Индо-пакистанская воздушная война 1965 года
Вооруженный конфликт между Индией и Пакистаном

Индо-пакистанская воздушная война 1965 года
Часть индо-пакистанской войны 1965 года.
в
По часовой стрелке сверху слева:
  • ММ Алам позирует со своим F-86 Sabre
  • Формирование истребителей F-86F Sabres ВВС Пакистана возвращается на базу
  • Памятная марка Почты Индии
  • IAF Folland Gnat F.1
ДатаАвгуст – 23 сентября 1965 г.
Расположение
Южная Азия
РезультатТашкентская декларация ; [1] Прекращение огня, санкционированное Организацией Объединенных Наций [2]
Территориальные
изменения		Статус-кво до войны
Воюющие стороны
 Индия Пакистан
Командиры и лидеры
ACM Арджан Сингх АМ Нур Хан
Вовлеченные подразделения
 ВВС Индии ВВС Пакистана
Сила
700+ самолетов [3]280 самолетов [3]
Жертвы и потери

Нейтральное утверждение [4]

  • 60–75 самолетов [4]

Индийские претензии

  • 35 [5] -59 самолетов потеряно [6] Тринадцать самолетов ВВС Индии потеряны в результате аварий, и три индийских гражданских самолета сбиты [7]

Пакистанское требование

  • 110 [8] -113 [9] самолетов уничтожено

Нейтральное утверждение [4]

  • 20 самолетов [4]

Пакистанское требование

  • 19 самолетов потеряно [8]

Индийские претензии

  • 43 [10] -73 уничтоженных самолета [5] [9]

Во время индо-пакистанской войны 1965 года индийские и пакистанские ВВС впервые вступили в крупномасштабный воздушный бой. В воздушной войне, которая состоялась в сентябре, обе воздушные силы провели тысячи оборонительных и наступательных вылетов в воздушном пространстве Индии и Пакистана. [11] И Индия, и Пакистан заявили о своей победе в воздушной войне; [5] Пакистан заявил об уничтожении 104 индийских самолетов и потере 19, а Индия заявила об уничтожении 73 пакистанских самолетов и потере 35 своих. [5] Воздушная война закончилась тупиком.

Фон

Война началась в начале августа 1965 года, и изначально боевые действия велись в основном на земле. [2] Однако по мере развития военных действий обе стороны начали воздушные операции. Хотя Индия и Пакистан воевали в Первой Кашмирской войне , вскоре после раздела Индии в 1947 году, [12] эта война была более ограниченной по масштабу, чем конфликт 1965 года; воздушные операции [13] в основном ограничивались перехватом , пополнением запасов и транспортировкой войск. [14] Один индийский истребитель перехватил пакистанский транспорт в предыдущей войне, но существенных воздушных боев не было. [15] Однако во время конфликта 1965 года ВВС Пакистана совершили в общей сложности 2364 боевых вылета; ВВС Индии совершили 3937 боевых вылетов. [16]

Главное сражение

Серия из девяти фотографий
Пакистанский «Сейбр», сбитый в бою индийским «Комаром» в сентябре 1965 года, вид с индийского самолета

Воздушная фаза войны началась 1 сентября 1965 года, когда индийские военно-воздушные силы (IAF) отреагировали на срочный призыв к нанесению воздушных ударов по пакистанской армии (которая начала операцию «Большой шлем» ). IAF быстро подняли в воздух 26 самолетов (12 de Havilland Vampires и 14 Dassault Mystère IV ), чтобы остановить наступление пакистанской армии в Чхамбе . [17] 45-й эскадрилье IAF было поручено оказывать непосредственную авиационную поддержку индийским войскам. Эскадрилья, недавно переведенная из Пуны в Патханкот после того, как в нее была включена 220-я эскадрилья, находилась под командованием SK «Маршала» Дхара. Капитан группы Рошан Сури нарисовал мрачную картину позиции индийской армии в Ахноре и бронетанкового удара пакистанской армии в Чхамбе, на реке Тави недалеко от Джамму . Двадцать восемь самолетов (12 Vampires и 16 Mysteres) были использованы, и первые самолеты взлетели в 17:19 часов. [18] Самолеты летели строем и обстреливали пакистанские танки и наземные цели, хотя позже сообщалось и о дружественном огне . Когда индийские самолеты были замечены, пакистанские ВВС (PAF) подняли в воздух два F-86 Sabre (пилотируемые старшиной Сарфразом Рафики из 5-й эскадрильи и флайт-лейтенантом Имтиазом Бхатти из 15-й эскадрильи) на перехват. [19] В последовавшем воздушном бою над Чхамбом, где Рафики сразился с лидером звена и ведомым, а Бхатти преследовал лидера звена и ведомого звена, израильские ВВС потеряли все четыре своих Вампира; [20] ими управляли командир эскадрильи Аспи Кекобад Бхагвагар [21] (командир звена), лейтенант авиации Виджай Мадхав Джоши [22] (командир звена), лейтенант авиации Сатиш Бхарадвадж [23] (ведомый звена) и лейтенант авиации (позднее капитан группы) Шрикришна Вишну Фатак (ведомый). [24] Оба пакистанских пилота заявили о двух сбитых самолетах каждый. [25]

