Хэндли Пейдж HP47

HP47
Роль	Бомбардировщик/торпедоносец Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Хэндли Пейдж
Дизайнер	Густав Лахманн
Первый полет	27 ноября 1934 г.
Ушедший на пенсию	Май 1937 г.
Количество построенных	1

Handley Page HP47 был британским одномоторным низкопланом, построенным по спецификации Министерства авиации для бомбардировщика общего назначения и торпедоносца . Был построен только один экземпляр.

Handley Page HP47 был представлением компании в спецификацию Министерства авиации G.4/31 , которая требовала одномоторного самолета общего назначения для замены Vickers Vincent в его имперской роли, чтобы действовать как бомбардировщик, летающий с неподготовленных взлетно-посадочных полос, и быть торпедоносцем в тропиках , особенно в Адене . ^[1] Handley Page получила контракт на один прототип; его конструктор Густав Лахманн следил за немецким прогрессом монопланов от имени Handley Page, поэтому неудивительно, что HP47 использовал методы строительства, похожие на методы таких компаний, как Junkers . Он также заинтересовался использованием толстых секций крыла, таких как RAF34, для которых центр давления мало перемещался с углом атаки , что упрощало конструкцию крыла моноплана с одним лонжероном.

H.P47 был низкопланом с консольным крылом. Перед одним лонжероном крыло было покрыто напряженной металлической обшивкой, образуя торсионную коробку. За лонжероном оно было покрыто тканью, задняя кромка несла закрылки внутрь, от скругления крыла до элеронов, хотя центральная часть была полностью покрыта металлической обшивкой. Передняя кромка несла предкрылки в трех секциях, образуя щели по всему размаху при выпуске. ^[2] Внутренняя пара открывалась, когда закрылки опускались, а внешние щели были автоматическими, с интерцепторами, соединенными с элеронами для бокового управления на больших углах атаки. За радиальным двигателем Bristol Pegasus IM3 мощностью 650 л. с. (485 кВт), заключенным в кольцо Тауненда , полумонокок, фюзеляж с гофрированной обшивкой увеличивался в диаметре до кабины пилота в средней части крыла, а затем оставался постоянным сзади до места стрелка. Он сидел лицом назад под верхней линией фюзеляжа и вне потока воздуха, в точке, где фюзеляж переходил в тонкую и сужающуюся овальную балку. Внутри фюзеляжа между кабинами было полезное пространство, достаточное для перевозки трех пассажиров или двух носилок. Все хвостовые поверхности двигались; киль, установленный перед хвостовым оперением, двигался вместе с рулем направления с роговой балансировкой, но на меньшие углы, изменяя изгиб, а хвостовое оперение и одиночный руль высоты были аналогичным образом соединены. Все эти задние поверхности управления были покрыты гофрированной напряженной обшивкой. Спецификация G.4/31 включала сброс торпед, поэтому нижняя часть самолета должна была быть чистой, а с крыльевыми топливными баками основное шасси было зафиксировано. Опоры были установлены в конце центральной секции, каждая с задней стойкой и длинной распорной стойкой наружу к главному лонжерону. Эти стойки были обтекаемыми, а основные и хвостовые колеса имели обтекатели. Основные колеса были оснащены тормозами. ^[1]

Первый полет без кольца Тауненда, обтекателей шасси и обтекателей шасси состоялся 27 ноября 1934 года. ^[1] Последовали несколько модификаций, включая отказ от сдвигающегося вперед капота передней кабины, удлинение руля направления и балансировку массы рулей высоты. Испытания с полной военной загрузкой и с заменой Pegasus IM3 на более мощный IIIM3 последовали на авиабазе RAF Martlesham Heath в испытаниях G.4/31. Основная критика касалась отсутствия продольной устойчивости и связанной с этим сложности с балансировкой. Победителем конкурса стал Vickers Type 246, запущенный в производство как Vickers Wellesley . HP47 продолжал летать в Королевском авиационном учреждении (RAE), испытывая свою комбинацию щелей, интерцепторов и закрылков на низких скоростях; он использовался для разработки двигателя и летал до мая 1937 года. ^[1]

Данные Handley Page Aircraft с 1907 года ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 37 футов 7,5 дюймов (11,468 м)
• Размах крыльев: 58 футов (18 м)
• Площадь крыла: 438 кв. футов (40,7 м ² )
• Масса пустого самолета: 5362 фунта (2432 кг)
• Вес брутто: 7708 фунтов (3496 кг)
• Силовая установка: 1 × Bristol Pegasus IIIM 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 690 л.с. (510 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 161 миль/ч (259 км/ч, 140 узлов)
• Диапазон: 1250 миль (2010 км, 1090 миль)
• Практический потолок: 19 900 футов (6 100 м)

Вооружение

• Вооружение: 1 × 0,303-дюймовый (7,70-мм) пулемет Vickers, фиксированный, стреляющий вперед, и 1 × 0,303- дюймовый пулемет Lewis на высокоскоростной установке в задней кабине.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Фейри Г.4/31
• Парналл Г.4/31

На Викискладе есть медиафайлы по теме Handley Page HP47 .

• «Следующая война в воздухе» Popular Mechanics, январь 1936 г., среднее фото, стр. 69