В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
Зарегистрированная история округа Рокленд, штат Нью-Йорк, начинается 23 февраля 1798 года, когда округ был отделен от округа Ориндж, штат Нью-Йорк , и сформирован как отдельная административная единица штата Нью-Йорк . Он расположен в 6 милях (9,7 км) к северо-северо-западу от Нью-Йорка и является частью столичного района Нью-Йорка . Административный центр округа — деревня Нью-Сити . Название происходит от rocky land , раннего описания местности, данного поселенцами. Рокленд — самый южный округ Нью-Йорка к западу от реки Гудзон . Он является пригородным по своей природе, со значительным количеством живописных парковых зон. Округ Рокленд не граничит ни с одним из районов Нью-Йорка, но находится всего в 9,5 милях (15,3 км) к северу от Манхэттена в двух соответствующих ближайших точках округов (Нью-Йорк и Рокленд) (Палисейдс, Нью-Йорк, в Рокленде и Инвуд-Парк в Манхэттене)
Большинство ранних поселенцев были голландцами , с вкраплениями семей гугенотов и квакеров . Поселенцы жили почти исключительно за счет земли, занимаясь сельским хозяйством — ягодами , фруктами и овощами , а также охотой , рыболовством и ловлей .
Ранние попытки голландцев заселить графство в целом не увенчались успехом, и в 1664 году они передали территорию англичанам. Тем не менее, голландцы оставили после себя наследие в виде названий мест, таких как Дандерберг-Маунтин , Спаркилл и Хай-Тор , а также небольшую коллекцию уникальных домов из песчаника , таких как дом ДеВинта 1700 года , построенный в Таппане и существующий до сих пор, который позже служил штаб-квартирой Джорджа Вашингтона .
Во время Войны за независимость США округ Рокленд был стратегическим перекрестком, местом для кемпинга и жизненно важным связующим звеном между северными и южными колониями . Войска часто использовали Kings Ferry в Стоуни-Пойнт и Dobbs Ferry в Снеденс-Лэндинг в Палисейдс . Первое почтовое отделение в округе Рокленд было открыто в Нью-Антриме, ныне Сафферн , 4 октября 1797 года.
К 1800 году общая численность населения вновь созданного округа Рокленд составляла почти 6400 человек. Земля была расчищена, построены дома, школы и церкви, а вдоль многочисленных ручьев возведены лесопилки и мельницы .
К 1828 году коренные американцы практически исчезли из округа, а рабство существовало в ослабленной форме.
Территория, которая стала округом Рокленд, изначально была заселена алгонкинскими индейцами , включая манси или ленни-ленапе . Племя таппан имело особенно заметное присутствие в этом районе, простираясь от современного Найака на юг до Спаркилла и Таппана , вниз по долине реки Хакенсак через современный округ Берген, штат Нью-Джерси , а также вдоль Палисейдс и берега Гудзона вплоть до современного Эджуотера, штат Нью-Джерси .
В 1609 году Генри Гудзон был первым крупным голландским исследователем, прибывшим в этот район. Гудзон, думая, что он нашел легендарный « Северо-Западный проход », поплыл на «Халф-Муне» вверх по реке, которая однажды будет носить его имя, пройдя через район, который сейчас называется Хаверстро, прежде чем исследовать север в направлении того, что сейчас называется Олбани .
В годы до 1664 года, когда эта территория была формально голландской колонией под названием Новые Нидерланды , на территории нынешнего Рокленда не было официальных европейских поселений. Однако отдельные лица исследовали эту территорию и совершали сделки с племенем Таппан на землю с мыслью о том, что она может иметь будущее применение. Например, в 1640 году голландский капитан Дэвид Питерсз. де Врис купил у местных жителей территорию, где ручей Спаркилл впадает в реку Гудзон.
