в движении.

Описание маршрута

I-96 обслуживается Департаментом транспорта Мичигана (MDOT) как сегмент более крупной Системы магистралей штата . В 2011 году исследования дорожного движения департамента показали, что в среднем 201 200 транспортных средств ежедневно использовали шоссе между 6 и 7 милями дорог в Ливонии. В районе Нортон-Шорс 20 638 транспортных средств использовали это шоссе каждый день между дорогами Эйрлайн и Фрутпорт. Это самое высокое и самое низкое количество вдоль шоссе соответственно. [4] Как межштатное шоссе, вся I-96 включена в Национальную систему шоссейных дорог , [5] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [6] Кроме того, шоссе в Детройте было названо законодательным собранием Мичигана Мемориальным шоссе Розы Паркс в честь пионера борьбы за гражданские права Розы Паркс . [7] Участок от Ливонии на запад до I-275 — это шоссе Джеффрис, названное в честь бывшего мэра Детройта Эдварда Джеффриса . [8]

Нортон-Шорс — Гранд-Рапидс

Фотография
На запад I-96 проходит под шоссе Sternberg Road, приближаясь к шоссе US 31

I-96 начинается на развязке три четверти клеверного листа с US 31 к северо-востоку от аэропорта округа Маскегон в Нортон-Шорс , недалеко от Маскегона . В начальной конечной точке шоссе имеет травянистую разделительную полосу и две полосы в каждом направлении, поскольку оно идет на юго-восток через сельский округ Маскегон . Автострада идет параллельно шоссе Airline Highway в районе со смесью полей и жилых домов до Фрутпорта . I-96 обходит эту деревню с севера и востока, прежде чем въехать в округ Оттава на Фрутпорт-роуд. Проехав около пяти миль (8,0 км) в округе, магистраль достигает Нуники . Шоссе пересекает ручей Крокери и поворачивает на восток в сторону Куперсвилля . Автострада идет параллельно Гранд-Ривер , примерно в 2,5 милях (4,0 км) к северу. Около Айронвуд-драйв I-96 снова поворачивает на юго-восток и проходит через Марн . [9] [10]

За Марном I-96 проходит по западному концу M-11 и пересекает округ Кент , огибая зону отдыха для полос движения на восток. Автострада идет на восток через зону легкой промышленности пригорода Уокера , входя в столичный район Гранд-Рапидс . На развязке с Алпайн-авеню M-37 сливается с автострадой, и обе они проходят одновременно мимо студий WZZM-TV [9] [10] с ее культовым погодным шаром , сферой шириной 16 футов (4,9 м) на высоте 100 футов (30 м) над землей, которая использует цветные огни для отображения прогноза погоды. [11] Рядом со студиями находятся съезды с восточного направления I-96 на южное направление US 131 и с северного направления US 131 на западное направление I-96. [9] [10] Эти съезды обозначают северный конец I-296 , немаркированного вспомогательного межштатного шоссе, применяемого к ним, и автострады US 131 на юг к центру города Гранд-Рапидс. [3] I-96 поворачивает на северо-восток мимо коммерческой зоны к развязке в виде трехчетвертного клеверного листа, которая обеспечивает все остальные соединения с US 131 рядом с пересечением реки Гранд-Ривер. [9] [10]

Фотография
Weatherball от WZZM-TV рядом с I-96 в Уокере

К востоку от реки I-96 и M-37 проходят через северный пригород Comstock Park , пересекая Connector M-44 (Conn. M-44, Plainfield Avenue) около озера Ламбертон . За этой развязкой автострада поворачивает на юго-восток, а затем на юг, обходя Гранд-Рапидс на северо-восток. К востоку от центра города I-96/M-37 встречается с I-196 (Gerald R. Ford Freeway) на частичной развязке; транспорт, движущийся на восток по I-196, должен въехать на I-96 в восточном направлении, и только транспорт, движущийся на запад по I-96, может въехать на I-196. Сразу к востоку от развязки находится еще одна для M-44 (East Beltline Avenue), где M-37 отделяется от автострады, чтобы повернуть на юг. Через эту серию развязок I-96 изгибается на восток, а затем поворачивает обратно на юг после прохождения через них. Есть еще две развязки для M-21 (Fulton Street) и Cascade Road до того, как I-96 встретится с восточным концом M-11 на 28th Street. Следующая развязка для 36th Street обеспечивает доступ к международному аэропорту Gerald R. Ford International Airport . Автострада продолжается к востоку от аэропорта, а затем пересекает восточный конец M-6 (Paul B. Henry Freeway, South Beltline Freeway) на развязке через реку Thornapple River . [9] [10]

Гранд-Рапидс — Хауэлл

Автострада выходит из городской зоны Гранд-Рапидс мимо развязки с М-6, поворачивая на восток и проходя параллельно северному краю Каскад-роуд. I-96 изгибается к югу от озера Пратт около границы округа, пересекая округ Иония . Гранд-Ривер-авеню является главной дорогой, поскольку автострада направляется на восток через фермерские поля. К югу от Ионии I-96 пересекает М-66 . Около Портленда магистраль поворачивает на юго-восток, чтобы снова пересечь Гранд-Ривер. На восточной стороне города автострада пересекает Гранд-Ривер-авеню, ее бывший деловой ответвление в город. I-96 продолжается на юго-восток, пересекая округ Клинтон и проходя мимо сообщества Игл . Въезжая в западные пределы столичного района Лансинга , I-96 сливается с I-69 и поворачивает на юг на развязке в юго-западном углу округа; эта развязка также обеспечивает доступ к деловому кольцу I-96 (BL I-96, Grand River Avenue). [9] [10]

Фотография
Вид с воздуха на север от развязки I-496 вдоль I-96/I-69 к западу от Лансинга.

Эти две межштатные автомагистрали идут на юг вместе примерно на 6,5 миль (10,5 км) по западной стороне столичного региона, занимая по третьей полосе в каждом направлении. Номера съездов и милевые столбы вдоль параллели отражают номера съездов и милевые столбы I-96, которая считается доминирующим обозначением пары. К югу от этой развязки автомагистраль пересекает округ Итон и Гранд-Ривер. Магистраль проходит рядом с жилыми кварталами, а рядом с развязкой на BL I-69 / M-43 (шоссе Сагино) находится крупная торговая застройка. Южнее I-496 (шоссе Olds Freeway) ответвляется, чтобы въехать в центр Лансинга перед разделением между I-96 и I-69. I-69 поворачивает на юг, а I-96 поворачивает на юго-восток, в общей сложности уменьшаясь до четырех полос. После развязки Lansing Road автомагистраль пересекает Гранд-Ривер в последний раз и идет строго на восток, чтобы обойти Лансинг. [9] [10]

Фотография, на которой видно, что мы смотрим на юг
Южный разветвление между I-96 и I-69 к юго-западу от Лансинга

