Корабль Его Величества «Ментор» (1914)
Эсминец Королевского флота

История
Великобритания
ИмяHMS Наставник
СтроительХоторн Лесли , Хебберн
Заложен9 июля 1913 г.
Запущен21 августа 1914 г.
ЗавершенныйЯнварь 1915 г.
СудьбаПродано в мае 1921 г.
Общая характеристика
Класс и типЭсминец класса М «Хоуторн Лесли»
Смещение1198 длинных тонн (1217 т) глубокая загрузка
Длина271 фут 6 дюймов (82,75 м) над уровнем моря
Луч27 футов (8,23 м)
Черновик10 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (3,26 м)
Установленная мощность27 000 л.с. (20 000 кВт)
Движение
Скорость35 узлов (40 миль/ч; 65 км/ч)
Дополнение76
Вооружение
  • 3 × 4-дюймовых (102-мм) орудия
  • 1 × 2-фунтовая (40-мм) пушка
  • 4 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата

HMS Mentor был эсминцем класса M Hawthorn Leslie британского Королевского флота . Построенный судостроителем из Тайнсайда Hawthorn Leslie между 1913 и 1915 годами, Mentor служил во время Первой мировой войны . Он входил в состав Harwich Force в первые годы войны, принимая участие в битве при Доггер-банке , а затем в Ла-Манше в составе Дуврского патруля . Он пережил войну и был продан на слом в 1921 году.

Проектирование и строительство

Для программы судостроения Королевского флота 1913–1914 годов Британское Адмиралтейство , по настоянию Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля , потребовало более быстрые эсминцы, чем те, что строились в предыдущие годы, чтобы соответствовать заявленным немецким кораблям. Они надеялись на скорость в 36 узлов (41 миля в час; 67 км/ч), но в остальном требования были аналогичны тем, которые привели к появлению L-класса предыдущего года . Сначала Адмиралтейство заказало два специальных корабля у опытных строителей эсминцев Yarrow , Thonycroft и Hawthorn Leslie по собственным проектам строителей, а в мае 1913 года заказало еще один корабль по проекту Yarrow, а затем заказало шесть кораблей по стандартному проекту Адмиралтейства. [1] [2]

Проект Хоторна Лесли имел общую длину 271 фут 6 дюймов (82,75 м) , ширину 265 футов 0 дюймов (80,77 м) между перпендикулярами , ширину 27 футов 0 дюймов (8,23 м) и осадку 10 футов 8 дюймов .+1 ⁄ 2  дюйма (3,264 м). Водоизмещение составляло 1098 длинных тонн (1116 т) в нормальном состоянии и 1198 длинных тонн (1217 т) в глубоком. [3] Четыре водотрубных котла Yarrow подавали пар на паровые турбины Parsons , которые приводили в движение два гребных вала. Мощность оборудования составляла 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), что давало скорость 34 узла (39 миль в час; 63 км/ч). [4] Воздухозаборники из котлов направлялись в отдельные дымовые трубы, что давало в общей сложности четыре дымовые трубы. [5]

Корабли были вооружены тремя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mk 4, а также двумя 2-фунтовыми зенитными автоматическими пушками «пом-пом». [a] Были установлены два спаренных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата. [3] [4]

Mentor , первый из специальных кораблей Hawthorn Leslie, был заложен 9 июля 1913 года, спущен на воду 21 августа 1914 года и достроен в январе 1915 года. [7]

Услуга

Харвич Форс

По завершении строительства «Ментор» присоединился к силам Харвича , [4] [8] которые действовали в Северном море и могли усилить Гранд-Флит или силы в Ла-Манше по мере необходимости. [9] [10]

