Хеншель Hs 293

Противокорабельная планирующая бомба
Хеншель Hs 293
Hs 293, экспонируемый в Немецком техническом музее в Берлине , Германия, с добавленным «Kopfring» (буквально «головное кольцо») на носу для навигационных целей
ТипПротивокорабельная планирующая бомба
Место происхожденияНацистская Германия
История обслуживания
В эксплуатации1943–1945
ИспользуетсяЛюфтваффе
ВойныВторая мировая война
История производства
ДизайнерГерберт А. Вагнер
Разработано1940–1943
ПроизводительHenschel Flugzeug-Werke AG
Произведено1942 - ?
№  построено1000
Технические характеристики
Масса1045 кг (2304 фунта)
Длина3,82 метра (12,5 футов)
Ширина3,1 метра (10 футов)
Диаметр0,47 метра (1,5 фута)
Боеголовкавзрывчатое вещество
Вес боеголовки295 кг (650 фунтов)
Двигательжидкостный ракетный двигатель HWK 109-507, тяга 5,9 кН (1300 фунт -сил ) в течение 10 с; затем планирующий к цели
Рабочий
диапазон
на высоте 2,2 км (7200 футов):
4 км (13 000 футов)
на высоте 4 км (13 000 футов):
5,5 км (18 000 футов)
на высоте 5 км (16 000 футов):
8,5 км (28 000 футов)
Максимальная скоростьмаксимальная: 260 метров в секунду (850 футов/с)
средняя: 230 метров в секунду (750 футов/с)

Система наведения
Кель-Страсбург FuG 203/230; MCLOS с помощью джойстика

Henschel Hs 293 была немецкой радиоуправляемой планирующей бомбой времен Второй мировой войны . Это первая действующая противокорабельная ракета , впервые безуспешно примененная 25 августа 1943 года, а затем с возрастающим успехом в течение следующего года, повредив или потопив по меньшей мере 25 кораблей. Усилия союзников по глушению радиоуправляемой линии связи были все более успешными, несмотря на усилия Германии противостоять им. Оружие оставалось в использовании до 1944 года, когда его также использовали как оружие класса «воздух-земля» для атаки мостов, чтобы предотвратить прорыв союзников после дня «Д» , но оказалось почти бесполезным в этой роли.

Разработка

Схематический чертеж Hs 293
Ракетный двигатель Walter 109-507 с топливными баками, снятый с гондолы под Hs 293
Hs 293 A-1 на выставке в Центре Удвар-Хейзи

Проект Hs 293 начался в 1940 году, на основе чисто планирующей бомбы "Gustav Schwartz Propellerwerke" , разработанной в 1939 году. Конструкция Шварца не имела конечной системы наведения; вместо этого она использовала автопилот для поддержания прямого курса. Она должна была запускаться с бомбардировщика на достаточном расстоянии, чтобы удерживать самолет вне зоны действия зенитного огня. Команда Henschel под руководством Герберта Вагнера [1] разработала ее в следующем году, добавив снизу ракетный двигатель Walter HWK 109-507 , обеспечивающий тягу 590 кгс (1300 фунтов-сил; 5,8 кН) [2] в течение десяти секунд. Это позволяло использовать бомбу с меньшей высоты и на большей дальности. В некоторых образцах использовался двигатель BMW 109-511 с тягой 600 кгс (1300 фунтов-сил; 5,9 кН). [2]

Первые попытки полета проводились в период с мая по сентябрь 1940 года с использованием самолетов Heinkel He 111 без двигателей ; первые испытания с использованием ракетного двигателя Walter были проведены к концу 1940 года.