I-96 пересекает округ Ингем и продолжается вдоль южных границ метрополитена Лансинга. Она проходит через районы с жилыми кварталами и коммерческой застройкой, приходя к паре развязок, включая одну для восточного конца BL I-96 (Cedar Street). Возле пересечения реки Ред- Сидар I-96 проходит через развязку на I-496/ US 127. К востоку от этой развязки автострада начинает выходить из метрополитена, поскольку ландшафт снова переходит к фермерским полям. I-96 продолжается на восток, обходя Уильямстон и Веббервилл на юге. Возле последнего автострада поворачивает более юго-восточнее и пересекает округ Ливингстон . В округе Ливингстон I-96 проходит к югу от Фаулервилла , а затем входит в дальний северо-западный край метрополитена Детройта , проходя к югу от Хауэлла . С этой точки автострада расширяется до шести полос и идет параллельно Гранд-Ривер-авеню на южной стороне города. [9] [10]

Метро Детройт

Спутниковый снимок
Спутниковый снимок развязки с М-5, I-275 и I-696 в Нови и Фармингтон-Хиллз

Около аэропорта округа Ливингстон имени Спенсера Дж. Харди на западной окраине Хауэлла I-96 пересекается с M-59 , которая идет до Понтиака и ведет деловой круг Хауэлла на восток к Гранд-Ривер-авеню. Деловой круг снова соединяется около озера Чемунг на восточной стороне города, а I-96 поворачивает дальше на юго-восток. На северо-восточной стороне Брайтона I-96 пересекает Гранд-Ривер-авеню, и ландшафт переходит в жилые кварталы. I-96 продолжает пересекать US 23. [ 9] [10]

I-96 проходит через район с несколькими озерами, пересекая округ Окленд . Эта область включает в себя зону отдыха Island Lake State Recreation Area на юге и парк Kensington Metropark на севере от автострады в районе, где она пересекает реку Гурон . Межгосударственная автомагистраль проходит через Wixom в Novi , где она проходит к югу от торгового центра Twelve Oaks Mall . К юго-востоку от торгового центра I-96 входит в сложную развязку на границе между Novi и Farmington Hills , которая соединяет ее с M-5 (Haggerty Connector), I-275 и I-696 (шоссе Reuther Freeway). Магистраль теряет одну полосу в каждом направлении, когда она входит в развязку и поворачивает на юг. Затем автострада сливается с I-275 и увеличивается до четырех полос в каждом направлении, идущем на юг в Farmington Hills. [10] [12]

По данным Федерального управления автомагистралей , I-275 заканчивается на пересечении с I-96 и M-14 вдоль границы между Ливонией и городком Плимут , а не на развязке в Нови и Фармингтон-Хиллз. [a] Департамент транспорта штата Мэриленд считает, что I-275 будет простираться на север одновременно с I-96 до Нови и Фармингтон-Хиллз, [12] а карты других поставщиков следуют примеру Департамента транспорта штата Мэриленд и обозначают автостраду к северу от M-14 как I-96/I-275. [14]

I-96/I-275 идет на юг около двух миль (3,2 км) перед пересечением с округом Уэйн на развязке с 8 Mile Road около загородного клуба Meadowbrook . Автострада изгибается на восток вокруг колледжа Schoolcraft ; затем, к югу от 5 Mile Road, I-96 встречается с развязкой с M-14 и I-275, где поворачивает на восток вдоль шоссе Jeffries. К северу и югу от I-96 находится пара служебных проездов под названием Schoolcraft Road [10] [12] , которые следуют за местоположением 4 Mile на системе Mile Road для Детройта. [15] К северу от Jeffries находятся жилые кварталы, а к югу — коммерческие или промышленные районы. На Inkster Road автострада пересекает городок Редфорд , где пересекает US 24 (Telegraph Road) около парка Eliza Howell Park . К востоку от парка I-96 входит в Детройт. [10] [12]

После развязки Outer Drive I-96 разделяется на конфигурацию полос местного и скоростного движения . В каждом направлении есть две проезжие части , и центральные имеют три полосы, которые обходят почти все съезды, в то время как внешние имеют две полосы, которые имеют доступ к каждому съезду. Jeffries поворачивает на юго-восток и отделяется от Schoolcraft Road, смещаясь на полмили (0,80 км) к югу. Развязка с M-39 (Southfield Freeway) имеет съезды, чтобы транспорт мог проходить между местными и скоростными полосами. Дальше на восток I-96 поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь M-5 (Grand River Avenue). I-96 изгибается к развязке с M-8 (Davison Avenue), и конфигурация местного и скоростного движения заканчивается, когда автострада поворачивает обратно на юг, чтобы пересечь Grand River Avenue. [10] [12]

Фотография
I-96 на восток на авеню Дэвисон, восточный конец развилки местных и экспресс-маршрутов

От пересечения к югу от Дэвисона I-96 идет параллельно Гранд Ривер Авеню на юго-восток с восемью полосами в общей сложности. Они идут вместе до развязки с I-94 (Edsel Ford Freeway) около Bishop Park. Там I-96 поворачивает на юго-юго-восток через жилые кварталы на юго-восточной стороне Детройта. I-96 заканчивается на развязке, которая соединяет ее с I-75 (Fisher Freeway) и с мостом Амбассадор . [9] [10]

История

Строительство межштатной автомагистрали 96 в основном велось по участкам, открытым с 1957 по 1962 год, однако в районе Детройта она была завершена только в 1977 году. Еще до подписания Закона о национальных межштатных и оборонных автомагистралях в 1956 году трасса планировалась как замена старой автомагистрали US 16, которая была выведена из эксплуатации в штате в 1962 году.

Начало

Коридор Маскегон–Гранд-Рапидс–Лансинг–Детройт изначально назывался Гранд-Ривер-Роуд [16] , индейской тропой [17] , которая была обозначена как военная трасса в 1825 году. [18] Дорога была включена в качестве ответвления «Участка 2» Системы государственных магистралей , когда она была создана в мае 1913 года. [19] Когда система была обозначена в 1919 году, [20] шоссе было присвоено обозначение М-16 . [21] Гранд-Ривер-Авеню была первой асфальтированной трассой через штат, когда асфальтирование было завершено в 1926 году. [22] Вся трасса была обозначена как часть US 16 позже в том же году. [23]

Карта
План нумерации межштатных автомагистралей Мичигана 1958 года

К востоку от Гранд-Рапидс шоссе было крупной артерией национального значения и было добавлено к предлагаемой «Межрегиональной системе автомагистралей» как часть северного маршрута между Чикаго и Детройтом в 1940-х годах. [24] Ветвь от Гранд-Рапидс до Маскегона была добавлена ​​позже в том же десятилетии, [25] а в 1957 году маршрут Чикаго–Детройт был обозначен как часть I-94 , с I-94N на ответвлении к Маскегону. [26] Мичиган, полагая, что это «вызовет значительную путаницу у общественности», запросил изменение в апреле 1958 года, которое переместило бы I-94 на более короткий маршрут Каламазу (который планировался как I-92), сделало бы маршрут Маскегон–Детройт I-96 и назначило бы I-67 для соединения I-94 с I-96 в Гранд-Рапидс, [27] но это было первоначально отклонено Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей (AASHO). [28] К середине 1959 года план Мичигана был одобрен с одним изменением: I-96 должна была пройти южным отрезком от I-94 в Бентон-Харборе до Гранд-Рапидс, а северный отрезок до Маскегона должен был пройти по I-196. [29]

