История Управления транзита Мэриленда
Первоначально Управление транзита Мэриленда было известно как Управление городского транзита Балтимора , затем Управление массового транзита Мэриленда, прежде чем оно сменило свое нынешнее название в октябре 2001 года. [1] 30 апреля 1970 года MTA взяло на себя управление старой компанией Baltimore Transit Company. [2]
Многие маршруты нынешних автобусных линий агентства основаны на оригинальных трамваях, которыми управляла Baltimore Transit Company и ее материнские компании в период с 1890-х по 1960-е годы. Все эти маршруты в конечном итоге были преобразованы в автобусы на резиновых шинах, и многие были объединены, расширены в новых районах или иным образом перестроены, чтобы соответствовать требованиям пассажиропотока того времени. [2] Дополнительные маршруты и расширения были добавлены в последующие годы для обслуживания новых районов и для обеспечения станций метро и легкорельсового транспорта.
С ростом популярности личного автомобиля в 20 веке, количество пассажиров трамваев и автобусов сократилось, и потребности в общественном транспорте изменились. Массовый транспорт в Балтиморе и других городах перешел от корпоративного управления к обслуживанию, финансируемому и управляемому правительством. Объем предоставляемых услуг значительно сократился. Некоторые районы, которые когда-то обслуживались трамваями, теперь обслуживаются минимально или вообще не обслуживаются автобусами. [2]
Упадок трамвая в Балтиморе произошел между 1947 и 1963 годами, ускоренный приобретением National City Lines , которая заявила, что автобусы требуют меньшего обслуживания и обладают большей гибкостью в движении. После того, как рельсы были снесены, Балтимор больше не был городом трамвая. Поскольку потребности и тенденции в транспорте изменились, железнодорожный транспорт вернулся в город, с открытием метро в 1983 году и легкорельсового транспорта в 1992 году. [2]
Ширина колеи составляла 5 футов 4 дюйма.+1 ⁄ 2 дюйма(1638 мм).[3][4]Этаколеясейчас хранится только вМузее трамвая в Балтиморе.
Материнские компании
Следующие автобусные компании обслуживали многие из услуг, которые позднее предоставляло Управление транзитных перевозок Мэриленда:
Балтиморская транзитная компания
Baltimore Transit Company (BTCO) была частным оператором общественного транспорта , который предоставлял трамвайные и автобусные услуги в Балтиморе с 1935 года. Она была преемницей старой United Railways and Electric Company , образованной в 1899 году для консолидации и эксплуатации трамвайных линий Балтимора. [5] Компания была куплена в 1948 году National City Lines , и затем трамвайная система была заменена автобусами, процесс, повторившийся во многих местах, который стал известен как Великий американский трамвайный скандал . Последний трамвай ходил в 1963 году. [6] В период с 1940 по 1959 год Baltimore Transit также управляла троллейбусами (или «безрельсовыми троллейбусами») на шести линиях, включая Howard Street и Federal Street. [7]
В 1970 году BTCO была поглощена тем, что сейчас называется Управлением транзита Мэриленда. В 1963 году BTC курировала ликвидацию трамвайного сообщения в пользу автобусного сообщения, когда 3 ноября 1963 года были ликвидированы последние трамвайные маршруты: номер 8 (от Кэтонсвилля до Тоусона) и номер 15 (от Оверли до Уолбрук-Джанкшен). [5]
В разгар движения за гражданские права BTCO уволила белого водителя автобуса, который утверждал, что он был Великим Волшебником Балтиморского Ку-клукс-клана. Трудовой арбитр вынес решение в пользу BTCO в этом увольнении, которое отчасти было спровоцировано другими белыми водителями, угрожавшими забастовкой, если мужчина не будет уволен. [8]
Автобусные линии Old Court
Old Court Bus Lines была службой, которая предоставляла транспортные услуги на микроавтобусах в северо-западном округе Балтимор. [9] Ее линии обслуживали такие места, как Стивенсон и колледж Вилла Джули . Эти услуги предоставлялись MTA с 1973 года, хотя многие из них были сокращены или изменены. Автобусный маршрут 60 обслуживает университет Стивенсона, который раньше был известен как Вилла Джули.
Пассажирские линии Роуздейл
Осуществлял обслуживание в восточной части округа Балтимор. [9] Большинство его услуг позже стали частью автобусного маршрута 23. Единственное, что все еще предоставляет MTA, — это обслуживание Victory Villa на маршруте 4 .
Автобусные линии Дандолка
Автобусные линии Dundalk Bus Lines обслуживали различные части юго-восточного округа Балтимор в период с 1940 по 1972 год. [10] MTA обслуживала некоторые из этих районов автобусным маршрутом 4 .
Услуги Макмахона
Действовал на северо-востоке округа Балтимор до таких мест, как Лютервилл и Джексонвилл . Единственным маршрутом, включенным MTA, был маршрут 19A , [9] который позже стал известен как маршрут 105. Прекращен в 2005 году.
Работа Экспресс Транзит
Эксплуатировал несколько маршрутов в 1960-х годах. Наиболее примечательным был маршрут H , который стал известен как #7 Rosewood Express, обслуживающий Rosewood Center более 30 лет. В конечном итоге маршрут #7 Rosewood Express стал маршрутом 102 в 2000 году и был поглощен маршрутом M-17 в 2005 году. Маршрут M-17 вместе с этим маршрутом был ликвидирован в 2009 году.
Вспомогательные автобусные линии
Управлял некоторыми маршрутами по городу, например, тем, что сейчас называется Маршрутом 51 .
Музей трамвая в Балтиморе
В 1970 году трамвайная линия, обслуживающая Музей трамвая в Балтиморе, была обозначена как Маршрут 25 , а в июне 2017 года была переименована в LocalLink 25.
Июнь 2017 г. Редизайн автобуса
В июне 2017 года был проведен редизайн автобусов под названием BaltimoreLink.
Местные маршруты до июня 2017 г.
