Инкэт

Инкэт

Промышленность	Судостроение
Основан	1977
Основатель	Боб Клиффорд
Штаб-квартира	Дервент Парк, Тасмания
Продукция	Катамараны , пронзающие волны
Владелец	Боб Клиффорд
Веб-сайт	www.incat.com.au

Incat Tasmania — австралийский производитель паромов -катамаранов для высокоскоростных судов (HSC) . Наибольшего успеха компания добилась с большими морскими пассажирскими и автомобильными паромами, но также строила военные транспорты, а с 2015 года — небольшие речные и заливные паромы. Компания расположена в Дервент-Парке , пригороде Хобарта , Тасмания , Австралия, и была основана Бобом Клиффордом .

Компания строит суда с использованием алюминиевой конструкции, волнорезной и водометной технологии. Суда были построены длиной до 130 метров, размером 13 000 брутто-тонн и с крейсерской скоростью до 58 узлов (107 км/ч).

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Incat" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2024) (Learn how and when to remove this message)

Компания начала свою деятельность в 1970-х годах как Sullivans Cove Ferry Company в пригороде Хобарта и построила четыре небольших парома, прежде чем в 1977 году была образована компания International Catamarans в результате партнерства основателя Боба Клиффорда и морского архитектора Филиппа Херкуса . Это партнерство создало планы того, что, вероятно, было первым в мире катамараном, пронзающим большие волны . Однако партнерство было расторгнуто в 1988 году, и Клиффорд остался в Хобарте, торгуя как Incat Tasmania, в то время как Херкус вернулся в Сидней, чтобы основать Incat Designs (Сидней), исключительно дизайнерскую компанию, которая стала Incat Crowther после слияния в 2005 году. Incat Crowther не имеет никакого отношения к Incat Tasmania, и ее суда строятся другими компаниями. Incat Tasmania имеет свою собственную внутреннюю дизайнерскую компанию Revolution Design.

В 1989 году Incat Tasmania переехала на свое нынешнее место в заливе Принца Уэльского , что позволило ей строить более крупные суда, а в 1990 году Incat поставила свой первый 74-метровый скоростной паром-катамаран. В то же время несколько других компаний также начали строить большие алюминиевые паромы для перевозки транспортных средств. Этот новый тип судна был революционным, и в течение следующего десятилетия скоростные катамараны заменили большинство судов на подводных крыльях и на воздушной подушке, а также многие однокорпусные паромы. Успех этого нового типа парома привел к тому, что другие судостроители по всему миру стали использовать свои верфи для строительства больших алюминиевых катамаранов для перевозки транспортных средств. Однако многие операторы паромов предпочитали традиционные конструкции однокорпусных судов, и ограниченный рынок скоростных катамаранов оказался переполнен производителями, предлагавшими низкие цены, чтобы поддерживать работу своих верфей.

После неизбежного краха отрасли выжили два производителя больших паромов-катамаранов: Incat и его конкурент из Перта Austal . Однако Incat пришлось сократиться, и после непродолжительного пребывания в статусе конкурсного управляющего компания продолжила строить паромы и разрабатывать более крупные и эффективные конструкции. С диверсификацией в сторону небольших паромов для заливов в 2015 году и восстановлением рынка паромов для перевозки больших транспортных средств рабочая сила Incat Tasmania быстро увеличилась с 2015 года.

В августе 2024 года компания объявила, что построит новую верфь в долине Дервент, чтобы удовлетворить мировой спрос на электросуда. ^[1]

В 1990 году Incat стала одним из пионеров больших, быстрых паромов-катамаранов, и с тех пор они стали ее основным продуктом. Тип судна отличался от более ранних паромов, и его мгновенный успех привел к тому, что Incat стала крупным игроком в отрасли. С годами инновации привели к тому, что суда стали больше, быстрее, экономичнее и намного более устойчивыми в бурном море. Палубы для транспортных средств часто подвижны, чтобы освободить место для высоких грузовиков или дополнительных автомобилей.

Суда этой категории строились длиной от 74 до 130 метров и водоизмещением от 3000 до 13000 брутто-тонн. 99-метровый HSC Francisco (корпус 069) является самым быстрым в мире судном, находящимся в коммерческом обслуживании, и может развивать скорость до 58 узлов (107 км/ч; 67 миль/ч).

