Межштатная автомагистраль 94 в Мичигане
Межгосударственное шоссе в Мичигане, США

Маркер межштатной автомагистрали 94
Межштатная трасса 94
I-94 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина275,398 миль [1]  (443,210 км)
Существовал1959 [2] – настоящее время
Туристические
маршруты
НСЗВесь маршрут
Основные развязки
Западный конец I-94 около Нью-Буффало
Основные перекрестки
Ист-Энд Шоссе 402 в Порт-Гуроне
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМичиган
ОкругаБерриен , Ван Бюрен , Каламазу , Калхун , Джексон , Уоштено , Уэйн , Макомб , Сент-Клер
Система автомагистралей
← М-93→ БЛ I-94
← США 112М-112→ М-113

Interstate 94 ( I-94 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая проходит от Биллинс, штат Монтана , до Нижнего полуострова американского штата Мичиган . В Мичигане это государственная магистральная автомагистраль , которая входит в штат к югу от Нью-Буффало и проходит на восток через несколько мегаполисов в южной части штата. Шоссе обслуживает Бентон-Харбор — Сент-Джозеф около озера Мичиган , прежде чем повернуть вглубь страны к Каламазу и Батл-Крик на западной стороне полуострова. Направляясь дальше на восток, I-94 проходит через сельские районы в середине южного Нижнего полуострова, пересекая при этом I-69 . Затем I-94 проходит через Джексон , Энн-Арбор и части Детройта , соединяя крупнейший город Мичигана с его главным аэропортом . Пройдя восточную часть Детройта , межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток через сельскохозяйственные угодья в районе Тамб к Порт-Гурону , где обозначение заканчивается мостом Блю-Уотер на границе Канады и США .

Первый сегмент того, что позже стало I-94 в пределах штата, Willow Run Expressway, был построен около Ипсиланти и Бельвилля в 1941 году, с расширением на восток до Детройта в 1945 году. Эта скоростная автомагистраль изначально имела номер M-112 . В середине 1950-х годов государственные и федеральные чиновники планировали строительство межштатной автомагистрали для замены первоначального маршрута US Highway 12 (US 12). К 1960 году длина I-94 была завершена от Детройта до Нью-Буффало. Два года спустя обозначение US 12 было исключено из автострады. Последующие расширения в 1960-х годах завершили большую часть оставшейся части маршрута, включая оставшиеся участки между Детройтом и Порт-Гуроном, которые заменили маршрут US 25. Последний сегмент открылся для публики в 1972 году, когда Индиана завершила свое соединение через границу штата. С момента завершения строительства I-94 оставалась относительно неизменной; несколько развязок были перестроены, был построен второй пролет для моста Blue Water Bridge, а в 1987 году на автостраде во время взлета из аэропорта в Детройте потерпел крушение самолет . Маршрут I-94 примечателен тем, что содержит первую полную развязку автострады-автострады в Соединенных Штатах , соединяющуюся с шоссе Lodge Freeway ( M-10 ), и тем, что включает в себя первую полную бесплатную автостраду от границы до границы в штате в Соединенных Штатах. Шоссе имеет один вспомогательный маршрут, I-194 , который обслуживает центр города Батл-Крик, и восемь деловых маршрутов . Различные сегменты были посвящены нескольким людям и местам.

Описание маршрута

Вся протяженность I-94 указана в Национальной системе автомагистралей [3], сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [4] По автомагистрали между I-75 и улицей Чен в Детройте в среднем проезжало 168 200 транспортных средств , что является пиковым показателем трафика в 2015 году, и по ней проехало 12 554 транспортных средства непосредственно к западу от моста Blue Water в Порт-Гуроне , что является самым низким показателем трафика в 2015 году. [5] Как государственная магистральная автомагистраль, ближайшая к берегу озера в этих районах, по I-94 проходит кольцевой тур озера Мичиган к югу от гавани Бентон — Сент-Джозеф и кольцевой тур озера Гурон в районе Порт-Гурона. [6] Участки через район Детройта называются автомагистралями Detroit Industrial и Edsel Ford. I-94 в штате представляет собой либо четырех-, либо шестиполосную автомагистраль на большей части своей длины; один сегмент в районе Детройта имеет в общей сложности до 10 полос вблизи аэропорта. [7]

Юго-западный Мичиган

I-94 входит в Мичиган из Индианы к югу от Нью-Буффало. Автострада проходит на северо-восток через сельские фермерские угодья Мичианы в юго-западном углу Нижнего полуострова и идет параллельно береговой линии озера Мичиган примерно в трех милях (4,8 км) вглубь страны. I-94 пересекает территорию к востоку от государственного парка Уоррен-Дюнс , поскольку автострада идет параллельно шоссе Red Arrow, [6] [7] бывшему маршруту US 12, названному в честь 32-й пехотной дивизии (дивизия Red Arrow). [8] Автострада пересекает свое сопутствующее шоссе к югу от Сент-Джозефа; Red Arrow поворачивает на север, неся деловой маршрут к Бентон-Харбор и Сент-Джозеф ( Business Loop I-94 , [BL I-94]). Межштатная автомагистраль изгибается дальше вглубь страны, чтобы перекинуть мост через реку Сент-Джозеф около парка Ривервью. [6] [7] К востоку от Бентон-Харбора I-94 встречается с другим концом BL I-94 на развязке, где US 31 сливается с автострадой. [9] К востоку от Юго-Западного регионального аэропорта Мичигана I-94/US 31 встречается с южным концом I-196 ; US 31 отходит от автострады I-94, чтобы следовать по I-196, а I-94 продолжает свой путь от озера Мичиган. [6] [7]

Фотография
I-94 на Парк-роуд около Коломы

К югу от Коломы магистраль поворачивает на восток и примерно следует по реке Пау-Пау по курсу, который ведет к югу от Уотервлиета и Хартфорда . Между двумя последними городами автострада переходит из северо-восточного округа Берриен в западный округ Ван-Бюрен . Она изгибается вокруг и между озерами Кора и Тримайл-Лейк около перекрестка с северным концом М-51 . Примерно в четырех милях (6,4 км) дальше на восток I-94 пересекает М-40 к югу от Пау-Пау . Продолжая движение на восток, межштатная автомагистраль проходит через Маттаван, прежде чем войти в западный округ Каламазу . [6] [7]

В Техасском городке автострада входит в западные края пригородов Каламазу. К югу от кампуса Колледжа инженерии и прикладных наук Университета Западного Мичигана в Портидже , I-94 пересекает US 131. Около международного аэропорта Каламазу/Батл-Крик межштатная автомагистраль проходит в юго-восточном углу Каламазу, прежде чем войти в городок Комсток . Автострада пересекает восточный конец Business Spur I-94 (BS I-94) на частичной развязке около озера Морроу в городке. I-94 продолжается из восточных пригородов Каламазу, параллельно реке Каламазу через район Гейлсбурга . [6] [7] Перед пересечением с округом Калхун на западной стороне Батл-Крик , [1] I-94 имеет единственную подъездную дорогу на всех межштатных шоссе Мичигана для ворот, обеспечивающих доступ военной техники в учебный центр Форт-Кастер . [10]

Interstate входит в округ Калхун к юго-западу от аэропорта WK Kellogg и входит в город Батл-Крик. Сразу к востоку от границы округа автострада имеет развязку с западным концом деловой петли Батл-Крик . Рядом с торговым центром Lakeview Square Mall I-94 встречается со своей единственной вспомогательной межштатной автомагистралью в Мичигане: I-194 . I-94 поворачивает на северо-запад, чтобы огибать озеро Бидл , пересекая M-294 перед тем, как пересечь реку Каламазу. К востоку от пересечения реки автомагистраль встречается с развязкой на M-96 , M-311 и восточным концом деловой петли Батл-Крик около отеля-казино FireKeepers в поселке Эмметт . Поворачивая обратно на восток, межштатная автомагистраль выходит из восточных пригородов Батл-Крик и продолжается до развязки с I-69 около Маршалла ; деловая петля для Маршалла следует по I-69 на юг. [6] [7]

В метро Детройта

Продолжая движение на восток, I-94 пересекает сельскую местность на северной стороне Маршалла. Автострада проходит к северу от реки Каламазу и параллельно ей через восточный округ Калхун. Она поворачивает на юго-восток к Альбиону, прежде чем вернуться на восточное направление на северной стороне города. I-94 пересекает западный округ Джексон , прежде чем пересечься с M-99 . Оттуда она идет в основном на восток с изгибом вокруг Пармы . К западу от аэропорта округа деловой круг Джексона следует за M-60 на юг, а I-94 проходит через северную сторону Джексона . К северу от центра города US 127 сливается с севера и идет одновременно с I-94 вокруг города. К юго-востоку от тюрьмы штата Мичиган US 127 отходит на юг, а I-94 продолжается на восток через остальную часть округа. [6] [7]