| Маршрут | Терминус | Операция дивизии | Главные улицы | Места обслуживания | Линия коридора | Заменено на |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Маршрут 1 |
| Буш-стрит (1) | Линия Гринспринг Авеню/Фултон Авеню-Форт МакГенри | LocalLink 91, 94 CityLink ВМС | ||
| Маршрут 3 |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Charles St-33rd St-Loch Raven Blvd Line | CityLink Серебристый, Зеленый LocalLink 53 | ||
| Маршрут 4 |
| Восточный (2) | Линия Дандолк-Истерн Авеню-Эссекс | Локальная ссылка 62 | ||
| Маршрут 5 |
| Восточный (2) Северо-Западный (4) | Линия Друид-Хилл-Синклер Лн | CityLink Желтый, Фиолетовый, Розовый | ||
| Маршрут 7 |
| Восточный (2) Северо-Западный (4) | Линия Пенсильвания Авеню-Кантон | LocalLink 65, 73 CityLink Лайм | ||
| Маршрут 8 |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Линия Гринмаунт Авеню-Йорк Роуд | СитиЛинк Красный | ||
| Маршрут 9 |
| Кирк Авеню (3) |
| Линия долины Хант | Локальная ссылка 93 | |
| Маршрут 10 |
| Буш-стрит (1) Восточная (2) | Линия Frederick Ave-Eastern Ave | CityLink Фиолетовый, Синий | ||
| Маршрут 11 |
| Кирк Авеню (3) | Линия Чарльз-стрит | Локальная ссылка 51 | ||
| Маршрут 12 |
| Кирк Авеню (3) | Линия Гринмаунт Авеню-Йорк Роуд | Локальная ссылка 52 | ||
| Маршрут 13 |
| Восточный (2) Северо-Западный (4) | (Кросстаун) Линия Норт-Авеню-Кантон | CityLink Gold LocalLink 21 | ||
| Маршрут 14 |
| Буш-стрит (1) | Линия шоссе Ричи | Локальная ссылка 69, 70 | ||
| Маршрут 15 |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) |
| Линия Windsor Hills-Saratoga St-Belair Rd | CityLink Коричневый LocalLink 34, 79, 80 | |
| Маршрут 16 |
| Буш-стрит (1) Северо-запад (4) | (Кросстаун) Линия Патапско Авеню | Локальная ссылка 29 | ||
| Маршрут 17 |
| Буш-стрит (1) | Nursery Rd-BWI Airport Line | Локальная ссылка 75 | ||
| Маршрут 19 |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Линия Харфорд-роуд | Локальная ссылка 54 | ||
| Маршрут 20 |
| Буш-стрит (1) Восточная (2) | Линия Балтимор-стрит/Файет-стрит | CityLink Green LocalLink 78 | ||
| Маршрут 21 |
| Восточный (2) | (Crosstown) Линия Sandtown-Preston/Biddle Streets-Caroline St | CityLink Лайм, Розовый, Синий | ||
| Маршрут 22 |
| Восточный (2) Северо-Западный (4) | (Кросстаун) Линия 42nd St-Highland Ave | Локальная ссылка 22 | ||
| Маршрут 23 |
| Буш-стрит (1) Восточная (2) |
| Edmondson Ave-Eastern Ave-Fox Ridge Line | LocalLink 77 CityLink Синий, Оранжевый | |
| Маршрут 24 |
| Восточный (2) | Линия Eastern Ave-Armistead Gardens | Локальная ссылка 59 | ||
| Маршрут 26 |
| Восточный (2) | Линия Downtown Baltimore-Dundalk | LocalLink 65; CityLink оранжевый | ||
| Маршрут 27 |
| Буш-стрит (1) Северо-запад (4) | Falls Rd-Howard St-Cherry Hill Line | Локальная ссылка 26, 31, 71, 73, 82, 94 | ||
| Буш-стрит (1) Восточная (2) | Линия MLK Blvd/Downtown Baltimore-Dundalk Ave | CityLink Navy, Gold LocalLink 65 | |||
| Маршрут 33 |
| Восточный (2) Северо-Западный (4) | Линия Coldspring Ln-Moravia | Локальная ссылка 28 | ||
| Маршрут 35 | Буш-стрит (1) Восточная (2) | Wilkens Ave-Pulaski Hwy/Philadelphia Rd Line | LocalLink 56, 76 CityLink Желтый | |||
| Маршрут 36 |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Бульвар Вашингтона-Линия Аламеда | LocalLink 53 CityLink Желтый | ||
| Маршрут 44 |
| Кирк Авеню (3) Северо-Запад (4) | (Кросстаун) Северная линия Pkwy-Belvedere Ave | Локальная ссылка 30, 31 | ||
| Маршрут 51 |
| Буш-стрит (1) Северо-запад (4) |
| (Кросстаун) линия Хилтон/Пуласки-стрит-Южный Балтимор | Локальная ссылка 26, 73, 82 | |
| Маршрут 52 |
| Северо-Запад (4) |
| Либерти Лайн | СитиЛинк Лайм | |
| Маршрут 53 |
| Северо-Запад (4) | Рейстерстаун Роуд-Олд Корт Лайн | Локальная ссылка 83 | ||
| Маршрут 54 |
| Северо-Запад (4) | Либерти-роуд-Милфорд-Милл-Парк-Хайтс-авеню Линия | Локальная ссылка 81, 85 | ||
| Маршрут 55 |
| Восточный (2) Кирк Авеню (3) | (Кросстаун) Северная линия Пакуай-Фокс-Ридж | Локальная ссылка 36 | ||
| Маршрут 56 |
| Северо-Запад (4) | Линия Рейстерстаун-роуд | Локальная ссылка 87 | ||
| Маршрут 57 |
| Северо-Запад (4) | Линия Гвинн-Оук-Авеню-Вудлон | Локальная ссылка 31, 34 | ||
| Маршрут 58 |
| Северо-Запад (4) | Линия Парк-Хайтс-Северный Парквай | LocalLink 33, 34 CityLink Коричневый | ||
| Маршрут 59 |
| Северо-Запад (4) | Линия Рейстерстаун-роуд | Локальная ссылка 89 | ||
| Маршрут 60 |
| Северо-Запад (4) |
| Линия Парк-Хайтс-Фоллс-роуд | Локальная ссылка 34 | |
| Маршрут 61 |
| Буш-стрит (1) | Линия Роланд Парк | Локальная ссылка 95 | ||
| Маршрут 64 |
| Буш-стрит (1) | Light St-Hanover St-Curtis Bay/Fort Smallwood Rd Line | CityLink Silver LocalLink 67 | ||
| Маршрут 77 |
| Буш-стрит (1) Северо-запад (4) | (Кросстаун) Линия Роллинг-роуд-Лэнсдаун | LocalLink 37 CityLink Желтый | ||
| Маршрут 91 |
| Северо-Запад (4) | Линия Гаррисон-Бульвар-Юто-Пл | LocalLink 31, 80 CityLink Золотой, Желтый |
Маршруты Neighborhood Shuttle Bug до июня 2017 г.
| Маршрут | Терминус | Операция дивизии | Главные улицы | Места обслуживания | Линия коридора | Заменено на |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Маршрут 97 | Северо-Запад (4) | Mondawmin Shuttle Bug | Локальная ссылка 82 | |||
| Маршрут 98 | Северо-Запад (4) |
| Hampden Shuttle Bug | Локальная ссылка 21 |
Маршруты шаттлов и циркуляров до июня 2017 г.
| Маршрут | Терминус | Операция дивизии | Главные улицы | Места обслуживания | Частота (П/С/В/Сб/Вс) | Автобусные трансферы | Заменено на |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Маршрут 29 |
|
|
| 20/20/20/20/- | Локальная ссылка 26, Локальная ссылка 71 | Черри Хилл Шаттл | |
| Маршрут 50 |
|
|
|
| 20/40/40/40/40 | Белэр-Эрдман Шаттл | Локальная ссылка 57 |
Дополнительные школьные маршруты до июня 2017 г.
