Корабль Его Величества «Нимрод» (1915)
Командир флотилии британского Королевского флота времен Первой мировой войны

История
Великобритания
ИмяHMS Нимрод
СтроительУильям Денни и братья , Дамбартон
Заложен9 октября 1914 г.
Запущен12 апреля 1915 г.
Заказано25 августа 1915 г.
СудьбаПродан на слом в ноябре 1921 г.
Общая характеристика
Класс и тип Лидер флотилии класса «Марксмен »
Смещение
  • 1440 длинных тонн (1460 т) нормальная
  • 1700 длинных тонн (1700 т) глубокая загрузка
Длина324 фута 10 дюймов (99,01 м) (общая)
Луч31 фут 9 дюймов (9,68 м)
Черновик12 футов (3,66 м)
Движение
Скорость34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч)
Диапазон4290 морских миль (7950 км; 4940 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение104
Вооружение

HMS Nimrod был лидером флотилии класса Marksman [1] [2] [a] британского Королевского флота . Он был построен шотландским судостроителем Denny , строительство началось в 1914 году и было завершено в августе 1915 года. Он прослужил до конца Первой мировой войны . Он был продан на слом в 1921 году.

Строительство и дизайн

Британское Адмиралтейство опубликовало запросы на тендеры на два лидера флотилий класса Marksman , Nimrod и Kempenfelt , в апреле 1914 года в рамках военно-морских смет на 1914–1915 годы, в качестве продолжения заказов, размещенных на два корабля класса [b] в сметах на 1913–1914 годы. Лидеры флотилий были крупными судами типа эсминцев, предназначенными для руководства флотилиями меньших эсминцев в бою. [6] [3]

Длина кораблей класса «Марксмен» составляла 324 фута 10 дюймов (99,01 м), по ватерлинии — 324 фута (99 м) , а между перпендикулярами — 315 футов 0 дюймов (96,01 м) . [7] Их ширина составляла 31 фут 9 дюймов (9,68 м), а осадка — 12 футов 0 дюймов (3,66 м). [3] Проектное водоизмещение составляло 1440 длинных тонн (1460  т ) в нормальном состоянии и 1700 длинных тонн (1700 т) при полной нагрузке, [3] при водоизмещении 1608 длинных тонн (1634 т), заявленном для Nimrod в 1919 году. [4] Три комплекта паровых турбин Brown-Curtis питались четырьмя трехбарабанными котлами Yarrow , рассчитанными на 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт), что давало скорость 34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч). Крейсерские турбины были установлены на внешних валах. Было установлено четыре дымовых трубы. [6] [3] Могло перевозиться до 515 тонн нефтяного топлива, что давало дальность плавания 4290 морских миль (7950 км; 4940 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). [7]

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из четырех орудий QF 4-inch (102 мм) Mk IV, установленных по центральной линии корабля, причем два из орудий были расположены между трубами корабля. Планировалось зенитное вооружение из двух 1-фунтовых (37 мм) автоматических пушек «пом-пом» , но во время строительства 1-фунтовые «пом-помы» были переданы Британскому экспедиционному корпусу, когда он был развернут во Франции в начале Первой мировой войны , и корабль был укомплектован двумя 2-фунтовыми (40 мм) «пом-помами» . Торпедное вооружение состояло из двух сдвоенных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов. [3] [6] К ноябрю 1915 года Nimrod нёс глубинные бомбы типа E для атаки подводных лодок. [8] В 1917 году Nimrod был оснащён двумя 14-дюймовыми торпедными аппаратами для ночных боёв на коротких дистанциях. (Существующие 21-дюймовые торпеды имели тенденцию к слишком крутому погружению, чтобы поражать близкие цели). [2] [9] Экипаж корабля состоял из 104 офицеров и матросов. [3]

Nimrod был заложен на верфи Denny 's Dumbarton 9 октября 1914 года и спущен на воду 12 апреля 1915 года. [5] Во время морских испытаний он достиг скорости 32,46 узла (60,12 км/ч; 37,35 миль/ч) . [10] Строительство корабля было завершено 25 августа 1915 года. [5]

