HSwMS Ниорд
Шведский корабль береговой обороны

Ньёрд
История
Швеция
ИмяНьёрд
ТезкаНьёрд
СтроительВерфь Линдхольменс , Гетеборг
Заложен1896
Запущен31 марта 1898 г.
Заказано23 февраля 1899 г.
Выведен из эксплуатации1944
СудьбаРазбит , 1945
Общая характеристика
Класс и тип Береговой корабль класса «Оден»
Смещение3328  т (3275 длинных тонн ) ( нормальная )
Длина84,9 м (278 футов 7 дюймов) ( з.д. )
Луч14,77 м (48 футов 5 дюймов)
Черновик5,5 м (18 футов 1 дюйм) (макс.)
Установленная мощность
Движение
Скорость15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Диапазон2500  морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение254
Вооружение
Броня

HSwMS Niord [Примечание 1] был шведским кораблём береговой обороны первого класса ( Pansarskepp ) класса Oden . Являясь продолжением одноименного корабля класса Oden , Niord отличался улучшенной стальной броней Harvey и двумя дополнительными казематными 12-см (4,7-дюймовыми) орудиями. Судно было спущено на воду в 1899 году в Гётеборге . После модернизации, завершённой в 1917 году, которая радикально изменила внешний вид корабля, заменив две трубы одной, Niord был выведен из эксплуатации в 1922 году. После службы в качестве плавучей казармы и плавучего тендера , поддерживающего в 1925 году гидросамолёты того, что впоследствии станет Воздушным корпусом Рослагена , безработных моряков в Стокгольме в 1931 году и Корпуса юнг ( Skeppsgossekåren ) Марстранда в 1935 году, судно было переоборудовано в зенитную батарею во время Второй мировой войны . Списанный в 1944 году, Niord был разобран в Карлскруне в 1945 году.

Проектирование и разработка

Niord был третьим представителем класса Oden , развития более раннего класса Svea . Первоначально заказанный как одиночный корабль, Oden оказался настолько успешным, что 5 мая 1896 года шведский флот заказал два подобных судна для создания класса из трех кораблей береговой обороны первого класса , или Pansarskeppen , способных занять место в шведской боевой линии. Новые корабли отличались от своих предшественников улучшенной сталью, что позволило снизить вес на 200 длинных тонн (200 т) и, таким образом, добавить еще два казематных 12-см (4,7 дюйма) орудия. [1] Отличительной чертой улучшенной конструкции было широкое использование электроэнергии: Niord имел 13 электродвигателей, что почти вдвое больше, чем Oden . [2] Несмотря на различия, три судна, включая однотипное судно Thor , считаются членами одного и того же класса Oden . [3] Поскольку они были названы в честь персонажей скандинавской мифологии , корабли также известны как мифологический класс. [4]

Niord имел общую длину 86,3 м (283 фута 2 дюйма) и измеренную 84,9 м (278 футов 7 дюймов) по ватерлинии , ширину 14,77 м (48 футов 5 дюймов) и максимальную осадку 5,5 м (18 футов 1 дюйм). Водоизмещение составляло 3328 длинных тонн (3381 т) в нормальном состоянии и 3720 длинных тонн (3780 т) при полной нагрузке . Энергия обеспечивалась шестью морскими котлами, подающими пар на два комплекта паровых машин тройного расширения, предоставленных Motała AB и рассчитанных на 5300 лошадиных сил (4000 кВт), приводящих в движение два вала , что давало проектную скорость 15 узлов (28  км/ч ; 17  миль/ч ). [1] Во время морских испытаний 29 января 1899 года судно достигло скорости 16,032 узла (29,69 км/ч; 18,45 миль/ч), а в 1900 году — 16,29 узла (30,17 км/ч; 18,75 миль/ч). [5] Были установлены две дымовые трубы . Полный груз в 280 длинных тонн (280 т) угля был перевезен, что дало расчетную дальность плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1] После реконструкции 1917 года угольная вместимость была увеличена до 300 длинных тонн (300 т), что дало проектную дальность плавания 2530 морских миль (4690 км; 2910 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж корабля составлял 254 офицера и рядовых . [6]