| Маршрут | Терминус | Операция дивизии | Главные улицы | Места обслуживания | Линия коридора | Заменено на |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Маршрут 18 |
| Северо-Запад (4) |
| Линия школ Парк-Хайтс | Локальная ссылка 92 | |
| Маршрут 38 |
| Куст (1) | (Кросстаун) Западная Балтиморская школьная линия | Локальная ссылка 38 |
Местные экспресс-маршруты до июня 2017 г.
| Маршрут | Терминус | Операция дивизии | Главные улицы | Места обслуживания | Линия коридора |
|---|---|---|---|---|---|
| Маршрут 103 (ранее 3X) |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Линия Loch Raven Blvd (Экспресс) | ||
| Маршрут 105 (ранее 5X) |
| Восточный (2) Северо-Западный (4) | Больница Джонса Хопкинса - линия Синклер Лн (Экспресс) | ||
| Маршрут 110 (ранее 10X) |
| Буш-стрит (1) Восточная (2) | Линия Frederick Ave (Экспресс) | ||
| Маршрут 115 (ранее 15X) |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Больница Джонса Хопкинса - линия Belair Rd (Экспресс) | ||
| Маршрут 119 (ранее 19X) |
| Кирк Авеню (3) | Линия Harford Rd (Экспресс) | ||
| Маршрут 164 (ранее 64X) |
| Буш-стрит (1) | Линия Hanover St-Fort Smallwood Rd (Экспресс) |
Примечание:
- Все утренние поездки осуществляются в центр Балтимора.
- Все поездки премьер-министра обычно осуществляются в отдаленные районы Балтимора.
- Местные экспресс-маршруты не являются индивидуальными маршрутами.
Маршруты QuickBus до июня 2017 г.
| Маршрут | Терминус | Операция дивизии | Главные улицы | Места обслуживания | Линия коридора | Заменено на |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Маршрут qb40 | Буш-стрит (1) Восточная (2) | Маршрут США 40-Истерн Авеню (с ограниченным количеством остановок) Линия | CityLink Синий, Оранжевый | |||
| Маршрут qb46 |
| Буш-стрит (1) Восточная (2) | Линия Frederick Ave-Sinclar Ln (с ограниченным количеством остановок) | CityLink Фиолетовый, Розовый | ||
| Маршрут qb47 |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Линия Rosemont-Belair Rd (с ограниченным количеством остановок) | LocalLink 80 CityLink Коричневый | ||
| Маршрут qb48 |
| Буш-стрит (1) Кирк-авеню (3) | Линия Greenmount Ave-York Rd (с ограниченным количеством остановок) | СитиЛинк Красный |
Экспресс-маршруты до июня 2017 г.
| Маршрут | Терминус | Операция дивизии | Коридоры обслуживаются | Места обслуживания | Линия коридора |
|---|---|---|---|---|---|
| Маршрут 102 |
| Восточный (2) |
| Линия экспресс-автобуса White Marsh-Towson | |
| Маршрут 104 | Кирк Авеню (3) | Линия Loch Raven Blvd-Johns Hopkins Hospital (Экспресс) | |||
| Маршрут 120 | Восточный (2) Кирк Авеню (3) | Линия White Marsh (Экспресс) | |||
| Маршрут 150 |
| Буш-стрит (1) |
| Линия Columbia-US Route 40 (Экспресс) | |
| Маршрут 160 |
| Восточный (2) |
| Линия Eastern Blvd (Экспресс) |
Бывшие автобусные маршруты
| Маршрут | Главные улицы | Места обслуживания | Годы эксплуатации | Заменено на | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 Парк Друид Хилл – Парк Паттерсон | Druid Hill Ave, Paca, Lombard, Exeter, Pratt | 1893–1920 (трамвай) | Маршрут 5 | ||
| 2 Парк Друид Хилл – Форт МакГенри | Пенсильвания Авеню , Камберленд Стрит, Кэри Стрит , Чарльз Стрит, Форт Авеню | 1893–1959 (трамвай до 1948) | Маршрут 1 | Объединен с маршрутом 1, когда оба безрельсовых троллейбусных маршрута были преобразованы в автобусные. | |
| 2 Фокс-Ридж – Оверлея | Rossville Blvd , Kenwood Ave | Торговый центр Golden Ring Больница Franklin Square Общественный колледж Эссекса Роздейл | 1972–1977 | Маршрут 55 | |
| 2 Кэтонсвилл – Сити-холл | Роллинг-роуд Фредерик-роуд Пратт-стрит Ломбард-стрит | Музей железной дороги B&O Yale Heights | 1982–2005 | Маршрут 10 | Объединен с маршрутом 10 в рамках GBBI для обеспечения одноместного сообщения между городами |
| 4 Виндзор Хиллз – Центр города | Windsor Mill Rd, Bloomingdale Rd, Poplar Grove St | 1894–1954 (был трамвай) | Маршрут 15 | ||
| 5 Клемент и Чарльз – Чарльз-стрит и Норт-авеню | Фремонт Авеню | Bolton Hill Ridgely's Delight | 1894–1910 (был трамвай) | перенумерованный маршрут 30 | |
| 6 Wagner's Point – Восточный монумент Roland Park | Улица Ганновер-стрит Улица Св. Павла Авеню Роланда Улица Монумент-стрит | Кертис-Бэй Федерал-Хилл Чарльз- Виллидж Университет Джонса Хопкинса Больница Джонса Хопкинса | 1892–1977 (был трамваем до 1948 года) | Маршруты 61 , 62, 63 (теперь маршрут 64) и 64 | Был разделен на четыре маршрута. Сегодня обслуживание осуществляется в районе Роланд-Парка по маршруту 61 (только в часы пик), в Восточном Балтиморе по маршруту 35 и к югу от центра города по маршруту 64. |
| 6 Истпойнт – Форт Ховард | Норт-Пойнт-Роуд | Норт-Пойнт Эджмир | 1996–1999 | не заменен | Ранее в Форт-Ховарде действовали другие маршруты, включая трамвай № 26, автобусный маршрут 9 и нынешний автобусный маршрут 4. Маршрут 4 был закрыт в 1993 году и заменен частным подрядчиком. Маршрут 6 восстановил обслуживание MTA в октябре 1996 года, но был закрыт в январе 1999 года. |
| 6 Эдмондсон Виллидж – Седония | Балтимор-стрит Федерал-стрит Синклер-лейн Седония-авеню | Больница Джона Хопкинса в центре Балтимора | 2008-2010 | Маршруты 30 , 46 | Маршруты на западной стороне заменены на новый маршрут 30. Маршруты на восточной стороне заменены на маршрут 46 Quickbus . |
| 9 Кэтонсвилл – Элликотт Сити | Фредерик Роуд | Оэлла | 1893–1957 (трамвай до 1955) | не заменено вовремя | Маршрут 150 обеспечивает сообщение между Балтимором и Элликотт-Сити в часы пик. |