Развязка US 23 в районе Питтсфилд Тауншип

Автострада проходит к северу от испытательного полигона Chrysler Chelsea в Челси рядом с развязкой M-52 . Продолжая движение на восток, I-94 проходит по западному краю района Энн-Арбор . К западу от центра города автострада M-14 разветвляется на северо-восток, а межштатная автомагистраль поворачивает на юг и юго-восток, огибая южную сторону города. Автострада проходит между торговым центром Briarwood Mall и муниципальным аэропортом Энн-Арбор . На юго-восточном углу Энн-Арбора I-94 пересекает US 23 и продолжается вокруг южной стороны Ипсиланти . К югу от этого города автострада также проходит по US 12 и пересекает реку Гурон к северу от устья реки у озера Форд . I-94 идет на юго-восток вокруг южной стороны комплекса аэропорта Уиллоу-Ран , отделяясь от US 12 и въезжая в округ Уэйн . [6] [7]

Вид с воздуха на трассу I-94 возле аэропорта Детройт Метрополитен

К югу от Willow Run межштатная автомагистраль проходит параллельно северному берегу озера Бельвиль . К востоку от водоема она пересекает I-275 около северо-западного угла аэропорта Детройт Метрополитен и поворачивает на северо-восток через юго-западные пригороды Детройта вдоль Detroit Industrial Freeway. I-94 использует мост Gateway Bridge над одноточечной городской развязкой (SPUI) на US 24 (Telegraph Road) в Тейлоре ; [6] [7] эти мосты были вдохновлены Суперкубком XL и обеспечивают западный въезд в город. [11] Далее на восток межштатная автомагистраль пересекает M-39 (Southfield Freeway) и проходит мимо Uniroyal Giant Tire в Allen Park . Затем I-94 поворачивает на северо-восток через комплекс Ford River Rouge в Дирборне, прежде чем повернуть обратно на восток на Edsel Ford Freeway в Детройт. [6] [7]

I-94 пересекает Детройт в направлении восток-запад, далеко вглубь страны и параллельно реке Детройт . Автострада пересекает I-96 (Jeffries Freeway) и M-10 (Lodge Freeway) на Вест-Сайде, проходя мимо главного кампуса Университета Уэйна, прежде чем войти в Ист-Сайд на M-1 (Woodward Avenue). Сразу к востоку от развязки с I-75 (Chrysler Freeway), I-94 образует южную границу района Милуоки-Джанкшен . Автострада Эдсел-Форд продолжается через жилые кварталы Ист-Сайда Детройта. Межштатная автомагистраль поворачивает севернее, имитируя береговую линию озера Сент-Клер , и выезжает из Детройта в Харпер-Вудс . Чуть севернее развязки с M-102 (Vernier Road), автострада пересекает 8 Mile Road и въезжает в округ Макомб . [6] [7]

На север в Канаду

Пройдя на север через округ Макомб, I-94 встречается с восточным концом I-696 (шоссе Рейтер) примерно в трех милях (4,8 км) к северу от границы округа в Сент-Клер-Шорс . Автострада продолжает идти параллельно берегу озера и идет к западу от базы ВВС Национальной гвардии Селфридж в городке Харрисон . Она поворачивает обратно на северо-восток на 23-мильной дороге на развязке с М-3 и М-29 . К северу от 26-мильной дороги автострада выходит из северных пригородов и проходит по сельскохозяйственным угодьям в регионе Тамб . [6] [7]

I-94 в восточном направлении приближается к съезду 271 в Порт-Гуроне

К югу от поля для гольфа Michigan Meadows, I-94 пересекает County Line Road и входит в округ Сент-Клер . Автострада продолжается на северо-восток до Мэрисвилля, прежде чем повернуть на север около международного аэропорта округа Сент-Клер . Оттуда она идет примерно параллельно реке Сент-Клер . Межгосударственная автомагистраль идет вдоль западной границы жилых районов Мэрисвилля и Порт-Гурона, продолжая движение на север. Сразу к западу от центра города Порт-Гурон она пересекает I-69; две автомагистрали сливаются и поворачивают сначала на восток, а затем на север через развязку, которая также имеет соединения с BL I-69 . [6] [7]

I-94/I-69 поворачивает обратно на восток примерно в миле (1,6 км) к северу от их слияния, чтобы охватить реку Блэк-Ривер к северу от центра города. На восточном берегу реки есть одна последняя развязка для M-25 и BL I-69/ BL I-94, прежде чем автострада достигает платных и таможенных пунктов для двухпролетного моста Blue Water. За этими пунктами I-94/I-69 поднимается по подходу к мосту, который пересекает реку Сент-Клер до мыса Эдвард ( Сарния ), Онтарио. На международной границе в центре реки обозначения межштатных автомагистралей совместно заканчиваются, становясь шоссе Онтарио 402. [ 6] [7]

История

Предшественники автомагистралей

Карта индейских троп до образования штата

Первыми крупными сухопутными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были индейские пешеходные тропы. [12] Одна из них, тропа Св. Иосифа, следовала общему маршруту современной I-94 через штат от Бентон-Харбор - района Св. Иосифа на восток до района Энн-Арбор . [13] Система государственных магистралей была создана 13 мая 1913 года актом Законодательного собрания Мичигана ; в то время Раздел 6 соответствовал грубому пути сегодняшней I-94. [14] В 1919 году Департамент автомагистралей штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему автомагистралей, [17] и три различных шоссе следовали участкам современного коридора I-94. Первоначальная M-11 проходила от границы штата Индиана на север до Коломы , где M-17 соединялась на востоке с Детройтом . Третьей автомагистралью была M-19 от Детройта на северо-восток до Порт-Гурона . [18]

11 ноября 1926 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила систему пронумерованных автомагистралей США [19] [b] , а первоначальный маршрут US 12 [c] заменил шоссе от границы штата на северо-восток до Детройта; US 31 перекрывала шоссе между Сент-Джозефом и Уотервлиетом . Оставшаяся часть будущего коридора I-94 обслуживалась US 25 между Детройтом и Порт-Гуроном. [21] Первый пролет моста Blue Water Bridge открылся между Порт-Гуроном и Пойнт-Эдвардом, Онтарио , в 1938 году. [22]

Ранние преобразования в автомагистрали

Маркер М-112
М-112
РасположениеИпсиланти – Детройт
Существовал12 сентября 1942 г. [23] – середина 1956 г. [24] [25]

Первые сегменты модернизированных автомагистралей вдоль будущего маршрута I-94 были добавлены во время Второй мировой войны . Строительство Willow Run Expressway началось в 1941 году, до того, как США вступили в войну. Оно было открыто 12 сентября 1942 года для обеспечения улучшенного доступа к заводам Ford Motor Company по производству бомбардировщиков Willow Run . [23] В то время шоссе получило обозначение M-112. [26] Скоростная автомагистраль была продлена на восток как Detroit Industrial Expressway в Детройт; первый участок открылся в 1943 году, а оставшаяся часть была завершена в марте 1945 года. [23] Приобретение земли для Edsel Ford Freeway началось в 1945 году. Первоначально называвшаяся Crosstown Freeway, автострада стала известна как Edsel Ford Freeway после петиции в апреле 1946 года. [27] Развязка между шоссе Lodge Freeway и шоссе Edsel Ford Freeway была построена в 1953 году как первая полноценная развязка между шоссе в США. [28] [29] В середине 1956 года обозначение M-112 было выведено из эксплуатации и заменено перенаправленным US 12. [24] [25] В середине 1950-х годов кампания Detroit Streets and Rails предложила высокоскоростную железнодорожную линию посередине шоссе Willow Run, Detroit Industrial и Edsel Ford; вместо строительства железнодорожной линии использовались специальные посадочные станции, прилегающие к выделенным автобусным полосам на развязках вдоль шоссе. [30]

В других частях штата были построены другие сегменты шоссе, чтобы обойти города вдоль будущего коридора I-94. В 1940 году южный обход Батл-Крик открылся вдоль Колумбия-авеню, а бывший маршрут через центр города на Мичиган-авеню стал Business US 12 (Bus. US 12). [31] [32] В конце 1951 или начале 1952 года открылся северный обход Джексона, а бывший маршрут через центр города на Мичиган-авеню стал еще одним Bus. US 12. [33] [34] К следующему году открылась западная половина обхода Джексона, включая обход Пармы . [35] [36] В 1954 году открылся новый обход Каламазу и Гейлсбурга; US 12 был перенаправлен, чтобы следовать за новым шоссе, в то время как M-96 заменил часть старого маршрута и US 12A в этом районе. [37] [38]