Обломки самолета, окруженные двумя мужчинами
Обломки самолета «Вампир» ВВС Израиля, сбитого ВВС Пакистана над Чхамбом

ВВС Израиля сняли с передовой около 130 «Вампиров» и более 50 «Орагонов» . [26] Хотя использование Индией «Вампиров» с фиксированным крылом позже подверглось критике, восемь из 12 «Вампиров» успешно выполнили свои задачи; 14 «Мистеров» вернулись невредимыми, и ВВС Израиля заявили об успехе в замедлении темпа пакистанской армии. [20] Обе стороны поддержали свои наземные войска 2 сентября, но никаких крупных воздушных столкновений не наблюдалось. [27]

Истребители PAF Sabre заставили IAF отправить истребители Folland Gnat на передовую базу в Патханкоте ; Индия использовала Mysteres, летящие на малой скорости, в качестве приманки, чтобы заманить Sabre в атаку, а ожидающие Gnats нападали на них. Два Sabre были подняты в воздух, но одному пришлось повернуть назад, когда пилот не смог сбросить топливные баки. Другой, которым управлял лётчик-лейтенант Юсаф Али Хан, заметил самолёты IAF и попытался занять позицию позади них, прежде чем атаковать. Однако, когда Хан взял их на прицел, его окружила группа Gnats, подвергшихся атаке. Находившийся в этом районе истребитель Lockheed F-104 Starfighter был отправлен в воздушный бой, а ещё один был поднят с базы. Первый Starfighter прошёл через воздушный бой на сверхзвуковой скорости; Gnats, сбив одного противника, начали уходить. Командир эскадрильи ВВС Израиля Тревор Килор из 23-й эскадрильи утверждал, что сбил F-86 Sabre 3 сентября, одержав первую победу ВВС Израиля в воздушном бою за эту войну, и получил награду Vir Chakra ; однако Sabre вернулся на базу. Его пилот Хан получил награду Sitara-e-Jurat за то, что выжил в воздушном бою с шестью Gnat и вернул поврежденный Sabre домой. Пилот Gnat ВВС Израиля был подслушан, предупреждая других о приближающемся Starfighter. [28] Gnat, пилотируемый штурманом Бриджем Палом Сингхом Сикандом, по ошибке приземлился на заброшенной взлетно-посадочной полосе в Пасруре после того, как Сиканд подумал, что благополучно пересек границу. Осознав свою ошибку, Сиканд прервал попытку взлета из-за джипа пакистанской армии на взлетно-посадочной полосе; он был взят в плен, а затем передан ВВС Пакистана. Истребитель Starfighter, которым управлял лейтенант Хакимулла Хан на сверхзвуковой скорости, был признан виновным в том, что он заставил Gnat сесть, [28] [29] и Gnat выставлен в Музее ВВС Пакистана в Карачи . [28] Он был перелетен из Пасрура в Саргодху лейтенантом Саадом Хатми, который оценил его летные характеристики и преуменьшил его эффективность в воздушном бою. [28]

4 сентября был потерян F-86 Sabre. ВВС Филиппин заявили, что причиной стал дружественный огонь с земли, [30] но ВВС Израиля заявили, что они сбили его.