23 января 1915 года немецкие линейные крейсеры под командованием адмирала Франца фон Хиппера совершили вылазку, чтобы атаковать британские рыболовецкие суда на Доггер-банке . Британская военно-морская разведка была предупреждена о набеге радиосообщениями, расшифрованными Room 40 , и отправила соединение линейных крейсеров из Росайта под командованием адмирала Битти на борту Lion и соединение Харвича под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта на борту легкого крейсера Arethusa , чтобы перехватить немецкие силы. Недавно введенный в эксплуатацию Mentor был одним из семи эсминцев класса M 10-й флотилии эсминцев, плывущих с соединением Харвича. [11] [12] [13] Британские и немецкие силы встретились утром 24 января в битве при Доггер-банке . Заметив британцев, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы уйти от британцев, которые пустились в погоню. [14] Будучи самыми быстрыми эсминцами, доступными британцам, семь эсминцев класса М были отправлены вперед, чтобы сообщить о силе немецких сил. Хотя им пришлось ненадолго отвернуть из-за огня броненосного крейсера Blücher , им удалось успешно сообщить о силе и курсе немцев, прежде чем им было приказано отступить и занять позицию впереди британской линии, когда линейные крейсеры Битти вошли в зону действия орудий немецких кораблей. [15] Около 09:20 немецкие эсминцы, по-видимому, готовили торпедную атаку, и британским эсминцам было приказано идти впереди линии, чтобы предотвратить такую ​​атаку. Только эсминцы класса М имели достаточную скорость, чтобы ответить и медленно вырваться вперед британских линейных крейсеров, но атаки немецких эсминцев не последовало. [16] [17] Позже, около 11:00, экстренный поворот, чтобы избежать несуществующей немецкой подводной лодки, и неправильное толкование сигналов с Lion заставили британские линейные крейсеры сосредоточиться на Blücher , который уже был сильно поврежден и значительно отставал от других немецких кораблей, и позволил остальному флоту Хиппера уйти. [18] [19] Mentor принял участие с тремя другими эсминцами в торпедной атаке против Blücher , причем Mentor выпустил три торпеды. Blücher в конечном итоге был подавлен британскими снарядами и торпедами, затонув в 12:10. [20] [21]

23 марта 1915 года корабли соединения Харвича сопровождали гидроавианосец Empress во время попытки налета на немецкую радиостанцию ​​в Норддайхе . Соединение попало в густой туман как раз в тот момент, когда гидросамолеты должны были быть запущены, из-за чего операция была прекращена, а эсминец Landrail столкнулся с легким крейсером Undaunted . Landrail был сильно поврежден, его нос был разбит, и Mentor помог отбуксировать поврежденный эсминец кормой вперед обратно в Харвич. [22] [23] 28 марта 1915 года четыре эсминца соединения Харвича ( Laurel , Liberty , Leonidas и Lucifer ) провели противолодочную операцию у побережья Нидерландов. Когда была замечена подводная лодка, еще шесть эсминцев из соединения Харвича, включая «Ментор» , были отправлены для усиления патруля, но вскоре после того, как две группы эсминцев встретились, соединение было отозвано, поскольку радиоперехваты показали, что немецкие линейные крейсеры собираются выйти в море. [24]

13 июня 1915 года 10-я флотилия эсминцев была направлена ​​в Эйвонмут для операций в юго-западных подходах и, в частности, для сопровождения транспортных средств, перевозящих 13-ю дивизию на Ближний Восток на начальном этапе их путешествия, с двумя эсминцами на транспорт. После того, как вся 13-я дивизия ушла, 10-я флотилия продолжила выполнять обязанности по сопровождению, базируясь в Девонпорте , сопровождая корабли, перевозящие следующую дивизию, которая должна была быть отправлена ​​на Галлиполийскую кампанию , 12-ю дивизию . [25] [26] 2 июля 1915 года «Ментор» вместе с «Мэнли» и «Миранда» сопровождали бывший океанский лайнер «Императрица Британии » на пути из Ливерпуля в Дарданеллы на первом этапе ее путешествия, перевозя 4500 солдат. Mentor и Miranda покинули Empress of Britain около 5:00 вечера того же дня, чтобы повернуть назад и подобрать Aquitania , еще один бывший океанский лайнер, направлявшийся в Дарданеллы, перевозивший 5939 троппов, который отправился из Ливерпуля 3 июля. Два эсминца покинули Aquitania утром 4 июля, к западу от островов Силли , и взяли курс на Плимут, но через 30 минут после того, как они оторвались от лайнера, немецкая подводная лодка U-39 промахнулась мимо Aquitania с торпедой. [27] Позже тем утром Mentor и Miranda приняли сигнал SOS с транспорта Anglo-Californian , перевозившего груз из 927 лошадей из Канады в Великобританию. Anglo-Californian преследовался и обстреливался U-39 . Транспорт получил тяжелые повреждения от орудий U-39 , его капитан ( Фредерик Дэниел Парслоу , посмертно награжденный за этот бой Крестом Виктории ) и 20 членов экипажа погибли, но прибытие «Ментора» и «Миранды» заставило U-39 отступить , что позволило транспорту добраться до Квинстауна. [28] [29] [30]