Incat начинала со строительства небольших паромов длиной менее 37 метров, но с 1990 года сосредоточилась на более крупных катамаранах для перевозки транспортных средств. Однако в 2015 году компания возобновила строительство небольших паромов и в том же году поставила речные паромы для работы в Лондоне, Хобарте и Сиднее. С тех пор она спроектировала и построила еще больше небольших паромов, включая два 35-метровых парома на 400 пассажиров (корпуса 090 и 095) для пригородных рейсов Port Phillip Ferries из Мельбурнских доков в Портарлингтон и Джилонг .

В 1990-х годах несколько катамаранов, построенных компанией Incat, поступили на службу в ВМС в качестве быстроходных транспортов, в том числе HMAS Jervis Bay в составе Королевского австралийского флота и HSV-X1 Joint Venture , Spearhead и HSV-2 Swift , которые служили в вооруженных силах США .

В середине 1990-х годов Incat построила три парома «класса K». Это низкопрофильные пассажирские суда длиной 70–80 метров без волнорезных носов или характерного центрального носа, характерного для всех других крупных паромов Incat. Два были построены Incat в Хобарте, а третий — китайским партнером. Планы по дальнейшему строительству китайских паромов класса K не были реализованы, и Hull NF08 остается единственным судном Incat, построенным не в Хобарте.

Большинство морских нефтяных вышек подвержены воздействию бурных открытых морей, при этом экипаж перебрасывается вертолетом, а грузовые потребности обслуживаются судами снабжения платформ . Однако морские нефтяные вышки Азербайджана находятся в более спокойных водах Каспийского моря , самого большого озера в мире, поэтому переброску экипажей можно с комфортом и большей экономичностью осуществлять по воде. Было построено несколько быстрых катамаранов для перевозки как экипажей, так и грузов для этого рынка, включая Incat Hull 074 Muslim Magomayev, поставленный в 2015 году. ^[2] Размер катамаранов, которые могут быть построены для этой ниши рынка, ограничен шириной шлюзов в 16,5 метров на Волго-Донском канале , который соединяет Каспийское море с Черным морем и Средиземным морем.

С 1990 года Incat строила почти исключительно большие катамараны, но все изменилось в 2014 году, когда компания диверсифицировалась в нечто, что даже не было судном, хотя и плавало. Более ранний паромный терминал Brooke Street Pier на набережной Хобарта нуждался в замене, и Incat было поручено построить плавучий понтон размером 80 x 20 метров. Корпус 077 был отбуксирован на 8 км от верфи Incat до бухты Салливанс , прежде чем на месте были выполнены отделочные работы. Помимо паромных причалов, на пирсе есть ресторан, кафе и несколько киосков.

Рынок роскошных моторных яхт быстро вырос в 21 веке, и хотя рынок в основном состоит из однокорпусных судов, катамараны начинают проникать на рынок. Incat выпустила несколько проектов от 80 до 112 метров, которые показаны на их веб-сайте, ^[3] но пока ^{[ сроки? ]} заказов не было.

В первые годы своего существования Incat строила небольшие лодки и паромы, ничем не отличаясь от других верфей, кроме готовности экспериментировать и внедрять инновации. Но революционный Hull 023, завершенный в 1990 году, был совершенно другим и был первым паромом того типа, которым Incat сегодня наиболее известна благодаря своей большой вместимости, высокой скорости, пробивающей волны обшивке и характерному центральному носу. Будучи одним из первых больших алюминиевых транспортных средств для перевозки катамаранов в мире, он внес вклад в большие изменения в паромной отрасли, которые произошли в 1990-х годах.