Строительство участка скоростной автомагистрали Брайтон–Фармингтон в рамках модернизации шоссе US 16 началось в 1956 году [30] , и когда 1 августа 1957 года открылся участок длиной в четыре мили (6,4 км), это был первый участок финансируемой межштатной автомагистрали, открытый в Мичигане. [31] Вся автомагистраль длиной в 23 мили (37 км) от востока Брайтона до объездной дороги Фармингтона была завершена в декабре того же года. [32] К началу 1959 года, когда были установлены знаки для I-96 и I-196, 59 миль (95 км) «шоссе Детройт–Маскегон» были завершены и обозначены как US 16. [1] С открытием 51 мили (82 км) с запада от Лансинга на восток от Хауэлла , весь маршрут, за исключением района Детройта, был открыт для движения 12 декабря 1962 года. [33] US 16 была выведена из эксплуатации в штате в то время; [34] части в Маскегоне и Детройте, за пределами концов автострады, стали отдельными связанными шоссе, названными Business Spur I-196 (BS I-196) для Маскегона и BS I-96 для Детройта. [35]

В 1963 году Департамент автомагистралей штата Мичиган обратился в AASHO с просьбой снова внести изменения, которые он запросил в 1958 году, переместив I-96 через I-196, чтобы она заканчивалась в Маскегоне, и перенумеровав I-96 к западу от Гранд-Рапидс в I-67. Штат сослался на проблемы с обозначением пунктов назначения и многочисленные жалобы общественности на путаницу, вызванную нумерацией. [36] На своем заседании 21 октября 1963 года AASHO одобрила перенос I-96, но отклонила I-67, заявив, что номер следует сохранить для более крупного маршрута в случае расширения системы, и вместо этого назначила I-196 еще не завершенному шоссе Бентон-Харбор–Гранд-Рапидс. [37] Знаки были изменены в январе 1964 года. [38] С запланированным завершением строительства шоссе Lodge Freeway 29 октября 1964 года был доступен полноценный маршрут по шоссе от I-96 до центра Детройта через I-696 и Lodge, [39] но прошло некоторое время, прежде чем I-96 была завершена до города. [2]

Строительство автомагистрали Джеффрис

План Detroit Expressway and Transit System, подготовленный в 1945 году для города Детройт, включал Grand River Expressway, которая должна была проходить параллельно Grand River Avenue в центр города и разгрузить эту артерию. Железнодорожная линия должна была быть построена посередине автострады к западу от West Chicago Street, где трамваи должны были выезжать на существующие наземные пути на Grand River Avenue в центр города. План предусматривал будущее преобразование в скоростной транзит с разделенным на уровни маршрутом в центр города. [40] Департамент уличных железных дорог определил в 1947 году, что эксплуатация будет стоить 6 миллионов долларов в год (что эквивалентно 64,3 миллиона долларов в год в 2023 году [41] ), и запланированная транзитная линия была исключена из планов. К 1961 году предлагаемое шоссе было переименовано в Jeffries Freeway в честь Эдварда Джеффриса , который был мэром Детройта с 1940 по 1948 год. [42] [43]

Фотография, показывающая
Приближаемся к месту, где шоссе Джеффрис (I-96) разделяется на экспресс- и местные полосы в Детройте

Первоначально маршрут I-96 от восточного конца существующей автострады в Фармингтоне через Детройт, названный автострадой Джеффрис (обычно называемый просто «Джеффрис»), должен был проходить параллельно Гранд-Ривер-авеню (ранее US 16). [44] Однако к 1963 году в городских районах по всей стране, включая Детройт, произошло несколько восстаний на автострадах . Несколько запланированных автострад Детройта были изменены, сокращены или полностью отменены. Чтобы свести к минимуму воздействие на существующие сообщества и предприятия, было решено, что автострада Джеффрис больше не будет использовать коридор Гранд-Ривер-авеню. Вместо этого новый коридор автострады I-96 будет частично использовать полосу отвода от железной дороги C&O через город Ливония (в конечном итоге построенную над Скулкрафт-роуд), и использовать запланированную автостраду I-275, объезжающую Детройт на запад, чтобы снова соединиться с существующей автострадой. [45]

Первая часть шоссе Джеффрис соединила шоссе Фишер (I-75) с шоссе Эдсел Форд (I-94) в 1970 году. [46] [47] В июле 1971 года оно было продлено на северо-запад до Ливернуа Авеню (съезд 188A), [8] а затем до Гранд Ривер Авеню на шоссе Шефер (съезд 185) в 1973 году. [48] [49] В 1976 году шоссе было продлено на запад до шоссе Саутфилд (съезд 183), и был открыт весь параллельный участок I-275. [50] Последний участок был завершен 21 ноября 1977 года, соединив участок Детройта с I-275. [2] Обозначение I-96 было присвоено вдоль шоссе I-275 на юг до шоссе Джеффрис и на восток вдоль нового шоссе до развязки М-39; оставшийся отрезок I-96 вокруг Фармингтона был переименован в продолжение M-102 (теперь M-5 ). [51] [52]

Последующая история

После завершения строительства I-96 в 1977 году произошло несколько изменений в автостраде. Начиная с 1984 года открылось расширение автострады US 27 (позже ставшей I-69) в обход Лансинга; затем US 27 была объединена с I-96 вдоль западной стороны Лансинга. [53] [54] Три года спустя обозначение I-69 было применено к этой новой объездной дороге, что привело к тройному параллелизму (I-96/I-69/US 27) [55] [56] , который просуществовал до 2002 года, когда US 27 была выведена из эксплуатации в Мичигане. [57]

Фотография
Съезды и въезды с развязки 36th Street

С 2003 по 2005 год развязка Beck Road (съезд 160) в Нови была реконструирована как одноточечная городская развязка (SPUI), первая в столичном районе Детройта и первая на I-96. [58] Развязка между 36th Street и I-96 строилась с 2005 года и была завершена в 2006 году. Проект был направлен на улучшение доступа к международному аэропорту имени Джеральда Р. Форда к юго-востоку от Гранд-Рапидс. [59] Реконструкция развязки Wixom Road около Нови в качестве SPUI была завершена поздней осенью 2008 года. [60] Еще одна развязка на Latson Road в Хауэлле была одобрена для строительства 19 июля 2012 года. Эта развязка была разработана для улучшения доступа к восточному району Хауэлла, который до строительства съезда Latson Road был доступен только с западного направления I-96. [61] Проект был завершен 2 декабря 2013 года. [62] Также в 2013 году были реконструированы две развязки около Нуницы , обслуживающие М-104 и B-31 , при этом два съезда были удалены с первой и два добавлены ко второй; также была построена новая частичная развязка в рамках подготовки к М-231 , [63] которая открылась 30 октября 2015 года. [64]

5 апреля 2014 года MDOT закрыл I-96 между Newburgh Road и US 24 (Telegraph Road). Проект оценивался в 148 миллионов долларов (что эквивалентно 188 миллионам долларов в 2023 году [41] ), и предполагал восстановление семи миль (11 км) дорожного полотна, замену двух мостов и ремонт 32 других мостов. Департамент также планировал установить новый дренаж и заменить знаки вдоль I-96. Ожидалось, что проект будет завершен в октябре 2014 года. [65] Вместо этого он был завершен раньше срока, и этот участок I-96 был вновь открыт 21 сентября 2014 года. [66]