Первые карты планирования 1947 года для того, что позже стало системой межштатных автомагистралей, включали шоссе вдоль маршрута I-94 в Мичигане. [39] Это шоссе было включено в план 1955 года для «Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей» с предлагаемым ответвлением в районе Батл-Крик. [40] Современная I-94 была пронумерована I-92 между Бентон-Харбором–Сент-Джозефом и Детройтом с I-77 от Детройта до Порт-Гурона в планах августа 1957 года. [41]

Карта планирования межштатных автомагистралей Мичигана 1958 года

В апреле 1958 года MSHD хотело предоставить единый номер для более прямого маршрута автострады Детройт–Чикаго; штат предложил перенаправить I-94, чтобы заменить I-92 в штате, но сохранил обозначение I-77. [42] 27 июня 1958 года AASHO принял свой первоначальный план нумерации для Мичигана, за вычетом предложенных штатом изменений. [43] Примерно в то же время участок M-146 около Порт-Гурона был преобразован в подъездную автостраду к мосту Blue Water Bridge. [44] [45]

Эпоха межштатных автомагистралей

В январе 1959 года официальные лица объявили, что участки скоростных автомагистралей US 12, Willow Run, Detroit Industrial и Edsel Ford получат обозначение I-94, временно совместное с US 12. Эти участки соединяли Энн-Арбор с Детройтом, а также объезд Каламазу с Гейлсбургом и объезд Джексона. [46] Позже в том же году были открыты дополнительные сегменты I-94, начиная с 10-мильного (16-километрового) участка от Хартфорда до Коломы, затем еще один от По-По до Каламазу, который соединялся с участком между Гейлсбургом и Батл-Крик. Участок общей протяженностью 45 миль (72 км) от По-По до Батл-Крик был открыт 7 декабря 1959 года. [47] Кроме того, к востоку от Ипсиланти был построен новый северо-западно-юго-восточный участок автострады, чтобы создать более плавную кривую на маршруте между нынешними съездами 185 и 186, [48] первоначальный маршрут Willow Run Expressway следовал по нынешней дороге Wiard Road. [49] Установка знаков для межштатных автомагистралей штата была приостановлена ​​до завершения схемы нумерации, [50] и к концу 1959 года эти знаки были добавлены, начиная с I-75 [51] , а затем и на других открытых участках автострады в штате. [2]

Участки автострады открылись на юго-западе Мичигана в 1960 году между районом Бентон-Харбор–Сент-Джозеф и между Джексоном и Энн-Арбором; последняя была построена на существующих участках шоссе US 12. [45] В этом году Мичиган стал первым штатом, завершившим строительство бесплатной межштатной автомагистрали от границы до границы в пределах своего штата, протяженностью 205 миль (330 км) от Детройта до Нью-Буффало, [52] создав самую длинную бесплатную автостраду в стране на тот момент. [53]

В январе 1962 года обозначение US 12 было удалено с автострады I-94. В ходе этого процесса обозначение было передано для полной замены обозначения US 112. [54] После этого переноса I-94 больше не совпадала с US 12, за исключением объездной дороги Ипсиланти. [55] В 1963 году автострада была продлена к югу от Нью-Буффало до M-239 . Движение было перенаправлено по M-239 в Индиану, где State Road 39 несла транспортный поток оставшуюся часть пути до платной дороги Индианы . [56] К концу года открылся участок шоссе между Маунт-Клеменс и Мэрисвиллем, а US 25 была перенаправлена ​​для прохождения одновременно с автострадой из района Нью-Балтимора на север. [57] [58]

Гигантская шина Uniroyal, установленная на шоссе I-94 в Аллен-парке в 1966 году. [59]

Восточная конечная точка I-94 в районе Порт-Гурона была открыта 14 октября 1964 года, что ознаменовало завершение строительства шоссе между Мэрисвиллем и мостом Блю-Уотер. [60] Это завершение переместило часть объездной дороги M-146 вокруг Порт-Гурона, южный участок которой был сохранен в качестве соединительного звена с современной дорогой Лапир-роуд. [61] Два года спустя разрыв между границей округа Уэйн-Мейкомб и концом автострады около горы Клеменс был заполнен, когда открылся еще один участок автострады. [62] [63] В конце 1964 года был одобрен план по улучшению развязки с Телеграф-роуд ( US 24 ), поскольку первоначальная развязка не обеспечивала доступа во всех направлениях. [64] К северу от Альбиона маршрут автострады ранее пересекал ветку Нью-Йоркской центральной железной дороги на одном уровне; пересечение было устранено, когда в 1968 году были демонтированы рельсы. [65]

Участки, изначально обозначенные как Willow Run Expressway, были перестроены от Rawsonville Road в Belleville до Ozga Road в Romulus , начиная с 1972 года. В рамках этой реконструкции участок между дорогами Haggerty и Ozga был расширен с четырех до шести полос, а полосы в восточном направлении были перестроены для облегчения строительства развязки с I-275 , западным объездом Детройта, который строился в то время. Участок Willow Run также был перекрыт в этом месте, поскольку старое дорожное полотно не содержало стальной сетки. [23] Строительство этой развязки также уничтожило частичную развязку с Huron River Drive. [66] [67]

Последний участок I-94 в Мичигане открылся для движения 2 ноября 1972 года, когда было открыто соединение через границу штата с Индианой. Этот последний сегмент в Мичигане между M-239 и границей штата открылся, когда Индиана завершила 18-мильный (29-километровый) участок автострады в своем штате. [68]

С момента завершения

Развязка с шоссе Southfield Freeway ( M-39 ) была полностью закрыта в 1985 году, чтобы заменить первоначальный дизайн съезда, который включал четыре въезда, которые резко сливались с левыми полосами I-94. [69] Реконструкция добавила новые въезды, которые сливались с правой полосой шоссе, а также сдвинула проезжие части I-94 ближе друг к другу. [70]

После крушения рейса 255 обломки самолета N312RC разбросаны вдоль дороги Миддлбелт на шоссе I-94 в Ромулусе

16 августа 1987 года рейс 255 авиакомпании Northwest Airlines потерпел крушение при попытке взлететь из аэропорта Детройт Метрополитен , в результате чего погибли все пассажиры, кроме одного, взорвавшись на эстакаде I-94 над Миддлбелт-роуд; [71] эта эстакада не была повреждена в результате крушения. [72] Автострада была закрыта до 18 августа, [73] а позже возле развязки между I-94 и Миддлбелт-роуд был установлен мемориал. [74]

Завершение строительства I-69 в 1980-х годах и одобрение Североамериканского соглашения о свободной торговле увеличили движение на мосту Blue Water. Новый пункт взимания платы и таможенный пункт был построен в 1991 году, [75] а позднее в следующем году международная целевая группа определила, что движение по существующей конструкции превышает пропускную способность. Экологическое планирование началось в 1993 году, а строительство второго пролета между Порт-Гуроном и Пойнт-Эдвардом, Онтарио, началось в 1995 году. [76] В июле 1997 года открылся второй пролет. [77] Первоначальный пролет был закрыт на реконструкцию, и оба были открыты для движения в 1999 году. [76]

Развязка с шоссе US 24 (Telegraph Road) после ее реконструкции в середине 1960-х годов имела только два моста, и на всем протяжении использовались левосторонние съезды. [78] Эта развязка была перестроена в 2005 году в соответствии с проектом SPUI , который был завершен в декабре того же года. [79] Пара мостов, называемых Gateway Arch Bridges (альтернативно «Ворота в Детройт» [80] ), была включена в новую развязку. [81]

В 2011 году началось строительство по расширению I-94/I-69 в районе моста Blue Water Bridge и для обеспечения выделенных полос местного движения и движения по мосту. [82] Изменение конфигурации полос сбивало с толку водителей в этом районе, особенно автомобилистов с устаревшими устройствами GPS ; [83] из-за этого Департамент транспорта штата Мэриленд установил обновленные знаки с американскими и канадскими флагами, чтобы помочь водителям не направиться в Канаду по ошибке. [84]

Дополнительное строительство в районе Порт-Гурона началось в конце 2013 года для перестройки и перенастройки развязки I-94/I-69 за пределами города. Проект улучшил 3,7 мили (6,0 км) автострады, заменил несколько мостов и съездов и стоил 76 миллионов долларов (что эквивалентно 98 миллионам долларов в 2023 году [85] ). В июне 2014 года MDOT закрыл съезды с I-69 в восточном направлении на BL I-69 через развязку до конца года. [86] Проект был завершен в сентябре 2015 года. [87]