Оружие состояло из модифицированной стандартной 500-килограммовой бомбы Sprengbombe-Cylindrisch -class SC 500 "общего назначения" [3] с добавленным "Kopfring" на носу для морского использования, чтобы помочь обеспечить относительно перпендикулярную ось удара, [4] с тонкой металлической оболочкой и взрывчатым зарядом внутри, оснащенной ракетным двигателем под бомбой, парой крыльев с элеронами и приемным компонентом FuG 230 системы наведения и управления Kehl-Straßburg MCLOS , общим с современной гравитационной тягой Fritz X , бронебойной бомбой PGM . Руль высоты управлялся с помощью электрического домкрата в качестве единственного пропорционального управления, в то время как элероны управлялись соленоидами . Дистанционное управление полетом обеспечивалось через связь Kehl-Straßburg , при этом система управления Hs 293 не имела подвижного руля направления на подфюзеляжном хвостовом плавнике. Ракета-носитель на монотопливе 109-507 обеспечивала лишь кратковременный рывок вперед, из-за чего дальность полета зависела от высоты запуска.

Hs 293 предназначался для уничтожения небронированных кораблей, [2] в отличие от Fritz X. Пять цветных сигнальных ракет были прикреплены к задней части оружия, чтобы сделать его видимым на расстоянии для оператора. Во время ночных операций вместо сигнальных ракет использовались мигающие огни. [5]

После запуска ракеты бомбардировщик летел параллельно цели, чтобы иметь возможность поддерживать наклонную линию визирования. [6]

Электронные контрмеры

Союзники приложили значительные усилия для разработки устройств, которые заглушали радиосвязь между передатчиком Kehl и приемником Straßburg . Глушители на борту эскортных эсминцев ВМС США поначалу были неэффективны, поскольку частоты, выбранные для глушения, были неправильными. В целом, вероятность того, что запущенная Hs 293 (и рассматриваемая как реагирующая на указания оператора) поразит цель (или достигнет близкого промаха, наносящего ущерб), была примерно такой же в битве при Анцио, как и во время операции Avalanche .

Когда в Анцио происходили атаки, Соединенное Королевство начало развертывать свой передатчик Type 650, который использовал другой подход к помехам радиосвязи FuG 203/230, глуша секцию промежуточной частоты приемника Straßburg , работавшую на частоте 3 МГц. Это, по-видимому, было довольно успешным, особенно потому, что оператору не приходилось пытаться выяснить, какая из восемнадцати выбранных командных частот Kehl-Straßburg использовалась, а затем вручную настраивать передатчик глушения на одну из них. Type 650 подавлял приемник независимо от того, какая радиочастота была выбрана.

После нескольких разведывательных операций, включая захват неповрежденного Hs 293 в Анцио и восстановление важных компонентов передатчика Kehl из разбившегося Heinkel He 177 на Корсике , союзники смогли разработать гораздо более эффективные контрмеры ко времени вторжения в Нормандию и операции Dragoon . Они включали в себя глушитель Type MAS компании AIL, который использовал сложные сигналы для подавления передачи Kehl и перехвата управления Hs 293, направляя его в море с помощью последовательности команд правого поворота. В отличие от опыта в Анцио, глушители, по-видимому, оказали большое влияние на операции после апреля 1944 года, при этом наблюдалось значительное ухудшение вероятности того, что ракета Hs 293 могла достичь попадания или повредить близкое прохождение. [7]

Для улучшения управления оружием и снижения уязвимости запускающего самолета были запланированы варианты Hs 293B с проводным наведением и Hs 293D с телевизионным наведением; ни один из них не был введен в эксплуатацию до окончания войны. [8] Был также бесхвостый Hs 293F с дельтавидным крылом. [8] Кроме того, была модель Hs 293H класса «воздух-воздух». [8] С 1942 года было построено более 1000 единиц. Наиболее близкой по функциям и назначению к серии Hs 293 системой вооружения союзников был безмоторный, автономно управляемый радаром блок ВМС США Bat .