| 9 Sparrows Point – Форт Ховард | Норт-Пойнт-Роуд | Эджмир | 1971–1973 | Маршруты 4 , 10 | |
| 11 Лейксайд до Роланда и Университетского Парка | Роланд | 1890-е годы–1924 (был трамвай) | Перенумерованный маршрут 28 | ||
| 12 Кловердейл и Маккалох – Вестпорт | Маккалок, Норт, Джон Авеню, Лафайет, Парк, Камден, Пака, Фремонт, Риджли, Аннаполис | 1893–1938 (был трамваем) | части заменены маршрутом 17 (позже объединены с маршрутом 28; теперь обслуживание осуществляется маршрутом 27 ), остальное не заменено | ||
| 12 Халеторп – Центр города | Авеню Уилкенс , авеню Парк-Хайтс | 1948–1959 | Маршруты 3 , 5 | ||
| 12 Вествью / Эссекс – Центр города | Маршрут США 40, межштатная автомагистраль 95 | Кэтонсвилл, Эссекс | 1972–1991 | Маршруты 150 , 160 | Маршрут 12 был обозначен для экспресс-маршрутов из западных и восточных пригородов. Маршрут был переименован в 1991 году. |
| 12 Станция Норт-Линтикум – Парквэй-центр | Nursery Road Hammonds Ferry Road Camp Meade Road Aviation Boulevard Dorsey Road | Аэропорт Линтикум BWI BWI Amtrak | 1993–1996 | Маршрут 17 | Маршрут 12 был сформирован в 1993 году в качестве замены маршрута 230, который был ликвидирован в связи с открытием южного конца легкорельсового транспорта . Он также обслуживал часть маршрута 17 , который был перенаправлен в то время. В 1996 году маршруты 12 и 17 были объединены, при этом части обоих маршрутов были ликвидированы и не заменены. |
| 14 Элликотт Сити – Центр города | 1898-1954 (трамвай) | Маршрут 23 | |||
| 15A Кингсвилл / Перри Холл / Уайт Марш – центр Балтимора | Оверлея | Белер Роуд | 1973–1991 | Маршрут 43 (теперь Маршрут 15 ) | В 1991 году был переименован в Route 43. Route 43 Kingsville был объединен с Route 15 в 1992 году. Route 43 White Marsh был объединен с Route 66 в то же время, но Route 66 был ликвидирован в 1993 году, а White Marsh стал частью Route 15. Обслуживание между Overlea и White Marsh Mall/ White Marsh Town Center теперь осуществляется Route 58 . |
| 16 Мэдисон Авеню и Кловер – Бродвей и Темза | Мэдисон Авеню, Юто Стрит, Балтимор Стрит, Бродвей | 1893-1959 (трамвай до 1948) | не заменен | ||
| 16 Одентон / Форт-Мид / Аэропорт BWI – Центр города | Бульвар авиации Дорси-роуд | Аэропорт BWI BWI Amtrak | 1973-1989 | Маршрут 230 и Маршрут 240 | |
| 16. Станция Норт-Линтикум – Форт-Мид | Балтимор-Вашингтон Парквей | экспресс-обслуживание | 1993–1995 | Частный перевозчик (теперь другие агентства) | Маршрут Connect-a-ride Route K обслуживает Форт-Мид из Арундел-Миллс |
| 17 | Улица Святого Павла | 1893–1947 (был трамваем) | Маршрут 3 и маршрут 28 (который был закрыт в 2001 году) | ||
| 17 | Мясниковый Холм | Улица Файетт | 1949–1950 | Маршрут 23 | Маршрут 17 раньше был трамваем на улице Сент-Пол, но в 1947 году был заменен маршрутом 3 и маршрутом 28 (который был прекращен в 2001 году). |
| 18 Кантон – Центр города | Пенсильвания Авеню | 1894–1959 (трамвай до 1952) | Маршрут 7 | ||
| 18 Херефорд / Уоррен Роуд / Парк и перехватывающая парковка Тимониум – центр города | Йорк-роуд, межштатная автомагистраль 83 | Кокисвилл Тимониум | 1973–1992 | Скоростной трамвай | |
| 18 Станция Fairgrounds – торговый центр Hunt Valley | Йорк-роуд | Кокисвилль | 1992-1993 | Маршрут 9 | Маршрут почти дублирует Маршрут 9 |
| 18 Станция Кромвель – Старая мельница | Дорога Оуквуд Дорога Элватон Дорога Олд Милл Дорога | Глен Берни | 1993–1996 | не заменен | В 1995 году обслуживание после 19:00 было прекращено. В 1996 году линия была полностью закрыта из-за низкого пассажиропотока. |
| 20 Паттерсон Парк – Центр города | Орлеан Стрит | 1894–1929 (трамвай) | Маршрут 6 (позже разделился; этот участок обслуживался маршрутом 62, позднее маршрутом 35) | ||
| 20 Гвинн Оук Джанкшен – Пимлико | Гвинн-Оук, а не улица, Белвью и Бельведер | 1930 (был трамвай) | Временное обслуживание, когда маршрут 33 был закрыт во время Великой депрессии. | ||
| 20 Дандолк Короткая Линия | 1930-1936 (был трамвай) | не заменен | |||
| 22 Кантон | Вашингтон Стрит | 1895–1938 (трамвай) | Маршрут 34 (позже объединен с маршрутом 22) | ||
| 23 Мидл-Ривер – Центр города | Вашингтон Стрит | 1895–1942 (трамвай) | Маршрут P (который был изменен на Маршрут 23 в 1950 году) | ||
| 24 Sparrows Point – Центр города | Восточная авеню Дандолк Авеню | 1903–1926 (трамвай) | перенумерованный маршрут 26 | ||
| 24 Лейксайд до Роланда и Университетского Парка | Роланд | 1929–1950 (был трамвай) | заменены расширенными поездками по маршруту 56 (теперь маршрут 11) | Работает только с 1:30 до 5:30 утра. | |
| 24 Пимлико Парк и перехватывающая парковка | 1974–1984 | Метро Метро | |||
| 24 Бруклин – Кертис-Бей | Авеню Патапско | 1986–1987 | Маршрут 22 | ||
| 25 Бельведер – Станция Кэмден | Фоллс-роуд | 1897–1959 (трамвай до 1949) | Маршрут 10 | ||
| 26 Sparrows Point – Хайлендтаун | Восточная авеню Дандолк Авеню | 1926–1959 (трамвай до 1958) | Маршрут 10 (без обслуживания Sparrows Point) | Этот маршрут недавно был возрожден и обслуживает маршрут между центром Балтимора и морским терминалом Дандолк, включая новый распределительный центр Amazon на Холаберд-авеню. [11] | |