В 1664 году британская корона приняла контроль над Новыми Нидерландами от голландцев. В июне 1664 года земельный грант Беркли - Картерета основал колонию Нью-Джерси , разделив нынешние округа Рокленд и Берген на отдельные политические области. Северная граница Нью-Джерси была расположена по прямой линии от реки Делавэр в современном Порт-Джервисе до реки Гудзон на 41 градусе северной широты, где скалы Палисейдс останавливаются и уступают место пристани Снедена в Оранджтауне . Граница штата остается там и по сей день, хотя на протяжении многих лет возникали различные разногласия по поводу точной границы.
В 1670-х годах постоянные голландские поселенцы начали прибывать с земельными грантами, начиная с района Таппан. [1] Эти поселенцы стремились избежать «городской жизни», переехав из Манхэттена в Рокленд. Несколько уникальных домов из красного песчаника в голландском стиле все еще стоят, и многие названия мест в графстве раскрывают их голландское происхождение.
В 1683 году, когда герцог Йоркский (который стал королем Англии Яковом II ) основал первые двенадцать округов Нью-Йорка, [2] современный округ Рокленд был частью округа Ориндж , известного тогда как «Округ Ориндж к югу от гор». Оринджтаун был создан в то же время по королевскому гранту, первоначально охватывая весь современный округ Рокленд. Примерно в это же время, когда англичане начали колонизировать Найак и Таппан , коренные американцы начали покидать Рокленд в поисках нетронутых земель дальше на север. [1]
Естественный барьер гор Рамапо и размер округа затрудняли осуществление правительственной деятельности. В какой-то момент действовало два правительства, по одному с каждой стороны гор Рамапо, поэтому Рокленд отделился от Оранжа в 1798 году, чтобы сформировать свой собственный округ. В том же году административный центр округа был перенесен из Таппана в Нью-Сити, где было построено новое здание суда.
Хаверстроу отделился от Оранджтауна в 1719 году и стал городом в 1788 году; он включал в себя современные Кларкстаун , Рамапо и Стоуни-Пойнт . Кларкстаун и Рамапо стали городами в 1791 году, а затем Стоуни-Пойнт в 1865 году.
Во время Американской революции , когда контроль над рекой Гудзон рассматривался британцами как стратегический для господства над американскими территориями, Рокленд имел стычки в Хаверстро, Найаке и Пирмонте , а также значительные военные столкновения в битве при Стоуни-Пойнт , где генерал «Безумный» Энтони Уэйн получил свое прозвище. Джордж Вашингтон некоторое время имел штаб-квартиру в таверне Джона Сафферна, позже на месте деревни Сафферн . Британский майор Джон Андре встретился с американским предателем Бенедиктом Арнольдом около Стоуни-Пойнт, чтобы купить планы укреплений в Вест-Пойнте . Андре был схвачен с планами в Тарритауне по пути обратно к британским линиям; его доставили в Таппан для суда в церкви Таппан , признали виновным, повесили и похоронили неподалеку. Еще одна важная глава в истории Революции была написана 5 мая 1783 года, когда генерал Вашингтон принял сэра Гая Карлтона в доме ДеВинта , где они обсудили условия мирного договора. Два дня спустя Вашингтон посетил сэра Гая на борту британского военного судна. В этот день королевский флот отдал свой первый салют флагу Соединенных Штатов Америки .
В десятилетия после Революции Рокленд стал популярен благодаря своему камню и кирпичу. Многие здания в Нью-Йорке были построены из кирпича, произведенного в Рокленде. Однако для этой продукции требовалась добыча на землях, которые многие позже считали необходимым отвести под заповедник. Было предпринято много безуспешных попыток превратить большую часть Гудзонского нагорья на северной оконечности округа в лесной заповедник. Однако президент Union Pacific Railroad Э. Х. Харриман пожертвовал землю и большие суммы денег на покупку недвижимости в районе Медвежьей горы . Государственный парк Медвежья гора / Харриман стал реальностью в 1910 году, когда вдова Харримана пожертвовала его земли штату, и к 1914 году в парк приезжало более миллиона человек в год. После Первой мировой войны округ Рокленд стал важнейшим центром производства колбасных изделий в Нью-Йорке. [3] [4] [5]
Рокленд оставался полусельским до 1950-х годов, когда были построены Palisades Interstate Parkway , Tappan Zee Bridge и другие крупные артерии. В последующие десятилетия округ стал зрело развитым пригородом Нью-Йорка. По мере того, как люди переезжали из пяти районов (особенно из Бронкса в первые годы), население процветало с 89 276 в 1950 году до 338 329 в 2020 году. [6] Рост на 379%.