Серый истребитель в музее
IAF Folland Gnat в музее PAF

Бхатти совершил 34 боевых вылета, что является наибольшим числом среди всех пилотов за всю войну. [31] Согласно пакистанским источникам, [32] Мухаммад Махмуд Алам, как сообщается, сбил семь индийских самолетов (два из которых были «вероятными»). Во время вылета 7 сентября пять самолетов Hawker Hunter ВВС Израиля были сбиты Аламом над авиабазой Саргодха за одну минуту; Алам заявил о победе над четырьмя за 30 секунд. [33] [32] [34] [35] [36] Его заявление было оспорено ВВС Израиля, которые отрицали потерю пяти самолетов Hawker Hunter в тот день; [36] несколько экспертов, включая отставного коммодора авиации ВВС Пакистана Саджада Хайдера , также дискредитировали заявление Алама о вылете. [37] [38] [39] [40] [41] Пакистанские власти не опубликовали никаких поддающихся проверке кадров с камер наблюдения , на которых были запечатлены убийства Алама. [42]

Аэрофотоснимок дыма, поднимающегося над взлетно-посадочной полосой
Дым поднимается над индийской авиабазой Патханкот во время авиаударов 19-й эскадрильи ВВС Пакистана под командованием Саджада Хайдера .

6 сентября индийская армия пересекла границу в Лахоре , чтобы ослабить давление на сектор Чамб-Джауриан. Тем же вечером ВВС ответили атаками на индийские аэродромы в Патханкоте , Адампуре и Халваре . ВВС Израиля потеряли почти десять самолетов на земле в Патханкоте, но атаки на Адампур и Халвару не увенчались успехом. Удар по Адампуру, возглавляемый сержантом М. М. Аламом , был возвращен, не достигнув Адампура; удар по Халваре, возглавляемый сержантом Сарфразом Рафики , был невозможен из-за боевого воздушного патрулирования ВВС Израиля . Два индийских «Охотника» были потеряны в воздушном бою. Оба индийских пилота выжили, катапультировавшись над своей базой, но оба пакистанских пилота (включая Рафики) погибли. Рафики сбил два «Вампира» и первый из «Охотников», [43] посмертно получив награду «Ситара-э-Джурат» за операцию в Чхамбе и « Хилал-и-Джурат» за Халвару. [44] Лейтенант Сесил Чаудхри вернулся из погони.

Согласно индийским источникам, 7 сентября ВВС Пакистана высадили на парашютах 135 коммандос Группы специальных служб (SSG) [45] на трех индийских аэродромах (Халвара, Патханкот и Адампур). [46] Попытка была «полной катастрофой». Только десять коммандос вернулись в Пакистан, [46] а остальные были военнопленными (включая командира, майора Халида Батта). Войска высадились в жилых районах Халвары и Адампура, где жители деревни поймали их и передали полиции. [46] [ требуется проверка ]

В тот день израильские ВВС совершили 33 боевых вылета против тщательно охраняемого аэродромного комплекса Саргодха , принадлежащего ВВС Пакистана. [47] Они потеряли два Мистера и три Хантера из-за местных эскадрилий ВВС Пакистана. Один из индийских пилотов Хантера, катапультировавшийся около Саргодхи, был взят в плен и освобожден после войны. Один из покалеченных Мистеров участвовал в воздушном бою со «Старфайтером», сбивая друг друга. Пакистанский пилот катапультировался; сержант Аджамада Б. Девайя погиб, [43] [48] и получил посмертно Маха Вир Чакра . [49]

Во время налета ВВС Пакистана на Калайкунду 7 сентября индийский летчик-истребитель Кук вступил в бой с тремя самолетами Sabre. Кук сбил один и повредил второй; из-за отсутствия боеприпасов он отогнал третий самолет Sabre (который был сбит его ведомым). [48] [50] [51] 8 сентября индийская ракета С-75 «Двина» была выпущена по неопознанной цели, которая, как полагают, совершала ночное задание над Газиабадом (недалеко от Дели ). [52]

Затем война пошла на спад, время от времени происходили столкновения между IAF и PAF. Обе воздушные силы изменили свою стратегию с воздушного пресечения на наземные атаки и сосредоточили свои усилия на легкобронированных транспортных средствах , линиях снабжения, фургонах с боеприпасами и бронетехнике. IAF English Electric Canberras совершили налет на несколько пакистанских баз. В бою 10 сентября над рекой Биас участвовали восемь самолетов : два PAF F-86 Sabre (пилоты — старшина Мунируддин Ахмад и старшина Имтиаз Бхатти ) и шесть самолетов IAF — четыре Mysteres и два Gnat — с двумя 30-мм пушками Aden, под командованием старшины В. Капилы и старшины Гарри Сидху. Оба пилота IAF заявили, что их пушки заклинило. [53] Оба пилота PAF заявили, что каждый из них сбил и повредил по одному самолету IAF. В записях ВВС Израиля того же дня зафиксирована потеря одного самолета Mystere, при этом пилот ( лейтенант- лейтенант Чиной) благополучно катапультировался в Пакистане вечером и вернулся в безопасное место ночью.