В 2016 году участки I-94 от границы штата Индиана до развязки M-63 были обозначены как часть West Michigan Pike Pure Michigan Byway . [88] West Michigan Pike возникла в 1910-х годах в результате усилий по улучшению шоссе вдоль западной части Нижнего полуострова Мичигана и увеличению туризма вдоль берега озера Мичиган. Автомобильная трасса в конечном итоге была заменена US 12 и US 31 после создания Системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в 1926 году. [89]

В 2020 году начались работы по последнему звену St. Joseph Valley Parkway для соединения автострады US 31 с I-94 к востоку от Бентон-Харбора. Стоимость проекта составила 121,5 млн долларов США, и он включал реконструкцию развязки с восточной конечной точкой BL I-94 и 3,5 мили (5,6 км) I-94 в этом районе. US 31 была перенаправлена ​​на новую часть автострады на 1,8 мили (2,9 км) от предыдущего конца автострады на Napier Avenue, которая открылась в 2003 году, до I-94 на BL I-94, где US 31 затем следовала по I-94 до развязки I-196, как и прежде. [90] Эта новая трасса открылась 9 ноября 2022 года. [9]

В декабре 2022 года Департамент транспорта Мичигана (MDOT) закупил исследование взимания платы по всему штату. Согласно исследованию, I-94 станет первой автомагистралью, которая будет преобразована в платную дорогу, начиная с 2028 года. [91] Законодатели пока не отреагировали на рекомендацию департамента в предложении. [92]

Строительство началось 7 августа 2023 года в рамках финансируемого из частных источников пилотного проекта MDOT протяженностью три мили (4,8 км) по модернизации левой полосы для подключенных и автономных транспортных средств между Энн-Арбором и Детройтом. [93]

Мемориальные названия автомагистралей

Участки I-94 названы в честь бизнесмена Эдсела Форда (слева) и конгрессмена Джеймса О'Хары (справа).

Поскольку первоначальное скоростное шоссе через центр Детройта планировалось в 1940-х годах, оно было неофициально названо шоссе Харпера–Макгроу в честь улиц, по которым оно должно было проходить. Была некоторая первоначальная поддержка назвать его в честь Роя Д. Чапина , покойного президента Hudson Motor Car Company и бывшего министра торговли США при президенте Герберте Гувере . 23 апреля 1946 года городской совет Детройта проголосовал вместо этого за то, чтобы назвать шоссе в честь Эдсела Форда , сына Генри Форда и президента Ford Motor Company с 1918 года до своей смерти в 1943 году. [94]

Два других оригинальных участка шоссе-предшественника I-94 в районе Детройта получили ранние названия. Самый западный из них — Willow Run Expressway, названный в честь комплекса Willow Run . Заводы в Willow Run производили бомбардировщики B-24 Liberator для Ford Motor Company во время Второй мировой войны. [95] Второй участок, Detroit Industrial Expressway, продолжил маршрут Willow Run Expressway на восток в Детройт. Оба шоссе были построены для перевозки рабочих из Детройта на промышленные предприятия в Willow Run во время войны и позже были включены в I-94 в 1950-х годах как часть шоссе Детройт–Чикаго. [96]

Участок I-94 к северо-востоку от Детройта был назван в честь бывшего конгрессмена Джеймса Г. О'Хары законодательным собранием штата Мичиган . О'Хара был ветераном Второй мировой войны, который служил в Палате представителей США с 1959 по 1977 год. Во время своего пребывания в Конгрессе он обеспечил федеральное финансирование для строительства I-94 через свой округ. Первая попытка назвать шоссе в его честь провалилась в 1991 году, но эта честь была включена в законопроект о бюджете, принятый в 1997 году. Участок I-94 был открыт 16 октября 1998 года после того, как спонсоры в частном порядке собрали около 10 000 долларов (что эквивалентно 17 000 долларов в 2023 году [85] ) для оплаты дорожных знаков. [97]

Участок I-94 в Батл-Крик между съездами на BL I-94 и I-194 был назван Мемориальным шоссе 94-й боевой пехотной дивизии Законодательным собранием Мичигана в 2002 году. Название дано в честь 94-й пехотной дивизии армии США , которая была сформирована в соседнем Форт-Кастере в 1942 году и отличилась на европейском театре военных действий Второй мировой войны. Поскольку подразделение было создано в Батл-Крик, а его номер совпадал с номером автострады, Законодательное собрание добавило обозначение, приняв Общественный акт 305 от 2002 года. Название было присвоено на церемониях на остановке для отдыха вдоль участка I-94 28 сентября 2002 года. [98]

Другая часть I-94 в округе Калхун была обозначена в 2004 году как часть Мемориального шоссе Подземной железной дороги. [d] Начиная с 1990 года Служба национальных парков начала работу по определению маршрутов Подземной железной дороги . Район Батл-Крик был задействован в железнодорожной сети во время Гражданской войны, и участок I-94 между съездами 98 и 110 к востоку от Батл-Крик был включен в мемориальное обозначение. [99]

В июне 2012 года после того, как резолюция, принятая законодательным собранием Мичигана и подписанная губернатором Риком Снайдером , часть I-94 в Тейлоре между дорогами Инкстер и Пелхэм была названа Мемориальным шоссе лейтенанта Дэна Кромера в честь ветерана полицейского управления Тейлора с 20-летним стажем, который погиб в 2010 году, помогая автомобилистам, попавшим в аварию. [100]

Выйти из списка

ГрафствоРасположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
БерриенНовый городок Буффало0.0000.000
 I-94 запад – Чикаго		граница штата Индиана
1.4462.3271
 М-239 юг (Harbor Country Drive) – Нью-Буффало		Ранее обозначалось как La Porte Road; северная конечная точка M-239; New Buffalo обозначалось только в восточном направлении
3,556–
3,582		5.723–
5.765		4 US 12  / LMCT  – Три-Оукс , Найлс , Нью-БуффалоЗападный конец параллельного маршрута LMCT; обозначен как съезды 4A (восток) и 4B (запад); Three Oaks обозначен только в восточном направлении
Линия Нью-Буффало – Чикаминг Тауншип6.23210.0296Юнион ПирсСоединяется с Union Pier Road
Чикаминг Тауншип12.01519.33612СойерСоединяется с Sawyer Road
Бриджмен15.56125.04316БриджменСоединяется с шоссе Red Arrow.
Стивенсвилль21.52134.63522Дорога Джона Бирса – СтивенсвиллСтивенсвилл подписал только в восточном направлении
Городок Линкольн23.35837.59123
 BL I-94 на восток (шоссе Red Arrow) / LMCT  – Сент-Джозеф , Бентон-Харбор , Стивенсвилл		Восточный конец параллельного движения LMCT; BL I-94, Benton Harbor и St. Joseph обозначены только в восточном направлении; Stevensville и Red Arrow Highway обозначены только в западном направлении; западный конец BL I-94
Городок Сент-Джозеф26.95743.38327 М-63 (Найлз Авеню)
Бентон Тауншип28.25345.46928 М-139 (шоссе Скоттдейл)
29.49647.46929Дорога Пайпстоун
30.40848.93730Авеню Нейпир
32.351–
32.360		52.064–
52.078		33
 US 31 юг – Саут-Бенд

 BL I-94 запад (Главная улица) – Бентон-Харбор		Западный конец параллельного движения по шоссе US 31; обозначен как съезды 33A (US 31) и 33B (BL I-94/Main Street в западном направлении, Main Street в восточном направлении); восточная конечная точка BL I-94
34.144–
34.167		54.949–
54.986		34

