Хэндли Пейдж

Хэндли Пейдж Лимитед

Промышленность	Авиация
Основан	17 июня 1909 г.
Основатель	Фредерик Хэндли Пейдж
Несуществующий	Март 1970 г. [1]
Судьба	Добровольная ликвидация
Преемник	Шотландская авиация
Штаб-квартира	Аэродром Криклвуд , аэродром Радлетт
Ключевые люди	Хедли Хэзелден , Чарльз Джой , Густав Лахманн , Годфри Ли, Реджинальд Стаффорд , Джордж Волкерт
Дочерние компании	Транспорт Хэндли Пейдж (до 1924 г.)

Handley Page Limited была британским производителем аэрокосмической техники . Основанная Фредериком Хэндли Пейджем (позже сэром Фредериком) в 1909 году, она стала первой публичной авиастроительной компанией в Соединенном Королевстве. Она добровольно ликвидировалась и прекратила свое существование в 1970 году. Компания, базирующаяся на аэродроме Рэдлетт в Хартфордшире , была известна своей новаторской ролью в истории авиации и производством тяжелых бомбардировщиков и больших авиалайнеров .

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Декабрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Фредерик Хэндли Пейдж первым экспериментировал и построил несколько бипланов и монопланов на предприятиях в Вулвиче , Фэмбридже и Баркинг-Крик . Его компания, основанная 17 июня 1909 года, стала первой британской публичной компанией, которая строила самолеты.

В 1912 году Хэндли Пейдж основал авиационный завод в Криклвуде после переезда из Баркинга . ^[2] Там строились самолеты, а полеты производились с соседнего аэродрома компании, известного как Аэродром Криклвуд , который позже использовался Handley Page Transport . Позднее завод был продан Освальду Столлу и преобразован в крупнейшую киностудию Великобритании, Cricklewood Studios .

Во время Первой мировой войны компания Handley Page выпустила серию тяжелых бомбардировщиков для Королевского флота , чтобы бомбить немецкие верфи Цеппелинов , с конечной целью бомбить Берлин в отместку за атаки Цеппелинов на Лондон. ^[2] Адмиралтейство попросило Handley Page создать «кровавый парализатор среди самолетов». ^{[ требуется цитата ]} Эти самолеты включали O/100 1915 года, O/400 1918 года и четырехмоторный V/1500 с дальностью полета, достаточной для достижения Берлина. V/1500 только что поступил на вооружение, когда война закончилась в 1918 году. ^[2]

На фабрике Handley Page на аэродроме Радлетт работали женщины, работавшие на военных предприятиях, и ее посещали члены королевской семьи.

В начале 1919 года самолет Handley Page V/1500, названный Atlantic , был отправлен в Ньюфаундленд, чтобы попытаться совершить первый в мире беспосадочный трансатлантический перелет ; ^[3] только чтобы быть побитым Vickers Vimy, пилотируемым Олкоком и Брауном в июне того же года. Atlantic прилетел в Нью-Йорк через Канаду 9 октября 1919 года, доставив первую авиапочту из Канады в Соединенные Штаты Америки . ^[4]

Сразу после войны Handley Page модифицировала несколько O/400 для пассажирских перевозок, которые они совершали по маршруту Лондон-Париж под названием Handley Page Transport . В то время V/1500 считался слишком большим, чтобы быть практичным, но многие конструктивные особенности V/1500 были позже включены в планер O/400, чтобы создать их первую специализированную пассажирскую конструкцию W.8 ^[2] , которая привела к серии подобных авиалайнеров, оснащенных двумя или тремя двигателями, которые, помимо использования Handley Page Transport, также экспортировались в Бельгию. ^{[ необходима цитата ]}

В 1924 году Handley Page Transport объединилась с двумя другими авиакомпаниями, чтобы создать Imperial Airways , как национальную авиакомпанию Великобритании, которая продолжала использовать ряд авиалайнеров серий W.8, W.9 и W.10. Handley Page продолжала разрабатывать большие бипланные авиалайнеры, включая роскошный Handley Page HP42 , для использования на маршрутах Imperial в Африку и Индию. ^{[ необходима цитата ]}

Handley Page разработал предкрылок Handley Page (или щель), вспомогательный аэродинамический профиль, установленный впереди и над крылом, который образовывал узкую щель, что улучшало воздушный поток при больших углах атаки и улучшало управляемость на низкой скорости. ^[5] Предкрылок передней кромки одновременно спроектировал немецкий аэродинамик Густав Лахманн , который позже был нанят Handley Page. Конструкция оказалась настолько успешной, что лицензионные сборы другим компаниям стали их основным источником дохода в начале 1920-х годов.

