Департамент транспорта Детройта

Департамент транспорта Детройта

Родитель	Город Детройт
Основан	1922
Штаб-квартира	100 Мак Авеню
Зона обслуживания	Детройт и некоторые близлежащие города
Тип услуги	Автобусный Паратранзит
Маршруты	37
Хабы	Rosa Parks Транзитный центр Jason Hargrove Транзитный центр
Флот	323
Ежедневный пассажиропоток	43 500 (будние дни, Q3 2024) [1]
Ежегодный пассажиропоток	11 048 700 (2023) [2]
Тип топлива	Дизель- электрический
Оператор	Город Детройт
Директор	Роберт Крамер
Веб-сайт	detroitmi.gov/ddot

Департамент транспорта Детройта ( DDOT ) (произносится как DEE -dot ) является основным оператором общественного транспорта, обслуживающим Детройт , штат Мичиган. Существующий с 1922 года, DDOT является подразделением городского правительства , возглавляемым директором, назначаемым мэром . В первую очередь обслуживая Детройт и его анклавы, DDOT дополняется пригородным сообщением от Управления пригородной мобильности для регионального транспорта (SMART). В 2023 году количество пассажиров системы составило 11 048 700 человек, или около 43 500 в будний день по состоянию на третий квартал 2024 года.

DDOT начал свою деятельность как Департамент уличных железных дорог (DSR) в 1922 году после муниципализации частной компании Detroit United Railway (DUR), которая контролировала большую часть операций общественного транспорта Детройта с момента ее основания в 1901 году. ^[3] DSR добавил автобусное сообщение, когда в 1925 году создал Motorbus Division. На пике своей деятельности в 1941 году DSR управлял 20 трамвайными линиями с 910 трамваями. ^[4] К 1952 году осталось только четыре трамвайных линии: Woodward, Gratiot, Michigan и Jefferson. Трамвайное сообщение было прекращено в апреле 1956 года с выводом из эксплуатации линии Woodward. DSR официально стал DDOT в 1974 году в соответствии с Уставом города Детройт. ^[5]

В период с 2009 по 2012 год семь оставшихся маршрутов автобусов с ограниченным движением и экспрессов (70, 71, 72, 73, 74, 76 и 78) были закрыты. ^[6]

Начиная с 1 января 2012 года управление DDOT было передано по контракту Parsons Brinckerhoff , инженерной и управленческой фирме. Впоследствии фирма передала управление системой на субподряд Envisurage, LLC, консалтинговой фирме, которой руководил бывший генеральный директор Rochester -Genesee Regional Transportation Authority . ^{[7] [8]} 3 марта 2012 года круглосуточное обслуживание было прекращено, а другие маршруты и услуги по будням и выходным были сокращены или полностью ликвидированы в попытке обеспечить экономию для департамента. ^[9] В августе 2013 года управление DDOT было передано по контракту MV Transportation под руководством Пола Толивера до сентября 2014 года. Дэн Диркс был назначен директором департамента мэром Майком Дагганом 9 января 2014 года на срок действия контракта MV Transportation. ^[10] Контракт MV Transportation был продлен еще на два года 12 августа 2014 года. ^[11]

23 января 2016 года DDOT возобновил круглосуточное обслуживание на трех основных маршрутах, а также внес другие менее значительные изменения в обслуживание. ^[12]

1 сентября 2018 года десять самых популярных маршрутов системы были названы «ConnectTen» и перенумерованы как маршруты 1-10, и получили круглосуточное обслуживание среди других изменений. Существующим маршрутам с номерами 7, 9 и 10 были даны более высокие номера маршрутов, чтобы избежать конфликта. ^[13]

