Хирт
Производитель двигателей в Беннингене, Германия.
Hirth Engines GmbH
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1920
ОсновательХельмут Хирт
ПродукцияАвиационные двигатели
ВладелецГанс Гёблер
Веб-сайтhirthengines.com

Hirth Engines GmbH — производитель двигателей , базирующийся в Беннингене , Германия . В настоящее время входит в состав UMS Aero Group . Компания Hirth начала производство авиационных двигателей в 1920-х годах, во время Второй мировой войны была приобретена компанией Heinkel для разработки реактивных двигателей Heinkel-Hirth , а сегодня специализируется на небольших двухтактных двигателях для легких самолетов и других применений. [1]

История

Хельмут Хирт и Хирт Моторен

Компания была основана Хельмутом Хиртом как Versuchsbau Hellmuth Hirth . Первый коммерческий двигатель, 4-цилиндровый инвертированный рядный HM 60 , впервые был запущен в июне 1923 года и продавался со следующего года. Его качество было чрезвычайно высоким, и он лег в основу бизнеса. [2]

Компания была переименована в Leichtmetall-Werke GmbH , Elektronmetall GmbH и в конечном итоге отделилась от производства авиационных двигателей, образовав Mahle GmbH как производитель деталей двигателей из легких сплавов, в частности магниевого сплава Elektron , включая детали для авиационных двигателей. [ необходима цитата ]

В 1931 году Хирт переименовал значительно расширенный бизнес по производству авиационных двигателей в Hirth Motoren GmbH . [2] Модернизация в виде HM 60R повысила эффективность, за ней последовали 6-, 8- и 12-цилиндровые версии, основанные на той же базовой конструкции. В течение следующего десятилетия Хирт стал одним из ведущих производителей авиационных двигателей в Германии.

Хейнкель-Хирт

В конце 1930-х годов Ганс фон Охайн разработал конструкцию реактивного двигателя, работая в Геттингенском университете . Несмотря на отсутствие завода по производству двигателей, авиаконструктор Хейнкель нанял его для продолжения своей работы. Вместе с Вильгельмом Гундерманном он разработал серию экспериментальных двигателей, включая HeS 3B, который устанавливался на первый в мире реактивный самолет Heinkel He 178 в 1939 году. [2]

Хельмут Хирт погиб в авиакатастрофе в 1938 году. RLM или Reichsluftfahrtministerium («Министерство авиации Рейха») национализировало его компанию, и в 1942 году она была поглощена Heinkel , чтобы сформировать Heinkel-Hirth . В то время как существующая серия поршневых двигателей была продолжена, Heinkel также использовала мощности Hirth для опытно-конструкторских работ по своей серии реактивных двигателей . Хотя Heinkel-Hirth добилась некоторого технического успеха в этой программе, их реактивные двигатели не были запущены в производство. [2]

Gobler-Hirth и UMS Skeldar

После Второй мировой войны Hirth снова возродилась как независимая компания. Из-за запретов на немецкую авиацию в этот период Hirth производила небольшие морские и стационарные двигатели , а также двигатели для снегоходов . В начале 1970-х годов компания добровольно прекратила свое существование.

Компанию приобрел Ганс Гёблер, который продолжил производство небольших двухтактных двигателей под названием Gobler-Hirth Motoren Gmbh и вновь ввел в ассортимент авиационные двигатели. [3] В 2011 году Gobler-Hirth разрабатывали поршневые двигатели для БПЛА, работающие на более тяжелом реактивном топливе из-за его более высокой плотности энергии и простоты обращения. [4]

В 2018 году Gobler-Hirth была поглощена UMS Skeldar , совместным предприятием шведской аэрокосмической компании Saab AB и швейцарского производителя беспилотников UMS Aero Group , в котором UMS владеет контрольным пакетом акций. Компания была переименована в Hirth Engines Gmbh . Линейка беспилотных летательных аппаратов Skeldar, первоначально разработанная Saab, вывела на рынок поршневые двигатели Hirth на тяжелом топливе, наряду с их устоявшимися продуктами на бензиновом топливе. [5]

Двигатели

Четырехтактный поршневой (довоенный и времен Второй мировой войны)