Изображение	Номер корпуса	Длина/класс	Валовая вместимость	Доставленный	Последнее имя	Оператор	Примечания
Н/Д	001	18м кот		1977	Джеремайя Райан	Неизвестный	[4]
Н/Д	002	18м кот		1979	Джеймс Келли	Неизвестный	[4]
Н/Д	003	??м кот		1980	АК Уорд	Парусная эскадра Дервента	[4]
Н/Д	004	20м кот		1981	Фицрой	Неизвестный	[4]
Н/Д	005	20м кот		1981	Тангалума	Неизвестный	[4]
Н/Д	006	20м кот		1981	Амару II	Неизвестный	[4]
Н/Д	007	20м кот		1982	Зеленый островитянин	Неизвестный	[4]
Н/Д	008	20м кот		1982	Ртуть	Неизвестный	[4]
Н/Д	009	29м кот		1982	Дух Ройлена	Неизвестный	[4]
Н/Д	010	21м кот		1983	Троянский	Неизвестный	[4]
Н/Д	011	22м кот		1984	Кеппель Кат I	Неизвестный	[4]
Н/Д	012	??м кот		1983	Тандербёрд	Неизвестный	[4]
Н/Д	013	9 м кот		1982	Маленький Дьявол	Неизвестный	[4] запущен в 1984 году [5]
Н/Д	014	?? м кот		1984	Pybus Rutherglen Punt	Неизвестный	[4]
Н/Д	015	?? м яхта		1984	Маргарет Ринтул	Неизвестный	[4]
Н/Д	016	27м кот		1985	Дух Виктории	Неизвестный	[4]
Н/Д	017	31м кот		1986	Тэсси Дьявол 2001	Неизвестный	[4]
Н/Д	018	23м кот		1987	Звездолет Генезис	Неизвестный	[4]
Н/Д	019	31м кот		1988	2000	Неизвестный	[4]
	020	30м кошка		1986	Богоматерь Патрисия	Вайтлинк	Утилизирован в Марчвуде в 2008 году [6]
	021	30м кошка		1986	Богоматерь Памела	Вайтлинк	Списано в Эсбьерге в 2009 г. [7]
Н/Д	022	37м кот		1988	Морской полет	Круиз Уитсандейс	[4]
	023	74м ВПК	3,012	1990	Си Спид Джет	Сиджеты	Первый большой алюминиевый катамаран для перевозки транспортных средств, построенный компанией Incat, и один из первых в мире. Работал на 3 континентах.
	024	74м ВПК	3,454	1992	Пинар-дель-Рио	Балеариа
	025	74м ВПК	3,003	1990	Высокоскоростной реактивный самолет	Сиджеты
	026	74м ВПК	3,003	1991	Мастерджет	Сиджеты
	027	74м ВПК	3,003	1992	Атлантический Экспресс	КолонияЭкспресс
	028	74м ВПК	3,003	1992	Кикладский экспресс	Сиджеты
	030	74м ВПК	3,241	1993	Ханил Блю Нарэ	Ханил Экспресс	Ранее известный как Кондор 10
Н/Д	031	74м ВПК	3,231	1993	Мандарин	Дэ-А-Госок	Переоборудование в Пусане
	032	74м ВПК	4,994	1993	Атлантический III	Ferrylineas SA
	033	78м ДПК	3,989	1994	Жауме I	Balearia -Bahamas Express
Н/Д	034	78м ДПК	3,989	1995	Тарифы 2	Морская навигационная компания, Саудовская Аравия	Ранее Elanora эксплуатировалась компанией El Salam Maritime.
	035	78м ДПК	3,989	1995	Мега Джет	Сиджеты	Последнее судно инков, оснащенное носовой дверью
	036	70м К класс	1,760	1995	Хуан Патрисио	Букебус
Н/Д	037	78м К класс	2,450		Монтевидео Экспресс	КолонияЭкспресс
Н/Д	НФ08	80м К класс	2,357	1998	Цветок Гармонии	H Ferry (экспресс-доставка DAE-A) Корея.	Построен в Панге, Китай, по контракту с Incat в рамках плана по строительству там судов класса K. Только один был построен в Китае.
	038	81м ВПК	4,112	1996	Жауме II	Балеариа
Н/Д	039			1996	Солнечная лодка	Инкат НИОКР ремесло
	040	81м ВПК	4,113	1996	Оранжевый 1	Экспресс Дэ А	Эксплуатировался под разными названиями в Ирландском море компанией Stena Line с 1996 по 2011 год. В настоящее время работает в Южной Корее.
	041	81м ВПК	4,305	1996	Жауме III	Балеариа
	042	86м ВПК	5,005	1996	Чемпион Джет 2	Сиджеты	Ранее Condor Express для паромов Condor Ferries .
	043	86м ВПК	5,007	1997	Тарифа Джет	Förde Reederei Seetouristik Iberia
	044	86м ВПК	5,005	1997	Чемпион Джет 1	Сиджеты	Ранее Condor Vitesse для Condor Ferries
	045	86м ВПК	5,007	1997	Чемпион Джет 3	Сиджеты	Ранее Condor Rapide для паромов Condor Ferries и HMAS  Jervis Bay