13 сентября произошло еще одно столкновение между самолетами PAF Sabre из Саргодхи и IAF Gnats из 2-й эскадрильи. [54] Indian Gnat был сбит самолетом PAF F-86 Sabre, пилотируемым лейтенантом Юсафом Али Ханом, [43] но индийский пилот благополучно катапультировался. Другой Gnat был поврежден в бою лейтенантом Имтиазом Бхатти. Хотя его пилот вернулся на базу, радиостанция All India Radio сообщила, что он умер от ран, полученных в бою. [55] После того, как он, как сообщается, умер при приземлении, на его похоронах присутствовал президент Индии . [56] Хану приписали победу; Бхатти приписали повреждение IAF Gnat, [43] несмотря на более позднее подтверждение того, что раненый пилот и Gnat совершили аварийную посадку. [57] Позже, в ночь с 13 на 14 сентября, индийские Canberras совершили самое глубокое проникновение в воздушное пространство Пакистана за всю войну и атаковали базы около Пешавара и Кохата . Однако вместо того, чтобы бомбить взлетно-посадочную полосу Пешавара, бомбардировщики ВВС Индии ошибочно приняли дорогу в Пешавере за взлетно-посадочную полосу и сбросили там свои бомбы. Canberras были перехвачены пакистанским F-104 около Лахора, но уклонились от Starfighter и благополучно вернулись домой. Они также столкнулись с F-86 Sabre, один из которых повредил Canberras. [43] Пакистанский F-86 Sabre разбился, совершая маневр уклонения в попытке уйти от преследования Gnat, который защищал бомбардировщики Canberra, и пилот PAF погиб. Пилот Gnat, W/C Singh, был засчитан как воздушная победа в инциденте около Амритсара. [48] ​​Пакистан признал потерю истребителя F-86 Sabre и его пилота, старшего лейтенанта Аллаудина «Бутча» Ахмада, который погиб в бою, возглавляя четыре самолета, атаковавших поезд с боеприпасами недалеко от Гурдаспура , Амритсар .

16 сентября над Халварой были сбиты истребитель IAF Hunter [43] и истребитель PAF F-86 Sabre [43] . Пилот IAF погиб, но пакистанский пилот катапультировался и провел остаток войны в качестве пленного. [58] В тот же день были сбиты пакистанский самолет Cessna и самолет наблюдения Auster . [48]

18 сентября самолет Sabre был сбит самолетом Gnat над Амритсаром, пилотируемым Амаром Джитом Сингхом Сандху ; об инциденте сообщил окружной инспектор , который был свидетелем воздушного боя. [48] В тот день пакистанский самолет Sabre сбил гражданский индийский самолет после того, как гражданский самолет идентифицировал себя; пилот PAF предположил, что он выполнял разведывательную миссию. Спустя годы пилот написал дочери индийского пилота и извинился за то, что сбил самолет. [59] На борту самолета находился главный министр Гуджарата Балвант Рай . [59] [60]

19 сентября над Чавиндой были сбиты Gnat [43] и два Sabre [48] . Один из Sabre был зачислен на счет сержанта Дензила Килора [48], брата Тревора Килора, которому приписали первую индийскую воздушную победу в войне. [61] На следующий день еще два Hunter [43] и F-86 Sabre [48] были потеряны над Касуром , Пакистан.

F-86 был уязвим против Folland Gnat , прозванного « Sabre Slayer ». Независимые и индийские источники приписывают Gnat сбитие семи пакистанских Canadair Sabres [a] в войне 1965 года ; [62] [63] два Gnat были сбиты истребителями PAF.

В какой-то момент ВВС Израиля выполняли 200 воздушных миссий одновременно. Gnats из 9-й и 23-й эскадрилий сыграли значительную роль в крупных воздушных сражениях. [ требуется цитата ] 21 сентября IAF Canberras нанесли дневной удар в Пакистане по радиолокационному комплексу в Бадине . [64] Под командованием командира крыла Питера Уилсона шесть Canberras из 16-й эскадрильи вылетели из Агры (более 1000 км от Бадина) и на малой высоте направились к радиолокационному комплексу. [64] Примерно в 80 милях (130 км) от цели один Canberra поднялся на высоту 10 000 футов в качестве приманки, прежде чем вернуться на базу; остальные пять Canberras продолжили движение к цели. Затем группа разделилась; четыре самолета приблизились к цели двумя секциями с интервалом в две минуты на малой высоте, прежде чем подняться на высоту 7000 футов. Они совершили бомбардировку, сбросив около 10 000 фунтов взрывчатки. Затем Уилсон приблизился с юга на высоте 30 футов, выпустив залп 68-мм ракет по куполу радара. [64]