 I-196 север / US 31 север – Саут-Хейвен , Холланд , Гранд-Рапидс		Восточный конец параллельной трассы US 31; южная конечная точка I-196; знаки, идущие на запад, не включают Гранд-Рапидс; знаки, идущие на восток, не включают Саут-Хейвен
Город Колома38.52862.00539Миллбург , КоломаСоединяется с Friday Road
Городок Уотервлит40.76265.60041 М-140  – Уотервлит , Найлс
Ван БюренХартфорд Тауншип45.76373.64846ХартфордПодключается к CR 687
Лоуренс Тауншип51.73083.25152ЛоуренсПодключается к CR 365
Городок Пау-Пау56.28190.57556 М-51  – Декейтер , ДоваджиакСеверная конечная остановка М-51
Пау-пау59.95896.49360 М-40  – Пау-Пау , Лоутон
Маттаван65.826105.93766МаттаванСоединяется с главной улицей
КаламазуТехас Тауншип71.592115.216729-я улица – Оштемо
Портаж73.591–
73.649		118.433–
118.527		74 US 131  – Каламазу , Гранд-Рапидс , Три-РиверсОбозначены как съезды 74A (юг) и 74B (север); бывшая западная конечная точка BL I-94; Каламазу обозначен только в восточном направлении; съезд 34 на US 131
74.845120.45175Окленд Драйв
76.106122.48176Вестнедж Авеню
Каламазу77.753125.13178Дорога Портедж
Линия Каламазу – Комсток Тауншип79.576128.06580Спринкл-роуд, Корк-стрит
Городок Комсток80.911130.21481
 BS I-94 запад – центр города Каламазу		Съезд на запад и въезд на восток; восточная конечная точка BS I-94
85.103136.9608535th Street – Огаста , ГейлсбургГейлсбург и Огаста имеют знак «только в восточном направлении»; 35-я улица имеет знак «только в западном направлении»
Чарльстон Тауншип87.945141.53488Кульминация , ГейлсбургClimax обозначен только в восточном направлении; Galesburg обозначен только в западном направлении; соединяется с 40th Street
91.887147.878Входные ворота в учебный центр Форт-КастерПересечение на одном уровне только для военных транспортных средств; единственная подъездная дорога на межштатном шоссе в Мичигане [10]
КалхунБатл-Крик92.055148.14892
 BL I-94 на восток / M-37  – Спрингфилд , Батл-Крик , Огаста , Клаймакс		BL I-94, Battle Creek и Springfield имеют знаки только восточного направления; Augusta и Climax имеют знаки только западного направления; западная конечная точка BL I-94; южная конечная точка M-37
95.082153.02095Хелмер Роуд – СпрингфилдЗнаки на восток не учитывают Спрингфилд
97.116156.29397Капитальный проспект
Линия Батл-Крик – Эмметт Тауншип98.239–
98.269		158.100–
158.149		98
 I-194 на север / M-66  – Стерджис , центр города Батл-Крик		Обозначается как съезды 98A (юг, M-66) и 98B (север, I-194/M-66); южная конечная точка I-194; съезд 1 на I-194
Городок Эмметт99.748160.529100 М-294 (дорога Бидл-Лейк)Южный конец трассы М-294
103.629166.775103 BL I-94  / M-96  – Батл-КрикБывшая частичная развязка с западным выездом на западную трассу М-96 и въездом на восток только с восточной трассы М-96; окончательно закрыта в 2009 году [101]
103.829167.097104
 BL I-94 запад / M-96 (Мичиган Авеню)

 М-311 юг (11-мильная дорога)		Знаки восточного направления пропускают BL I-94; восточную конечную точку BL I-94; северную конечную точку M-311
Маршалл Тауншип108.175–
108.198		174.091–
174.128		108 I-69  – Форт-Уэйн , ЛансингЗападная конечная точка BL I-94 ; съезд 38 на I-69
Маршалл109.879176.833110Старый 27Бывший 27-й номер США
Городок Маренго111.997180.242112
 BL I-94 запад (Партелло Роуд) – Маршалл		Partello Road обозначена как дорога только в восточном направлении; BL I-94 и Marshall обозначены как дорога только в западном направлении; восточная конечная точка BL I-94
115.359185.65211522+1 ⁄ 2 мили дороги
Шеридан Тауншип118.552190.791119
 М-199 восток (26-мильная дорога)		Западная конечная остановка М-199
Альбион121.364195.316121
 BL I-94 на восток (28-мильная дорога) – Альбион		BL I-94 и Albion обозначены только в восточном направлении; 28 Mile Road обозначена только в западном направлении; западная конечная точка BL I-94
ДжексонПарма Тауншип123.830199.285124
 BL I-94 запад / M-99  – Альбион , Итон-Рапидс		Знаки восточного направления пропускают BL I-94 и Albion; восточная конечная точка BL I-94
126.872204.181127Конкорд-роуд
Линия Парма – поселок Песчаник128.417206.667128Мичиган Авеню
Городок Сэндстоун129.498208.407130Пармская дорога
132.633213.452133Дорога Диринг – Спринг АрборSpring Arbor подписан только в восточном направлении
Блэкман Тауншип135.785–
135.804		218.525–
218.555		136

 М-60 запад / BL I-94 восток – Джексон , Спринг Арбор		Знаки западного направления не включают Джексон; знаки восточного направления не включают Спринг-Арбор; западная конечная точка BL I-94; восточная конечная точка M-60
137.035220.536137Дорога в аэропорт
138.393222.722138

 US 127 север / M-50 запад – Лансинг



 Автобус. US 127 юг / M-50 восток – Джексон		Западный конец параллельной трассы US 127; северная конечная остановка автобусной линии US 127 ; съезд 43 на трассу US 127; реконструирована в развязку с расходящимся ромбом в 2022 году
139.008223.712—Лансинг АвенюБывшая развязка была демонтирована в 1962 году [102] [103]
139.589224.647139 M-106 (Cooper Street) – центр города Джексон
140.615226.298141Дорога Вязов
141.617227.910—Деттман РоудБывший выход на восток и вход на запад; удален в 1962 году [102] [103]
Городок Леони141.926–
141.938		228.408–
228.427		142
 US 127 юг – Гудзон		Восточный конец параллельного движения по шоссе US 127; выход 40 на шоссе US 127
143.849231.503144
 BL I-94 запад – Джексон		Частичная развязка, которая обслуживала Ann Arbor Road с западным съездом и восточным въездом; съезд удален в 2012 году [104] [105]
144.537232.610145
 BL I-94 запад / Sargent Road – Джексон		Знаки восточного направления пропускают BL I-94 и Джексон; восточная конечная точка BL I-94
147.200236.895147Гоночная трассаВъезд на восток через Ann Arbor Road
Городок Грасс-Лейк150.061241.500150Дорога Маунт-Хоуп – Грасс-Лейк
153.157246.482153Клир-Лейк-Роуд
УоштеноГородок Сильван155.822250.771156Дорога Калмбах
157.237253.048157Старый US 12 , Пирс Роуд
Челси159.410256.546159 М-52  – Челси , Манчестер
Городок Лима162.139260.937162Старый US 12 , Джексон Роуд
Городок Сцио167.072268.876167Бейкер Роуд – Декстер
169.213272.322169Дорога Зиб
171.001275.199171
 М-14 восток – Плимут		Съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении; западная конечная точка трассы М-14
Энн-Арбор172.168277.078172
 BL I-94 на восток (Jackson Avenue) – Энн-Арбор		Знаки западного направления пропускают BL I-94; западная конечная точка BL I-94; нет доступа с восточного направления I-94 на западное направление Jackson Avenue
175.081281.766175Дорога Энн-Арбор–Салин
176.548284.126177Стейт-стрит
Питтсфилд Тауншип179.522–
179.540		288.913–
288.942		180
 US 23  / BL I-94 запад – Энн-Арбор , Флинт , Толедо		Обозначены как съезды 180A (юг, US 23) и 180B (север, US 23/BL I-94); знаки восточного направления пропускают BL I-94; восточная конечная точка BL I-94; съезд на восток использует коллекторно-распределительные полосы ; Флинт обозначен только в восточном направлении, Энн-Арбор обозначен только в западном направлении; съезд 35 на US 23
179.792289.347— США 23 (Карпентер Роуд)Первоначальный маршрут US 23; [49] представлял собой развязку в виде частичного клеверного листа с четырьмя съездами , которая была уничтожена, когда в 1962 году был построен нынешний съезд с US 23 [106] [107]
181.265291.718181
 US 12 west (Michigan Avenue) – Салин , Ипсиланти		Западный конец параллельного маршрута US 12; обозначен как съезды 181A (запад) и 181B (восток) в западном направлении; Ypsilanti обозначен только в восточном направлении, Saline обозначен только в западном направлении
Ипсиланти183.084294.645183

