Исузу Флориан
Автомобиль
Исузу Флориан
Isuzu Florian Серия II
Обзор
ПроизводительИсузу Моторс
Также называетсяIsuzu Флориан E/T/V
Производство1967–1983
СборкаЗавод Фудзисава , Фудзисава, Канагава , Япония
Кузов и шасси
СортСредний/большой семейный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйIsuzu 117 Купе
Isuzu KB
Силовая установка
Двигатель1,6 л G161 OHV I4 (PA20)
1,6 л G161S OHC I4 (PA20)
1,8 л G180 OHC I4 (PA30)
2,0 л C190 дизель I4 (PAD30)
Передача инфекции3/4/5-ступенчатая механическая
3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база2500 мм (98,4 дюйма) [1]
Длина4430 мм (174,4 дюйма)
Ширина1620 мм (63,8 дюйма)
Высота1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса1345 кг (2965 фунтов)
Хронология
ПредшественникIsuzu Bellel
ПреемникИсузу Аска

Isuzu Florian — автомобиль среднего класса, выпускавшийся компанией Isuzu Motors Ltd. в Японии с ноября 1967 по 1983 год. Кузов Florian оставался практически неизменным на протяжении всего его необычайно долгого жизненного цикла, за исключением двух умеренных фейслифтингов. Isuzu Florian (Project 117) был первоначально представлен как Ghia Isuzu 117 Sedan на Токийском автосалоне 1966 года и имел общее шасси с близкородственным Isuzu 117 Coupé . [2] Первоначально доступный только с 1,6-литровым бензиновым рядным четырёхцилиндровым двигателем (1600 Deluxe) мощностью 84 л. с. (62 кВт) при 5200 об./мин, позже была добавлена ​​1,8-литровая версия, а также дизельный вариант, впервые представленный в 1977 году. [3]

История

Седан Florian, конкурирующий в промежуточном классе, в который входили Toyota Mark II , Mazda Luce и Nissan Laurel , был впервые показан на Токийском автосалоне 1967 года . [4] Florian 1600 Deluxe (PA20) вел довольно нелегкое существование в качестве топовой модели Isuzu на момент своего появления, поскольку его однокарбюраторный верхнеклапанный двигатель G161 был не более чем урезанной версией агрегата, который находился под капотом более доступного Bellett . [2] Чтобы отделить Florian от меньших Bellett, в марте 1968 года был добавлен более дорогой 1600 Super Deluxe. [5] Эта модель выигрывала от роскошного стандартного оборудования, включая кондиционер и кожаные сиденья. Список стандартного оборудования был расширен, так что Florian мог конкурировать за продажи с более популярной продукцией крупных японских производителей, помогая оправдать ежегодный счет за дорожный налог за использование двигателя с большим рабочим объемом, при этом оставаясь соответствующим японским правительственным нормам размеров . В марте 1969 года появилась спортивная модель 1600 TS («Touring Sports»), оснащенная двигателем Bellett GT с двумя карбюраторами, мощностью 90 л. с. (66 кВт) при 5400 об./мин. [2] Первоначально оснащенная большими одинарными прямоугольными фарами, спортивная модель 1600 TS получила два круглых блока, компоновка которых стала стандартной после первого фейслифтинга Florian в октябре 1970 года. Но уже в сентябре 1969 года был представлен двигатель G161S с верхним распредвалом . Мощность увеличилась с 84 до 90 л. с. (с 62 до 66 кВт) для Super Deluxe и с 90 до 103 л. с. (с 66 до 76 кВт) для 1600TS с двумя карбюраторами. Deluxe по-прежнему обходился более ранним двигателем OHV. [6]

Октябрь и ноябрь 1970 года также были временем, когда был представлен более крупный 1,8 л (1817 куб. см) с 100 или 115 л. с. (74 или 85 кВт) в моделях Super Deluxe и 1800TS соответственно. Этот фейслифтинг принес с собой более длинный, более выдающийся нос, который также увеличил общую длину на 50 мм (2,0 дюйма). 1600 Deluxe (теперь с двигателем G161S SOHC) получил этот обновленный кузов немного позже, в декабре 1970 года. [6] Менее мощный двигатель 1800 также был доступен в версии Van (PA30V). [7]