В тот день самолет F-104 ВВС Пакистана перехватил бомбардировщик «Канберра», возвращавшийся из Саргодхи , и сбил его. [43] Пилот-истребитель «Хантер» лейтенант К. К. Кариаппа , сын фельдмаршала К. М. Кариаппы (первого главнокомандующего индийской армии), был сбит зенитным огнем; он катапультировался и стал военнопленным. [65] Опознав раненого солдата в Каргиле, Радио Пакистана объявило о пленении молодого Кариаппы. Генерал Аюб Хан связался с генералом Кариаппой, который был в отставке в своем родном городе Меркара , и сообщил ему информацию о безопасности сына. Когда Хан предложил немедленно освободить своего сына, Кариаппа, как сообщается, сказал ему обращаться с сыном так же, как с любым другим военнопленным: «Он больше не мой сын. Он дитя этой страны, солдат, сражающийся за свою родину, как настоящий патриот. Моя большая благодарность за ваш добрый жест, но я прошу вас освободить всех или не освобождать никого. Не оказывайте ему особого обращения». [66] В ночь на 22 сентября было объявлено о прекращении огня . [2]

Потери

Каждая сторона делала противоречивые заявления. Пакистанские источники заявили, что индийские потери составили от 59 до 110, а пакистанские потери — от 18 до 43. [8] [16] Согласно индийским источникам, уровень потерь самолетов индийских ВВС (1,5%) был ниже, чем у ВВС Пакистана (1,82%). [16]

Одним из факторов, затрудняющих определение исхода воздушной войны 1965 года, является количество самолетов, потерянных в воздухе, по сравнению с потерями на земле из-за бомбардировок. [16] До 60 процентов потерь индийских самолетов произошло на земле во время атак на Калайккунду и Патханкот . [67]

Маршал ВВС Индии Арджан Сингх сказал, что, несмотря на уступающее качество, его военно-воздушные силы достигли превосходства в воздухе за три дня. [68] Кеннет Уэррелл писал, что ВВС Пакистана «преуспели в конфликте и, вероятно, имели преимущество». [69] Когда началась война, у них было около 100 F-86; у Индии было в пять раз больше более современных боевых самолетов. Однако у Пакистана был «десятилетний опыт использования Sabre» и опытные пилоты. [69] Индия и Пакистан сделали спорные заявления о потерях в воздушной войне.

Индийские претензииПакистанские претензииНезависимые источники
Боевые полеты4073+ боевых вылетов2279 боевых вылетов–
Самолет потерян59 самолетов ВВС Израиля, 43 самолета ВВС Пакистана. Индийские источники утверждают, что еще 13 самолетов ВВС Израиля были потеряны в результате аварий.19 ПАФ, 104 ИЯФ20 ПАФ, 60–75 МАФ [70] [71]
Воздушные победы17 (+ 3 послевоенных)30 –

Наследие

Война 1965 года заставила Индию усовершенствовать свою тактику, которая сыграла решающую роль в войне 1971 года ; пакистанские войска не осознавали, насколько они полагались на полное наземное оборонительное радиолокационное покрытие и достаточный запас ракет класса «воздух-воздух». Индия создала современную систему раннего предупреждения с помощью Советского Союза, включая недавно представленный низкоуровневый радар Fansong-E, связанный с системой SA-2 Guideline , и большое количество противовоздушных орудий . К декабрю 1971 года в ВВС Индии было 36 эскадрилий (10 из которых были развернуты в секторе Бенгалии) и около 650 боевых самолетов.

США ввели 10-летнее эмбарго на поставки оружия обеим сторонам в результате войны 1965 года. Это не оказало никакого влияния на Индию (которая рассчитывала на Великобританию, Францию ​​и Советский Союз в плане поставок оружия), но было катастрофой для Пакистана, который был ограничен 90 устаревшими, подержанными Sabre из Ирана, 28 Mirage III из Франции и 74 требующими интенсивного обслуживания Shenyang F-6. Он не мог заменить потери своих (и без того слабых) сил B-57 или приобрести реалистичное количество современных перехватчиков . [72]

Примечания

  1. ^ Лицензионные североамериканские F-86 Sabre с канадскими двигателями.