Также в 2015 году начались работы по обходу развязки 1960-х годов с US 23 около Брайтона . На I-96 был построен новый набор сквозных полос между предыдущими полосами восточного и западного направления с тремя новыми мостами через северное и южное направления US 23 и старую US 23. Существующие полосы I-96 были изменены на полосы коллектора-распределителя для движения по пандусу. [67] Этот проект был завершен в ноябре 2016 года. [68]

MDOT начал работу по добавлению гибкого маршрута на I-96 между Kent Lake Road и развязкой I-275/I-696/M-5 в Нови 21 марта 2022 года. Согласно этому плану, обочины шоссе будут доступны в качестве дополнительных полос в периоды пикового трафика и обозначены верхними световыми системами. Кроме того, на съездах на автостраду будут установлены счетчики съездов . [69] Строительство было завершено в октябре 2024 года, но гибкий маршрут не будет введен в эксплуатацию до 2025 года. [70]

Проект «Шлюз»

Начиная с 25 февраля 2008 года MDOT и Detroit International Bridge Company инициировали проект Ambassador Gateway на восточном конце I-96. Соседний участок I-75 был полностью закрыт для движения в обоих направлениях, чтобы начать полную реконструкцию дороги для лучшего соединения I-75 и I-96 с мостом Ambassador , и планы включали реконструкцию мили (1,6 км) I-96. [71] Этот сегмент I-96 был закрыт 14 июля 2008 года, [72] и должен был открыться на месяц раньше в следующем сентябре. [73] Весь проект по перепланировке пандусов и соединению моста с автомагистралями увяз в судебных тяжбах между MDOT и частной компанией, которой принадлежит мост. Владелец компании был заключен в тюрьму за неуважение к суду во время судебного разбирательства в начале 2012 года. [74] Позднее Департаменту транспорта было приказано взять на себя ответственность за строительство, [75] и департамент завершил проект 21 сентября 2012 года. [76]

Инциденты

12 января 2005 года произошло крупное столкновение более 200 транспортных средств в обоих направлениях I-96 около Уильямстона в округе Ингем . В результате инцидента погибли два человека. Это было одно из крупнейших столкновений в истории США, причиной которого был назван сильный туман. [77]

В октябре 2012 года сообщения о снайпере, стреляющем по автомобилям вдоль I-96 в четырех округах, привели к федеральному расследованию и созданию многопрофильной оперативной группы из 100 сотрудников правоохранительных органов. По состоянию на 30 октября 2012 года 25 случаев стрельбы были связаны с одним подозреваемым. [78] Федеральное бюро расследований , Бюро по контролю за оборотом алкоголя, табака, огнестрельного оружия и взрывчатых веществ и Управление по борьбе с преступностью предложили вознаграждение в размере 102 000 долларов США (что эквивалентно 134 000 долларов США в 2023 году [41] ) за информацию, которая приведет к аресту преступника. [79] Подозреваемый, Раули Кастил из Уиксома , был арестован 5 ноября 2012 года [80] и должен был предстать перед судом в 2013 году в округе Окленд по 60 обвинениям в одном деле [81] , а второе судебное разбирательство по обвинениям в терроризме и убийстве должно было начаться Генеральным прокурором Мичигана [82] . 30 октября 2013 года подозреваемый заявил о своем несогласии, но признал себя психически больным в деле округа Окленд [83] , и 4 февраля 2014 года он был приговорен к тюремному заключению на срок от шести лет и восьми месяцев до 10 лет по многочисленным обвинениям в нападении (а также к двум одновременным годам по обвинениям, связанным с оружием) по этому делу. Судебный процесс по делу округа Ливингстон начался 14 января 2014 года [84] , и после признания его виновным по обвинению в терроризме Кастил был приговорен к тюремному заключению на срок от 16 до 40 лет. [85]

Выйти из списка

ГрафствоРасположениеми [3]кмВыходНаправленияПримечания
МаскегонНортон Шорс0.0000.0001
 US 31  / LMCT юг / Airline Road – Гранд-Хейвен , Ладингтон , Маскегон



 Автобус. US 31 север / LMCT север – центр города Маскегон		Обозначены как съезды 1A (юг, Grand Haven, Airline Road) и 1B (север, Ludington, Muskegon) на US 31; нет съезда в восточном направлении на Airline Road; автострада продолжается на запад как Bus. US 31; съезд 110 на US 31
Городок Фрутпорт0,2930,4721СХайл-роудТолько въезд и выезд в восточном направлении; доступ в западном направлении осуществляется через съезд 1A; обеспечивает доступ с северного направления US 31 на восточное направление I-96.
3.5175.6604Дорога Эйрлайн – Фрутпорт
5.1008.2085Фрутпорт-роуд – ФрутпортВыход на запад и въезд на восток; грузовикам и коммерческим транспортным средствам следует использовать выход 4.
ОттаваГородок Крокери8.877–
9.292		14.286–
14.954		9
 М-104 запад – Гранд-Хейвен , Спринг-Лейк

 М-231 юг (120-я авеню)		Ранее направленный доступ (только с востока на восток и с запада на запад), съезд на восток, обозначенный как B-31, Nunica; новый съезд на восток и въезд на запад, построенные в 2013 году, соединяющиеся с M-231; восточная конечная точка M-104 и северная конечная точка M-231 [63]
10.08116.22410 Б-31  – НуницаПереоборудован в полноценную развязку в конце 2013 года; съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении ранее находились на съезде 9 [63]
Куперсвилль15.99125.73516 B-35  – Куперсвилль , ИстманвилльВход на запад через Рэндалл Авеню
18.58429.90819Ламонт , КуперсвилльСоединяется с 48-й авеню
Райт Тауншип22.80536.70123МарнаСоединяется с 16-й авеню через Джексон-стрит (в восточном направлении) и Франклин-стрит (в западном направлении)
Городок Талмадж23.93938.52624 М-11  – Уокер , ГрандвильСъезд в восточном направлении и въезд в западном направлении; западная конечная точка М-11
24.21538.970258-я авеню, 4-мильная дорогаСъезд на запад и въезд на восток; доступ на запад к трассе М-11
КентУокер26.43042.53526Фрут-Ридж-Авеню
28.36745.65228Уокер Авеню
30.29548.75530
 М-37 север (Алпайн Авеню) – Ньюэйго		Западный конец перекрестка М-37; обозначен как съезды 30A (юг) и 30B (север) в западном направлении
30.711–
31.440		49.425–
50.598		31 US 131 ( I-296 на юг) – Гранд-Рапидс , Каламазу , Биг-Рапидс , КадиллакОбозначены как съезды 31A (юг) и 31B (север); северная конечная точка необозначенной I-296; съезд 89 на US 131
Гранд-Рапидс33.06353.21033