Услуга

1915

После ввода в эксплуатацию Nimrod присоединился к 10-й флотилии эсминцев , входившей в состав Harwich Force в качестве второго лидера. [11] [12] В ночь с 10 на 11 сентября 1915 года Harwich Force отплыл в поддержку крупной операции по постановке мин вблизи банки Амрум в Северном море . Nimrod и пять эсминцев сопровождали легкие крейсеры 5-й крейсерской эскадры, которая прикрывала минные заградители с юга, в то время как шесть эсминцев Harwich Force обеспечивали близкое сопровождение минных заградителей Princess Margaret , Angora и Orvieto, в то время как линейные крейсеры и легкие крейсеры из Rosyth прикрывали операцию с севера. Операция прошла успешно: было установлено 1450 мин, а крейсерские силы столкнулись с немецким траулером и потопили его на обратном пути. [13] [14] 6 октября «Нимрод» принял участие в зачистке силами Харвича в направлении Ханстхольма в Дании. Силы захватили 16 немецких траулеров, из которых 15 были отправлены обратно в Англию, а оставшийся был потоплен из-за нехватки топлива. [15] В декабре 1915 года «Нимрод» возглавил восемь эсминцев, которые были временно отделены от сил Харвича для операций в Ла-Манше и Западных подходах в ответ на атаки на судоходство немецкой подводной лодки U-24 . [16]

1916

Nimrod продолжил операции в составе сил Harwich в 1916 году [17] и 14–15 марта того же года входил в состав эскорта минного заградителя Biarritz, когда он устанавливал мины в Гельголандской бухте . [18] 24–26 марта 1916 года большая часть сил Harwich, включая Nimrod , сформировала эскорт для гидроавианосца Vindex , когда Vindex совершил воздушный налет на немецкую базу цеппелинов , которая, как предполагалось, находилась в Хойере в Шлезвиг-Гольштейне . Vindex запустил пять гидросамолетов утром 25 марта, но только два вернулись в назначенное время, сообщив, что база цеппелинов находится в Тондерне , а не в Хойере, и что они не смогли ее атаковать. Коммодор Реджинальд Тирвитт , командующий силами Harwich, приказал некоторым из своих эсминцев поискать просроченные три самолета. Никаких признаков пропавших гидросамолетов обнаружено не было (они, на самом деле, сели из-за неполадок в двигателе, а их экипажи были захвачены немцами), но отряд столкнулся с двумя немецкими патрульными катерами, которые они потопили. После того, как два патрульных катера были потоплены, Нимрод приказал эсминцам прекратить огонь и возобновить строй, но это привело к столкновению эсминца Laverock с Medusa . В то время как повреждения Laverock были ограничены ее носом, Medusa получила пробоину в своем машинном отделении и была взята на буксир лидером флотилии Lightfoot , но из-за суровой погоды Medusa в конечном итоге пришлось затопить . Во время обратного пути отряда Тирвитта крейсеры Cleopatra и Undaunted также столкнулись, серьезно повредив Undaunted , вскоре после того, как Cleopatra протаранила и потопила немецкий эсминец G194 . [19] [20] [21]

24 апреля 1916 года отряд немецких линейных крейсеров и крейсеров вышел из Киля, чтобы обстрелять прибрежные города Лоустофт и Ярмут . Позже в тот же день немецкий линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине, и последовавший за этим радиопереговор предупредил британцев о немецкой операции. [22] [23] Легкие крейсеры и пять эсминцев Harwich Force покинули порт в полночь в ночь с 24 на 25 апреля, а Nimrod во главе еще восьми эсминцев покинул Harwich в 01:00. Позже присоединились еще пять эсминцев. [24] Дивизия Nimrod только что присоединилась к легким крейсерам Harwich Force, когда были замечены немецкие рейдовые силы. Сильно уступая по численности, Tyrwhitt отвернулся , пытаясь увести немецкие силы от Лоустофта, но немцы проигнорировали этот шаг и обстреляли Лоустофт, прежде чем двинуться на север к своей следующей цели, Ярмуту. Заметив это, Тирвитт снова повернул свои корабли в погоню за рейдерами и вступил в бой с легкими крейсерами, прикрывавшими немецкие силы, как раз в тот момент, когда немецкие линейные крейсеры начали обстреливать Ярмут. Немецкие линейные крейсеры прекратили бомбардировку, чтобы вступить в бой с силами Харвича, поразив крейсер Conquest и эсминец Laertes , но отступили на восток, вместо того чтобы попытаться уничтожить меньшие британские силы. Nimrod не получил повреждений. [25] [26]

Одной из обязанностей эсминцев Harwich Force была так называемая «Beef Run», конвои в Нидерланды и из Нидерландов. [27] 7 сентября 1916 года Nimrod возглавлял эскорт конвоя обратно в Англию, когда немецкая подводная лодка попыталась торпедировать эсминец Lance , который ответил глубинными бомбами. 9 сентября, сопровождая другой конвой, Nimrod заметил немецкую подводную лодку у устья Мааса ( голландский : Maas ) и попытался протаранить ее, после чего сбросил две глубинные бомбы. Подводная лодка ушла невредимой. [28] 22 декабря 1916 года Nimrod и восемь эсминцев 10-й флотилии получили приказ отправиться в Дюнкерк для защиты от предполагаемого набега немецких эсминцев. [29] [30]