4–5 августа 1915 года Mentor принял участие в зачистке четырьмя легкими крейсерами и четырьмя эсминцами Harwich Force против немецких торпедных катеров и траулеров, которые, как предполагалось, патрулировали у Терсхеллинга . Отряд не встретил никаких немецких надводных сил, хотя подводная лодка, которая быстро ушла, была замечена около легкого судна North Hinder. [31] 16 августа 1915 года два дивизиона 10-й флотилии, в общей сложности 8 эсминцев, с Mentor во главе одного из дивизионов, сопровождали минный заградитель Princess Margaret , которому было поручено установить минное поле на банке Арум. Днем 16 августа отряд столкнулся с группами нейтральных и немецких траулеров и обнаружил подозрительные радиосигналы, которые, по-видимому, исходили из этого района. Один немецкий траулер был потоплен эсминцем Miranda, в то время как Medusa была отделена от группы для поиска другого траулера, но источник сигналов не был идентифицирован. Операция продолжалась, несмотря на то, что из радиоперехватов стало известно, что в море находится группа немецких эсминцев (II флотилия торпедных катеров). Около 8:45 вечера пять патрулирующих немецких эсминцев столкнулись с британскими силами около легкого судна Horns Reefs . Mentor , заметив немецкие корабли, направился, чтобы оказаться между немецкими кораблями и Princess Margaret , но почти сразу же был поражен в нос немецкой торпедой, выпущенной с эсминца B98. Princess Margaret отвернулась, чтобы избежать атаки, а остальные британские эсминцы (большинство из которых не заметили немецкие корабли и подумали, что Mentor подорвался на мине) последовали за ним. Немецкие силы также отвернулись, и Mentor , у которого оторвало нос, был предоставлен самому себе, чтобы вернуться на базу. Несмотря на повреждения, Mentor благополучно вернулся в Харвич. [32] [33]

25 декабря 1915 года «Ментор» был одним из восьми эсминцев из соединения Харвича, которым вместе с лидером «Нимродом» было приказано отправиться в Ла-Манш в результате атак немецкой подводной лодки U-24 . [34]

В ночь с 31 марта на 1 апреля 1916 года Mentor получил приказ возглавить дивизион эсминцев для патрулирования у Кромера , в то время как Мюррей возглавил другой дивизион у Лоустофта для защиты от атак немецких дирижаблей. Эсминцы ничего не увидели, хотя один дирижабль L15 был сбит над Темзой наземной обороной. [35] 25 апреля 1916 года немецкие линейные крейсеры бомбардировали Лоустофт . Mentor отплыл с соединением Harwich в попытке вступить в бой с немецкими линейными крейсерами. [36] [37] В ночь с 23 на 24 июля 1916 года восемь эсминцев и два легких крейсера соединения Harwich отправились в патрулирование, чтобы защитить судоходство, проходящее между Великобританией и Нидерландами, от немецкого нападения, при этом соединение было разделено на два дивизиона, при этом Meteor вошел в состав 1-го дивизиона во главе с крейсером Carysfort . Дивизия заметила три немецких эсминца и отправилась в погоню, но немецкие силы скрылись под прикрытием шквала дождя и густой дымовой завесы. Вторая дивизия, возглавляемая крейсером Canterbury , также столкнулась с тремя немецкими эсминцами, но немецким силам удалось благополучно достичь Зебрюгге. [38] [39] [40]