 Автобус. US 12 на восток (улица Гурон) – центр города Ипсиланти		Западная конечная автобуса US 12
183.986296.097184Гроув СтритСъезд был удален в 1967 году; это была полная развязка с доступом в западном направлении через правый въезд/правый выезд на улицу Эмерик [108] [109]
Городок Ипсиланти185.023297.766185
 US 12 на восток (Michigan Avenue) – аэропорт Уиллоу Ран		Восточный конец параллельного движения US 12; выезд на восток и въезд на запад
186.227299.703186Аэропорт Уиллоу РанВыход на запад и вход на восток; соединяется с Wiard Road
187.129301.155187Роусонвилл-роуд
УэйнГородок Ван Бюрен190.240306.162190Belleville Road – Belleville
192.572309.915192Хаггерти-роудЗападный доступ к Lower Huron Metropark
193.368311.196193Гурон Ривер ДрайвСъезд убран в 1973 году; был съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении через Northline Road [110] [111]
Ромул193.978–
194.002		312.177–
312.216		194 I-275  – Флинт , ТоледоОбозначены как съезды 194A (юг) и 194B (север) в восточном направлении; съезд в западном направлении использует коллекторно-распределительную полосу; съезд 17 на I-275
195.434314.521196Дорога Уэйн – Уэйн
196.368316.024197Винная дорога
197.804318.335198Merriman Road – Аэропорт Детройт МетроКоллекторно-распределительные полосы соединяются со съездом 199; обозначены как съезды 198A (Metro Airport) и 198B (Merriman Road север) в восточном направлении.
198.548319.532199Дорога Среднего поясаПодключен к выходу 198
Тейлор200.317322.379200Экорс-роуд – ИнкстерНаправленный доступ с I-94 на Ecorse Road (только с востока на восток и с запада на запад); знак Inkster только в западном направлении
202.002325.091202 США 24 (Телеграф Роуд)
Аллен Парк204.388–
204.399		328.931–
328.948		204 M-39 (шоссе Саутфилд) / Пелхэм РоудСъезд 1 на М-39
206.398332.165206Бульвар ОуквудОбозначены как съезды 206A (юг) и 206B (север) в западном направлении; доступ к Henry Ford
Дирборн207.626–
208.011		334.142–
334.761		208Шефер Роуд, Гринфилд РоудСъезд на восток на Greenfield Road и въезд на запад только с южного направления с Greenfield Road; доступ на Schaefer Road через развязку типа «труба» с безымянной дорогой к комплексу Ford River Rouge и частичную развязку типа «клеверный лист» с дорогами Schaefer и Butler Road.
208.882336.163209Ротунда ДрайвВыход на запад и вход на восток
209.795337.632210А US 12 (Michigan Avenue) / Wyoming Avenue – ДирборнОбозначен как съезд 210 в восточном направлении; съезда в западном направлении на Wyoming Avenue нет; доступ с Wyoming Avenue на восточное направление I-94 через съезд 210B.
Детройт210.048–
210.352		338.039–
338.529		210Б
 М-153 запад (Форд Роуд) / Эддисон Авеню		Выход на запад и вход на восток; вход на восток через Weir Street; восточная конечная точка M-153
210.669339.039211ААвеню ЛонйоВыход на запад и вход на восток
211.268340.003211БЦентральный проспект, проспект СесилаВыход на запад и въезд на восток; служебные проезды соединяются с Central Avenue
211.793340.848212АЛивернуа АвенюОбозначается как съезд 212 в западном направлении.
212.597342.142212БУоррен АвенюНепрямой доступ через 30-ю улицу; выход на запад через съезд 213A.
212.819–
212.841		342.499–
342.534		213АБульвар Вест Гранд, авеню УорренВыход на запад и вход на восток; бывший выход на восток был удален в 2012 году [112]
213.363–
213.407		343.374–
343.445		213Б I-96 (шоссе Джеффриса) – Лансинг , мост в КанадуСъезд 190A на I-96
213.598–
213.700		343.753–
343.917		214А М-5 ( Гранд Ривер Авеню ) / Линвуд АвенюОбозначен как съезд 214 в западном направлении; второй въезд в восточном направлении с 14th Street; указатели на восточном направлении пропускают Linwood Avenue.
214.414345.066214БТрамбулл АвенюВыход на восток и вход на запад
214.712–
214.744		345.545–
345.597		215 M-10 (Lodge Freeway) – центр Детройта , СаутфилдОбозначены как съезды 215A (юг) и 215B (север); съезд 4 на М-10
215.229–
215.562		346.377–
346.913		215С М-1 (Вудворд Авеню) / Джон Р. Стрит / Браш СтритУлица Джона Р. имеет знак «только в восточном направлении», улица Браш имеет знак «только в западном направлении»
215.868–
215.882		347.406–
347.428		216А I-75 (шоссе Крайслера) – Флинт , ТоледоСъезд 53 с I-75; включает въезды с Уоррен Авеню
216.013347.639216БРассел СтритТолько выход в восточном направлении
216.603348.589217АУлица Чен, Восточный Гранд-БульварНет съезда или въезда в западном направлении с восточного бульвара на запад на шоссе I-94; доступ в западном направлении на восточном бульваре на север возможен только через съезд 217B.
217.333349.764217БМаунт-Эллиотт-авенюОбозначается как съезд 217 (Mount Elliott Avenue, East Grand Boulevard) в западном направлении.
218.226351.201218 М-53 (авеню Ван Дайк)
219.016352.472219 М-3 (Грейтиот Авеню)
219.560353.348220АФранцузская дорогаНет выхода на запад
219.978–
220.086		354.020–
354.194		220БКоннер Авеню – Аэропорт Детройт СитиНет доступа с южного направления Conner Avenue на восточное направление I-94.
221.387–
221.622		356.288–
356.666		222АOuter Drive , Чалмерс Авеню
222.292357.744222БХарпер АвенюВыход на восток и вход на запад
223.048358.961223Дорога Кадье
223.755360.099224АМоросс-роуд
Харпер Вудс224.430361.185224БАллард Авеню, Иствуд ДрайвНет въездов на I-94; знаки на восток не включают Eastwood Drive
225.352–
225.376		362.669–
362.708		225
 М-102 запад (8-мильная дорога, Вернье-роуд)		Восточная конечная остановка M-102; дополнительный въезд на запад с южного направления Harper Avenue
МакомбЛиния города Истпойнт – Сент-Клер-Шорс226.893365.1492279-мильная дорога
Eastpointe – Roseville – город-трипойнт St. Clair Shores227.967366.87722810-мильная дорога
Линия Роузвилл – Сент-Клер-Шорс228.742–
229.426		368.125–
369.225		229
 I-696 запад – Лансинг
11 Mile Road		Восточная конечная точка I-696
230.014370.17223012-мильная дорога
Розевилль230.890371.581231 М-3 (Грейтиот Авеню)Съезд с восточного направления на северное направление M-3 и только въезд с западного направления
231.354372.328232Литл Мак Авеню
Клинтон Тауншип234.209376.923234Харпер АвенюОбозначены как выходы 234A (юг) и 234B (север)
Харрисон Тауншип234.873377.991235Шок-роудВыход на запад и вход на восток
235.909–
235.921		379.659–
379.678		236Метрополитен Парквэй
Маунт Клеменс237.266381.843237North River Road – Маунт-Клеменс
Линия Харрисон – Честерфилд240.027–
240.259		386.286–
386.659		240 M-59  – Selfridge ANG , ЮтикаОбозначены как съезды 240A (M-59 на восток, Selfridge ANG) и 240B (M-59 на запад, Utica) в восточном направлении; восточная конечная точка M-59; дорога продолжается за конечной точкой как шоссе William P. Rosso Highway
Честерфилд Тауншип241.193388.16324121-мильная дорога
243.453391.800243
 М-3 юг – Ютика

 M-29 север – Алгонак , Нью-Балтимор		Северная конечная точка M-3; южная конечная точка M-29; знаки восточного направления пропускают M-3 и Ютику; знаки западного направления пропускают Алгонак
246.737397.085247
 М-19 север – Ричмонд , Нью-Хейвен		Съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении; южная конечная точка М-19
Городок Ленокс248.118399.30724826-мильная дорога – Марин-СитиДоступ на запад в Нью-Хейвен
Сент-КлерЛиния Каско – округ Колумбус257.185413.899257Ричмонд , Сент-КлерЗнаки на восток не учитывают Ричмонд; соединяется с шоссе Фреда У. Мура
Городок Сент-Клер262.131421.859262Дорога Уодхэмс
Городок Кимболл266.330428.617266
 BL I-94 на восток (Gratiot Road) – Мэрисвилл		Знаки западного направления пропускают BL I-94; западная конечная точка BL I-94
Линия Кимбалл – Порт-Гурон269.525433.758269Рейндж-роуд, Дав-стритЗнаки в западном направлении не включают улицу Dove Street
Город Порт-Гурон271.271–
271.820		436.568–
437.452		271
 I-69 запад – Флинт , Лансинг		Западный конец параллелизма I-69; знаки восточного направления пропускают Лансинг; съезд 198 на I-69
271.529436.984
 BL I-69 на восток – Порт-Гурон		Выход на восток и вход на запад; западная конечная точка BL I-69
273.826440.680274Уотер-стрит, Лапир-авеню – Порт-ГуронОбозначены как съезды 274A (Lapeer Avenue) и 274B (Water Street) в восточном направлении; непрямой доступ к Lapeer Avenue через Lapeer Connector (бывшая трасса M-146 ); нет прямого въезда на мост Blue Water Bridge в восточном направлении.
Порт-Гурон275.102442.734275
 М-25 север / LHCT  – Лексингтон