1917 и 1918

22 января 1917 года немецкая Шестая флотилия торпедных катеров, состоящая из 11 торпедных катеров (по размеру и вооружению эквивалентных британским эсминцам), вышла из Гельголанда во Фландрию для усиления немецких сил торпедных катеров, базирующихся в бельгийских портах. [31] Расшифровка немецких радиосигналов, проведенная Room 40, предупредила британцев о намерениях Германии, и в ночь с 22 на 23 января для перехвата немецких кораблей было развернуто соединение Harwich. Nimrod был одним из семи эсминцев, которые были возвращены в соединение Harwich для этой операции. Британцы выставили шесть легких крейсеров, два лидера флотилии и шестнадцать эсминцев для перехвата одиннадцати немецких кораблей, развернув их в несколько групп, чтобы убедиться, что все возможные маршруты перекрыты. Nimrod возглавлял шесть эсминцев, которые должны были патрулировать к востоку от банки Схаувен . Немецкие эсминцы столкнулись с дивизией крейсеров, причем эсминцы V69 и G41 были тяжело повреждены, но немцам удалось уйти под прикрытием дымовой завесы. Группа эсминцев Нимрода направилась на северо-восток, чтобы отрезать обратный путь в Германскую бухту, но получила приказ вернуться на свою позицию. Основная группа немецких торпедных катеров сумела проскользнуть мимо британских патрулей, но отставший, S50 , следовавший тем же маршрутом, столкнулся с пятью эсминцами, патрулировавшими к западу от банки Схаувен. Последовала перестрелка, в которой S50 получил несколько попаданий британских снарядов, но сумел торпедировать британский эсминец Simoom . Дивизия Нимрода заметила боевые действия и подошла с востока, и только что открыла огонь по S50 , который повернулся на восток, когда британский эсминец Starfish из западной группы прошел через дивизию Нимрода , едва избежав тарана Moorsom, запутавшись в линии огня Nimrod. S50 сбежал в суматохе, вернувшись в Германию. Nimrod попытался взять подбитый Simoom на буксир, но эти попытки провалились, и Simoom был затоплен орудийным огнем Matchless . [32] [33] [34]

12 марта 1917 года эсминец Skate был торпедирован немецкой подводной лодкой UC-69 около легкого судна Maas во время сопровождения конвоя, направлявшегося на восток в Нидерланды. Nimrod , возглавлявший эскорт соответствующего конвоя, направлявшегося на запад, взял Skate на буксир и привел его обратно в Харвич. [35] 22 мая Дуврский патруль провел бомбардировку удерживаемого немцами бельгийского порта Зебрюгге , используя мониторы Erebus , Terror и Marshal Soult , в надежде уничтожить шлюзы на канале, соединяющем Зебрюгге с Брюгге . Harwich Force предоставил два лидера ( Nimrod и Lightfoot ) и двенадцать эсминцев для поддержки операции. Nimrod возглавлял четыре эсминца, которые образовали противолодочный экран для операции. Операция не смогла поразить шлюзы. [36] 25 июля 1917 года патруль Дувра установил заграждение из минных сетей у бельгийского побережья между Ньюпортом и Зебрюгге, при этом Nimrod и восемь эсминцев были выделены из Harwich Force для поддержки операции. [37] В октябре 1917 года Nimrod стал частью крупномасштабной операции, в которой участвовали 30 крейсеров и 54 эсминца, развернутых в восьми группах по всему Северному морю в попытке остановить предполагаемую вылазку немецких военно-морских сил. Несмотря на эти контрмеры, двум немецким легким крейсерам Bremse и Brummer удалось уклониться от патрулей и атаковать регулярный конвой между Норвегией и Великобританией , потопив девять торговых судов и два эсминца, Mary Rose и Strongbow, прежде чем благополучно вернуться в Германию. [36]

В январе 1918 года «Нимрод» всё ещё входил в состав 10-й флотилии эсминцев, [38] но к февралю он был включен в состав 11-й флотилии эсминцев Гранд-Флита, [39] а в марте он входил в состав недавно созданной Третьей флотилии эсминцев , также входившей в состав Гранд-Флита. [40] «Нимрод» оставался частью Гранд-Флита до конца войны. [41]

Послевоенное время и утилизация

К марту 1919 года «Нимрод» был указан в качестве тендера для плавучей базы «Вулвич» [42] , а к июню того же года он находился в резерве в Портсмуте [43] . 5 декабря 1926 года он был продан на слом компании Alloa Ship Breaking Company из Росайта [1] [c]

Примечания

  1. ^ Также известен как класс Lightfoot [3] [4] или класс Kempenfelt . [5]
  2. ^ Лайтфут и Стрелок
  3. ↑ Фридман утверждает, что «Нимрод» был продан в ноябре 1921 года. [5]