Florian изначально был доступен как четырехдверный седан и пятидверный универсал (последний не просуществовал до конца производства). Шестидверный стеклопакет имеет необычную форму, а задние двери были общими с пикапом Isuzu Faster (KB) с двойной кабиной. Просторный Florian заменил Isuzu Bellel и, в свою очередь, был заменен Isuzu Aska (первоначально продавался как «Florian Aska») в линейке Isuzu. Первоначально доступная как шестиместная с трехскоростным переключателем передач на рулевой колонке (или автоматическим), пятиместная модель с напольным переключением передач под названием «Owners DeLuxe» также продавалась в первый год. [8] Трехступенчатая механическая коробка передач была заменена четырехступенчатой ​​механической коробкой передач в апреле 1968 года. Приборная панель была очень отличительной, с двумя симметричными овальными, отделанными деревом приборными панелями для водителя и пассажира, а также с овальными датчиками. [2]

Ноябрь 1973 года ознаменовался еще одним фейслифтингом, включая переделку задней части для седанов. Поскольку фургоны продавались ограниченно, они были изменены только спереди. Единственным седаном с двигателем 1600, все еще доступным к тому времени, была версия такси с версией двигателя G161 с верхним расположением клапанов, работающей на сжиженном нефтяном газе, мощностью 78 л. с. (57 кВт) по SAE и трехступенчатой ​​механической коробкой передач с переключением на рулевой колонке. [9] К Токийскому автосалону 1976 года седан 1600 больше не появлялся в прайс-листах (оставался только 1800 Super Deluxe с недавно очищенным двигателем мощностью 105 л. с., [10] ), но фургон по-прежнему был доступен только с оригинальным двигателем G161 с верхним расположением клапанов мощностью 84 л. с. (62 кВт) при 5200 об./мин. [11] К Токийскому автосалону 1976 года двигатель был переключен на двигатель G161Z с верхним распредвалом мощностью 94 л.с. (69 кВт). [12]

  • До рестайлинга 1970 года у Florian были прямоугольные фары.
    До рестайлинга 1970 года у Florian были прямоугольные фары.
  • Florian 1800 после рестайлинга с четырьмя круглыми фарами
    Florian 1800 после рестайлинга с четырьмя круглыми фарами
  • Вид сзади Florian 1800 Deluxe (первая рестайлинговая версия)
    Вид сзади Florian 1800 Deluxe (первая рестайлинговая версия)

Серия 2

В октябре 1977 года Florian подвергся масштабному фейслифтингу. Интерьер и панель приборов были полностью новыми, а спереди были двойные прямоугольные фары. Теперь автомобиль был известен как Florian SII (для «Series II»), но ничто из этого не могло скрыть устаревший профиль большого седана Isuzu. Бамперы также стали больше (и тяжелее), а сзади появились новые, блочные задние фонари. Van также подвергся такому же фейслифтингу, хотя его изящные, высоко расположенные задние фонари по-прежнему остались неизменными. Фейслифтинг также ознаменовал введение модели с дизельным двигателем (появившейся в ноябре), что дало полезный толчок продажам Florian. [6] Однако рост продаж был недолгим, поскольку в 1978 и 1979 годах появились дизельные версии Nissan Laurel , Mazda Luce и конкурентов Toyota Mark II. Florian II также получил улучшенное оборудование, включая рулевой механизм с переменным передаточным отношением и воздуховоды обогрева на заднем сиденье. [13]

В мае 1979 года бензиновый двигатель был модернизирован новой системой выбросов I·CAS (двухкомпонентный каталитический нейтрализатор) и клапаном рециркуляции выхлопных газов. Модифицированный двигатель, который соответствует стандартам выбросов 1978 года для легковых автомобилей с бензиновым двигателем, также имеет пять дополнительных лошадиных сил, что в общей сложности составляет 110 л. с. (81 кВт). Месяц спустя система впрыска Bosch «A» дизельного двигателя была обновлена ​​до более новой системы «VE», чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов 1979 года. [14] В марте 1980 года старая симметричная приборная панель была заменена на ту, которая также использовалась в купе 117, версии, которая не была доступна для автомобилей с левым рулем. Производство закончилось в октябре 1982 года, но запасы продержались до апреля 1983 года, когда ее заменил новый Florian Aska .