Патруль Дувра

18 февраля 1917 года Mentor присоединился к Дуврскому патрулю . [41] В ночь с 17 на 18 марта 1917 года немецкие торпедные катера начали атаку на Дуврский барраж, потопив эсминец Paragon и торпедировав и повредив Llewellyn , в то время как другие торпедные катера атаковали северный вход в Даунс , потопив одно торговое судно и обстреляв Ramsgate . Mentor был одним из сил из одного легкого крейсера, одного лидера эсминцев и четырех эсминцев, патрулировавших около Дила . Они отправились вслед за немецкими торпедными катерами, но было слишком поздно, и немцы ушли невредимыми. [42] [43] Немецкие торпедные катера снова атаковали Дуврский барраж в ночь с 20 на 21 апреля 1917 года. Mentor был одним из шести эсминцев, остававшихся в резерве в Дувре, в то время как четыре эсминца (Nugent, Matchless , Morris и Amazon ) патрулировали на южной стороне Дуврского пролива, а два эсминца ( Broke и Swift на северной стороне. Swift и Botha столкнулись с шестью немецкими торпедными катерами, причем Swift торпедировал G85 , а Botha протаранил и потопил G42 . Botha был сильно поврежден, терял пар, но продолжал сражаться с G85 . Mentor вместе с Lydiard и Lucifer отправился на помощь Botha , помогая оттащить его от горящего обломков G85 , который в конечном итоге затонул, и оставался с Botha, пока не пришли буксиры, чтобы отвезти поврежденный эсминец обратно в Дувр. [44] [45]

5 июня 1917 года Mentor входил в состав эскорта мониторов Erebus и Terror , когда они обстреляли удерживаемый немцами порт Остенде . В результате обстрела была потоплена подводная лодка UC-70 и серьезно поврежден торпедный катер G41 . [46] [47] 27 октября Mentor вместе с Botha и французскими эсминцами Capitaine Mehl и Magon вступили в короткую схватку с тремя немецкими эсминцами. [48]

22 апреля 1918 года британцы начали атаки на Зебрюгге и Остенде , намереваясь заблокировать входы в каналы, связывающие эти порты с Брюгге . [49] Ментор принял участие в рейде на Остенде, войдя в состав эскорта для мониторов, поддерживающих атаку. [50]

Утилизация

К концу войны эсминцы класса М были изношены, [1] и к маю 1919 года Mentor находился в резерве в Девонпорте. [51] Mentor был продан 9 мая 1921 года компании Ward для утилизации на их судоразделочной верфи Milford Haven . [8]

Номера вымпела

Номер вымпела [8]Даты
H6A1914–январь 1918 г.
Н77Январь 1918 г. – сентябрь 1918 г.
Д54Сентябрь 1918 г. –

Примечания

  1. ↑ Первоначально планировалось установить 1-фунтовые пушки «пом-пом», но после постройки корабли были оснащены 1 1⁄2 - фунтовыми (37-мм) пушками «пом-пом», которые позже были заменены 2-фунтовыми (40-мм) пушками. [6]