 Коннектикут, М-44 восток (Плейнфилд Авеню)		Западная конечная остановка Коннектикута М-44
36.53358.79436Леонард-стрит
37.07359.66337
 I-196 запад (шоссе Джеральда Р. Форда) – центр города Гранд-Рапидс , Голландия		Съезд на запад и въезд на восток; восточная конечная точка I-196
37.80160.83538

 М-37 на юг (East Beltline Avenue) до М-21

 М-44 восток (Ист Белтлайн Авеню)		Восточный конец параллельного участка М-37; М-21 обозначен только в западном направлении; западный конец М-44
Гранд-Рапидс Тауншип38.687–
38.788		62.261–
62.423		39 М-21  – Лоуэлл , ФлинтНет съезда на запад или въезда на восток с западной трассы М-21; отсутствуют соединения на съезде 38
40.01464.39640Каскад Роуд – КаскадБывший 16-й номер США
Каскад Тауншип42.98669.17943
 М-11 запад (28-я улица) – Каскад		Обозначается как съезды 43A (запад) и 43B (восток); восточная конечная точка трассы М-11.
44.165–
44.174		71.077–
71.091		4436-я улицаЗнак, указывающий на доступ к международному аэропорту имени Джеральда Р. Форда.
45.776–
46.015		73.669–
74.054		46
 М-6 запад – Голландия		Восточная конечная трасса М-6
Лоуэлл Тауншип52.30384.17452
 М-50 восток – Шарлотт , Лоуэлл		Западная конечная остановка М-50
ИонияБостон Тауншип58.91294.81059Саранак , КларксвиллЗнак «Саранак» только в восточном направлении; соединяется с шоссе Нэша
Берлин Тауншип64.429103.68864Саранак , Лейк-ОдессаЗнак «Саранак» действует только в западном направлении; соединяется с Jordan Lake Road
67.427108.51367 М-66  – Иония , Батл-Крик
Оранж Тауншип73.291117.95073Портленд-роуд, Гранд-Ривер-авеню
Портленд76.071122.42476Кент Стрит
77.493124.71377Гранд Ривер Авеню  – ПортлендБывшая BS I-96 ; Портленд подписан только в западном направлении
КлинтонОрел83.617134.56984Вестфалия , ОрелСоединяется с Grange Road; соединение в западном направлении через Clark Road
Игл Тауншип86.273138.84386
 М-100 юг (Wright Road) – Гранд-Ледж		Северная конечная трасса М-100
Городок Уотертаун89.670144.31089
 I-69 восток – Флинт		Съезд на восток и въезд на запад; съезд 81 на I-69
90.040144.90590
 BL I-96 на восток ( Гранд Ривер Авеню )		Западная конечная точка BL I-96; обозначено как «в западном направлении только Grand River Avenue»
90.466145.59191
 I-69 восток – Флинт		Съезд на запад и въезд на восток; параллелизм на западном конце I-69
ИтонГородок Дельта93.118149.85993
 M-43  / BL I-69 на восток (шоссе Сагино) – Гранд-Ледж		Обозначены как выходы 93A (запад) и 93B (восток)
94,579–
94,815		152.210–
152.590		95
 I-496 на восток – центр города Лансинг		Западная конечная остановка I-496
96.667–
96.687		155.570–
155.603		97
 I-69 на юг – Форт-Уэйн		Восточный конец параллельного участка I-69; съезд 72 на I-69
Городок Виндзор97.847–
97.858		157.469–
157.487		98Лансинг РоудОбозначается как съезды 98A (юг) и 98B (север); бывшее шоссе US 27
ИнгемЛансинг101.425163.228101 М-99 (ML King Boulevard) – Итон-Рапидс
104.395–
104.404		168.007–
168.022		104
 BL I-96 запад (Cedar Street) – Холт		Непрямой доступ к Cedar Street, требуется выезд на развязку с Edgewood Boulevard; восточная конечная точка BL I-96; обозначено как движение в восточном направлении только по Cedar Street
Делийский городок106.490–
106.518		171.379–
171.424		106
 I-496 запад / US 127  – Джексон , Ист-Лансинг , центр Лансинга		Обозначается как съезды 106A (юг) и 106B (север); восточная конечная точка I-496; съезд 73 на US 127.
Городок Алайедон109.732176.597110Окемос , МейсонСоединяется с Окемос-роуд
Поселок Уитфилд117.504189.104117Дэнсвилл , УильямстонОбозначается как съезды 117A (Dansville) и 117B (Williamston) в восточном направлении; соединяется с Williamston Road
Веббервилль121.914196.202122
 М-43 запад / М-52  – Веббервилл , Стокбридж		Восточная конечная остановка М-43
ЛивингстонФоулервилль128.493206.789129ФоулервилльСоединяется с Гранд Авеню
Хауэлл Тауншип133.305214.534133

 M-59 на восток / BL I-96 на восток (Highland Road) – Howell , Pontiac		Западная конечная точка BL I-96 и M-59; указатель в восточном направлении не включает Highland Road; указатель в западном направлении не включает BL I-96, Howell и Pontiac
Хауэлл136.799220.157137
 D-19 юг – Хауэлл , Пинкни		Северная конечная остановка D-19
Городок Генуя140.113225.490140Латсон РоудОткрыт 2 декабря 2013 г. [62]
141.218227.268141
 BL I-96 запад – Хауэлл		Съезд на запад и въезд на восток только с восточного направления Гранд-Ривер; восточная конечная точка BL I-96
Брайтон145.130233.564145Гранд Ривер Авеню  – БрайтонЗнак в западном направлении не включает Брайтон
Брайтон Тауншип146.768236.200147Спенсер Роуд – БрайтонУказатель восточного направления не включает Брайтон; соединен со съездом 148 в западном направлении
147.578–
147.755		237.504–
237.789		148 США 23  – Энн-Арбор , ФлинтОбозначены как съезды 148A (юг) и 148B (север); съезд 60 на шоссе US 23.
149.458240.529150Дорога Плезант-ВэллиВыход на запад и вход на восток
151.056243.101151Кенсингтон-роуд
ОклендЛион Тауншип152.887246.048153Дорога Кент-Лейк – Южный ЛионТолько Южный Лион подписал контракт на восточное направление
154.900249.287155Нью-Хадсон , МилфордСоединяется с Milford Road; обозначен как съезды 155A (New Hudson) и 155B (Milford) в западном направлении.
Виксом159.236256.266159Дорога Уиксом
Нови160.299–
160.313		257.976–
257.999		160Бек Роуд – Нови
162.413261.378162Уоллд-Лейк , Нови , НортвиллNorthville обозначен только в восточном направлении; Walled Lake обозначен только в западном направлении; соединяется с Novi Road
163.381262.936163
 I-696 на восток (шоссе Рейтер) – Порт-Гурон

 М-5 восток / Гранд Ривер Авеню

 I-275 юг – Толедо		Съезд на восток и въезд на запад; западная конечная точка I-696; съезд 1 на I-696
163.818263.640164
 М-5 север / 12-мильная дорога		Выход на восток и вход на запад
Фармингтон-Хиллз164.964265.484165
 I-696 на восток (шоссе Рейтер) – Порт-Гурон M-5  / Гранд-Ривер-авеню
Северный конец параллельного движения по I-275; съезд на запад и въезд на восток; доступ на запад к 12 Mile Road; съезд 1 на I-696
Граница округа Окленд – Уэйн
Линия Фармингтон-Хиллз – Ливония167.383269.377167 8 Mile Road  – Нортвилл
УэйнЛивония168.440271.0781697-мильная дорогаОбозначены как выходы 169A (запад) и 169B (восток) в западном направлении.
169.438272.6841706-мильная дорога
Плимут Тауншип170.503–
171.610		274.398–
276.180
 I-275 юг – Толедо