В 1929 году аэродром Криклвуд был закрыт, и Handley Page переместил окончательную сборку самолетов на аэродром Рэдлетт . Аэродром Криклвуд был передан Cricklewood Studios , крупнейшей киностудии в Великобритании в то время. Производство деталей и узлов самолетов продолжалось до 1964 года в Криклвуде, когда оставшаяся часть площадки была продана, и в настоящее время на ней располагается магазин по ремонту домов Wickes . ^{[ необходима цитата ]}

С приближением Второй мировой войны компания Handley Page спроектировала и выпустила бомбардировщик HP.52 Hampden , который принял участие в первом британском налете на Берлин.

В ответ на правительственный запрос 1936 года на более тяжелые самолеты с большей дальностью полета, Handley Page предложил проект HP.56, оснащенный двумя двигателями Rolls-Royce Vultures , и он был заказан, вместе с тем, что стало Avro Manchester . Однако Vulture оказался настолько проблемным, что — за годы до того, как Rolls-Royce отказался от этого двигателя в 1940 году — штаб ВВС решил, что HP.56 следует оснастить четырьмя двигателями. Поэтому, прежде чем достичь стадии прототипа, проект HP.56 был переработан в четырехмоторный HP.57 Halifax . ^[6] Halifax стал вторым по производительности британским тяжелым бомбардировщиком войны после Avro Lancaster (который сам по себе был четырехмоторной модификацией Manchester). Хотя в некоторых отношениях (например, выживаемость экипажа) Halifax был лучше, чем Lancaster, он уступал в плане высотных характеристик ^[7] и к концу войны был передислоцирован в качестве тяжелого транспортника и буксировщика планеров, причем несколько его модификаций были специально построены для этой цели, включая HP.70 Halton.

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Декабрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

После войны британское правительство объявило тендер на реактивные бомбардировщики для доставки ядерного сдерживания страны . Три произведенных типа были известны как V-бомбардировщики , а вкладом Handley Page стал HP.80 Victor , четырехмоторный самолет с полумесяцем. Этот самолет оставался в эксплуатации (как самолет-заправщик ) еще долго после распада компании, которая его создала.

В 1947 году Handley Page купила часть активов обанкротившейся компании Miles Aircraft . Эти активы включают существующие проекты, инструменты и приспособления, в первую очередь для сверхзвукового исследовательского самолета Miles M.52 , и площадку Miles в Вудли , недалеко от Рединга. Операция была названа Handley Page (Reading) Ltd , компания была учреждена для покупки и эксплуатации активов, сформированных из бездействующей Handley Page Transport Ltd. Самым значительным из унаследованных проектов стал авиалайнер Herald . Проекты с площадки в Рединге использовали инициалы HPR («Handley Page (Reading)»).

В отличие от других крупных британских производителей самолетов, Handley Page сопротивлялась давлению правительства, направленному на слияние в более крупные предприятия. К концу 1960-х годов в британской авиационной промышленности доминировали две компании: Hawker Siddeley и British Aircraft Corporation . ^{[ необходима цитата ]}

Не имея возможности конкурировать за государственные заказы или строить большие коммерческие самолеты, Handley Page создала свою последнюю известную разработку Handley Page — Jetstream . Это был небольшой турбовинтовой самолет для местных авиалиний с герметичным салоном и вместимостью от 12 до 18 пассажиров. Он был разработан в первую очередь для рынка « фидерлайнеров » в Соединенных Штатах . ^{[ требуется цитата ]}

Несмотря на успех, Jetstream опоздал, чтобы спасти Handley Page, и компания добровольно ликвидировалась в марте 1970 года и была ликвидирована после 61 года торговли под тем же названием. Jetstream продолжал жить, дизайн был куплен и произведен Scottish Aviation в Прествике , продолжая после того, как компания была куплена British Aerospace в 1977 году. ^{[ необходима цитата ]}