Цитаты

  1. ^ ab Гардинер и Грей 1985, стр. 77
  2. ^ Фридман 2009, стр. 132, 134–135
  3. ^ ab Фридман 2009, стр. 296
  4. ^ abc Гардинер и Грей 1985, стр. 76
  5. ^ Фридман 2009, стр. 135
  6. ^ Фридман 2009, стр. 134, 146–147, 296
  7. ^ Фридман 2009, стр. 308
  8. ^ abc Dittmar & Colledge 1972, стр. 64
  9. ↑ Монография Военно-морского штаба № 23 1924, стр. 10
  10. ^ Фридман 2009, стр. 138
  11. ↑ Корбетт 1921, стр. 84–86.
  12. ^ Мэсси 2007, стр. 375–380
  13. ↑ Монография Военно-морского штаба № 12 1921, стр. 223
  14. ^ Мэсси 2007, стр. 385
  15. ↑ Корбетт 1921, стр. 88–89.
  16. ↑ Корбетт 1921, стр. 91–92.
  17. ^ Мэсси 2007, стр. 389–390
  18. ↑ Корбетт 1921, стр. 95–97.
  19. ^ Мэсси 2007, стр. 401–402
  20. ↑ Корбетт 1921, стр. 97–98.
  21. ↑ Монография Военно-морского штаба № 12 1921, стр. 225
  22. ↑ Монография Военно-морского штаба № 29 1925, стр. 216–217.
  23. ↑ Дорлинг 1932, стр. 107–109.
  24. ↑ Монография Военно-морского штаба № 29 1925, стр. 217
  25. ↑ Монография Военно-морского штаба № 29 1925, стр. 263–265
  26. ↑ Монография Военно-морского штаба № 30 1926, стр. 11
  27. ↑ Монография Военно-морского штаба № 30 1926, стр. 11–12
  28. ↑ Монография Военно-морского штаба № 30 1926, стр. 5–6
  29. ↑ Хёрд 1924, стр. 18–19.
  30. ^ "№ 31354". The London Gazette (Приложение). 23 мая 1919. С.  6445– 6446.
  31. ↑ Монография Военно-морского штаба № 30 1926, стр. 135
  32. ↑ Монография Военно-морского штаба № 30 1926, стр. 145–152.
  33. ^ Корбетт 1923, стр. 127
  34. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 45–46, 218
  35. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 178–180.
  36. ^ Мэсси 2007, стр. 558–559
  37. ↑ Монография Военно-морского штаба № 32 1927, стр. 16, 45
  38. ↑ Монография Военно-морского штаба № 33 1927, стр. 62–63
  39. ↑ Ньюболт 1928, стр. 27–29.
  40. ^ Карау 2014, стр. 67–68
  41. ^ Бэкон 1919, стр. 629
  42. ↑ Ньюболт 1928, стр. 361–365.
  43. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 271–278.
  44. ↑ Ньюболт 1928, стр. 372–378.
  45. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 394–395, 397–401
  46. ↑ Монография Военно-морского штаба № 35 1939, стр. 123
  47. ^ Карау 2014, стр. 138–139
  48. ^ Бэкон 1919, стр. 455
  49. ^ Карау 2014, стр. 186–192
  50. ↑ Терри 1919, стр. 129, 132.
  51. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: IV.—Корабли в резерве в портах базирования и других базах». The Navy List . Май 1919. С. 17.

Библиография

  • Бэкон, Реджинальд (1919). Дуврский патруль 1915–1917: Том II . Лондон: Hutchinson & Co.
  • Корбетт, Джулиан С. (1921). Военно-морские операции: Том II. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Военно-морские операции: Том III. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Шеппертон, Великобритания: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Дорлинг, Тапрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, лидеров флотилий, торпедных катеров и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Hodder and Stoughton.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых ранних дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Херд, Арчибальд (1924). Торговый флот . История Великой войны. Т. II. Лондон: Джон Мюррей.
  • Карау, Марк (2014). Морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландрии 1914–1918 . Барнсли, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-231-8.
  • Massie, Robert K. (2007). Castles of Steel: Britain, Germany and the Winning of the War at Sea . Лондон: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Монография № 12: Действия Доггер-банки, 24 января 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том III. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1921. С.  209–226 .
  • Монография № 23: Home Waters Часть I: От начала войны до 27 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том X. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1924.
  • Монография № 29: Home Waters Часть IV: С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1925.
  • Монография № 30: Home Waters Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIV. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1926.
  • Монография № 31: Воды родного флота. Часть VI: С октября 1915 по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XV. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1926.
  • Монография № 32: Лоустофтский рейд: 24–25 апреля 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVI. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927.
  • Монография № 33: Home Waters Часть VII: С июня 1916 по ноябрь 1916 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927.
  • Монография № 34: Home Waters Часть VIII: Декабрь 1916 — Апрель 1917 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVIII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1933.
  • Монография № 35: Home Waters Часть IX: 1 мая 1917 г. — 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIX. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1939.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.
  • Ньюболт, Генри (1928). Военно-морские операции . Том IV. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Terry, C. Sanford, ред. (1919). Остенде и Зебрюгге: 23 апреля: 10 мая 1918 г.: Донесения вице-адмирала Роджера Киза KCB, KVCO и другие рассказы об операциях. Oxford University Press.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Mentor_(1914)&oldid=1150729419"