 М-14 запад – Энн-Арбор		Южный конец параллельной трассы I-275; съезд 29 на I-275 в северном направлении; восточная конечная точка трассы M-14
Ливония172.365277.395173Ньюбург-роуд, Леван-роудОбозначены как съезды 173A (Newburgh Road) и 173B (Levan Road) в западном направлении.
174.366280.615174Фармингтон-роуд
175.369282.229175Мэрриман Роуд
176.374283.846176Дорога Среднего пояса
Редфорд Тауншип177.372285.453177Дорога Инкстер
178.341287.012178Бич-Дэли Роуд
179.303–
179.345		288.560–
288.628		179 США 24 ( Телеграф Роуд )
Детройт180.328–
180.355		290.210–
290.253		180Внешний привод
180.465290.430Западный конец скоростных полос
181.488292.077182Эвергрин-роуд
182.527–
182.559		293.749–
293.800		183 М-39 (шоссе Саутфилд)Дополнительный съезд в западном направлении и въезд в восточном направлении на скоростные полосы; съезд 11А на М-39
183.505–
183.515		295.323–
295.339		184Гринфилд Роуд
184.575–
184.700		297.045–
297.246		185Шоссе Шефера, Гранд Ривер Авеню ( М-5 )Бывшая восточная конечная остановка трассы М-5
185.579–
185.586		298.660–
298.672		186АВайоминг Авеню
185.935–
186.141		299.233–
299.565		186БАвеню Дэвисон ( М-8 )Западная конечная точка трассы М-8; съездов на западную авеню Дэвисон нет.
186.362299.921Восточный конец скоростных полос
186.996300.941187Гранд Ривер Авеню ( М-5 )Выход на восток и вход на запад
187.452–
187.880		301.675–
302.364		188Ливернуа Авеню , Вест Чикаго Авеню, Джой РоудОбозначены как съезды 188A (Livernois Avenue, West Chicago Avenue) и 188B (Joy Road) в западном направлении; West Chicago Avenue обозначен только в западном направлении
189.070–
189.107		304.279–
304.338		189Авеню Тиреман, Вест Гранд Бульвар
189.791–
189.818		305.439–
305.482		190А I-94 (шоссе Эдсел Форд) – Порт-Гурон , ЧикагоСъезд 213B на I-94
190.093305.925190БУоррен Авеню
190.857–
191.233		307.155–
307.760		191 США 12 ( Мичиган Авеню )
МЛ Кинг младший бульвар
190.933307.277—
 I-75 север (шоссе Фишера) – Флинт M-10 (шоссе Лоджа) – Сивик-центр
Съезд на восток и въезд на запад; съезд 48 на I-75
191.466308.135192АШоссе ВернорВыход на восток и вход на запад
191.966308.939192БКанада Мост в КанадуВыход на восток и вход на запад
192.032309.046—
 I-75 на юг (шоссе Фишера) – Толедо		Съезд на восток и въезд на запад; съезд 48 на I-75
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Вспомогательные межштатные магистрали

I-96 имеет четыре связанных вспомогательных межштатных шоссе , которые соединяют главную автостраду с центрами городов и другими городами. I-196 — это относительно длинный ответвление автострады, начинающееся на I-96 к востоку от центра города Гранд-Рапидс и направляющееся на запад через центр города в Холланд , а затем на юг к I-94 около Бентон-Харбор . [9] Необозначенная I-296 соединяет I-96 к северу от центра города Гранд-Рапидс с I-196 в центре города, [3] и обозначена как US 131. I-496 — это петля через центр города Лансинг , которую I-96 обходит с юга, а I-696 — это северный объезд Детройта , соединяющий I-96 в Нови с I-75 в Ройал-Оук и I-94 в Сент-Клер-Шорс . [9]

Деловые маршруты

В Мичигане было шесть деловых маршрутов I-96 . Есть два деловых кольца , обозначенных как Business Loop I-96 (BL I-96): одно через Лансинг и одно через Хауэлл . [9] Оба следуют старому маршруту US 16 , с соответствующими соединениями с I-96. [35] Есть три бывших деловых ответвления , которые были обозначены как Business Spur I-96 (BS I-96). Один из них соединялся с причалами паромной переправы в Маскегоне , работая одновременно с частью Business US 31 (Bus. US 31) вдоль бывшего US 16, но он был ликвидирован. [86] [87] Вторая ветка шла в центр Портленда , пока не была выведена из эксплуатации в 2007 году. [88] Два маршрута в районе Детройта — петля через Фармингтон и ответвление в Детройт — оба с использованием Гранд-Ривер-авеню и встречающиеся во временном конце I-96 около Пердью-авеню, были ликвидированы, когда I-96 была перемещена на завершенное шоссе Джеффрис в 1977 году. [51] [52] Деловой маршрут Фармингтона по-прежнему поддерживается государством как неразмеченное шоссе , в то время как деловой маршрут Детройта оставался неразмеченным, пока не был выведен из эксплуатации в 2016 году и заменен расширением M-5 . [89]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В журнале маршрутов и списке поиска FHWA длина I-275 указана как 29,97 миль (48,23 км) [13] , что соответствует длине от I-75 до южного перекрестка I-96. [3] В заметках также отсутствуют какие-либо упоминания о пересечении с I-96. [13]