  • Hirth HM 60 - 4-цилиндровый перевернутый рядный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, 80 л.с. (60 кВт)
  • Hirth HM 500 - 4-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением,
  • Hirth HM 501 - 4-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением,
  • Hirth HM 504 — 4-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением, 105 л.с. (78 кВт)
  • Hirth HM 506 — 6-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением, 165 л.с. (123 кВт)
  • Hirth HM 508 — 8-цилиндровый перевернутый V-образный двигатель с воздушным охлаждением, 280 л.с. (209 кВт)
  • Hirth HM 512 — 12-цилиндровый перевернутый V-образный двигатель с воздушным охлаждением, 400 л.с. (298 кВт)
  • Hirth HM 515 — 4-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением, 60 л.с. (45 кВт)

Турбина (довоенная и времен Второй мировой войны)

  • Heinkel HeS 1 — стендовый прототип двигателя, работающий на водороде, запущенный примерно через пять месяцев после первого стендового прототипа Whittle.
  • Heinkel HeS 3 — первый реактивный двигатель, совершивший полет.
  • Хейнкель-Хирт HeS 30 — он же 006.
  • Heinkel-Hirth HeS 40 — двигатель внутреннего сгорания «постоянного объема».
  • Heinkel-Hirth HeS 50 — канальный вентилятор для длительных полетов.
  • Heinkel-Hirth HeS 60 – HeS 50 с дополнительной турбинной ступенью.
  • Heinkel-Hirth HeS 011 — усовершенствованная двухкатушечная конструкция, построено 19 тестовых образцов.

Двухтактный поршневой (послевоенный)

  • Hirth F-23 - 2-цилиндровый двухтактный 50 л.с. (37 кВт)
  • Hirth F-30 - 4-цилиндровый двухтактный 110 л.с. (82 кВт)
  • Hirth F-33 - 1-цилиндровый двухтактный 28 л.с. (21 кВт)
  • Hirth F-36 - 1-цилиндровый двухтактный 15 л.с. (11 кВт)
  • Hirth F-40 - 4-цилиндровый двухтактный 120 л.с. (89 кВт)
  • Hirth F-102 - 2-цилиндровый двухтактный 26 л.с. (19 кВт)
  • Hirth F-263 - 2-цилиндровый двухтактный 31 л.с. (23 кВт)
  • Hirth 2702 - 2-цилиндровый двухтактный 40 л.с. (30 кВт)
  • Hirth 2703 - 2-цилиндровый двухтактный 55 л.с. (41 кВт)
  • Hirth 2704 - 2-цилиндровый двухтактный 53 л.с. (40 кВт)
  • Hirth 2706 - 2-цилиндровый двухтактный 65 л.с. (48 кВт)
  • Hirth 3002 - 4-цилиндровый двухтактный 83 л.с. (62 кВт)
  • Hirth 3202 - 2-цилиндровый двухтактный 55 л.с. (41 кВт)
  • Hirth 3203 - 2-цилиндровый двухтактный 65 л.с. (48 кВт)
  • Hirth 3502 - 2-цилиндровый двухтактный 60 л.с. (45 кВт)
  • Hirth 3503 - 2-цилиндровый двухтактный 70 л.с. (52 кВт)
  • Hirth 3701 - 3-цилиндровый двухтактный 100 л.с. (75 кВт)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ О нас, Hirth Engine Company (дата обращения: 22 августа 2022 г.).
  2. ^ abcd Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей , 4-е издание. Patrick Stephens Ltd (PSL).
  3. ^ Греммингер, Стеф (2017). «Рассмотрение двигателя Хирта». Redback Aviation. 24 июня 2017 г. (получено 25 августа 2022 г.)
  4. ^ Розенберг, Зак; «AUVSI - Heavy Fuel Engines», Flight Global 05 августа 2011 г. (получено 23 августа 2022 г.)
  5. ^ UMS SKELDAR объявляет о приобретении мирового производителя двигателей Hirth Engines, Hirth Engines, 2018. (получено 23 августа 2022 г.)
На Викискладе есть медиафайлы по теме Хирт .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hirth&oldid=1106782626"