За 15 лет существования модели было произведено всего 145 836 седанов Florian и 42 625 фургонов. Florian продавался только на ограниченных рынках по всему миру, поскольку легковые автомобили Isuzu в основном не продавались по каналам General Motors . Однако производная пикапа Isuzu Faster широко экспортировалась с использованием отношений Isuzu с General Motors и пользовалась значительно большим проникновением на рынок, чем седан. Пикап продавался в Северной Америке как Chevrolet LUV , в Европе как Bedford KB и в Австралии через дилерские центры Holden как Holden Rodeo , а позднее как Chevrolet LUV .

Происхождение названия

Florian был назван не в честь Святого Флориана , а в честь вымышленного белого коня липицанской породы , принадлежавшего императору Австрии, который является центральным персонажем романа Феликса Зальтена (автора « Бэмби ») 1934 года «Флориан — жеребец императора» . В 1940 году по мотивам книги был снят фильм под простым названием «Флориан» . Таким образом, более поздний Florian SII имеет эмблему жеребца.

Продажи
Продажи (внутренний рынок Японии) [15] [16]
1967?19735,05519793,080
1968?19742,7801980?
1969?19751,4421981490
19709,48619767631982?
19716,97719771,5711983?
19726,93119786,195

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu Florian .
  1. ^ World Cars 1978. Herald Books. 1978. ISBN 0-910714-10-X.
  2. ^ abcd 絶版車カタログ 国産車編 Part1 1950~1969 (Эйчи Мук) [ Справочник по японским старинным автомобилям: Каталог автомобилей, часть 1, 1950–1969 ] (на японском языке). Токио: Издательство Эйчи (英知出版). 1996. с. 49. ИСБН 4-7542-5055-9.
  3. ^ "Легендарная история". Корпоративный профиль . Isuzu Motors . Архивировано из оригинала 2018-01-04 . Получено 2012-08-28 .
  4. ↑ Ямагучи, Джек (февраль 1968 г.). «14-й Токийский автосалон: и все еще стараемся сильнее». Road & Track . стр. 113.
  5. ^ いすゞメモリアル 1953→2003[ Мемориал Исузу ] (на японском языке), Токио, Япония: Яэсу (八重洲出版), октябрь 2008 г., стр. 84, ISBN 978-4-86144-112-7
  6. ^ abc Isuzu Memorial , стр. 85
  7. ^ 自動車ガイドブック: Путеводитель по японским автомобилям 1973/1974 (на японском языке), том. 20, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 30 октября 1973 г., стр. 20. 199
  8. ↑ Isuzu (брошюра) (на японском языке), Isuzu Motors , октябрь 1967 г., 42.10
  9. ^ Автомобильный путеводитель 1973/1974 , стр. 122
  10. ^ 自動車ガイドブック[ Автомобильный путеводитель 1976/1977 ] (на японском языке), том. 23, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 20 октября 1976 г., стр. 23. 146, 0053-760023-3400
  11. ^ 自動車ガイドブック[ Автомобильный путеводитель 1975~76 ] (на японском языке), том. 22, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 31 октября 1975 г., стр. 22. 186, 0602-509072-2228
  12. ^ Автомобильный путеводитель 1976/1977 , стр. 178
  13. ^ 自動車ガイドブック[ Японский путеводитель по автомобилям 1978/1979 ] (на японском языке), том. 25, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 10 октября 1978 г., стр. 25. 109, 0053-780025-3400
  14. ^ 自動車ガイドブック[ Японский путеводитель по автомобилям 1979/1980 ] (на японском языке), том. 26, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 1 ноября 1979 г., стр. 26. 115, 053-790026-3400
  15. ^ 1970–1974:絶版車カタログ 国産車編 Часть 2 1970–1979 (Эичи Мук) [ Справочник по японским старинным автомобилям: Каталог автомобилей, часть 2, 1970–1979 ] (на японском языке). Токио: Издательство Эйчи (英知出版). 1996. с. 55. ИСБН 4-7542-5086-9.
  16. ^ 1975–1979:絶版車カタログ 国産車編 Часть 3 1970–1979 (Bauhaus Mook) [ Японский путеводитель по старинным автомобилям: Каталог автомобилей, часть 3, 1970–1979 ] (на японском языке). Токио: Издательство Эйчи (英知出版). 1997. с. 55. ИСБН 4-89461-004-3.
  • Фотографии Флорианса 1969 и 1970 годов
  • Продается Florian 1977 года - большая фотография приборной панели
  • Технические характеристики Isuzu Florian на histomobile.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Isuzu_Florian&oldid=1241388540"