 BL I-69 запад / BL I-94 запад – центр города Порт-Гурон		Западный конец параллельного маршрута LHCT; последний съезд в восточном направлении перед Canada; восточная конечная остановка BL I-69/BL I-94; южная конечная остановка M-25; знаки для восточного направления не включают BL I-69/BL I-94 и Лексингтон; номер съезда для западного направления отсутствует
274.770442.199Платная дорога (в восточном направлении)
Таможня США (в западном направлении)
Река Сент-Клер
на границе с Канадой		275.304–
275.398		443.059–
443.210		Мост Blue Water (платный)
Шоссе 402 на восток / LHCT  – Сарния , ЛондонПродолжение в Онтарио
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
Указатель вдоль I-194/M-66, «Sojourner Truth Downtown Parkway»

В Мичигане есть девять автомагистралей, связанных с I-94. Первая — это ответвление в центр города Батл-Крик под номером I-194, прозванное «The Penetrator» [113] и официально называемое «Sojourner Truth Downtown Parkway». [114] Это вспомогательное межштатное шоссе тянется примерно на три мили (4,8 км) и соединяет I-94 на север с центром города. Остальные восемь автомагистралей — это деловые петли I-94, которые соединяют центры различных городов с главной автомагистралью. В отличие от I-194, эти петли не являются автомагистралями. Расположенные с запада на восток вдоль маршрута I-94 в Мичигане, они обслуживают Бентон-Харбор–Сент-Джозеф , Каламазу , Батл-Крик , Маршалл , Альбион , Джексон , Энн-Арбор и Порт-Гурон . [6]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган 23 августа 1973 года. [15] Название было сокращено до его нынешнего вида в 1978 году. [16]
  2. ↑ 11 ноября 1973 года AASHO была переименована в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO). [20]
  3. ^ В то время, когда была создана Система пронумерованных автомагистралей США, шоссе вдоль современной трассы US 12 через Колдуотер и Ипсиланти до Детройта имело номер US 112. [21]
  4. ^ Другое шоссе, обозначенное таким образом, является участком шоссе US 131. [99 ]