Вооружение состояло из двух одиночных орудий Bofors 25 см (9,8 дюйма) M1894 C, установленных в башнях по центральной линии корабля , одно на носу и другое на корме . Каждое из орудий весило 28,616 длинных тонн (29,075 тонн). [1] Имея фактический калибр 25,4 см (10 дюймов), орудия были изготовлены Bofors из поковок, предоставленных Whitworth , это был первый раз, когда шведский производитель оружия построил оружие такого размера. Они могли стрелять снарядами весом 200 кг (450 фунтов) с начальной скоростью 720 м/с (2362 фута/с). Установка, обозначенная как M1894, использовала электрическое обучение и ручное возвышение . [7] Вторичное вооружение состояло из шести орудий Bofors 12 см (4,7 дюйма), установленных по три с каждой стороны по отдельности в казематах в средней части корабля . Центральные орудия могли вращаться на 136 градусов, в то время как внешнее оружие было ограничено 115 градусами. Корабль также был вооружен третичным вооружением из десяти одиночных орудий Bofors 5,7 см (2,2 дюйма) , два на переднем мостике , четыре на передней надстройке , два на кормовой надстройке и два на кормовом мостике. Два 25-мм (1,0 дюйм) пулемета были установлены на пинасах , а два 8-мм (0,3 дюйма) были установлены на верхушках . Один подводный 45-см (17,7 дюйма) торпедный аппарат был установлен в носовой части . [8] [9] Было установлено четыре 90-см (35 дюймов) прожектора . [1]

Броня была изготовлена ​​из стали Harvey , предоставленной John Brown & Company из Шеффилда. Она включала в себя 50-метровый (164 фута 1 дюйм) броневой пояс толщиной от 100 до 240 мм (3,9 и 9,4 дюйма) и высотой 1,48 м (58,3 дюйма). Основное вооружение защищалось барбетами толщиной 200 мм (7,9 дюйма) и башнями толщиной 190 мм (7,5 дюйма) с крышей толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Вторичное вооружение располагалось на барбетах, защищенных 100-мм (3,9 дюйма) никелевой стальной броней, башни имели лоб толщиной 125 мм (4,9 дюйма), боковины толщиной 60 мм (2,4 дюйма) и крышу толщиной 48 мм (1,9 дюйма). Броня на казематах была толщиной 91 мм (3,6 дюйма). Боевая рубка была защищена 190-мм (7,5 дюйма) броней, а палуба была защищена двумя слоями общей толщиной 49,5 мм (1,95 дюйма). [1]

Строительство и карьера

Корабль береговой обороны «Ньорд»
Ньёрд в 1937 году

Niord был заказан на верфи Линдхольменс в Гётеборге по цене 1 871 000 шведских крон и назван 22 августа 1896 года. Заложенный в 1896 году, корабль, названный в честь скандинавского бога Ниорда , был спущен на воду 31 марта 1898 года и вступил в строй 23 февраля 1899 года. [1] Военный корабль не был оборудован как флагман , но был спроектирован так, чтобы его можно было переоборудовать в случае необходимости. [8] В 1902 году для повышения устойчивости были добавлены скуловые кили . [10] 20 февраля 1904 года судно было ненадолго задействовано в ответ на действия Императорского российского флота во время русско-японской войны, но не принимало участия в боевых действиях. [11] В период с 19 по 24 августа 1906 года судно присоединилось к однотипному кораблю Oden и другим кораблям шведского флота, чтобы разместить британскую крейсерскую эскадру под командованием адмирала сэра Дэя Бозанкета в Гётеборге. [12] В том же году на каждую из шлюпок корабля было добавлено по одному 37-мм (1,5-дюймовому) орудию, а 16 сентября 1908 года 8-мм (0,3-дюймовые) орудия были сняты с палубы. [5]

В 1914 году судно было выведено из эксплуатации и отправлено в Карлскруну для модернизации. [5] Трубы были заменены одной трубой, что радикально изменило внешний вид судна, а расположение мостика и боевой рубки было изменено для удобства артиллерийских наблюдателей. Третичное вооружение, пулеметы и торпедный аппарат были удалены. Вместо этого на надстройке были установлены шесть модернизированных 5,7-см (2,2 дюйма) орудий. Также были установлены новые котлы, что немного улучшило производительность. [5] [13] Niord возобновил службу в 1917 году и некоторое время оказывал поддержку нейтралитету Швеции в Первой мировой войне , но это продолжалось недолго, так как было ограничено возможность служить до перемирия 11 ноября 1918 года . [14]