Цитаты

  1. ^ ab Dittmar & Colledge 1972, стр. 65
  2. ^ ab Manning 1961, стр. 126
  3. ^ abcdefg Гардинер и Грей 1985, стр. 77
  4. ^ ab Мур 1990, стр. 67
  5. ^ abcd Фридман 2009, стр. 307
  6. ^ abc Фридман 2009, стр. 136–137
  7. ^ ab Фридман 2009, стр. 296–297
  8. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 31–32
  9. ^ Фридман 2009, стр. 149, 280
  10. ^ Фридман 2009, стр. 148
  11. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманских офицеров и т. д.: II.—Harwich Force». The Navy List . Август 1915 г., стр. 13.
  12. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманских офицеров и т. д.: II.—Harwich Force». The Navy List . Сентябрь 1915 г., стр. 13.
  13. ↑ Корбетт 1923, стр. 127–128.
  14. ↑ Монография Военно-морского штаба № 30 1926, стр. 165–167.
  15. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 5
  16. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 45–46.
  17. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 146, 152–153
  18. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 154
  19. ↑ Корбетт 1923, стр. 290–296.
  20. ↑ Джонс 1928, стр. 396–401.
  21. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 162–171.
  22. ^ Мэсси 2007, стр. 558
  23. ↑ Монография Военно-морского штаба № 32 1927, стр. 11
  24. ↑ Монография Военно-морского штаба № 32 1927, стр. 16
  25. ↑ Корбетт 1923, стр. 306–308.
  26. ↑ Монография Военно-морского штаба № 32 1927, стр. 21–23.
  27. ↑ Дорлинг 1932, стр. 125–127.
  28. ↑ Монография Военно-морского штаба № 33 1927, стр. 139–140.
  29. ↑ Ньюболт 1928, стр. 72
  30. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 34
  31. ^ Карау 2014, стр. 81
  32. ↑ Ньюболт 1928, стр. 74–79.
  33. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 92–99.
  34. ^ Карау 2014, стр. 112–115
  35. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 271
  36. ^ ab Newbolt, Henry (2013) [Первоначально опубликовано Longmans, Green and Co.: London, 1931]. "История Великой войны: Военно-морские операции, том V, апрель 1917 г. — ноябрь 1918 г. (часть 1 из 4)". Naval-History.net . Получено 26 декабря 2016 г. .
  37. ↑ Монография Военно-морского штаба № 35 1939, стр. 182
  38. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: II.—Harwich Force». The Navy List . Январь 1918 г., стр. 13.
  39. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: флотилии эсминцев Гранд-Флита». The Navy List . Февраль 1918 г., стр. 12.
  40. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: флотилии эсминцев Гранд-Флита». Список ВМФ . Март 1918 г. С. 12.
  41. ^ "Адмиралтейские "Розовые списки", 11 ноября 1918 г.". Корабли Королевского флота – данные о местоположении/действиях, 1914-1918 гг . . Naval-history.net. 24 марта 2015 г. . Получено 26 декабря 2016 г.
  42. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: VIII. — Суда на разной службе». Список ВМФ . Март 1919 г. С. 21.
  43. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: V. — Суда в резерве в портах базирования и других базах». The Navy List . Июнь 1919 г., стр. 16.

Библиография

  • Корбетт, Джулиан С. (1923). История Великой войны: Военно-морские операции: Том III. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Шеппертон, Великобритания: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Дорлинг, Тапрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, лидеров флотилий, торпедных катеров и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Hodder and Stoughton.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых ранних дней до Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Карау, Марк К. (2014). Морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландрии 1914–1918 . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8.
  • Джонс, HA (1928). История Великой войны: Война в воздухе: История роли, сыгранной в Великой войне Королевскими военно-воздушными силами: Том II. Оксфорд: Clarendon Press.
  • Мэннинг, ТД (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм.
  • Massie, Robert K. (2007). Castles of Steel . Лондон: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Монография № 30: Home Waters — Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIV. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1926.
  • Монография № 31: Home Waters — Часть VI: С октября 1915 по май 1916 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XV. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1926.
  • Монография № 32: Лоустофтский рейд: 24–25 апреля 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVI. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927.
  • Монография № 33: Home Waters — Часть VII: С июня 1916 по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927.
  • Монография № 34: Home Waters — Часть VIII: Декабрь 1916 — Апрель 1917 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVIII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1933.
  • Монография № 35: Home Waters — Часть IX: 1 мая 1917 г. — 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIX. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1939.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
  • Ньюболт, Генри (1928). История Великой войны: Военно-морские операции: Том IV. Лондон: Longmans, Green & Co.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Nimrod_(1915)&oldid=1255756198"