В 19 веке в этих городах были созданы следующие поселения. Некоторые были переименованы, некоторые расширены, а другие исчезли. Названия поселений в основном происходят от имени человека, которому принадлежала земля, и/или географии местоположения. В настоящее время округ Рокленд является одним из 24 районов в штате Нью-Йорк, обозначенных как сообщество «Сохрани Америку» . [7]
См. списки Национального реестра исторических мест округа Рокленд, штат Нью-Йорк .
В округе Рокленд во время Войны за независимость США произошли два важных сражения — захват британцами форта Клинтон у Медвежьей горы в октябре 1777 года и победоносная атака армии генерала «Безумного Энтони» Уэйна на британский форт в Стоуни-Пойнт в июле 1779 года. Рокленд также стал местом первого официального признания новой нации британцами. 5 мая 1783 года генерал Джордж Вашингтон принял британского командующего сэра Гая Карлтона в 1700-м доме ДеВинта , чтобы обсудить условия мирного договора. 7 мая 1783 года сэр Гай Карлтон принял генерала Джорджа Вашингтона на борту своего судна Perseverance . В этот день Королевский флот отдал свой первый салют флагу Соединенных Штатов Америки. Во время войны 1812 года против Британской империи Рокленд выпустил больше солдат, чем любой другой округ в штате. В Рокленде жили четыре генерала Союза и четыре кавалера Медали Почета.
Аарон Берр — третий вице-президент США.
Александр Гамильтон — первый министр финансов США .
Бенджамин Гаррисон — 23-й президент США.
Миллард Филлмор — 13-й президент США.
Франклин Делано Рузвельт — тогдашний губернатор штата Нью-Йорк, а впоследствии 32-й президент Соединенных Штатов.
Джордж Клинтон — первый (и самый долговременный) избранный губернатор Нью-Йорка , а затем 4-й вице-президент Соединенных Штатов.
Джордж Вашингтон — первый президент США (1776–1783) Около 20 раз.
Гровер Кливленд – 22-й и 24-й президент США.
Гарри С. Трумэн – 33-й президент США.
Марта Вашингтон – первая первая леди США .
Мартин Ван Бюрен — 8-й президент США.
Теодор Рузвельт — 26-й президент США.
Бывший президент Герберт Гувер стал первым почетным председателем Фонда Толстого в Вэлли-Коттедже, штат Нью-Йорк , в 1939 году и занимал эту должность до своей смерти в 1964 году. [12]
Тергуд Маршалл – член Верховного суда США
Джейн (Наут) Канниф , вдова шотландского врача, жила в небольшом доме на Germonds Road в West Nyack . [15] [16] Она посвятила себя заботе о своем единственном ребенке, сыне от предыдущего брака по имени Тобиас Лоури. Она лечила, с большим успехом, соседей, которые приходили к ней, травами и методами, которым она научилась у своего покойного мужа. Но «Наут Канниф», как ее называли, казалось, была чрезвычайно эксцентричной. По словам людей того времени, она странно одевалась, имела странные прически и была необщительной. Ее считали сумасшедшей — что еще хуже — ведьмой в эпоху суеверий. Было решено отвезти «Наут» на мельницу Ауэрта Полхемуса и, используя его большие мучные весы, взвесить ее против старой голландской семейной Библии в железном переплете, с деревянными крышками и железной цепью, чтобы нести ее. Если Библия перевесит ее, она, без всяких сомнений, должна быть ведьмой и должна страдать соответственно. Ее отвезли на мельницу, несмотря на ее самый искренний протест, поставили на весы и взвесили. Взвесив больше Библии, комитет отпустил ее. Это был последний судебный процесс над ведьмами в штате Нью-Йорк.