Ссылки

  1. ^ Коггинс, Эдвард В.; Коггинс, Эд (2000). Крылья, которые остаются (иллюстрированное издание). Turner Publishing Company. стр.  163–164 . ISBN 9781563115684.
  2. ^ abc "Индо-пакистанская война 1965 года". Global Security.org . Получено 10 июня 2009 г. .
  3. ^ ab Paul, TV (10 марта 1994 г.), Асимметричные конфликты: начало войны слабыми державами , Cambridge University Press , ISBN 978-0-521-46621-9
  4. ^ abcd Леонард, Томас М. (2006). Энциклопедия развивающегося мира. Тейлор и Фрэнсис. стр. 806–. ISBN 978-0-415-97663-3. Получено 14 апреля 2011 г.
  5. ^ abcd Кревельд, Мартин Ван (2012). Эпоха авиации (иллюстрировано, переиздано). PublicAffairs. стр.  286–287 . ISBN 9781610391085.
  6. ^ "Официальная история IAF в войне 65" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2012 года . Получено 27 июля 2012 года .
  7. ^ Bharat-Rakshak.com "Потери ВВС Индии - война 1965 года". Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  8. ^ abc Osama, Athar (7 сентября 2007 г.). "Война 1965 года: иное наследие" . Получено 10 июня 2009 г.
  9. ^ ab O' Nordeen, Lon (1985). Воздушная война в ракетную эпоху . Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press. стр. 84–87. ISBN 978-0-87474-680-8.
  10. ↑ The Sunday Tribune – Spectrum. Tribuneindia.com. Получено 14 апреля 2011 г.
  11. ^ Сингх, Джасджит. «Индо-пакистанская война 1965 года: наземная реальность ВВС Израиля». The Sunday Tribune , 6 мая 2007 г.
  12. ^ Vaughan Lowe; Adam Roberts; Jennifer Welsh; Dominik Zaum, ред. (2010). Совет Безопасности ООН и война: эволюция мысли и практики с 1945 года. OUP. ISBN 9780191614934. После раздела Британской Индии в середине 1947 года Индия и Пакистан вели друг с другом «три с половиной» войны. В течение нескольких месяцев после раздела произошла первая война за Кашмир (26 октября 1947 года – 1 января 1949 года)
  13. ^ Леонард, Томас (2006). Энциклопедия развивающегося мира . Тейлор и Фрэнсис. стр.  805–806 . ISBN 978-0-415-97663-3.
  14. ^ Харкави, Роберт; Ньюман, Стефани (2001). Война и третий мир . Palgrave Macmillan. стр. 181. ISBN 978-0-312-24012-7.
  15. ↑ Купер, Том. «Индо-пакистанская война, 1947–1949». Air Combat Information Group. Архивировано из оригинала 13 июня 2006 года . Получено 10 июня 2009 года .
  16. ^ abcd Сингх, Джасджит (2007). «Индо-пакистанская война 1965 года: наземная реальность ВВС Индии». The Sunday Tribune, 6 мая 2007 г. Получено 10 июня 2009 г.
  17. ^ https://idsa.in/system/files/jds/jds_9_3_2015_AirPowerinthe1965IndoPakistanWar_0.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  18. ^ "Air Attack - Outbreak of the War (Sept 1st - 6th)". Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Получено 16 марта 2014 года .
  19. ^ "Индо-пакистанская война 1965 года: как герои ВВС Индии уничтожили превосходящие истребители Sabre ВВС Пакистана". ThePrint.in . 6 сентября 2019 г.
  20. ^ ab "Военно-воздушные силы в индо-пакистанской войне 1965 года: оценка" (PDF) . Институт оборонных исследований и анализа .