В ноябре 2021 года городской совет Детройта одобрил планы по строительству нового транзитного центра State Fair, который разместится в заброшенном здании Dairy Cattle Building, одном из последних оставшихся сооружений от State Fairgrounds . ^[14] Совет отклонил предыдущий план, который предусматривал снос исторического здания. ^[15] Первоначальный транзитный центр State Fair, относящийся к эпохе трамвая, был окончательно закрыт 6 ноября 2022 года и был быстро снесен; временный транзитный центр был построен на бывшей парковке State Fair, в 500 футах к северу, и вступил в эксплуатацию на следующий день. ^{[16] [17] [18]} Строительство нового постоянного транзитного центра началось в мае 2023 года. ^{[19] [20] [21]}

Новый транзитный центр State Fair посвящен памяти водителя автобуса DDOT Джейсона Харгроува, который выступал за лучшую защиту водителей DDOT в первые дни пандемии COVID-19 . Харгроув умер в апреле 2020 года от COVID-19, и транзитный центр был посвящен его памяти в марте 2024 года. Транзитный центр Джейсона Харгроува открылся 11 мая 2024 года. ^[22]

Летом 2022 года DDOT объявило о DDOT Reimagined — проекте по перепроектированию маршрутной сети агентства и модернизации его инфраструктуры для повышения надежности, лучшего покрытия, более эффективного путешествия и снижения воздействия на окружающую среду. Первая фаза плана, проведенная тем летом, состояла из работы с общественностью для сбора отзывов пассажиров посредством личных и виртуальных встреч, семинаров и всплывающих окон на популярных автобусных остановках. ^{[23] [24]}

Весной 2023 года DDOT запустил вторую фазу Reimagined, которая включала проект запланированной перестройки. ^[23] Проект плана предусматривал, что каждый маршрут в системе будет работать не реже одного раза в 30 минут (тогда как многие в настоящее время работают ежечасно), а более популярные маршруты будут работать с интервалом в 15 минут. Шесть маршрутов — 3, 4, 6, 7, 9 и 10 — должны были обслуживаться каждые десять минут (при этом маршрут 4 будет работать каждые 7½), а обновления будут напоминать скоростной автобусный транзит . Эти шесть, а также четыре других маршрута будут работать круглосуточно в соответствии с этим планом, а все остальные маршруты в системе будут работать с 4 утра до 1 ночи, семь дней в неделю. ^[25]

Для достижения этого плана три наименее используемых маршрута системы — 12, 40 и 46 — были рекомендованы к прекращению, в то время как четыре других — 23 и 39, 29 и 42 — будут объединены в два результирующих маршрута. Другие маршруты будут перенаправлены, некоторые из них будут расширены: следует отметить предлагаемое расширение маршрута 17 в Ливонию , соседнее сообщество, которое отказывается от пригородной системы SMART . Также был предложен новый маршрут (70), который планировалось проложить около набережной Детройта , соединяя остров Бель с международным мостом Горди Хау . ^[25]

DDOT заявляет, что запланированная перепланировка будет означать, что 99% постоянных пассажиров будут жить в пешей доступности от маршрута DDOT, хотя запланированное изменение маршрута исключает обслуживание на ряде улиц. Агентство провело еще одну серию мероприятий по работе с общественностью, чтобы оценить мнение пассажиров, с передвижной выставкой внутри переоборудованного автобуса, совершив двухмесячный тур по основным узлам системы. ^[24]

В августе 2023 года директор DDOT, C. Mikel Oglesby, ушел в отставку. G. Michael Staley, тогдашний менеджер по паратранзиту DDOT, был назначен мэром Майком Дагганом на временную замену Oglesby. ^[26] Staley ранее занимал должность регионального вице-президента в Veolia Transport , теперь известной как Transdev . ^[27]

DDOT опубликовал окончательную версию плана Reimagined в феврале 2024 года. Большая часть проекта плана была сохранена, хотя общественное мнение повлияло на несколько важных изменений: маршрут 2 был добавлен к маршрутам, запланированным для обслуживания каждые 10 минут, маршрут 12 больше не планируется к прекращению, а продление маршрута 17 в Ливонию было отменено. ^[28] В течение весны 2024 года DDOT будет проводить дальнейшую работу с общественностью, чтобы собрать отзывы о плане.