| 26 Providence Road Park & Ride – центр Балтимора | экспресс-обслуживание | Тоусон | 1976–1993 | Шаттл до легкорельсового транспорта | Был экспресс-сервис, который работал через Тоусон , затем в центре города через I-83 . В 1992 году, вместе с открытием легкорельсового транспорта , количество поездок сократилось вдвое. В 1993 году все экспресс-сервисы были прекращены. Шаттл был сформирован в ответ на протесты против полной ликвидации. |
| 26 Провиденс Роуд Парк энд Райд – станция Лютервилл | Фэрмаунт Авеню Семинари Авеню Риджли Роуд | Центр города Таусон Хэмптон | 1993–1995 | не заменен | |
Линия бульвара Вашингтона, 27 | Бульвар Вашингтона | Пигтаун | 1905–1959 (трамвай до 1938, троллейбус до 1957) | Маршрут 11 | Слит с маршрутом 11. Обслуживание осуществляется по маршруту 36 . |
| 28 Гвинн Оук Парк | 1908–1910 (трамвай) | Маршрут 3 | |||
| 28 Гилфорд | 1924–1924 (трамвай) | Перенумерованный маршрут 11 | |||
| 28 Лейксайд – Роланд и Юниверсити Парквэй | Роланд | 1924–1929 (трамвай) | Перенумерованный маршрут 24 | ||
| 28 Рэндаллстаун – Черри-Хилл / Балтимор-Хайлендс | Liberty Road/Liberty Heights Avenue Eutaw Street/Place | Холм водохранилища Мондомин Холм Болтон | 1947–2001 | Маршруты 5 , 27 , 29 , 91 , М-1 , М-6 | В 1984 году обслуживание к западу от Мондомина было заменено "линиями М" в часы работы метрополитена. В 1993 году обслуживание к югу от остановки легкорельсового транспорта Cherry Hill было заменено маршрутами 29 и 30. В 1996 году все обслуживание с понедельника по субботу было прекращено. Маршрут 5 был изменен для замены обслуживания в Reservoir Hill , маршрут 27 был продлен до Cherry Hill, а обслуживание в других местах маршрута уже осуществлялось другими существующими линиями. В 2001 году оставшееся обслуживание по воскресеньям было прекращено, когда линии М начали работать по воскресеньям. |
| 29 Роланд Парк в центр Балтимора | Роланд Авеню Университет Парквэй Сент-Пол Стрит | Университет Чарльза Виллиджа Джонса Хопкинса | 1908–1959 (трамвай до 1947) | Маршрут 6 (теперь 61 ) | |
| 29 Timonium Park-and-Ride – центр Балтимора | И-83 | экспресс-обслуживание | 1983–1988 | Маршрут 18 (теперь легкорельсовый транспорт ) | |
| 30 Клемент и Чарльз – Чарльз-стрит и Норт-авеню | Фремонт Авеню | Bolton Hill Ridgely's Delight | 1910–1993 (до 1950 года — трамвай, до 1958 года — троллейбус) | не заменен | В 1992 году обслуживание на этом маршруте было сокращено вдвое. После прекращения в 1993 году, замена на маршруте не предоставлялась, но другие автобусы ходят почти по всему маршруту. |
| 30 Станция Черри-Хилл – станция Патапско | Холлинс Ферри Роуд | Гора Винанс Балтимор Хайлендс | 1993–2001 | Маршрут 51 | Слился с трассой 51 |
| 30 Сити-холл / Медицинский центр Bayview – Эдмондсон-Виллидж | Old Frederick Road , Fayette/Baltimore Streets , Pratt/Lombard Streets , Eastern Avenue | Edmondson Village Больница Bon Secours Baltimore Arena Национальный аквариум Inner Harbor Little Italy Fells Point Patterson Park Highlandtown | 2010–2015 | дополнительный сервис на маршруте 20 и остальная часть маршрута, охваченная маршрутом 10 | |
| 31 | Бульвар Гаррисона | 1917–1952 (трамвай) | Маршрут 19 | ||
| 31 Халеторп – Пенсильванский вокзал | Уилкенс Авеню | Больница Св. Агнеса UMBC | 1987–2005 | Маршруты 35 и 77 | В 2005 году сообщение между UMBC и центром города было объединено в маршрут 35 как часть GBBI . Сообщение между UMBC и Халеторпом было заменено маршрутом 77 . |
| 32 Рэндаллстаун – Центр Балтимора | Милфорд Милл Ховард Парк | Авеню Свободы Хайтс | 1920–1959 (трамвай до 1955) | Маршрут 28 | Маршруты 52 и 54 обслуживают Liberty Road/Heights Avenue. |
| 32 Hillen Road Park & Ride – центр Балтимора | Деревня Уэйверли Чарльз | Perring Parkway Hillen Road 33rd Street St. Paul Street Calvert Street | 1979–1982 | не заменен | |
| 33 | Хадсон-стрит | 1920–1924 | Маршрут 18 (позднее Маршрут 7) | ||
| 33 Гвинн Оук Джанкшен – Центр города | Гвинн-Оук, а не улица, Белвью, Бельведер и Хайтс-авеню | 1924–1948 | Маршрут 5 (часть, преобразованная в автобусы) и ответвление маршрута 32 (оставшаяся часть трамвая) | ||
| 33 | Милтон-стрит | 1950–1954 | Маршрут 13 | ||
| 34 Север и Вашингтон – Кантон / Хайлендтаун | Феллс-Пойнт | Вулф-стрит, Восточная авеню | 1907–1975 (трамвай до 1950) | 10 , 13 и Маршрут 22 | |
| 35 Лотарингия – Уолбрук Джанкшен | Виндзорские холмы | Форест Парк Авеню | 1904–1966 (трамвай до 1954) | Маршрут 15 | |
| 35 UMBC – Общественный колледж Кэтонсвилля | Дорога Wilkens Avenue Rolling Road | 1966 | Автобусы, обслуживаемые колледжем | Маршрут 77 обслуживает маршруты между UMBC и CCBC Catonsville. | |
| 35 Гаррисон Бульвар – Университет штата Морган | Родной парк Арингтон Роланд | Колдспринг Лейн | 1968–1969 | Маршрут 33 | |
| 37 Рэндаллстаун – Черри Хилл | Милфорд Милл Лохерн Парк Ховард Водохранилище Мондоумин Холм Болтон Хилл Вестпорт | Авеню Liberty Heights Улица Eutaw Улица Russell | 1947–1974 | Маршрут 28 (теперь маршруты 54 , 52 , 5 , 91 и 27 ) | Обозначение № 37 было специально зарезервировано для поездок по маршруту автобуса № 28, идущего в Черри-Хилл. |
| 38 Sparrows Point – Форт Ховард | 1951–1952 | Автобусные линии Дандолка | (услуга в настоящее время не предоставляется) | ||
| 40 Пайксвилл – Глиндон | Оуингс Миллс Рейстерстаун | Рейстерстаун-роуд | 1948–1951 | Маршрут 5 / Маршрут 7 (после разделения) | По этому маршруту курсируют маршруты 56 и 59. |
| 43 Кингсвилл / Уайт-Марш – центр Балтимора | Оверлея | Белер Роуд | 1990–1992 | Маршрут 15 | |