Признанное устаревшим, судно было выведено из эксплуатации и переброшено в Карлскруну в качестве плавучей казармы 7 июля 1922 года. [14] 22 августа Niord был переоборудован для использования в качестве тендера и 12 мая 1925 года был перемещен в Хегернес для поддержки развития того, что впоследствии станет Воздушным корпусом Рослагена и его гидросамолетов , заменив корвет Freja. Однако вскоре после этого, 25 июня, судно было приказано перевести в военно-морскую школу в Хорсфьярдене , куда оно прибыло 13 февраля следующего года, чтобы служить плавучей казармой для кадетов. 4 декабря 1931 года судно было временно передано в аренду муниципалитету Стокгольма для размещения безработных моряков из-за резкого роста безработицы, а 11 апреля 1935 года было переведено в Марстранд в качестве базы для Корпуса юнг ( Skeppsgossekåren ). Когда корпус был закрыт в 1939 году, Niord отбуксировали обратно в Хорсфьорд, чтобы снова использовать его в качестве плавучей казармы. [5] [15]

В начале Второй мировой войны военный корабль был оценен на предмет жизнеспособности и признан непригодным к бою. Однако ВМС посчитали, что у судна все еще есть возможность служить в качестве зенитной батареи, и были добавлены четыре зенитных орудия Bofors 40 мм (1,6 дюйма) . Niord не участвовал в боях и в 1944 году был выведен из эксплуатации и назначен в качестве корабля-мишени , окончательно разобран в Карлскруне в 1945 году. [16] [15] Кормовое орудие корабля было передано в батарею береговой артиллерии в Слите , прежде чем было окончательно дезактивировано и выставлено в качестве экспоната в Морском музее на острове Штумхольмен . [17]

Примечания

  1. ^ «HSwMS» здесь означает « Hans/Hennes Majestäts Skepp »

Цитаты

  1. ^ abcdefg Флекс 1997, стр. 11.
  2. ↑ Управление военно-морской разведки, 1900, стр. 79.
  3. ↑ Кэмпбелл 1979, стр. 361.
  4. ^ Флекс 1997, стр. 10.
  5. ^ abcde Fleks 1997, стр. 12.
  6. ^ Паркс и Прендергаст 1969, стр. 380.
  7. ^ Фридман 2011, стр. 302.
  8. ^ ab Управление военно-морской разведки 1900, стр. 78.
  9. ^ Инсуландер и Олссон 2001, стр. 48–49.
  10. ^ Харрис 1996, стр. 16.
  11. ^ «Шведская военно-морская деятельность». The Times . № 37323. 22 февраля 1904 г. стр. 6.
  12. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times . № 38094. 9 августа 1906 г. стр. 3.
  13. ^ Вестерлунд 1992, с. 91–92.
  14. ^ Аб фон Хофстен, Варнберг и Олссон 2003, стр. 116.
  15. ^ ab Insulander & Ohlsson 2001, стр. 55.
  16. ^ Вестерлунд 1992, стр. 92.
  17. ^ Инсуландер и Олссон 2001, с. 240.

Библиография

  • Кэмпбелл, NJM (1979). «Швеция». В Гардинер, Роберт (ред.). « Боевые корабли мира» Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  360–363 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Флекс, Адам (1997). Od Svea Do Drottning Victoria [ От Свеа до Дроттнинг Виктория ] (на польском языке). Тарновские Горы: Okręty Wojenne. ISBN 978-8-39022-748-1. OCLC  401825394.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Харрис, Дэниел Г. (1996). «Шведские бронированные корабли береговой обороны». Warship (XX): 9–24 .
  • фон Хофстен, Густав; Варнберг, Ян; Олссон, Курт С. (2003). Örlogsfartyg: Svenska Maskindrivna Fartyg под Третунгад Флагг [ Военно-морские суда: Шведские моторные корабли под трёхязычным флагом ] (на шведском языке). Стокгольм: Svenskt militärhistoriskt bibl. я самарбете с морской литературой. ISBN 978-9-19731-873-0.
  • Инсуландер, Пер; Олссон, Курт С. (2001). Pansarskepp: От Джона Эрикссона до Густава V [ Броненосные корабли: От Джона Эрикссона до Густава V ] (на шведском языке) (1: изд.). Фалькенберг: CB Marinlitteratur AB. ISBN 978-9-19731-872-3.
  • Управление военно-морской разведки (1900). Заметки о военно-морском прогрессе. Серия общей информации: Информация из-за рубежа. Вашингтон: Правительственная типография.
  • Паркс, Оскар; Прендергаст, Морис (1969). Боевые корабли Джейн 1919. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. OCLC  907574860.
  • Вестерлунд, Карл-Эрик (1992). Svenska Örlogsfartyg 1855–1905 [ Шведские военные корабли 1855–1905 ] (на шведском языке). Карлскруна: Абрахамсон. ISBN 978-9-18707-213-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HSwMS_Niord&oldid=1261062104"