Дальнейшие события

Hs 293 послужил основой для ряда разработок, ни одна из которых не была завершена. Они включали Hs 294 , «специально разработанный для проникновения в воду и поражения корабля ниже ватерлинии», с длинной конической носовой частью [9] и парой стандартных двигателей Hs 293A Walter HWK 109-507 у корней крыльев; Hs 295, с более длинным фюзеляжем, большей боеголовкой и крыльями Hs 294; Hs 296, с хвостовыми частями Hs 294, боеголовкой Hs 295 и системами управления Hs 293 Kehl-Straßurg MCLOS. [2]

История эксплуатации

Информационный листок военной разведки США о Henschel Hs 293

25 августа 1943 года Hs 293 был использован в первой успешной атаке управляемой ракетой, поразив шлюп HMS  Bideford ; боеголовка не взорвалась, а ущерб был минимальным. 27 августа потопление британского шлюпа HMS  Egret эскадрильей из 18 Dornier Do 217 с Hs 293 привело к временной приостановке патрулирования подводных лодок в Бискайском заливе . [10] 26 ноября Hs 293 потопил транспортный транспорт HMT  Rohna, убив более 1000 человек.

Другие корабли, потопленные или поврежденные Hs 293:

Хотя он был разработан для использования против кораблей, он также использовался в Нормандии в начале августа 1944 года для атаки мостов через реки Зее и Селюн . Один мост был слегка поврежден, что привело к потере шести атакующих самолетов. [16] Атака 7 августа 1944 года в Понтобо , проведенная Do 217 из III./KG 100, была первым применением ракеты с дистанционным управлением против наземной цели. [17] [a] 12 апреля 1945 года бомбы Hs 293A были использованы еще раз против мостов на Одере бомбардировщиками Do 217 из KG 200. [ 17]

Hs 293 устанавливался на самолеты Heinkel He 111 , Heinkel He 177 , Focke-Wulf Fw 200 и Dornier Do 217. Только He 177 (из I и II. Gruppen /KG 40), некоторые варианты Fw 200 (из III./KG 40) и Do 217 (из II./KG 100 и III./KG 100) использовали Hs 293 в боевых действиях.

Варианты

Управляемая авиабомба Henschel Hs 293B на выставке в День открытых дверей Австралийского военного мемориала 2013 года
  • Hs 293A-0 , первая серийная версия. [18]
  • Hs 293A-1 , основная производственная версия [18]
  • Hs 293A-2 , стальная конструкция, а не алюминиевая. [18]
  • Hs 293A-v5 A-1 с укороченными крыльями. [18]
  • Hs 293B управлялся по проводам для предотвращения помех; хотя помехи в конечном итоге сделали бы Hs 293 неэффективным, он так и не был запущен в производство. [18]
  • Hs 293C (серийная версия, обозначенная как Hs 293A-2 ) имела отделяемую боевую часть от Hs 294.
  • Hs 293D управлялся по телевидению , с большой антенной Yagi, передающей сигналы обратно на самолет-носитель. [18] Было построено и испытано семьдесят штук, но они никогда не использовались в боевых действиях.
  • Hs 293E , экспериментальная модель для проверки управления интерцепторами в качестве замены элеронам ; никогда не выпускалась в серийное производство. Эта модификация была введена в финальную версию Hs 293A-2, но к тому времени у Люфтваффе не было самолетов для противокорабельных операций, и она так и не была развернута.
  • Hs 293F , бесхвостый вариант с треугольным крылом; так и не продвинулся дальше стадии проектирования. [18]
  • Hs 293H , экспериментальный вариант, разработанный для запуска с одного самолета и управления с другого. Отказался от него, поскольку превосходство союзников в воздухе достигло точки, когда стало ясно, что второй самолет не сможет оставаться в непосредственной близости от корабля достаточно долго. Использовал твердотопливный ракетный двигатель Шмиддинга. Также рассматривался как зенитная ракета. [18]
  • Hs 293-U6 , вариант с коротким размахом крыла, оснащенный твердотопливным двигателем и предназначенный для запуска с реактивного бомбардировщика Arado Ar 234 на скорости 720 км/ч (447 миль/ч). Ракета не вышла за рамки стадии проектирования. [18]

Операторы

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ 28 мая 1944 года 113 американских автопилотируемых планирующих бомб GB-1 были выпущены с бомбардировщиков B-17 по железнодорожным станциям в Кельне; 42 достигли цели.