Ссылки

  1. ^ ab "New Highway Signs". The Holland Evening Sentinel . 25 февраля 1959 г. стр. 1. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Получено 4 июня 2019 г. – через NewspaperArchive.com .
  2. ^ abc Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК  8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
  3. ^ abcde Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана . Получено 30 июня 2012 г.
  5. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2008 г. . Получено 7 октября 2008 г. .
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 сентября 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Архивировано из оригинала 28 августа 2012 г. . Получено 1 января 2013 г.
  7. ↑ Законодательное собрание Мичигана (2001). «Шоссе памяти Розы Паркс». Закон о шоссе памяти Мичигана (выдержка) Акт 142 от 2001 года . Штат Мичиган. MCL 250.1098. Архивировано из оригинала 11 июня 2007 года . Получено 18 августа 2006 года .
  8. ^ ab Barnett, LeRoy (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Allegan Forest, Мичиган: Priscilla Press. стр.  120–1 . ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  9. ^ abcdefghijklm Департамент транспорта Мичигана (2012). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ K8–M13. OCLC  42778335, 794857350.
  10. ^ abcdefghijklmn "Обзорная карта межштатной автомагистрали 96" (Карта). Google Maps . Получено 20 июля 2012 г.
  11. ↑ Staff Writer (15 августа 2011 г.). «История 13 Weatherball». Уокер, Мичиган: WZZM-TV . Архивировано из оригинала 12 апреля 2013 г. Получено 9 марта 2013 г.
  12. ^ abcde Департамент транспорта Мичигана (2012). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка в районе Детройта. §§ C3–C7, C7–E7, E7–E11. OCLC  42778335, 794857350.
  13. ^ ab Adderly, Kevin (23 мая 2017 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2016 г.". Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомагистралей . Получено 16 июня 2017 г.
  14. ^ Рэнд Макналли (2013). «Мичиган: Города» (Карта). Атлас дорог (ред. Walmart 2013). ок. 1:316,800. Чикаго: Рэнд Макналли. стр. 52. Вставка «Детройт и окрестности». §§ H3–J3. ISBN 0-528-00626-6. OCLC  773666955.
  15. ^ Гаврилович, Питер и Макгроу, Билл (2000). Детройтский альманах: 300 лет жизни в городе моторов . Детройт: Detroit Free Press . стр.  20–1 . ISBN 978-0-937247-34-1. OCLC  45227386.
  16. ^ Вудард, Сэди Г. (1966). Гранд-Ривер-роуд: взгляд путешественника на исторический маршрут, который пересекал ранний Мичиган . Лансинг, Мичиган: Plane Tree Press. стр. 12. OCLC  433271.
  17. ^ Департамент общественных служб округа Уэйн . "Часть I: Индейская тропа". История: Речная дорога . Департамент общественных служб округа Уэйн. Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 г. Получено 6 сентября 2010 г.
  18. ^ Департамент общественных служб округа Уэйн. "Часть II: Военная дорога". История: Речная дорога . Департамент общественных служб округа Уэйн. Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 г. Получено 6 сентября 2010 г.
  19. ^ Законодательное собрание Мичигана (1915). «Глава 91: Государство вознаграждает магистральные автомагистрали». В Shields, Edmund C.; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (ред.). The Compiled Laws of the State of Michigan . Том 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. стр.  1868–72 . OCLC  44724558. Получено 24 января 2012 г.
  20. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  21. ↑ Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  22. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Лес Аллеган, Мичиган: Priscilla Press. стр. 93. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  23. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  24. ↑ Администрация дорог общего пользования (ок. 1943 г.). Маршруты рекомендуемой межрегиональной системы автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Администрация дорог общего пользования . Получено 10 мая 2008 г. – через Wikimedia Commons.
  25. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 23 октября 2010 г. Получено 10 мая 2008 г.
  26. ↑ Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 10 мая 2008 г. – через Wikimedia Commons.
  27. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). «Рекомендуемая нумерация: межштатные автомагистрали в Мичигане». Департамент автомагистралей штата Мичиган. Архивировано из оригинала 21 ноября 2003 г. Получено 10 мая 2008 г.
  28. ↑ Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 10 мая 2008 г. – через Wikimedia Commons.
  29. ^ «Весна дебютирует в нумерации межштатных дорог». The Herald-Press . Сент-Джозеф, Мичиган. Associated Press . 8 января 1959 г. стр. 5. OCLC  10117184. Получено 11 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  30. ^ "Пересмотренные планы дорог". The Holland Evening Sentinel . 30 июня 1956 г. стр. 1. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201.
  31. ^ Келли, Фрэнк Э. (29 июня 2006 г.). «Протокол заседания» (PDF) . Транспортная комиссия штата Мичиган . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 г. . Получено 10 мая 2008 г. .
  32. ^ "Expressway to Be Opened by Dec. 13". Ironwood Daily Globe . Associated Press. 6 декабря 1957 г. стр. 10. OCLC  10890811. Получено 11 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  33. ^ "Michigan Freeway Hits 1,000th Mile". The Milwaukee Sentinel . 13 декабря 1962 г. часть 1, стр. 12. ISSN  1052-4479. OCLC  11723897.
  34. ^ "Drop US 16 Designation". The Holland Evening Sentinel . 14 апреля 1962 г. стр. 2. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Получено 12 апреля 2017 г. – через Newspapers.com.
  35. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ K7, M13. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  36. ^ "Muskegon Freeway Link Number Change Sought". The Holland Evening Sentinel . 24 августа 1963 г. стр. 1. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 г. Получено 12 апреля 2017 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ "New Numbers Seen for Road". The Holland Evening Sentinel . United Press International . 23 октября 1963 г. стр. 4. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 г. Получено 12 апреля 2016 г. – через Newspapers.com.
  38. ^ "Route Number Changes Slated". Lansing State Journal . 12 декабря 1963 г. стр. 10. OCLC  61312043. Получено 17 сентября 2017 г. – через Newspapers.com.
  39. ^ "Lodge Road to be Opened". The Holland Evening Sentinel . United Press International. 28 октября 1964 г. стр. 5. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 г. Получено 12 апреля 2017 г. – через Newspapers.com.
  40. ^ Эндрюс, В. Эрл. (1945). Детройтская скоростная автомагистраль и транзитная система . Нью-Йорк: Детройтский транспортный совет. OCLC  7195393.
  41. ^ abc Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  42. ^ "Детройт останется доступным во время закрытия I-75". The Detroit News . 18 января 1999 г. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716.
  43. ^ Malo, Alger F. (январь 1961 г.). «Отношение массового транспорта к общему транспорту в Детройте». Traffic Quarterly . Том 15, № 1. Нью-Йорк: Фонд Эно по контролю за движением на шоссе . С.  226–41 . ISSN  0041-0713. OCLC  1695558.
  44. ↑ Бюро общественных дорог (сентябрь 1955 г.). «Детройт и окрестности» (карта). Общее расположение национальной системы межштатных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенные в сентябре 1955 г. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. стр. 41. OCLC  4165975. Получено 6 сентября 2010 г. – через Wikimedia Commons.
  45. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1964). Исследование планирования и расположения маршрутов автомагистрали I-96, город Детройт (отчет). Том 1. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. стр. 20.
  46. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. § E8. OCLC  12701120.
  47. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. § E8. OCLC  12701120, 77960415.
  48. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Вставка Детройта и окрестностей. §§ E7–E8. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  49. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. §§ E7–E8. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  50. ^ Милликен, Уильям (1975). Экономический отчет губернатора (Отчет). Лансинг, Мичиган: Офис губернатора . стр. 37.
