Моноплан Говарда Райта 1909 года

Моноплан Howard Wright 1909 был первым из серии монопланов тяговой конфигурации , построенных Райтом в Англии в 1909 и 1910 годах. Вариант, Lascelles Ornis , был представлен на аэрошоу 1910 года в Олимпии в Лондоне.

В октябре 1909 года Райт и Мэннинг начали работу над новой конструкцией тягового моноплана. В отличие от более ранних самолетов, в которых использовались стальные трубы, фюзеляж был изготовлен из ясеня, скрепленного проволокой , но в остальном был похож, представляя собой квадратную балку коробчатого сечения, сужающуюся к вертикальной ножевой кромке сзади. Хвостовые поверхности управления были похожи на поверхности моноплана Говарда Райта Кука, состоявшие из треугольного руля направления, установленного на кормовой стойке, и прямоугольного горизонтального стабилизатора с установленными на концах рулями высоты, установленными под нижними лонжеронами . Шасси также было похоже на самолет Кука, с парой главных колес на подрессоренных продольных рычагах и большим хвостовым колесом. Деформация крыла использовалась для поперечного управления: это контролировалось рычагом, который также управлял рулем высоты с одной стороны кабины, руль направления управлялся рычагом с другой стороны. На построенных экземплярах, вероятно, устанавливался 5-цилиндровый полурадиальный двигатель воздушного охлаждения Lascelles мощностью 35 л.с., хотя можно было установить любой подходящий двигатель.

Работа была начата по меньшей мере над тремя планерами в качестве ранней попытки сократить расходы путем некоторой стандартизации конструкции, и Райт утверждал, что он может доставить самолет в течение четырнадцати дней с момента получения заказа. ^[1] Хотя было построено всего несколько самолетов этого типа, за ним быстро последовало несколько очень похожих самолетов.

Lascelles Ornis , построенный для компании Lascelles и выставленный на их стенде на Аэрошоу 1910 года в Олимпии , отличался удлиненным на 2 фута (0,6 м) фюзеляжем, прямоугольным сбалансированным рулем направления и другими органами управления. Он был оснащен пропеллером, изготовленным Хосе Вайсом.

После шоу в Олимпии «Орнис» был куплен компанией AG Power, которая летала на нем в Бруклендсе в 1910 году.

Данные из English Electric Aircraft и их предшественников Лондон: Патнэм, 1987 ISBN  0-85177-806-2

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 30 футов (9,1 м)
• Размах крыльев: 28 футов (8,5 м)
• Площадь крыла: 154 кв. фута (14,3 м ² )
• Вес брутто: 600 фунтов (272 кг)
• Силовая установка: 1 × Lascelles 5-цилиндровый полурадиальный двигатель воздушного охлаждения, 35 л.с. (26 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 35 миль/ч (56 км/ч, 30 узлов)

Сопутствующее развитие

• Scottish Aeroplane Syndicate Avis
• Моноплан Говарда Райта 1910 года

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Блерио XI
• Депердуссин Тип А