Ссылки

  1. ^ abc Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (карта). Michigan Department of Transportation . Получено 3 февраля 2022 г. .
  2. ^ ab Treloar, James (2 декабря 1959 г.). «Expressway Will Remake Southwest Michigan: 55 Miles More Open Next Week». The News-Palladium . Benton Harbor, Michigan. § 2, стр. 1. OCLC  10117334. Получено 14 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  3. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2008 г. . Получено 7 октября 2008 г. .
  4. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г. . Получено 1 июля 2012 г. .
  5. ^ Бюро транспортного планирования (2015). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана . Получено 14 декабря 2016 г.
  6. ^ abcdefghijklmnop Департамент транспорта Мичигана (2013). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ N7–M14, M14–K14. OCLC  42778335, 861227559.
  7. ^ abcdefghijklmno "Обзорная карта межштатной автомагистрали 94 в Мичигане" (Карта). Google Maps . Получено 20 августа 2013 г.
  8. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Лес Аллегана, Мичиган: The Priscilla Press. стр. 183. ISBN 978-1-886167-24-7. OCLC  57425393.
  9. ^ ab Springgate, Jack (9 ноября 2022 г.). «Новый маршрут US 31 открывается для теплого приема». 16 News Now . Саут-Бенд, Индиана: WNDU-TV . Получено 10 ноября 2022 г.
  10. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (nd). "Факты о дорогах и шоссе". История и культура . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 2 августа 2013 г. Получено 20 августа 2013 г.
  11. ↑ Стронг, Майкл (24 октября 2005 г.). «Детройт строит шлюзовую линию связи, вдохновленную Суперкубком». Engineering News-Record . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 г. Получено 20 августа 2013 г.
  12. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том 39, № 54. Энн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета . С. 59–73. OCLC  698029175.
  13. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские автомагистрали: от индейских троп до скоростных автомагистралей . Энн-Арбор, Мичиган: Braun-Brumfield. стр. 18. OCLC  23314983.
  14. ^ Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Государство вознаграждает магистральные автомагистрали". В Shields, Edmund C.; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (ред.). The Compiled Laws of the State of Michigan . Vol. 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. pp. 1868–72. OCLC  44724558. Получено 24 января 2012 г. – через Google Books .
  15. ^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК  8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
  16. ^ Калси и Шоувер (1980), стр. 30–1.
  17. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  18. ↑ Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  19. ^ Макникол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межштатной системы США . Нью-Йорк: Sterling. стр. 74. ISBN 978-1-4027-3468-7. OCLC  63377558.
  20. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (4 декабря 2012 г.). "13 ноября". История шоссейных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. . Получено 18 августа 2013 г. .
  21. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  22. ^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автодорожные мосты Мичигана . Great Lakes Books. Детройт: Wayne State University Press . стр. 109. ISBN 978-0-8143-2448-6. OCLC  27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. – через Archive.org .
  23. ^ abcd "Aging Willow Run Expressway Has Served Michigan Well". The Ann Arbor News . 15 июля 1972 г. стр. 12. OCLC  9497417. Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 21 августа 2013 г. – через Ann Arbor District Library .
  24. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M12–M13. OCLC  12701120.
  25. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M12–M13. OCLC  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  26. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1943 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (Летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M12–M13.
  27. ^ Департамент транспорта Мичигана (nd). "US 12 (Michigan Avenue)–I-94". Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. . Получено 20 августа 2013 г. .
  28. ^ Naber, MaryAnn (1 ноября 2006 г.). «Final List of Nationally and Exceptionally Significant Features of the Federal Interstate Highway System». Сохранение исторического наследия: Interstate Highway System . Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 11 августа 2006 г. Получено 6 июля 2006 г.
  29. ↑ Департамент транспорта Мичигана (nd). "I-94 EB / I-94 Ramp to M-10". Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 г. Получено 20 августа 2016 г.
  30. ^ Браун, Бернис (б. д.). "Edsel Ford Expressway". Энциклопедия Детройта . Историческое общество Детройта. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г. Получено 21 августа 2013 г.
  31. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (летнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Battle Creek. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  32. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 декабря 1941 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (зимнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Батл-Крик. OCLC  12701143.
  33. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  34. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1952 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  35. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120.
  36. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  37. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1954 г.). Водная страна чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M9. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  38. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1954 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M9. OCLC  12701120.
  39. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 4 сентября 2010 г. – через Wikimedia Commons .
  40. ↑ Управление автомобильных дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). «Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей» (карта). Общее расположение национальной системы межштатных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. OCLC  416597 – через Wikimedia Commons.
  41. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 23 октября 2010 г. Получено 10 мая 2008 г.
  42. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). «Рекомендуемая нумерация: межштатные автомагистрали в Мичигане». Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Архивировано из оригинала 21 ноября 2003 г. Получено 10 мая 2008 г.
  43. ↑ Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 10 мая 2008 г. – через Wikimedia Commons.
  44. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1958 г.)
  45. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  46. ^ «Временные двойные знаки для шоссе». The News-Palladium . Бентон-Харбор, Мичиган. 15 января 1959 г. § 2, стр. 1. OCLC  10117334. Получено 13 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  47. ^ «Marshall and Area Chronology for 1959». Marshall Evening Chronicle . 31 декабря 1959 г. стр. 4–5. OCLC  18110507. Получено 11 августа 2018 г. – через NewspaperArchive.com .
  48. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Metro Detroit. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  49. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Metro Detroit. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1958 г.)
  50. ^ "Michigan Delays Road Number System". Toledo Blade . 4 июня 1959 г. стр. 11. OCLC  12962635. Получено 21 ноября 2010 г. – через Google News .
  51. ^ «Разметка межштатной автомагистрали 75 открыта». The Herald-Press . Сент-Джозеф, Мичиган. Associated Press . 13 октября 1959 г. стр. 3. OCLC  10117184. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  52. ^ Департамент транспорта Мичигана (nd). "1960-е". История и культура . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 22 декабря 2012 г. Получено 20 августа 2013 г.
  53. ^ "Highway System Discussed for Lions Tuesday". Escanaba Daily Press . 19 января 1961 г. стр. 15. OCLC  9670912. Получено 3 мая 2015 г. – через Newspapers.com.
  54. ^ «Знаки дорожных знаков в районе будут изменены». The News-Palladium . Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 9 января 1962 г. § 2, стр. 5. OCLC  10117334. Получено 13 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  55. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ N7–M13. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  56. ^ «Юг Нью-Буффало: участок I-94 открывается завтра». The News-Palladium . Бентон-Харбор, Мичиган. 14 августа 1963 г. § 2 стр. 1. OCLC  10117334. Получено 3 мая 2015 г. – через Newspapers.com.
  57. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L14–M14. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  58. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ L14–M14. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  59. ^ Baulch, Vivian M. & Zacharias, Patricia (26 февраля 1997 г.). "Detroit's Giant Stove and Tire". The Detroit News . Архивировано из оригинала 6 марта 2009 г. Получено 7 мая 2016 г.
  60. ^ "I-94 Terminus Is Dedicated". The Holland Evening Sentinel . United Press International . 14 октября 1964 г. стр. 12. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Получено 3 мая 2015 г. – через Newspapers.com.
  61. ^ "Freeway Interchange Takes Shape Here". Port Huron Times Herald . 2 октября 1963 г. стр. 18. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  62. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1966). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M14. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  63. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1967). Мичиганская зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M14. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  64. ^ «Одобрен план Dearborn I-94». Detroit Free Press . 25 сентября 1964 г. стр. 5A . Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  65. ^ "Railroad Once Crossed I-94". Albion Morning Star . 27 июля 2008 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 9 августа 2014 г. – через Albion Historical Notebook.
  66. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. § G5. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  67. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. § G5. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  68. ^ "Last Stretch of I-94 Open". Ironwood Daily Globe . Associated Press. 2 ноября 1972 г. стр. 7. OCLC  10890811. Получено 3 мая 2015 г. – через Newspapers.com.
  69. ↑ Американская автомобильная ассоциация (октябрь 1971 г.). Южные пригороды Детройта (карта AAA). Масштаб не указан. Фоллс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация. Врезка развязки Southfield Road.
  70. ^ Лайтнер, Билл (1 апреля 1985 г.). «DOT обещает, что строительство дорог будет беспроблемным». Detroit Free Press . стр. 3E . Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  71. ^ «Ужас, горе и обломки отмечают место смертельной аварии». The San Bernardino County Sun. Сан-Бернардино, Калифорния. Associated Press. 18 августа 1987 г. стр. A5. OCLC  51620589. Получено 3 мая 2015 г. – через Newspapers.com.
  72. ^ Бернетт, Джим; Колстад, Джеймс Л.; Лаубер, Джон Л. и Налл, Джозеф Т. (10 мая 1988 г.). Отчет об авиационном происшествии: Northwest Airlines, Inc., McDonnell-Douglas DC-9-82, N312RC, аэропорт округа Детройт Метрополитен Уэйн, Ромулус, Мичиган, 16 августа 1987 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальный совет по безопасности на транспорте. стр. 5. NTSB/AAR-88/05. Архивировано (PDF) из оригинала 14 января 2017 г. . Получено 7 января 2017 г. .
  73. ^ Фриц, Марк (19 августа 1987 г.). «Опасные изменения ветра в аэропорту Детройта обнаружены за 30 минут до фатальной катастрофы» . The Globe and Mail . Торонто. Associated Press. стр. A1. ISSN  0319-0714 . Получено 7 января 2017 г.
  74. ^ "Мемориал памяти жертв авиакатастрофы 1987 года". MLive.com . Booth Newspapers. Associated Press. 16 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 г. Получено 7 января 2017 г.
  75. ^ Хайд (1993), стр. 152.
  76. ^ ab Blue Water Bridge (nd). "Строительство второго пролёта". Научная библиотека . Blue Water Bridge. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 7 января 2017 г.
  77. ^ Иган, Пол (23 июля 1997 г.). «Еще один день для автомобилей и грузовиков, поскольку открывается новый мост Blue Water Bridge». Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. стр. 1A. OCLC  36177739. Получено 26 августа 2018 г. – через Newspapers.com.
  78. ↑ Американская автомобильная ассоциация (октябрь 1971 г.). Южные пригороды Детройта (карта AAA). Масштаб не указан. Фоллс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация. Вставка «Телеграфная транспортная развязка». Архивировано из оригинала 3 июня 2014 г.
  79. ^ Департамент транспорта Мичигана (nd). "Single-Point Urban Interchange (SPUI)". Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. . Получено 2 июня 2014 г. .
  80. ^ Макгроу, Билл (28 сентября 2005 г.). «Строители моста I-94 следуют сценарию». Detroit Free Press . стр. 1B, 2B. ISSN  1055-2758 . Получено 13 января 2022 г. – через Newspapers.com.
  81. ^ Абдалла, Хиба и Бенеш, Альфред (28 февраля 2014 г.). «Исследование случая: проектирование арочных мостов I-94 Gateway в Мичигане». Мост LUSAS. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 2 июня 2014 г.
  82. ↑ Helms, Matt (17 февраля 2011 г.). «Грядет модернизация I-94/I-69 в районе Порт-Гурона стоимостью 90 млн долларов». Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 4 января 2014 г. Получено 19 августа 2013 г.
  83. ↑ Morosi, Rob (nd). «Seeing Is Believe on I-94». Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 г. Получено 21 августа 2013 г.
  84. ^ LeBlanc, Beth (3 июня 2013 г.). «Новый ремонт автострады MDOT потряс соседей: шумовые полосы, предупреждающие водителей, раздражают семьи». Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г. Получено 19 августа 2013 г.
  85. ^ ab Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  86. ^ LeBlanc, Beth (26 июня 2014 г.). «Строительство закроет съезд с I-69 в восточном направлении». Times Herald . Порт-Гурон, Мичиган. Архивировано из оригинала 27 мая 2024 г. Получено 13 июля 2014 г.
  87. ^ Гринвуд, Том (16 сентября 2015 г.). "MDOT Reopens I-94/I-69 Interchange near Port Huron". The Detroit News . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 24 сентября 2016 г.
  88. ↑ Witt, Jeremy (22 июля 2016 г.). «Новая дорога штата Мичиган будет обозначена в понедельник». West Michigan Tourist Association. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. Получено 23 июля 2016 г.
  89. ^ Барнетт (2004), стр. 237.
  90. ^ Суидва, Джули (5 ноября 2022 г.). «Final Leg of US 31 Freeway in Berrien County to Open Next Week». The Herald Palladium . Сент-Джозеф, Мичиган . Получено 9 ноября 2022 г.
  91. ^ HNTB & CDM Smith (21 декабря 2022 г.). Исследование взимания платы в штате Мичиган: стратегический план внедрения (PDF) (черновая редакция). Департамент транспорта Мичигана . Получено 1 апреля 2023 г.
  92. ^ Гиббонс, Лорен (31 марта 2021 г.). «Демократы Мичигана не спешат отдавать приоритет «ремонту проклятых дорог»». Bridge Michigan . Получено 1 апреля 2023 г.
  93. ^ Берг, Кара (7 августа 2023 г.). «Работа начинается над пилотным проектом по строительству «самой сложной дороги в мире» в округе Уэйн». The Detroit News . Получено 2 сентября 2023 г.
  94. ^ Барнетт (2004), стр. 81.
  95. ^ Барнетт (2004), стр. 240–41.
  96. ^ Барнетт (2004), стр. 67–68.
  97. ^ Барнетт (2004), стр. 117.
  98. ^ Барнетт (2004), стр. 163–4.
  99. ^ ab Barnett (2004), стр. 215–16.
  100. ↑ Офис губернатора (29 июня 2012 г.). «Снайдер подписывает законопроекты о выделении долларов на инфраструктуру» (пресс-релиз). Офис губернатора. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 31 августа 2012 г.
  101. ^ "Развязка I-94 закрывается в понедельник". Battle Creek Enquirer . 24 апреля 2009 г. OCLC  33956507.
  102. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Джексона. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  103. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Джексона. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  104. ^ Департамент транспорта Мичигана (nd). "I-94, Sargent Road Interchange Reconstruction" (PDF) . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2012 г. . Получено 26 октября 2012 г. .
  105. ^ Arend, Kari (21 октября 2012 г.). "Continuous Single-Lane Closure on I-94 at Sargent Road in Jackson to Start Oct. 21" (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. . Получено 26 октября 2012 г. .
  106. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M12. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  107. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M12. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  108. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1967). Мичиганская зимняя сказка: официальная карта автомагистралей (карта). Не в масштабе. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка автомагистралей Мичигана. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  109. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  110. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  111. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  112. ^ Morosi, Rob (7 января 2012 г.). «Предварительные работы начинаются на этой неделе на путепроводе West Grand Boulevard над I-94 в Детройте» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. Получено 21 февраля 2015 г.
  113. ^ Вандер Меер, Джон Дж. (18 марта 2002 г.). «Penetrator получит подтяжку лица за 1,6 млн долларов». Battle Creek Enquirer . стр. 1A, 7A. OCLC  33956507. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  114. ^ Барнетт (2004), стр. 201.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 94 в Мичигане .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 94 в Мичигане
KML из Wikidata
  • Географические данные, относящиеся к I-94 в Мичигане на OpenStreetMap
  • I-94 на шоссе Мичигана
  • M-112 на шоссе Мичигана
  • Ранние автомагистрали Willow Run, Detroit Industrial и Edsel Ford Expressways на шоссе Мичигана


Межштатная трасса 94
Предыдущий штат:
Индиана		МичиганСледующий штат:
Терминус
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_94_in_Michigan&oldid=1247385080"