Основная услуга DDOT — это автобусы с фиксированными маршрутами , в основном обслуживающие город Детройт и его анклавы, Хамтрамк и Хайленд-Парк . Некоторые маршруты обслуживают соседние пригородные сообщества Дирборн , Дирборн-Хайтс , Харпер-Вудс , Ливония , Редфорд , Ривер-Руж , Саутфилд и сообщества Гросс-Пойнт ; в то время как услуги на 8-й миле также обслуживают южные границы Истпойнта , Ферндейла , Хейзел-Парка , Оук-Парка , Ройял-Оук-Тауншипа , Уоррена и Истпойнта. ^{[29] [30]}

Автобусное сообщение обычно осуществляется с 5 утра до 12:30 ночи с понедельника по субботу, а в воскресенье движение начинается примерно с 7 утра и заканчивается между 8 и 9 вечера ^[31] . Маршруты 3-8, 10, 16 и 17 работают круглосуточно . ^[13]

Все перечисленные конечные станции находятся в городе Детройт, если не указано иное.

 = ConnectTen
 = 30-минутная частота в час пик
 = 60-минутная частота в час пик

Наряду с фиксированным маршрутным автобусным обслуживанием, DDOT также предлагает MetroLift, услугу паратранзита по требованию . Служба MetroLift обслуживается четырьмя частными подрядчиками: Moe Transportation, Big Star Transit, Checker Cab Company и Delray United Action Council. ^[32]

Детройтский городской трамвай (первоначально Детройтская гражданская железная дорога) был историческим трамваем, построенным в 1976 году в рамках проекта к двухсотлетию США. ^[33] Трамвай курсировал по Г-образному маршруту длиной в одну милю от парка Гранд-Серкус до центра Ренессанс, через бульвар Вашингтон и авеню Джефферсон, используя узкоколейные трамваи, приобретенные у муниципальных железнодорожных служб за пределами США. Большинство вагонов Детройта, которые эксплуатировались с 1976 по 2003 год, были приобретены в Лиссабоне, Португалия . ^[34] Многие жители Детройта, достаточно старые, чтобы помнить трамвайное сообщение до 1956 года, были в восторге от ностальгического тона, который представляла эта услуга, но отсутствие деловой активности в центре Детройта означало, что пассажиропоток городского трамвая так и не стал чем-то большим, чем новинкой, и сократился до всего лишь около 3000 в год в конце 1990-х годов; обслуживание было приостановлено в июне 2003 года. ^{[35] [36]}

С 2019 года DDOT, SMART и QLine используют единую систему оплаты проезда Dart. ^{[37] [38]} Проездные Dart доступны в виде цифровых проездных через приложение Token Transit или в виде физических проездных, которые можно приобрести в билетных кассах SMART в центре Детройта и Royal Oak, транзитном центре Rosa Parks , интернет-магазине SMART и в некоторых местных предприятиях. ^[39] Проездные на 4 и 24 часа можно приобрести за наличные в автобусах.

^Для получения скидок на проезд пожилые люди (возрастом 65+) и пассажиры с ограниченными возможностями должны предъявить либо удостоверение личности DDOT Special Fares, либо удостоверение личности штата с указанием нарушения зрения.

^^Держатели карт Medicare платят по тем же ставкам, что и дети в возрасте от 6 до 17 лет, пожилые люди старше 65 лет и инвалиды.

^[42]

Автобусные операторы DDOT представлены местным отделением 26 профсоюза Amalgamated Transit Union ^[43], а механики представлены местным отделением 312 профсоюза AFSCME ^[44].

• Детройт Люди Перевозчик
• Управление пригородной мобильности для регионального транспорта
• QLine

• Веб-сайт Департамента транспорта Детройта
• Транспортные Райдерс Юнайтед