Radlett Aerodrome был открыт в 1929 году как травяной аэродром для Handley Page Civil Aircraft. Его взлетно-посадочная полоса была расширена в 1939 году для производства бомбардировщиков Halifax . К моменту закрытия аэродром имел две взлетно-посадочные полосы:

• 03/21 примерно 7000 футов (2100 м)
• 15/33 примерно 2500 футов (760 м)

Большинство вышек, ангаров и взлетно-посадочных полос были снесены в 1970-х годах после прекращения деятельности компании. Автомагистраль M25 теперь проходит по южной стороне участка, а оставшаяся часть принадлежит Lafarge Aggregates . Поверхность взлетно-посадочной полосы была удалена и заменена травой, но при взгляде с воздуха тень осталась.

Аэродром использовался в фильме 1962 года «Железная дева» .

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Декабрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Handley Page изначально использовала последовательность букв для обозначения типов (т. е. A , B , C и т. д.). Начиная с модели E, буква использовалась в сочетании с косой чертой и числом, которое относилось к установленной мощности в лошадиных силах, по крайней мере изначально. Однако 100 в O/100 указывало на размах крыльев типа в 100 футов, в то время как в других конструкциях это могло иметь или не иметь смысла, кроме как последовательность конструкций. К 1923 году компания дошла до конца алфавита и начала повторно использовать более ранние буквы, но это могло бы сбивать с толку, поэтому с 1924 года они присвоили буквы HP и порядковый номер для обозначения модели, причем предыдущим самолетам ретроспективно присваивались номера в новой последовательности, начиная с типа A как HP.1. Таким образом, O/400 стал HP.16, а W.8 — HP.18. Непостроенные проекты были пропущены из этой последовательности.

Когда активы Miles Aircraft были приобретены, конструкторское бюро последней в Рединге использовало обозначение HPR для Handley Page Reading, за которым следовал номер, как у HPR.1 Marathon.

• Тип А – моноплан «Блюберд» 1909-1910 гг.
• Тип B – биплан 1909 г.
• Тип C – моноплан 1910 года, не летал; перестроен из типа A.
• Тип D – 1911 «Антисептический» моноплан
• Тип E – 1912 E/50 «Антисептический» моноплан
• Тип F – 1912 F/70 военный моноплан с сиденьями бок о бок
• Тип G – 1913 G/100 биплан с серповидным крылом
• Тип H – 1913 Проекты монопланов H/70 и H/110, развитие типов E и F
• Тип I – не назначен
• Тип J - возможно бомбардировщик
• Тип К – проект биплана К/35 1913 года, уменьшенный тип G
• Тип L – трансатлантический биплан L/200 1914 года, никогда не летал; увеличенный Тип K
• Тип M – проект биплана береговой обороны M/200 1914 года; сухопутный/гидросамолет, производный от L/200
  • Тип MS/200 – гидросамолет, производный от проекта M/200, 1914 г.
• Тип N – проект биплана N/80 1914 г.
• Тип O – 1915-1920 двухмоторные бомбардировщики O/100 и O/400 и авиалайнеры O/7, O/10 и O/11
• Тип P – 1916 P/320 биплан (позже триплан) проект корабельного разведчика
• Тип Q – не назначен
• Тип R – 1917 R/200 сухопутный/гидросамолёт разведывательно-истребительный самолёт по спецификации N.2B
• Тип S – проект летающей лодки S/400 1917 года, производная от O/400
• Тип T – проект летающей лодки 1917 года T/400; военная летающая лодка, производная от O/400
• Тип T – биплан-торпедоносец-бомбардировщик Hanley 1922 года
• Тип Та – биплан-торпедоносец-бомбардировщик «Хендон» 1924 г.
• Тип U – не назначен
• Тип V – V/1500, 1918, четырехмоторный тяжелый бомбардировщик
• Тип W – W/400 (позже W/4), авиалайнер 1919 года; транспортная модификация O/400
• Тип X – X/4, Airco DH.9A, оснащенный щелевым монопланным крылом
• Тип Y – не назначен
• Тип Z – не назначен

• Тип C/7 Handcross – дневной бомбардировщик-биплан 1924 года, буква использована повторно
• Тип D/4 – проект транспортного биплана HP.29
• Тип D – HP.32 Гамлет
• Тип E – HP.31 Борона
• Тип F – проект корабельного истребителя HP.37 по спецификации O.22/26
• Тип H – HP.34 Заяц
• Тип М – HP.36 Hinaidi II