В округе Рокленд зафиксировано три случая повешения . Все они произошли в 18 веке.
Самой ранней отраслью промышленности было выращивание продуктов питания для большого города. Остров Иона , известный как остров Вейанта, прославился знаменитым виноградом Иона , а также сотнями фруктовых деревьев и виноградных лоз .
Помимо сельского хозяйства , строительство лодок было одной из ранних отраслей промышленности до окончания Гражданской войны в США . Джонсонтаун в Хаверстро был местом первого строительства лодок. Нануэт управлял лесозаготовительным бизнесом. Горные жители Ладентауна делали корзины , обручи для пивных бочек , миски , стулья , ковши и ложки, которые они делали из древесины и тростника, найденного в горах, чтобы продать или отвезти в Нью-Йорк для продажи.
Мельницы, как лесопильные, так и зерновые, были одними из первых отраслей промышленности в округе. Уже в 1792 году существовали кожевенные заводы . Theill's Corners, названный в честь датчанина , который приехал в эту местность до Революции, построил кузницу. Водная энергия Minisceongo использовалась для измельчения зерна в 1793 году; через реку Рамапо была построена 120-футовая плотина. К 1813 году завод Ramapo, принадлежавший братьям Пирсон, производил миллион фунтов гвоздей в год. Добавление хлопчатобумажной фабрики в 1814 году, а позднее и шерстяных фабрик , почти удвоило размер завода, который в 1822 году был зарегистрирован под названием «Ramapo Manufacturing Company». В период своего расцвета гвоздильный завод Pierson был мощным экономическим стимулом для региона из-за его связей с существующей сельскохозяйственной и коммерческой торговлей. Рамапо превратился в сельскохозяйственный рынок и место для производственных инноваций. В Гарнервилле в 1850 году находилась бумажная фабрика Джона Сафферна, а также фабрики по производству хлопчатобумажных тканей. В Уэст-Хейверстроу, когда-то известном как Сэмсондейл, в 1830 году был запущен большой прокатный стан ;
Компания Ramapo заслужила свою раннюю репутацию в железной промышленности. В 1768 году английская компания открыла добычу железа , а в 1771 году — никелевый рудник. Благодаря близости железных рудников производилось множество металлических изделий — плуги , мотыги , перила, гвозди, машины и даже пушечные ядра . Компания Ramapo Wheel and Foundry Company, организованная в 1873 году, заняла приз среди всех участников за производство своих колес на Венской выставке 1873 года.
Серые и красные песчаники добывались в больших количествах, строительный камень из местных карьеров пошел на старый Капитолий в Олбани, Форт Лафайет и старую церковь Троицы в Нью-Йорке, уничтоженную Великим пожаром в Нью-Йорке (1776) , и первое здание в колледже Ратгерса . В 1838 году Кэлвин Томкинс и его брат Дэниел приобрели около 20 акров (81 000 м 2 ) земли, расположенной в бухте к северу от мыса Стоуни-Пойнт, известняк был найден в пригодных для использования количествах, пригодных для сжигания вдоль берега реки с целью производства извести.
Фабрики Рокленда производили обувь, соломенные шляпы, шелковые и хлопчатобумажные ткани, серные спички , курительные трубки и пианино . Но самой крупной отраслью промышленности было производство кирпича, за которым следовала заготовка льда.