	046	91м ВПК	5,617	1997	T&T Экспресс	Правительство Тринидада и Тобаго	Работает совместно с Incat 060
	047	91м ВПК	5,902	1998	HSC Суперэкспресс	Паромы Golden Star
	048	91м ВПК	5,617	1998	Макс Молс	Mols-Linien
	049	91м ВПК	5,619	1998	Фьордский кот	Линия Фьорда
	050	96м ВПК	5,743	1998	Мананнан	Компания паровой почтовой связи острова Мэн	Ранее совместное предприятие HSV-X1
	051	96м ВПК	5,528	1999	Пониенте Джет	ДФДС
	052	96м ВПК	6,346	1999	Альборан	Acciona Transmediterránea
	053	96м ВПК	6,344	1999	Бенкомо Экспресс	Фред Олсен Экспресс
Н/Д	054	НИОКР ремесло			Крыло	Инкэт
	055	96м ВПК	6,344	2000	Бентаго Экспресс	Фред Олсен Экспресс
	056	96м ВПК	6,360	2000	Вулкан Тено	Навиера Армас	Ранее Highspeed 6 в Hellenic Seaways
	057	98м ВПК	6,581	2000	Кондор Вояджер	Паромы Кондор	Ранее Normandie Express для паромов Бретани
	058	98м ВПК	6,554	2003	Милениум Дос	Acciona Transmediterránea
	059	98м ВПК	6,464	2002	Хай Ся Хао	Прямой паром Фуцзянь Кросс	Действует между Тайванем и Китаем. Ранее курсировал под названием The Cat из восточной части США в Канаду и Багамы.
	060	98м ВПК	6,581	2000	Т&Т Дух	Правительство Тринидада и Тобаго	Ранее USAV Spearhead (TSV-X1) армии США . Теперь действует совместно с Incat 046
	061	98м ВПК	6,581	2003	HSV-2 Свифт	ВМС США 2002–2013. На вооружении ОАЭ с 2015. Seajets 2017 -	Значительные повреждения левого носа после ракетной атаки у берегов Йемена в 2016 году. Отбуксирован в Грецию для ремонта. Неработоспособен.
Н/Д	062	98м ВПК	6,581	2006	Вулкан Тирахана	Навиера Армас	Ранее Milenium Tres в Acciona Trasmediterránea
Н/Д	063	17м кот		2006	Шестьдесят три	17m Project Pty Ltd
	064	112м ДПК	10,841	2007	Натчан Рера	J & T Shipping Co Ltd Группа вагонов
	065	112м ДПК	10,715	2008	Мир Натчана	Паром Цугару-Кайкё
	066	112м ДПК	10,503	2009	КатЭкспресс 1	Mols-Linien	Ранее Норман Эрроу
	067	112м ДПК	10,503	2013	КатЭкспресс 2	Mols-Linien
	068	85м ВПК	5,702	2015	Аканэ	Förde Reederei Seetouristik Iberia	Эксплуатация маршрута Альхесирас - Сеута через Гибралтарский пролив . Ранее пароход Sado , соединяющий остров Садо в Восточной Японии с главным островом Хонсю. В стадии строительства (2013) [8]
	069	99м ВПК	7,109	2013	Франциско	Букебус	Самый быстрый корабль в мире
Н/Д	070	17м		2016	Гвенхифар	Частная собственность	Крейсерский кеч [9]
Н/Д	071	Н/Д		2011	Баржа	Тас Марин Констракшнс
Н/Д	072	15м		2011	Линдой	Stava Bat & Dykkerservice	Доставлено в Норвегию 16 ноября 2011 г. [10]
	073	34м		2015	MR-1 или Мона Рома	Navigators / Secheron Holdings для Музея старого и нового искусства	Доставлено 9 февраля 2015 г. [11] Работает на реке Дервент, Хобарт.
Н/Д	074	70м ФЦБ	1,439	2015	Муслим Магомаев	Каспийские Морские Услуги	Спущен на воду в 2014 году, назван в честь Муслима Магомаева [12] [13]
	075	35м	155	2015	Галактика Клиппер	MBNA Темз Клипперс	Введен в эксплуатацию в октябре 2015 г. [14]
	076	35м	155	2015	Нептун Клиппер	MBNA Темз Клипперс	Введен в эксплуатацию в октябре 2015 г. [14] Статья о катамаранах класса «Хант» компании Thames Clippers.
	077			2014	Пирс Брук-стрит	Корпорация по развитию пирса Брук-стрит	Пирс, завершен в ноябре 2014 г. [15] Водоизмещение 4200 тонн ( не валовая вместимость)
Н/Д	078	24м		2015	Океанический Трекер	Скоростные паромы Мэнли	Введен в эксплуатацию 23 декабря 2015 г. [16]
Н/Д	079	24м		2015	Океанская волна	Скоростные паромы Мэнли	Введен в эксплуатацию 23 декабря 2015 г. [16]
Н/Д	080	33м		2016	Океанский серфер	Скоростные паромы Мэнли	Введен в эксплуатацию в марте 2016 г. [17]