• HP.1 – Моноплан типа А
• HP.2 – Биплан типа B
• HP.3 – моноплан типа C, никогда не летал; перестроен из HP.1
• HP.4 – Моноплан типа D
• HP.5 – Моноплан типа E
• HP.6 – Моноплан типа F
• HP.7 – Биплан типа G
• HP.8 – биплан типа L, никогда не летал
• HP.9 – проект самолета береговой обороны типа М
• HP.10 – проект разведывательного биплана типа N
• HP.11 – O/100 двухмоторный бомбардировщик
• HP.12 – O/400 двухмоторный бомбардировщик
• HP.13 – проект корабельного разведчика-биплана (позднее триплана) типа P
• HP.14 – прототип морского разведывательного самолета Type R
• HP.15 – V/1500 «Super Handley» четырехмоторный бомбардировщик
• HP.16 – Авиалайнер W/400
• HP.17 – Airco DH.9 с прорезями для крыльев
• HP.18 Hamilton – авиалайнер с 8 пассажирскими местами
• HP.19 Hanley – торпедоносец
• HP.20 – Airco DH.9A, оснащенный щелевым монопланным крылом
• HP.21 – истребитель-моноплан Type S для ВМС США
• HP.22 – одноместный спортивный моноплан для испытаний легких самолетов в Лимпне
• HP.23 – одноместный спортивный моноплан для испытаний легких самолетов в Лимпне
• HP.24 Hyderabad – тяжелый бомбардировщик-биплан
• HP.25 Hendon – торпедоносец
• HP.26 Hamilton – авиалайнер с 8 пассажирскими местами
• HP.27 Hampstead – авиалайнер W/9
• HP.28 Handcross – дневной бомбардировщик-биплан
• HP.29 – проект транспортного биплана D/4
• HP.30 – Авиалайнер W/10
• HP.31 Harrow – палубный торпедоносец-бомбардировщик и разведчик
• HP.32 Hamlet – шестиместный авиалайнер-моноплан
• HP.33 Hinaidi I и Clive I – тяжелый бомбардировщик и транспортный самолет
• HP.34 Hare – высотный дневной бомбардировщик
• HP.35 Clive II – тяжелый бомбардировщик
• HP.36 Hinaidi II – двухмоторный бомбардировщик
• HP.37 – проект корабельного истребителя по спецификации O.22/26
• HP.38 Heyford – прототип тяжелого ночного бомбардировщика-биплана
• HP.39 Gugnunc – экспериментальный биплан STOL/безопасности
• HP.40 – проект гидросамолета-биплана для Японии по проекту 3MR5
• HP.41 – проект биплана-торпедоносца по спецификации M.5/28; совместный тендер с Blackburn
• HP.42 – восточный биплан-авиалайнер
• HP.43 – трехмоторный бомбардировщик-биплан, транспортный самолет, спецификация C.16/28; позднее перестроенный в HP.51
• HP.44 Hinaidi III — двухмоторный бомбардировщик; предложенная переделка двигателя HP.36
• HP.45 – западный биплан-авиалайнер
• HP.46 – биплан-торпедоносец-бомбардировщик по спецификации M.1/30
• HP.47 – многоцелевой моноплан по спецификации G.4/31
• HP.48 – зарезервирован, но не используется
• HP.49 – зарезервирован, но не используется
• HP.50 Heyford – серийный вариант, тяжелый ночной бомбардировщик-биплан
• HP.51 – прототип моноплана-бомбардировщика-транспортника для спецификации C.26/31
• HP.52 Hampden I – средний бомбардировщик
• HP.53 – проект бомбардировщика для Швеции, приведший к HP.53 Hereford
• HP.54 Harrow – бомбардировщик-транспортник
• HP.55 – двухмоторный тяжелый бомбардировщик, проект по спецификации B.1/35
• HP.56 – двухмоторный тяжелый бомбардировщик, проект по спецификации P.13/36
• HP.57 Halifax Mk.I – четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик
• HP.58 Halifax Mk.II — проект четырёхмоторного тяжёлого бомбардировщика; отменён из-за проблем с вооружением, название переименовано в HP.59
• HP.59 Halifax Mk.II – четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик
• HP.60 Halifax Mk.IV – проект тяжелого бомбардировщика для B.1/39, не построен
• HP.61 Halifax Mk.III – четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик
• HP.62 Hampden II – средний бомбардировщик
• HP.63 Halifax V – четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик
• Транспортный самолет HP.64 Halifax – авиалайнер по спецификации C.15/43
• HP.65 Halifax IV «Super-Halifax» – проект с крылом с малым сопротивлением 113 футов (34 м), турбонаддувными двигателями Hercules. ^[8]
• HP.66 Hastings BI и B.II – проект Галифакса по спецификации B.27/43, предварительное название, заброшен в конце войны.
• HP.67 Hastings C1 и C2 – военный транспорт
• HP.68 Hermes I – авиалайнер
• HP.69 Hastings B.II – проект Halifax с турбонагнетателем Hercules 100, предварительное название. Заказ отменен в 1944 г. ^[9]
• HP.70 Halifax C.VIII и Halton – транспортный и авиалайнер
• HP.71 Halifax A.IX – парашютно-десантный транспорт/буксировщик планеров
• HP.72 – проект военного транспорта по спецификации C.15/45
• HP.72A – проект четырехмоторного реактивного бомбардировщика со стреловидным крылом; привел к HP.80 Victor