| 44X Springlake Way и Bellona Avenue – Оверлеа | Гамильтон | Северный бульвар | 1970–1990 | Маршрут 66 | Теперь эту территорию обслуживает трасса 58 , а трасса 55 охватывает часть этой линии между бульваром Маклин и Оверли. |
| 45 Бэйнесилл – Уэверли | Бульвар Лох-Рейвен | 1949–1956 | Маршрут 3 | ||
| 46 Клиппер Милл – Хэмпден | Юнион Авеню | 1901–1970 (трамвай до 1949 года, но номер 46 ему присвоили только позже) | Маршрут 22 (теперь Маршрут 98 ) | ||
| 46 школьных поездок на северо-запад | Средние школы Роберта Пула, Фальстафа и Пимлико, а также Северо-Западная средняя школа | 1999–2003 | поглощено линейными услугами | ||
| 47 Чесволд – Центр города | Кросс-кантри-бульвар | 1950–1989 (трамвай до 1950 года, но номер 47 ему присвоили только позже) | не заменен | Пассажирам предписано сесть на автобус до метро. Маршрут 58 обслуживает этот район и соединяется с метро и легкорельсовым транспортом. | |
| 47 школьников из Буша | Средние школы имени Бенджамина Франклина и Ломбард, а также Южная средняя школа | 1998–2002 | поглощено линейными услугами | ||
| 48 Belvedere Loop – Маунт Вашингтон | Belvedere Avenue, Pimlico Road, Ken Oak, Cross Country и Kelly Avenue | 1949–1951 (трамвай до 1950) | Маршрут 25 (позднее обслуживание было получено на Маршруте 10 и до июня 2017 года на Маршруте 27 ) | ||
| 48 S.EET Шаттл | 1988–1989 | не заменен | |||
| 48 школьных поездок в Кирк | Средняя школа Гамильтона и Северная старшая школа | 1997–2004 | поглощено линейными услугами | ||
| 49 Эдмондсон Виллидж | Belvedere Avenue, Pimlico Road, Ken Oak, Cross Country и Kelly Avenue | 1950–1952 | Маршрут 20 | ||
| 49 S.EET Шаттл | 1988–1989 | не заменен | |||
| 49 Восточных школьных поездок | Школы Thurgood Marshall и Southeastern Middle School, школы № 170 и № 171, а также средняя школа Patterson High School | 1996–2004 | поглощено линейными услугами | ||
| 52 Лансдаун – Моррелл Парк | Бульвар Вашингтона, Хаммондс-Ферри-роуд | 1948–1957 | Маршрут 27 | Сейчас обслуживается трассой 36 | |
| 53 Парквилл – Карни | Харфорд Роуд | 1948–1956 | Маршрут 19 | ||
| 54 Рэндаллстаун – Гвинн Оук Джанкшен | Милфорд Милл Лохерн Садбрук Парк | Либерти-роуд Милфорд-Милл-роуд | 1948–1955 | Маршрут 32 | Обслуживается маршрутами 52 и новым маршрутом 54 (не связанными) |
| 55 | Норт-Пойнт-Роуд | 1948–1952 | Автобусные линии Дандолка (теперь маршрут 4 ) | ||
| 56 Мюррей Хилл – Бедфорд Сквер | Родной Роланд Парк | Чарльз Стрит | 1948–1953 | Маршрут 11 | |
| 57 Old York Rd и 33rd St – Harford Rd | Уэверли | Горсач Авеню | 1947–1975 | не заменен | |
| 58 Брайтон – поместье Гринспринг | Фоллстафф | Кросс-кантри-бульвар | 1948–1973 | Маршрут 44 (теперь новый Маршрут 58 ) | |
| 58 Пимлико – Ранчли | Пимлико Роуд | 1973–1975 | Маршрут 44 (теперь новый Маршрут 58 ) | ||
| 58 Reisterstown Road Plaza – г. Вашингтон | Пайксвилл | Смит Авеню | 1976–1978 | не заменено немедленно (сейчас обслуживается текущими маршрутами 58 и 60 ) | |
| 58A Reisterstown Road Plaza – Гринвуд | Pikesville Villa Julie College | Стивенсон-роуд Гринспринг-Вэлли-роуд | 1973–1975 | Маршрут 5 (позднее маршруты соединения с метро; сообщение с университетом Стивенсона (ранее Вилла Джули) теперь осуществляется по маршруту 60 ; сообщение по Стивенсон-роуд не осуществляется.) | |
| 59 Понка и Холаберд – Склады Colgate | 1948–1953 | не заменен | |||
Парковка 61 Pier 6 – Парковка Preston Street | Центр города Балтимор | Ховард-стрит Саратога-стрит | 1946–1949 | не заменен | |
| 62 Холландер-Ридж – Внутренняя гавань | Больница имени Джона Хопкинса «Армистед Гарденс» | Пуласки Шоссе Мэдисон / Памятник | 1977–2000 | Маршрут 35 | |
| 63 Кертис-Бей – Дэвисон Кемикал | Пеннингтон Авеню | 1948–1951 | Маршрут 6 | ||
| 63 Ривьера-Бич – Центр города (1977–1993)/ Станция Патапско (1993–1996) | Форт Смоллвуд Роуд Пеннингтон Авеню | 1977–1996 | Маршрут 64 | ||
| 64 Торговый центр Нортвуд | 1955–1957 | не заменен | |||
| 65 А. RDC Шаттл | 1956–начало 1960-х гг. | не заменен | На этом автобусе могли ездить только военнослужащие ВВС США. | ||
| 65 Станция Патапско – Вагнер-Пойнт | Авеню Патапско Авеню Франкфурт | 2003–2005 | не заменен | ||
| 66 Арундел Кросстаун | Гамильтон | Северный бульвар | 1974–1982 | не заменен | |
| 66 Беллона и Спринглейк – Оверлеа | Гамильтон | Северный бульвар | 1991–1993 | Маршруты 36 , 55 и текущий маршрут 58 | |
| 67 Станция Ховардсвилл – Плезант-стрит | Садбрук Парк Пайксвилл | Рейстерстаун-роуд | 1956–1968 | не заменен ( Метро Метро обслуживает маршрут) | |
| 67 Rogers Avenue станция – Pimlico Racetrack | Пимлико Шаттл | ?–? | не заменен | ||
| 68 Walbrook Junction – Виндзор Хиллз | Исторический район Форест-Парк- Диккивилль | Форест Парк Авеню | 2003–2007 | Маршрут 15 | Предоставлял местное сообщение с Виндзор-Хиллз во время замены моста Форест-Парк-авеню через водопад Гвиннс. |
| 70 Fallsway Park & Ride шаттл | Центр города Балтимор | 1990–1992 | не заменен | ||
| 71 Станция Charles Center – станция Johns Hopkins Hospital | 1988–1995 | Метрополитен был продлен до Хопкинса в 1995 году. | |||
| 73 Penn Station – центр Балтимора | МАРК шаттл | 1991 | не заменен | ||
| 73 Восточная средняя школа – Музей искусств Балтимора | Моне - BMA Shuttle | 1992–1993 | не заменен | ||
| 76 шаттл Таусон | 1985–1990 | не заменен | |||
| 80 шаттл в сторону города | 1959–1962 | не заменен | |||
| 86 различных мест – Социальное обеспечение | различные маршруты | 1960–2005 | не заменено; пассажирам предписано использовать другие линии | ||