  21. ^ "Командир эскадрильи Аспи Кекобад Бхагвагар". Bharat-Rakshak.com . Получено 21 сентября 2019 г. .
  22. ^ "Лейтенант авиации Виджай Мадхав Джоши". Bharat-Rakshak.com . Получено 21 сентября 2019 г. .
  23. ^ "Лейтенант авиации Сатиш Бхарадвадж". Bharat-Rakshak.com . Получено 21 сентября 2019 г. .
  24. ^ "Капитан группы Шрикришна Вишну Пхатак". Бхарат-Ракшак.com . Проверено 21 сентября 2019 г.
  25. ^ "Tank Busting In The Chamb". Август 2012. Архивировано из оригинала 5 января 2013.
  26. ^ "SQN LDR SARFARAZ AHMED RIAFIQUI". Defence Journal. Сентябрь 1998 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. Получено 10 сентября 2013 г.
  27. ^ "PAF Falcons – The Glorious Seventeen Days September 1965 War". paffalcons.com . Архивировано из оригинала 5 июня 2012 . Получено 11 февраля 2014 .
  28. ^ abcd Командир авиации М. Кайзер Туфайль. "Run... It's a 104". Jang News . Архивировано из оригинала 19 марта 2007 г.
  29. ^ "Война 1965 года, Глава 3." Архивировано 6 июля 2013 года на Wayback Machine bharat-rakshak.com. Получено: 4 ноября 2010 года.
  30. ^ "PAF Falcons – The Glorious Seventeen Days September 1965 War". paffalcons.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  31. ^ Туфаил, М.Кайзер (2008). Великие воздушные сражения для ВВС Пакистана. Смертельный удар: Ферозесоны. ISBN 9789690018922.
  32. ^ ab "PAKISTAN AIR FORCE – Official website". Paf.gov.pk. Архивировано из оригинала 13 октября 2011 г. Получено 16 ноября 2011 г.
  33. ^ "Alam's Speed-shooting Classic". Defencejournal.com. 6 сентября 1965 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 15 ноября 2011 г.
  34. ^ Фрикер, Джон (1979). Битва за Пакистан: воздушная война 1965 года. И. Аллан. ISBN 9780711009295... прежде чем мы завершили поворот более чем на 270 градусов со скоростью около 12 градусов в секунду, все четыре «Хантера» были сбиты.
  35. ^ "Возрождение пакистанского рекордсмена воздушного истребителя как нового человека: Мохмаммад М. Алам". Yespakistan.com. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года . Получено 21 декабря 2011 года .
  36. ^ ab Nordeen, Lon O. (2010). Воздушная война в ракетную эпоху. Смитсоновский институт. С.  66–68 . ISBN 978-1-58834-282-9.
  37. ↑ Коши, Ракеш (15 февраля 2014 г.). «Тридцать секунд над Саргодхой». Бхарат Ракшак . Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года.
  38. ^ Кришнан, Ракеш (7 апреля 2019 г.). «Falcon down: Why Pakistan is desperate to fake the F-16 airfight». Business Today . Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 г. Получено 18 декабря 2019 г.
  39. ↑ «Пакистанский ас Sabre» , Джон Гуттман, «История авиации», сентябрь 1998 г.
  40. ^ Сингх, Пушпиндар (1991). Физа йа, Психика ВВС Пакистана . Гималайские книги. п. 30. ISBN 81-7002-038-7.
  41. ^ Хайдер, Саджад С. (2009). Полет сокола — Разрушение мифов индо-пакистанских войн 1965-1971 гг. Лахор, Пакистан: Vanguard Books Pvt Ltd. стр. 69. ISBN 9789694025261.

