Хирт Хай 20 МоСэ

Hirth Hi 20 MoSe — немецкий мотопланер, разработанный в конце 1930-х годов. Созданный на основе учебного планера Göppingen Gö 4 с сиденьями бок о бок , он имел складной пропеллер , установленный на колонке над фюзеляжем и приводимый в движение валом от небольшого внутреннего поршневого двигателя .

Carden -Baynes Auxiliary или Scud 3 1935 года был первым моторизованным планером, использовавшим двигатель и пропеллер, которые можно было убрать, что позволяло осуществлять обычное планирование после самостоятельного запуска. ^{[1] [2]} Hi 20 MoSe (MoSe было сокращением от Motor-Segler или моторный планер) был первым немецким моторным планером такого типа и первым таким двухместным; неизвестно, был ли Хирт знаком с более ранним самолетом, когда он начал проектировать Hi 20 в 1937 году. Завод Шемпп-Хирта в Наберне (ныне Кирххайм/Тек ) был занят производством Göppingen Gö 4, и с началом Второй мировой войны единственный прототип был завершен только в 1941 году. ^[3]

Вместо того, чтобы разрабатывать новый самолет для своих экспериментов со складной силовой установкой и пропеллером, было решено сэкономить время и деньги, используя крылья и хвост Göppingen Gö 4. Новый фюзеляж, каркасный из стали, а не из дерева, был построен с очень похожей длиной и профилем на оригинал. Силовая установка в развернутом состоянии состояла из вертикальной обтекаемой колонны, несущей толкающий пропеллер со ступицей примерно на 700 мм (2 фута 4 дюйма) над фюзеляжем, так что кончики только касались конструкции. Колонна поворачивалась прямо внутри фюзеляжа с двигателем на ее коротком нижнем конце. Двигатель и пропеллер были соединены валом внутри колонны; на своих верхних передачах они поворачивали приводной вал на 90° и уменьшали выходную скорость в 2,3 раза. После подъема на высоту с двигателем блок поворачивался на своей оси так, чтобы пропеллер входил в спинной паз в фюзеляже, а двигатель располагался сразу за переборкой кабины. ^[3]

Новый 19 кВт (25 л.с.) четырехцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения был разработан для Hi 20 В. Крауттером. Охлаждающий воздух подавался в двигатель внутри фюзеляжа через колонку подшипника винта. ^[3]

Первый полет был совершен на буксире в октябре 1941 года. В следующем году было совершено еще несколько полетов, но затем разработка была прекращена, поскольку военные работы стали приоритетными. ^[3]

Данные из ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 6,88 м (22 фута 7 дюймов)
• Размах крыльев: 14,78 м (48 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 18,7 м2 ⁽ 201 кв. фут)
• Соотношение сторон : 11.7
• Масса пустого: 280 кг (617 фунтов)
• Вес брутто: 380 кг (838 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Krautter, четырехцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением, мощностью 19 кВт (25 л.с.) при 5500 об/мин
• Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 1,40 м (4 фута 7 дюймов), с пониженным передаточным отношением 2,3:1

Производительность

• Максимальная скорость: 109 км/ч (68 миль/ч, 59 узлов)
• Крейсерская скорость: 85 км/ч (53 мили/ч, 46 узлов)
• Скорость подъема: 1,1 м/с (220 футов/мин)
• Скорость снижения: минимум 0,90 м/с (177 футов/мин), винт убран
• Скорость посадки: 55 км/ч; 30 узлов (34 мили/ч)

• Volksflugzeug