• HP.73 Hastings C.III – транспортный проект
• HP.74 Hermes II – авиалайнер, разработанный на базе HP.68 Hermes I
• HP.75 Manx — бесхвостый исследовательский самолет для возможных проектов транспортной, бомбардировочной и истребительной авиации.
• HP.75A – проект невооруженного высокоскоростного реактивного бомбардировщика со стреловидным крылом; предшествовал и был затмён HP.72A
• HP.76 – 34-местный двухмоторный турбовинтовой авиалайнер для Brabazon 2B
• HP.77 – как HP.76, но с двумя двигателями Bristol Theseus для Brabazon 2B
• HP.78 – проект четырёхмоторного турбовинтового авиалайнера Brabazon 2B; четырёхмоторная модификация HP.76
• HP.79 Hermes III — проект четырёхмоторного турбовинтового авиалайнера; первоначально обозначался как HP.74
• HP.80 Victor – четырехмоторный бомбардировщик спецификации B.35/46
• HP.81 Hermes IV – авиалайнер
• HP.82 Hermes V – авиалайнер
• HP.83 – авиалайнер Hermes спецификации C.2/47 (Brabazon III) с четырьмя двигателями Bristol Hercules 663
• HP.84 – авиалайнер по спецификации C.2/47
• HP.85 – авиалайнер Hermes спецификации C.2/47 с двумя турбовинтовыми двигателями Bristol Proteus и однолонжеронной конструкцией крыла.
• HP.86 – авиалайнер Hermes спецификации C.2/47 с четырьмя двигателями Bristol Hercules 663 и однолонжеронной конструкцией крыла
• HP.87 – радиоуправляемый планер Victor в масштабе 1/3
• HP.88 – Исследовательский самолет Victor, крылья и хвост на Supermarine Attacker
• HP.89 Гастингс VI – транспортный проект
• HP.90 Hermes IA – проект гражданского грузового судна смешанного назначения
• HP.91 Hermes VI – облегченный проект Hermes IA
• HP.92 Hermes VII — как HP.91, но с четырьмя двигателями Rolls-Royce Merlin
• HP.93 – крыло Dufaylite для Miles Messenger
• HP.94 Hastings C.4 – проект VIP-транспорта по спецификации C.115P
• HP.95 Hastings C.3 – транспорт для ВВС Новой Зеландии
• HP.96 – Военно-транспортный проект Victor
• HP.97 – Проект гражданского авиалайнера Victor
• HP.98 – Проект маркера цели Victor
• HP.99 – проект низколетящего бомбардировщика «Daisy Cutter»
• HP.100 – дальний, скоростной разведчик-бомбардировщик по спецификации OR.330
• HP.101 – предлагаемая военная версия HP.97
• HP.102 – авиалайнер с контролем уровня границы; заменен на HP.108
• HP.103 – BLC преобразование Jet Provost
• HP.104 – проект бомбардировщика Victor, фаза 3
• HP.105 – военный транспорт BLC по спецификации C.132D
• HP.106 – исследования конструкции ракет
• HP.107 – проект сверхзвукового бомбардировщика по спецификации OR.330
• HP.108 – четырехмоторный реактивный лайнер, конкурент Boeing 707
• HP.109 – проект сверхзвукового транспорта
• HP.110 – проект сверхзвукового транспорта
• HP.111 – стратегический реактивный транспортный/грузовой проект, частично основанный на Victor
• HP.111C – гражданская версия HP.111
• HP.112 – проект «Летающий джип»; затмил HP.118
• HP.113 – проект «ламинированного» 12-местного пассажирского самолета
• HP.114 – проект бомбардировщика Victor, фаза 6
• HP.115 – низкоскоростной исследовательский самолет с треугольным крылом
• HP.116 – тактические исследования грузовых судов
• HP.117 – проект пассажирского авиалайнера типа «летающее крыло» на 200-300 пассажиров
• HP.118 – проект VTOL «Jumping Jeep»; затмеваемый HP.120
• HP.119 – модель HP.117 в масштабе 3/10
• HP.120 – двухместный кабриолет вертикального взлета и посадки «Jumping Jeep»
• HP.121 – не используется, чтобы избежать путаницы с de Havilland DH.121
• HP.122 – Проект вертикального взлета и посадки по спецификации OR.351
• HP.123 – проект военно-тактического транспорта BLC на базе HP.111 по спецификации OR.351
• HP.124 – проект «Военный вестник»
• HP.125 – тактический VTOL-вариант HP.124 по требованиям НАТО NMBR-4
• HP.126 – пассажирский авиалайнер Aerobus 100 с летающим крылом
• HP.127 – разработка фидерлайнера Jet Herald
• HP.128 – проект сверхзвукового транспортного самолета малой дальности
• HP.129 – пассажирский фидерлайнер Mini Herald 30
• HP.130 – BLC преобразование HS.125
• HP.131 – улучшенный HP.124 с рампой; предлагался Бельгии в 1965 году вместе с HP.132 и HP.133
• HP.132 – вариант STOL HP.131
• HP.133 – вариант HP.131 с коротким взлетом и посадкой; предлагался ВВС Бельгии в 1965 году, но был отклонен.
• HP.134 – Ogee Aerobus высокоскоростной авиалайнер
• HP.135 – высокоплан с ламинарным обтеканием военного транспорта
• HP.136 – не используется, чтобы избежать путаницы с de Havilland DH.136
• HP.137 Jetstream – легкий двухмоторный турбовинтовой транспортный самолет