Первые кирпичи, предназначенные для общественного рынка, были обожжены в 1810 году на берегах реки Минисконго, но только после того, как Джеймс Вуд из Англии построил кирпичную печь в Хаверстро в 1817 году, это был первый успешный завод. Вуд разработал современный способ смешивания угольной пыли с глиной в 1828 году, что произвело революцию в производстве кирпича. Хаверстро, обычно называемый «Кирпичным городом» , славился своим производством кирпича, которое было основной отраслью промышленности для деревни. Производство кирпича было настолько популярно из-за глины, образованной водой реки Гудзон, и богатой почвы, которая покрывала набережную Хаверстро, что его прозвали «Мировой столицей кирпичного производства» . Многие из старых зданий из коричневого камня и кирпича, которые были построены в Нью-Йорке в конце 1890-х - начале 1900-х годов, были сделаны из кирпича, произведенного Хаверстро. В какой-то момент, в начале 20-го века, в деревне было более сорока кирпичных заводов, выстроившихся вдоль реки Гудзон. Хотя производством кирпича занимались все этнические группы, 60 процентов рабочих кирпичного завода были афроамериканцами.
Озеро Рокленд, прекрасная водная гладь в полумиле от Гудзона, на высоте более 150 футов над рекой, было и остается самым примечательным естественным озером и источником одного из крупнейших рукавов реки Хакенсак. Озеро, известное как место с самым чистым и прозрачным льдом в этом районе, было собрано компанией Knickerbocker Ice Company, основанной в 1831 году. Компания ежегодно собирала тысячи тонн льда из озера и однажды собрала 1 миллион тонн льда. Стены деревянного склада были изолированы опилками, чтобы ледяные блоки оставались замороженными до их отправки летом. К 1834 году компания владела дюжиной пароходов, 75 ледовыми баржами и нанимала около 3000 человек для перевозки льда по всей стране. Хранимый лед помещали в наклонные железнодорожные вагоны, перевозили вниз по склону горы, помещали на баржи на реке Гудзон и отправляли в Нью-Йорк. Slaughter's Landing использовался как пункт отправки льда, собранного в озере Рокленд. Было отправлено так много льда, что озеро Рокленд стало известно как «Ледяной дом Нью-Йорка».
Дороги были примитивными, и перевозка продуктов из западной части округа к реке Гудзон была очень сложной. После законодательного одобрения потребовалось 17 лет, чтобы завершить Nyack Turnpike , дорогу для перевозки грузов по пересеченной местности, которая соединяла Nyack с Suffern. Дилижанс , который пересекал перевал Рамапо, был интенсивно загружен зимой, когда река Гудзон замерзала, чтобы путешествовать между Олбани , Нью-Йорком и Нью-Йорком. [19]
Из-за отсутствия дорог путешествия в основном ограничивались шлюпами , которые совершали регулярные рейсы вверх и вниз по реке. Пароходы были построены для плавания вверх и вниз по Гудзону, перевозя как пассажиров, так и грузы. Пароходы обеспечивали большую часть перевозок в Нью-Йорк. Пароходное судоходство в Рокленде началось с местного парохода под названием «Оранж», который некоторые называли «Сырный горшок» из-за его красоты, а другие «Летучий голландец» из-за его скорости. Он обеспечивал регулярное расписание между Найаком и Нью-Йорком. Пароход North River или North River (часто ошибочно называемый Clermont) широко считается первым в мире коммерчески успешным пароходом. Только двадцать лет спустя появилась лодка, на которую можно было положиться, чтобы совершить круговой рейс за один день, что привлекло конкуренцию со стороны пароходов, позже построенных в Хаверстро и Таппане. Чтобы облегчить движение пароходов из Таппана , была построена дорога через болота до конца 500-футового пирса, который через несколько лет стал конечной станцией железной дороги Нью-Йорка и Эри . Строительство этой дороги оказало неоценимую помощь в развитии округа. Это привело к строительству Пирмонта с его единственным пирсом, что сделало возможным основание полудюжины деревни и открыли путь к использованию минеральных и сельскохозяйственных ресурсов Рокленда. Затем последовали другие железные дороги. Первый пароход, доставивший пассажиров на железную дорогу для исторического путешествия из Пирмонта в Рамапо, был назван " South American ", а пароход " Utica " доставил пассажиров из Нью-Йорка на открытии железной дороги Эри в Гошен, штат Нью-Йорк .
В число лайнеров Hudson River Day входили PS Alexander Hamilton , PS Chauncey Vibbard , PS Washington Irving.