    Тактически и математически очень сложно восстановить инцидент, в котором все пять «Хантеров» при резком развороте были сбиты при развороте на 270 градусов за 23 секунды.

  42. ↑ Боуман, Мартин У. (30 января 2016 г.). Реактивный бой холодной войны: операции реактивных истребителей «воздух-воздух», 1950–1972 гг. Перо и меч. ISBN 978-1-4738-7462-6.
  43. ^ abcdefghij "Пакистанские воздушные победы". Air Combat Information Group. Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 года . Получено 10 июня 2009 года .
  44. ^ Ранбир Сингх (2002). Маршал Арджан Сингх, DFC: жизнь и времена. Ocean Books. стр. 175. ISBN 978-81-88322-04-6. Получено 21 ноября 2011 г.
  45. ^ "Война 1965 года: взгляд с востока". Rediff news . Получено 21 ноября 2011 г.
  46. ^ abc Pratap Chandra Lal (1986). Мои годы в IAF. Lancer Publishers. стр. 138–. ISBN 978-81-7062-008-2. Получено 22 ноября 2011 г.
  47. ↑ Тивари, вице-маршал авиации АК. «ВВС Израиля победили ВВС Пакистана в войне 1965 года». Том 22.1 Январь – Март 2007 г. Получено 21 ноября 2011 г.
  48. ^ abcdefgh "Индийские победы в воздухе с 1948 года". Air Combat Information Group . Получено 10 июня 2009 года .
  49. ^ "Indian Defence Awards: Maha Vir Chakra". Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Получено 10 июня 2009 года .
  50. ^ "Один против четырех: полная история эпического воздушного боя Альфреда Кука". Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Получено 30 апреля 2016 года .
  51. ↑ Воздушная война между Индией и Пакистаном 1965 года. Manohar Books. 2005. ISBN 9788173046414. Получено 3 июля 2009 г.
  52. ^ "Первое управляемое оружие класса "земля-воздух" S-75 Dvina-India". Bharat rakshak . Архивировано из оригинала 4 августа 2020 . Получено 30 апреля 2020 .
  53. ^ "IAF победили PAF в войне 1965 года". Indian Defence Review . Получено 17 сентября 2019 г.
  54. ^ Джаган Мохан, PVS; Чопра, Самир (2005). Индо-пакистанская воздушная война 1965 года. Манохар. ISBN 978-81-7304-641-4.страницы=240–241
  55. ^ Джексон, Роберт (1994). F-86 Sabre: эксплуатационные данные . Smithsonian Institution Press. стр. 107. ISBN 9781560985310.
  56. ^ Фрикер, Джон (1979). Битва за Пакистан: Воздушная война 1965 года. Ian Allan Ltd. ISBN 9780711009295.страница=150
  57. ^ "Хронологический список индийских ВВС, военно-морских ВВС и связанных с ними потерь и вылетов". Октябрь 2013 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 г. Получено 27 октября 2013 г.
  58. ^ Джаган Мохан, PVS; Чопра, Самир (2005). Индо-пакистанская воздушная война 1965 года. Манохар. ISBN 978-81-7304-641-4.страницы=257–259
  59. ^ ab "Летчик-истребитель просит прощения у дочери человека, которого он сбил". The Independent UK . 12 августа 2011 г. Получено 21 ноября 2011 г.
  60. ^ "Пакистанский пилот извинился за сбитый в 1965 году самолет". Zee News . 10 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2011 г. Получено 21 ноября 2011 г.
  61. ^ Лалвани, Рамеш. "Sabre Killers: Keelor ​​Brothers". Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 10 июня 2009 года .
  62. ↑ Ракшак, Бхарат. «Боевые убийства индийских ВВС, индо-пакистанская война 1965 года». Архивировано 05.11.2006 в Wayback Machine History. Получено 4 ноября 2010 года.
  63. ↑ Спик 2002, стр. 161.
  64. ^ abc Гупта, Адитья. "Кашмирская война, 1965: Рейд на Бадин". Air Combat Information Group . Получено 10 июня 2009 г.
  65. ^ Фрикер, Джон (1979). Битва за Пакистан: воздушная война 1965 года. И. Аллан. ISBN 9788173046414.страница=130
  66. ^ Сингх, Виджай Кумар (2005). Лидерство в индийской армии: биографии двенадцати солдат . SAGE. стр. 45. ISBN 978-0-7619-3322-9.
  67. ^ Хан, JA (2004). Воздушная мощь и проблемы ВВС Израиля . APH Publishing. стр. 185. ISBN 978-81-7648-593-7.
  68. ^ «Война 1965 года: мы добились превосходства в воздухе за три дня, говорит маршал ВВС Арджан Сингх». 4 октября 2015 г.
  69. ^ ab Werrell, Kenneth (2013). Sabres Over MiG Alley: The F-86 and the Battle for Air Superiority in Korea . Naval Institute Press . стр. 188. ISBN 978-1-61251-344-7.
  70. ^ Групповой капитан Сесил Чаудхри, SJ – Чоук: Индия Пакистан Идеи Identities.com Архивировано 11 мая 2005 г. на Wayback Machine . Чоук (9 декабря 2007 г.). Получено 14.04.2011.
  71. ^ Сингх, Пушпиндар; Рикхье, Рави; Штайнеманн, Питер (1991), Физая: психика ВВС Пакистана , Общество аэрокосмических исследований, ISBN 978-81-7002-038-7
  72. ↑ Энциклопедия 20-го века Воздушная война , под редакцией Криса Бишопа (Amber Publishing 1997, переиздано в 2004, страницы 384–387 ISBN 1-904687-26-1 ) 
  • 1965 год. ВВС Израиля заявили о своей первой победе в воздушном бою. Документальный фильм был опубликован ВВС Израиля.
  • Гангули, Сумит, «Индо-пакистанские войны», MSN Encarta , архивировано из оригинала 24 мая 2024 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indo-Pakistani_air_war_of_1965&oldid=1261395669"