| 87 Экспресс-доставка в больницу имени Джона Хопкинса | 1974–1975 | не заменен | Служба парковки и перехватывающей парковки Park & Ride до больницы Хопкинса от Уэствью, Тимониума, Пимлико, стадиона «Мемориал», мэрии и восточной части GEM Lot | ||
| 87 Норт и Милтон – Социальное обеспечение | Западный Балтимор | Северный проспект Эдмондсон-авеню | 1985–1990 | не заменено; пассажирам предписано использовать другие линии | |
| 88 Уайт Марш Молл | 1984–1985 | не заменен | |||
| Больница № 90 «Синай» – кольцевая развязка «Бельведер» | Автобус до больницы Синай | 1959–1960 | 19 | ||
| 92 Ломбард и Пратт Стрит | Бейсбольная служба | 1992 | не заменен | ||
| 93 Пака и Юто Стрит | Бейсбольная служба | 1992–2003 | не заменен | ||
| 96 Уборка метро | 1987–1988 | прекращено, когда часы работы метро увеличились | |||
| 96 Зоопарк Шаттл | 1997–2001 | не заменен | |||
| 99 Форт-Ховард Шаттл | 1950–1951 | перенумерованный маршрут 38 | показан только на карте 1950 года | ||
| 99 Станция Old Court – Аэропорт BWI | Randallstown , Windsor Mill , Rutherford Business Park, Woodlawn , Social Security Administration , Security Square Mall , Westview Mall , Catonsville , CCBC Catonsville , UMBC , BWI Airport , BWI Business District | Old Court Road , Rolling Road , Windsor Mill Road , Security Boulevard , I-695 (кольцевая дорога) , Bloomsbury Road , I-195 , Elm Road | ?-2016 [12] | ||
| 102 Rosewood Center – Фремонт Авеню | Rosewood Lane Reisterstown Road Park Heights Avenue Pennsylvania Avenue Fremont Avenue | Оуингс Миллс Пайксвилл Парк Хайтс | 2001–2005 | Маршрут М-17 (ныне полностью закрыт) | |
Станция M-1 Mondawmin – Милфорд Милл | Baltimore City Community College Howard Park Gwynn Oak Lochearn | Авеню Свободы Хайтс/Либерти Роуд | 1984–2009 | Переименованный маршрут 52 | |
Станция М-2 Мондомин – станция Олд-Корт | Парк-Хайтс Рейстерстаун-роуд Плаза Пайксвилл | Рейстерстаун-роуд, Олд-Корт-роуд | 1984–2009 | Переименованный маршрут 53 | |
| M-3 станция Penn-North – станция Milford Mill | Ипподром Парк-Хайтс Пимлико, парк Друид-Хилл, Мондоумин | Авеню Парк-Хайтс, авеню Слейд | 1984–2009 | Маршрут 54 | Первоначально началось на станции Мондомин. |
Станция M-5 Rogers Avenue – Towson | Чесволд Маунт. Вашингтон Ракстон | Авеню Глен Авеню Гринспринг Авеню Смит Авеню Фоллс Роуд Ракстон Роуд Беллона Авеню Джоппа Роуд | 1987–1992 | Маршрут M-10 (теперь входит в состав Маршрута 58 между станцией Рейстерстаун Плаза и горой Вашингтон) | |
Станция M-6 Rogers Avenue – торговый центр Security Square | Администрация социального обеспечения Howard Park Woodlawn | Гвинн Оук Авеню Вудлон Драйв | 1987–2009 | Переименован маршрут 57 ; никаких изменений в маршруте не произошло | |
Станция M-8 Rogers Avenue – Рэндаллстаун | Больница Милфорд-Милл- Норт-Вест | Милфорд Милл Роуд Либерти Роуд | 1987–2009 | Маршрут 54 | |
Станция M-9 Reisterstown Plaza – Глиндон | Пайксвилл Гарнизон Оуингс Миллс | Дорога Райстерстаун Пейнтерс Милл Роуд | 1987–2008 | Маршруты 56 и 59 | |
Станция M-10 Reisterstown Plaza – Колледж Вилла Джули | Cheswolde Fallstaff Ranchleigh Mt. Washington Greenspring Station | Кларкс-Лейн, Глен-Авеню, Гринспринг-Авеню, Смит-Авеню, Фоллс-Роуд | 1987–2008 | Маршруты 58 и 60 | |
Станция M-12 Milford Mill – Greenwood / Caves Road | Стивенсон Вилла Джули Колледж | Стивенсон-роуд Гринспринг-Вэлли-роуд Парк-Хайтс-авеню | 1987–2005 | Движение до Виллы Джули заменено на маршрут М-10 (теперь маршрут 60 ). Движение до других участков линии не заменено. | |
Станция M-13 Milford Mill – Milford Mill /Bellemore Farms | Дорога Милфорд-Милл, дорога Скоттс-Лев | 1987–1988 | Трасса М-1 | ||
| М-15 Рэндаллстаун – Пайксвилл / Оуингс-Миллс | Либерти-роуд Олд-Корт-роуд Рейстерстаун-роуд | 1987–1992 | Трасса М-9 | ||
Станция M-16 Owings Mills – Рейстерстаун | Рейстерстаун-роуд | 1987–1997 | Трасса М-9 (теперь Трасса 56 ) | ||
Станция M-17 Owings Mills – центр города Owings Mills | 1987–1992 | Маршруты М-9 и М-16 (теперь маршруты 56 и 59 ) | |||
Станция M-17 Owings Mills – Бизнес-центр в Owings Mills | Центр Роузвуда | Бульвар Ред-Ран | 1997–2009 | 59 заменили обслуживание на Red Run; нет замены для обслуживания Rosewood | |
Станция P-1 Reisterstown Plaza – Reisterstown | Пайксвилл Оуингс Миллс | Рейстерстаун-роуд | 1984–1987 | Трасса М-9 и М-16 | |
Станция P-2 Reisterstown Plaza – Caves Road | Стивенсон | Стивенсон Роуд Парк Хайтс Авеню | 1984–1987 | Маршрут М-12 (обслуживание на этом маршруте не предоставляется) | |
Станция P-3 Reisterstown Plaza – Гринвуд | Стивенсон Вилла Джули Колледж | Стивенсон-роуд Гринспринг-Вэлли-роуд | 1984–1987 | Маршрут М-12 (сообщение с Виллой Жюли осуществляется по маршруту 60 ).) | |
Станция P-4 Reisterstown Plaza – торговый центр Owings Mills | Пайксвилл | Дорога Райстерстаун Пейнтерс Милл Роуд | 1984–1987 | Трасса М-9 (теперь Трасса 59 ) | |
Станция P-5 Reisterstown Plaza – Halcyon Gate | Стивенсон Роуд | 1984–1987 | Маршрут М-12 (обслуживание на этом маршруте не предоставляется) | ||
| Станция P-6 Reisterstown Plaza – Bellemore Farms | Садбрук Парк | Дорога Милфорд-Милл, дорога Скоттс-Лев | 1984–1987 | Трасса М-13 | |
Станция P-7 Reisterstown Plaza – Ranchleigh | Фоллстафф | Кларкс Лейн | 1984–1987 | Маршрут М-10 (теперь Маршрут 60 ) | |