Известные пароходы на реке Гудзон: Chancellor Livingston (1816), James Kent (1823), DeWitt Clinton (1828), Robert L. Stevens (1835), Rip Van Winkle (1845), Isaac Newton (1846), Daniel Drew (1860), Thomas Cornell (1863), Chauncey Vibbard (1864), Dean Richmond (1864), Charles W. Morse (1904), Hendrick Hudson (1906), Robert Fulton (1909), построенные или с двигателями, построенными Allaire Iron Works , Cornelius H. DeLamater , Harlan and Hollingsworth , Jonh Stevens , W. & A. Fletcher Company , West Point Foundry .
В 1833 году был выдан устав железной дороге Нью-Йорка и Эри, которая к 1840 году уже пускала поезда по округу. Железная дорога Нью-Йорка и Эри была завершена в 1851 году, став самой длинной железной дорогой в США, протянувшейся на 483 мили от Пирмонта до Дюнкерка на озере Эри , и второй по длине железной дорогой в мире. Президент Соединенных Штатов Миллард Филлмор, 13-й президент Соединенных Штатов и государственный секретарь Дэниел Уэбстер , вместе с десятком национальных и государственных чиновников сели в поезд на пирсе Пирмонта для первой поездки. Еще в 19 веке железные дороги, грузовые и пассажирские линии, сыграли важную роль в развитии, росте и процветании округа Рокленд. Многие деревни и поселки были построены рядом с депо. Большинство почтовых отделений были построены рядом со станциями. Пассажиры, направлявшиеся в Нью-Йорк, садились на пароходы в Пирмонте. Первые пять локомотивов назывались « Элеазар Лорд », « Пьермонт », « Рокленд », « Оранж » и « Рамапо » соответственно. [20]
(A) Железная дорога Нью-Джерси и Нью-Йорка – 1875 г. (B) Ветка Нью-Сити, железная дорога NJ&NY [2] (C) Ветка Пирмонт железной дороги Эри – 1870 г. (D) Северная железная дорога Нью-Джерси – 1859 г. (E) Железная дорога Нью-Йорка, Западного побережья и Буффало – 1883 г. [3] (F) Главная линия (G) Железная дорога Стерлингтон-Маунтин – 18 мая 1864 г.
|
|
|
|
|
|
|
Прогулочная железная дорога, частично построенная в 1890–1891 годах и так и не достроенная. Первая часть поездки должна была поднять вагоны по двум наклонным плоскостям на вершину на высоте 900 футов (270 м) над рекой Гудзон, где посетители могли бы высадиться, чтобы насладиться пейзажем. Затем вагоны должны были бы спуститься под действием силы тяжести по девятимильной (14 км) живописной железной дороге, сделав два витка и три поворота. Это были бы самые большие американские горки, когда-либо построенные. [21]
Подъемный мост Piermont с ручным приводом был первоначально построен в 1880 году компанией The King Iron Bridge Company , компанией из Кливленда в штате Огайо , которая построила более 10 000 мостов за шесть десятилетий. Подъемный мост с ручным приводом используется в качестве пешеходной дорожки, обеспечивающей связь с государственным парком Tallman Mountain . Этот мост является единственным подъемным мостом с ручным приводом в округе Рокленд и, возможно, в Соединенных Штатах. В те времена рыбаки на шлюпах , направлявшиеся вверх и вниз по ручью, выходили из своего судна, поднимали подъемный мост, проплывали через него, выходили из своего судна и опускали подъемный мост для движения транспортных средств. Весь мост был разобран по частям, отправлен за пределы участка для реставрации и восстановлен до первоначального состояния после полного судебно-медицинского анализа. Аллан Кинг Слоан, праправнук основателя компании, предоставил часть информации, которая находится на расположенной неподалеку исторической плите, и присутствовал на церемонии открытия 7 августа 2009 года.
В Школе реки Гудзон учились следующие художники :
|
|
|
|
|
41°09′N 74°02′W / 41.15°N 74.03°W / 41.15; -74.03