	081	33м		2016	Океанский флаер	Скоростные паромы Мэнли	Введен в эксплуатацию в марте 2016 г. [17]
	082	35м		2016	Кэтрин Хэмлин	Паромы Сиднея	В эксплуатации [18]
	083	35м		2017	Фред Холлоус	Паромы Сиднея	Введен в эксплуатацию 26 июня 2017 г. [19]
	084	35м		2017	Виктор Чанг	Паромы Сиднея	В эксплуатации [20]
	085	35м		2017	Пемулвуй	Паромы Сиднея	В эксплуатации [21]
	086	35м		2017	Бангари	Паромы Сиднея	В эксплуатации [22]
	087	35м		2017	Мэй Гиббс	Паромы Сиднея	Введен в эксплуатацию в декабре 2017 года под названием Emerald 6 , переименован в январе 2018 года [23]
	088	109м ВПК	10,842	2017	КатЭкспресс 3	Молслиньен	Введен в эксплуатацию в июне 2017 г. 1000 проездных, 417 вагонов. [24]
	089	110м ДПК	9,044	2018	Святой Иоанн Павел II	Паромы Virtu	Для службы на Мальте, начало работы запланировано на март 2019 года. [25]
	090	35м ДПК		2017	Белларин Экспресс	Паромы Порт-Филлип	405 пассажиров. Работает в Порт-Филлипе между Мельбурн-Доклендс и Портарлингтоном [26]
	091	111м ВПК	10,870	2019	Вулкан Тагоро	Навиера Армас	Крейсерская скорость 35 узлов. 11184 пассажира, 390 автомобилей, 595 линейных метров ро-ро груза. Стоимость €74 млн [27]
Н/Д	092	33 метра		2018	Искатель приключений в океане	Скоростные паромы Мэнли	Работает в Порт-Джексоне, Сидней. Вместимость 400 человек [28]
Н/Д	093	111 метров		2021	Вулкан Таидия	Навиера Армас
Н/Д	094	100 метров		2021	Риф Букку	Правительство Тринидада и Тобаго	Работает между Порт-оф-Спейном и Скарборо. [29]
Н/Д	095	35 метров		2019	Джилонг ​​Флаер	Паромы Порт-Филлип	Действует между Мельбурном и Джилонгом, дополняя более ранний маршрут Мельбурн-Порталингтон. [30]
https://www.shippax.com/en/news/incat-096-reaches-major-milestone-with-structural-completion.aspx	096	130 метров	13,000			Букебус	Будет самым большим в мире алюминиевым судном. 226 автомобилей, 2100 пассажиров в четырех классах с полной палубой для кафе, ресторанов, магазинов и т. д. Будет курсировать между Аргентиной и Уругваем. [31]
Н/Д	097	76 метров	3000+	2022	Санта Моника 1	Паром Seaworld Express	Работает между Чиндо и Чеджу в Южной Корее. 700 пассажиров и экипажа, 79 автомобилей. Пресс-релиз.
Н/Д	098	120 метров			.	Нераскрыто	.
	099	76,7 метров	3000+	2023	Эльдорадо Экспресс	Даезер	Для работы на маршруте между Пхоханом и Уллыном в Южной Корее со скоростью до 50 узлов. Пресс-релиз. [32]
Изображение	Номер корпуса	Длина/класс	Валовая вместимость	Доставленный	Последнее имя	Оператор	Примечания

В поле «Длина/класс» таблицы WPC означает, что судно является катамараном, пробивающим волны. Три судна класса K имели низкопрофильную конструкцию без носов, пробивающих волны, и вместимостью для перевозки меньшего количества автомобилей, чем традиционные конструкции Incat.

В конкурентной паромной отрасли суда часто меняют операторов, особенно в Европе. Другие паромы чередовали летнее обслуживание в северном и южном полушариях каждые шесть месяцев. Некоторые суда Incat 1990-х годов эксплуатировались шестью судоходными компаниями с регулярной сменой названий.

Валовая вместимость — это мера закрытого объема судна, а не его веса или водоизмещения, поэтому схожие суда могут иметь разную валовую вместимость из-за таких факторов, как, например, полностью ли закрыта смотровая площадка или открыта для непогоды.

• Media related to Incat (ship builder) at Wikimedia Commons
• Official website
• Revolution Design, Incat's in house naval architects