| R-2 станция Rogers Avenue – г. Вашингтон | Чесволд | Авеню Глен Авеню Гринспринг Авеню Смит Авеню | 1984–1987 | Маршрут М-5 (теперь Маршрут 58 ) | |
| R-3 станция Rogers Avenue – Социальное обеспечение | Howard Park Gwynn Oak Woodlawn | Гвинн Оук Авеню | 1984–1987 | Трасса М-6 | |
| R-4 станция Rogers Avenue – Рэндаллстаун | Больница Милфорд-Милл- Норт-Вест | Либерти-роуд | 1984–1987 | Трасса М-8 (теперь Трасса 54 ) | |
| Деревня Чарльза – центр города | Университет Джонса Хопкинса, Пенсильвания, Стейшн | Чарльз Стрит | 1915–1947 | Маршрут 11 | |
| Б | Маунт-Роял Авеню | 1922–1947 | Маршруты 28 и 37 (по Mt. Royal Avenue автобусы не ходят; маршрут 91 проходит ближе всего из всех параллельных маршрутов) | ||
| С | Уэверли | Аламеда | 1924–1943 | не заменен (рядом ходят другие автобусы) | |
| Д | Роузмонт | Улица Бенталу | 1923–1948 | Маршрут 51 | |
| E Рэндаллстаун – Гвинн Оук Авеню | Лохерн Ховард Парк | Либерти-роуд | 1931–1948 | Маршрут 54 (теперь Маршрут 32) | |
| Ф | Парк Паттерсон | Честер-стрит | 1924–1950 | Маршрут 33 (теперь Маршрут 13 ) | |
| Г | Мясниковый Холм | Улица Файетт | 1925–1949 | Маршрут 17 (теперь представлен несколькими маршрутами, не включая текущий Маршрут 17 ) | |
| ЧАС | Норт-Пойнт | Норт-Пойнт-Роуд | 1925–1948 | Маршрут 55 (теперь обслуживается Маршрутом 4 ) | |
| я | Арлингтон Роузмонт | Монро-стрит Долфилд-роуд | 1925–1948 | Маршрут 51 | |
Парк Дж. Моррелла – Лансдаун | Бульвар Вашингтона | 1927–1948 | Маршрут 52 (теперь обслуживается Маршрутом 36 ) | ||
| К | Маунт-Винанс | Холлинс Ферри Роуд | 1927–1947 | Маршрут 28 (теперь Маршрут 51 ) | |
| Л | Рейстерстаун-роуд | 1929–1948 | Маршрут 7 (теперь Маршрут М-2 ) | ||
| М Пайксвилл – Глиндон | Оуингс Миллс Рейстерстаун | Рейстерстаун-роуд | 1932–1948 | Маршрут 5/7 (теперь Маршруты 56 и Маршрут 59 ) | |
| Н | Вест Балтимор Стрит | 1932–1948 | Маршрут 20 | ||
| О | Чарльз Стрит | 1931–1947 | Маршрут 11 | ||
| П | Восточный бульвар | 1933–1950 | Маршрут 23 | ||
| Q Halethorpe – Центр города | Уилкенс Авеню | 1935–1948 | Маршрут 12 (теперь Маршрут 35 ) | ||
| Р Парквилл – Карни | Харфорд Роуд | 1936–1948 | Маршрут 53 (теперь Маршрут 19 ) | ||
| S Liberty Heights – Банк и Гранди | Друид Парк Драйв Эрдман Авеню Эдисон Хайвей | Вудберри Уэйверли | 1937–1947 | Маршрут 22 | |
| Т. Уэйверли – Нортвуд | Бульвар Лох-Рейвен | 1940–1947 | Маршрут 3 | ||
| U Mannasota – Мейфилд | Трансфер | 1940–1948 | Маршрут 50 | ||
| В | Сады Армистед | 1941–1948 | Маршрут 6 (теперь Маршрут 33 ) | ||
| Вт | 1942–1945 | Маршрут J | |||
| X Кертис Бэй – Davison Chemical | Хокинс-Пойнт-роуд | 1946–1950 | Маршрут 63 (теперь Маршрут 64 ) |
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Department of Transportation: Historical Evolution". Maryland Manual Online . Архив штата Мэриленд . Получено 8 мая 2012 г.
- ^ abcd "Краткая история транзита Балтимора". Архивы транзита Балтимора . Архивировано из оригинала 8 апреля 2002 года . Получено 2 августа 2007 года .
- ^ «Ширина колеи железной дороги» . паровое ис . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 29 ноября 2007 г.
- ^ Хилтон, Джордж У.; Дью, Джон Фицджеральд (1 января 2000 г.). Электрические междугородние железные дороги в Америке. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2. Получено 10 июня 2014 г. Хуже
всего то, что не все городские системы были построены по стандартной американской и европейской колее 4'-8 1 ⁄ 2 ". Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'-2 1 ⁄ 2 ", которая стала известна как трамвайная колея Пенсильвании. Цинциннати использовал 5'-2 1 ⁄ 2 ", Филадельфия 5'-2 1 ⁄ 4 ", Колумбус 5'-2 ", Алтуна 5'-3 ", Луисвилл и Кэмден 5'-0 ", Кантон и Пуэбло 4'-0 ", Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3'-6 ", Торонто странные 4'-10 7 ⁄ 8 ", а Балтимор огромные 5'-4 1 ⁄ 2 ".
- ^ ab Harwood, Herbert W. Jr. (1984). Балтимор и его трамваи . Quadrant Press. стр. 8–9. ISBN 0-915276-44-5.
- ^ Yoder, Jeremy W. (17 ноября 2009 г.). "The Baltimore Streetcar Museum". N Scale Limited . Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г.
В 1949 г. холдинговая компания National City Lines получила контроль над BTCO. NCL долгое время обвинялась в том, что она была основным игроком в так называемом "Великом американском трамвайном скандале", в котором подставные организации производителей автобусов, шинных компаний и поставщиков масла приобретали и демонтировали трамвайные системы, чтобы заменить их автобусами. Вскоре после поглощения NCL BTCO начала заменять трамвайные и троллейбусные линии обычными автобусами. В 1950-х годах наблюдался упадок некогда обширной системы, поскольку NCL сократила обслуживание и ремонт автомобилей.
- ^ Кит, Роберт С. (23 апреля 2001 г.). «Верните троллейбусы в Балтимор». The Baltimore Sun . Получено 9 апреля 2021 г. .
- ^ "Твердое решение об увольнении водителя Ку-клукс-клана". Pittsburgh Courier . 13 августа 1966 г.
- ^ abc "Baltimore MTA Bus "Anamolies"". Архивы Baltimore Transit . Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Получено 26 апреля 2010 года .
- ^ Хелтон, Гэри (2008). Трамваи и автобусы Балтимора. Aracadia Publishing. стр. 103. ISBN 978-0-7385-5369-6. Получено 26 апреля 2010 г. .
- ^ "Расписания". Управление транзита Мэриленда .
- ^ "Программа внедрения раздела VI Управления транзита Мэриленда (MTA) на 2017–2020 годы" (PDF) . Департамент транспорта Мэриленда . 1 февраля 2017 г.