Ссылки

  1. ^ Кристофер, Джон. Гонка за X-Planes Гитлера (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр.134.
  2. ^ abcd Кристофер, стр.134.
  3. ^ "Smithsonian National Air and Space Museum – Collections – Objects – Missile, Air-to-Surface, Henschel Hs 293 A-1". Smithsonian National Air and Space Museum . Получено 1 августа 2013 г.
  4. ^ "Техническое руководство армии США №TM 9-1985-2, Немецкие взрывоопасные боеприпасы" (PDF) . ibiblio.org/hyperwar. стр. 15 . Получено 1 августа 2013 г. .
  5. ^ "Управляемое немецкое оружие класса "воздух-земля" во Второй мировой войне". Архивировано из оригинала 2008-01-12 . Получено 2006-07-24 .
  6. ^ «Пилот видит ракетную бомбу по хвостовому фонарю» Popular Mechanics, июль 1944 г. — Иллюстрация времен Второй мировой войны Hs 123A-1 и траектория полета для атаки на суда
  7. ^ Мартин Дж. Боллингер, Воины и волшебники: разработка и поражение радиоуправляемых планирующих бомб Третьего рейха, Аннаполис: Naval Institute Press (2010).
  8. ^ abc Кристофер, стр.135.
  9. ^ http://www.airwar.ru/image/i/weapon/hs294sh.jpg [ URL-адрес файла изображения ]
  10. ^ Милнер, Марк (1994). Охотники за подводными лодками: Королевский канадский флот и наступление против немецких подводных лодок . University of Toronto Press, стр. 57
  11. ^ "Страница ATHABASKAN". Архивировано из оригинала 2008-07-05.
  12. ^ abcdefgh Богарт, Чарльз Х. «Немецкие дистанционно пилотируемые бомбы» Труды Военно-морского института США, ноябрь 1976 г., стр. 62-68
  13. ^ Блэр, Клэй Гитлер, подводная война, преследовавшиеся 1942–1945 Random House (1998) ISBN 0-679-45742-9 стр.405 
  14. ^ Залога, Стивен Дж. (2009). Операция «Драгун» 1944: другой день «Д» Франции . Osprey. стр. 50. ISBN 978-1-84603-367-4.
  15. ↑ См . Словарь американских боевых кораблей ВМС . Это указывает на то, что три ракеты Hs 293, нацеленные на Тиллман, взорвались без повреждений, но торпеда, взорвавшаяся в кильватерной струе корабля, нанесла ущерб.
  16. ^ Радиоуправляемая планирующая бомба Henschel HS 293 Архивировано 10 сентября 2012 г. на archive.today
  17. ^ ab Scutts, Jerry: Dornier Do 217 , Warpaint Series No.24, Hall Park Books Ltd: Milton Keynes, стр. 16-21
  18. ^ abcdefghi Хогг, Ян В. (1970). "Hs-293". Немецкое секретное оружие Второй мировой войны . Arms and Armour Press. стр. 23–25. ISBN 085368-053-1.

Библиография

  • Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.
Викискладе есть медиафайлы по теме Henschel Hs 293 .
  • Страница Hs 293A-1 Смитсоновского института NASM. Архивировано 27 ноября 2016 г. на Wayback Machine.
  • Рассвет умной бомбы
  • Видео о Hs293d
  • Немецкое управляемое оружие класса «воздух-земля» во Второй мировой войне
  • «Как глушились радиоуправляемые бомбы», CIC (Центр боевой информации), Управление начальника военно-морских операций США, декабрь 1945 г.
  • «Ракетный планер-бомба — новое нацистское оружие», декабрь 1943 г., Popular Science Одна из первых публичных статей о Hs 293, включающая предположения о том, как он выглядел и как действовал.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henschel_Hs_293&oldid=1246451295"