  51. ^ ab Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1977). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (ред. 1976–1977 гг.). c. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. §§ D5, E5–E5. OCLC  12701177.
  52. ^ ab Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1978). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (ред. 1978–1979 гг.). c. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. §§ D5, E5–E5. OCLC  12701177.
  53. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  54. ^ Департамент транспорта Мичигана (1985). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  55. ^ Департамент транспорта Мичигана (1986). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  56. ^ Департамент транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  57. ^ Debnar, Kari & Bott, Mark (14 января 2002 г.). "US 27 Designation Soon to Be Deleted from Michigan Highways" (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 23 февраля 2002 г. . Получено 14 марта 2012 г. .
  58. ^ Калусдиан, Арам (7 августа 2004 г.). «Строится одноточечная транспортная развязка». Michigan Contractor and Builder . Reed Business Information. OCLC  761993683. Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г. Получено 21 июля 2012 г. – через HighBeam Research .
  59. ^ Bloemendaal, Dirk C. (2 сентября 2006 г.). «Interchange Improves Traffic Flow». Michigan Contractor and Builder . Reed Business Information. OCLC  761993683. Архивировано из оригинала 10 июня 2014 г. Получено 21 июля 2012 г. – через HighBeam Research.
  60. ^ Калусдиан, Арам (3 ноября 2008 г.). «Wixom/I-96 Interchange Reconstructed». Michigan Contractor and Builder . Reed Business Information. OCLC  761993683. Архивировано из оригинала 10 июня 2014 г. Получено 21 июля 2012 г. – через HighBeam Research.
  61. ↑ Гринвуд, Том (19 июля 2012 г.). «Проект развязки стоимостью 32 млн долларов одобрен для I-96 в округе Ливингстон». The Detroit News . Архивировано из оригинала 26 мая 2024 г. Получено 19 июля 2012 г.
  62. ^ ab Behnan, Christopher (2 декабря 2013 г.). «Долгожданная транспортная развязка Latson Road готова к запуску». Livingston County Daily Press & Argus . Howell, Michigan. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. . Получено 2 декабря 2013 г. .
  63. ^ abc Андерсон, Мишель Д. (15 ноября 2013 г.). «Обновление проекта M-231: MDOT открывает почти все полосы и съезды на новой развязке I-96». MLive . Booth Newspapers . Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 г. . Получено 23 сентября 2014 г. .
  64. ↑ Brenzing, Bob & Cunningham, Darren (30 октября 2015 г.). «M-231 Is Now Open for Traffic». Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 г. Получено 24 марта 2018 г.
  65. ^ Абдель-Раззак, Лорен (5 апреля 2014 г.). «Вызов вождению начинается с закрытия I-96». The Detroit News . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 6 апреля 2014 г.
  66. ^ Уокер, Марлон А. (21 сентября 2014 г.). «Ура! I-96 снова в деле дорожного движения». Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 22 сентября 2014 г. Получено 22 сентября 2014 г.
  67. ↑ Peal, Wayne (25 февраля 2015 г.). «Работы по пересадке I-96/US 23 уже начались». Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г. Получено 15 апреля 2015 г.
  68. ^ Кнейк, Линдси (4 ноября 2016 г.). «Проект развязки I-96, US 23 завершен спустя два года». MLive . Энн-Арбор, Мичиган: Booth Newspapers. Архивировано из оригинала 8 ноября 2016 г. Получено 2 мая 2017 г.
  69. ^ Департамент транспорта Мичигана (30 августа 2021 г.). I-96 Flex Route Flex Lane. Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 г. – через YouTube.
  70. ^ Хикс, Джастин П. (31 октября 2024 г.). «Гибкий маршрут I-96: как он работает и когда открывается». MLive . Получено 20 декабря 2024 г.
  71. ^ Гринвуд, Том и Уилкинсон, Майк (26 февраля 2008 г.). «Автомобилисты маневрируют через лабиринт проекта Gateway». The Detroit News . стр. 1B, 5B. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Получено 29 октября 2012 г. – через NewsBank .
  72. ^ "I-96 закрывается от I-94 до Розы Паркс". The Detroit News . 14 июля 2008 г. стр. 2B. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Получено 6 июня 2013 г. – через NewsBank.
  73. ^ Гринвуд, Том (6 сентября 2008 г.). «Закрытый участок I-96 возле моста Амбассадор снова открывается рано». The Detroit News . ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Получено 6 июня 2013 г. – через NewsBank.
  74. ↑ Helms, Matt & Gallagher, John (12 января 2012 г.). «Миллиардер из Мичигана, 84 года, заключен в тюрьму за спор о мосте». USA Today . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 г. Получено 29 октября 2012 г.
  75. ^ Уоттрик, Джефф Т. (16 марта 2012 г.). «MDOT запускает социальную кампанию «Getting Gateway to the Finish Line»». MLive . Детройт: Booth Newspapers. Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 29 октября 2012 г.
  76. ^ Мюллер, Дэвид (20 сентября 2012 г.). «В районах Детройта ожидается снижение трафика грузовиков после открытия Gateway Plaza стоимостью 230 миллионов долларов». MLive . Детройт: Booth Newspapers. Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 29 октября 2012 г.
  77. ^ Филлипс, Лорен (20 января 2005 г.). «Полиция продолжает расследование крупной аварии на I-96». The State News . Университет штата Мичиган , Ист-Лансинг. OCLC  6678066. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г. Получено 2 сентября 2006 г.
  78. ^ Долан, Мэтью (30 октября 2012 г.). «Водители опасаются, что снайпер может прокрасться по шоссе Мичигана» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 30 октября 2012 г.
  79. ↑ Web Staff (29 октября 2012 г.). «Награда в 102 000 долларов за информацию, ведущую к стрелку в районе I-96». Детройт: WXYZ-TV . Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 г. Получено 30 октября 2012 г.
  80. ^ Дуговито, Лори (6 ноября 2012 г.). «Оперативная группа подтверждает арест подозреваемого в стрельбе на шоссе». Флинт, Мичиган: WJRT-TV . Архивировано из оригинала 26 мая 2024 г. Получено 6 ноября 2012 г.
  81. ^ Терк, Джон (30 мая 2013 г.). «Суд присяжных по делу обвиняемого стрелка из коридора I-96 отложен на 5 месяцев». The Oakland Press . Понтиак, Мичиган. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. . Получено 6 июня 2013 г.
  82. ^ "Суд над подозреваемым в стрельбе на I-96 состоится в ноябре". Гранд-Рапидс, Мичиган: WOOD-TV . Associated Press. 31 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Получено 6 июня 2012 г.
  83. ^ AlHajal, Khalil (30 октября 2013 г.). «Подозреваемый в стрельбе на I-96 не оспаривает некоторые обвинения, все еще сталкивается с судебным процессом по делу о терроризме». The Grand Rapids Press . Архивировано из оригинала 24 ноября 2013 г. . Получено 24 ноября 2013 г.
  84. ^ Уильямс, Кори (4 февраля 2013 г.). «Стрелок на шоссе из Мичигана получил более 6½ лет». Новости MSN . Associated Press. Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 г. Получено 4 февраля 2013 г.
  85. ^ "Осужденный стрелок I-96 Раули Кастил приговорен к тюремному заключению на срок от 16 до 40 лет за терроризм". Детройт: WXYZ-TV. 3 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2014 г. Получено 5 марта 2014 г.
  86. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Маскегона. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  87. ^ Департамент транспорта Мичигана (1985). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Маскегона. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  88. ↑ Департамент транспорта Мичигана (31 октября 2007 г.). «Номер контракта 103107». Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 5 января 2013 г. Получено 2 ноября 2007 г.
  89. ^ Департамент транспорта Мичигана (2019). Карта для водителей грузовиков (PDF) (Карта). ок. 1:221,760. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Детройта и окрестностей.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 96 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 96
KML из Wikidata
  • Географические данные, относящиеся к I-96 на OpenStreetMap
  • I-96 на шоссе Мичигана
  • I-96 Архивировано 18 марта 2015 г. в Wayback Machine на сайте AARoad's Interstate Guide
  • I-96 на AARoads
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_96&oldid=1264161654"