• HPR.1 Marathon – 1948 миль M.60 транспорт
• HPR.1 (II) – 1950 Базовый учебный проект производной
• HPR.2 Базовый учебный самолет – 1950 базовый учебный самолет по спецификации T.16/48
• HPR.3 Herald – прототип авиалайнера 1952 года; переоборудован в стандарт Dart Herald
• HPR.4 Herald – предполагаемая производственная версия HPR.3
• HPR.4 (II) – проект турбовинтового самолёта 1953 года, производного от HPR.3
• HPR.5 Marathon (I) – 1949 Miles M.69 Marathon II переоборудован в испытательный стенд
• HPR.5 Marathon (II) – 1953 Miles M.69 T.II навигационные тренажеры
• HPR.6 – проект ближнемагистрального высокоплотного авиалайнера 1955 года
• HPR.7 Dart Herald – турбовинтовой авиалайнер 1957 года
• HPR.8 – проект автомобильного парома 1959 года на основе Dart Herald

• Аэрокосмическая промышленность Соединенного Королевства
• Норман Томпсон Флайт Компани
• Хедли Хазелден – летчик-испытатель Хэндли Пейдж

Примечания

Библиография

• Barnes, CH Handley Page Самолеты с 1907 г. Лондон:, 1987 (2-е изд., преподобный Дерек Н. Джеймс) ISBN 0 85177 803 8 
• Батлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 гг . Хинкли: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 . 

• Медиа, связанные с Хэндли Пейдж на Wikimedia Commons
• Краткая история компании, написанная к столетию полета
• Гордость и приоритет, Маскер, 2009 История изобретения щелевого или решетчатого крыла
• Двигатели нашей изобретательности