Гойя Генри
Гойя Генри | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | Генри Гойя Генри ( 1901-06-17 )17 июня 1901 г. Графтон, Новый Южный Уэльс , Австралия |
| Умер | 14 июля 1974 г. (1974-07-14)(73 года) Мэнли, Новый Южный Уэльс , Австралия |
| Образование | Средняя школа Графтон, Сиднейский университет |
| Занятие | Авиатор |
| Родственники | Альфред Генри (брат) Эрнест Генри (брат) |
Генри Гойя Генри (17 июня 1901 г. — 14 июля 1974 г.) был австралийским летчиком, моряком и ловцом змей. Он был первым пилотом, который пролетел на самолете под мостом Сидней-Харбор-Бридж , несмотря на то, что ранее потерял ногу в авиакатастрофе. Преследование со стороны авиационных властей привело к тому, что он подал в суд на федеральное правительство , и Высокий суд вынес решение в его пользу и объявил авиационные правила неконституционными. Его карьера в авиации закончилась, когда в 1938 году он был объявлен банкротом. Позже он переехал на территорию Папуа и Новой Гвинеи , где работал капитаном дальнего плавания вдоль побережья Новой Гвинеи.
Ранний период жизни
Генри родился 17 июня 1901 года в Графтоне, Новый Южный Уэльс . Он был сыном Эмили (урожденной Стивен) и Томаса Джеймса Генри; его мать была родственницей юридической семьи Стивена . Он учился в средней школе Графтона и продолжил изучать науку в Сиднейском университете с 1922 по 1923 год. Первоначально он намеревался заняться медицинской карьерой, но бросил учебу и нашел работу клерка. [1] Он и его братья были известны своим мастерством плавания, а Эрнест стал серебряным призером Олимпийских игр. [2]
Авиация
Генри получил лицензию пилота в январе 1928 года, а коммерческую лицензию ему выдали в июне 1929 года. [1]
Смертельная авария
5 июля 1930 года Генри разбился, пилотируя Junkers A50 из Сиднея в Брисбен со своим другом Артуром Ламбом в качестве пассажира. Он повернул назад после того, как столкнулся с плохой погодой в Брокен-Бей , но не смог вернуться в аэропорт Сиднея из-за плохой видимости и попытался совершить аварийную посадку. Попытка посадки в Manly Golf Club была прервана из-за наводнения. Во время кружения над Северной гаванью двигатель самолета потерял мощность над Фэрлайтом и нырнул в землю «с такой силой, что двигатель был зарыт в землю, а передняя часть фюзеляжа смялась, как концертино». [2]
В результате крушения погиб Ламб, а Генри получил серьезные травмы головы, груди и ног. Позже его левую ногу ампутировали на 15 сантиметров (5,9 дюйма) ниже колена. По совпадению, родители Генри стали свидетелями крушения, которое произошло всего в 200 метрах (660 футов) от их дома, хотя они и не знали, что это был самолет их сына. [2]
Получив искусственную ногу, Генри восстановил свою лицензию коммерческого пилота в 1932 году и некоторое время работал в Air Taxi Ltd, совершая чартерные рейсы. В 1934 году он купил биплан Genairco , VH-UOG , который использовал для увеселительных поездок. [1] Его самолет был приобретен Музеем Powerhouse в Сиднее в 2007 году и, как сообщается, был одним из трех сохранившихся самолетов Genairco. [3]
Проблемы с законом
В сентябре 1934 года пилотская лицензия Генри была приостановлена на две недели за нарушение федеральных правил аэронавигации. Он продолжал летать и, как следствие, его лицензия была приостановлена на неопределенный срок. Он нанял своего брата-адвоката Альфреда Генри в качестве юридического консультанта и начал иск в Высоком суде в октябре 1934 года. [1] Он продолжил летать без разрешения и, в частности, стал первым человеком, который пролетел на самолете под мостом Сидней-Харбор-Бридж . [4]
Высокий суд вынес решение в пользу Генри в 1936 году в деле R v Burgess; Ex parte Henry , постановив, что федеральное правительство не имеет полномочий регулировать внутригосударственную гражданскую авиацию в соответствии с конституцией. В результате правительство Лайонса провело конституционный референдум в 1937 году, чтобы расширить полномочия правительства. Большинство избирателей высказались в пользу предложенной поправки, но она была отклонена, так как не смогла обеспечить двойное большинство штатов и избирателей, требуемое конституцией. [4]
В 1938 году Генри был успешно подан в Окружной суд Нового Южного Уэльса за ущерб от столкновения в аэропорту Сиднея . Дело обанкротило его и фактически положило конец его карьере в авиации, его банкротство не было снято до 1940 года. [1]
Ловля змей
Во время своей авиационной карьеры Генри подрабатывал ловцом змей , поставляя змей на склады в Сиднее для борьбы с вредителями и ядовитых змей в лаборатории для исследований противоядия. Он использовал полеты в сельские районы как возможность собирать змей, а болота Маккуори были основным источником образцов. Его метод заключался в том, чтобы «приземлиться в местности, кишащей змеями, поймать змей раздвоенной палкой и поместить их в мешки для змей», которые он носил в кабине. Однажды змея сбежала во время полета, и он утверждал, что решил эту проблему, подняв самолет на большую высоту, чтобы лишить змею сознания. [5]
В январе 1940 года Генри был госпитализирован после того, как его трижды укусила в руку черная змея на горе Куринг-гай . [6]
Мореплавание и последующая жизнь
Генри пытался поступить на службу в Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) во время Второй мировой войны , но ему отказали из-за его искусственной ноги. Вместо этого он присоединился к US Army Small Ships Section в 1943 году, плавая на небольшой лодке вокруг Новой Гвинеи. [5]
После окончания войны Генри работал в Департаменте снабжения и судоходства , в том числе старшим помощником капитана на судне Kelanoa, курсировавшем между Рабаулом и Кавиенгом , и капитаном судна Matoko с 1950 по 1951 год. Впоследствии судоходная служба перешла в ведение администрации Территории Папуа и Новая Гвинея , и Генри стал капитаном судна Thetis , осуществлявшего перевозки по реке Сепик . [1]
Генри вышел на пенсию в Сиднее в начале 1960-х годов и умер от артериосклероза 14 июля 1974 года в Мэнли, Новый Южный Уэльс . [1]
Ссылки
- ^ abcdefg Гиббни, Х. Дж. (1983). «Генри, Генри Гойя (1901–1974)». Австралийский биографический словарь . Том 9. Издательство Мельбурнского университета .
- ^ abc Моркомб, Джон (8 февраля 2020 г.). «Самолет Fairlight потерпел крушение недалеко от родителей пилота». Manly Daily . Получено 16 сентября 2023 г.
- ↑ Мичем, Стив (21 декабря 2007 г.). «Когда-то веселый смельчак… наследие пилота — музейный трофей». Sydney Morning Herald . Получено 14 августа 2024 г.
- ^ ab Wright, Shane (2 октября 2023 г.). «История одноногого пилота: почему референдумы часто не приземляются». Sydney Morning Herald . Получено 14 августа 2024 г.
- ^ ab «Красочный капитан Веселого Роджера». Pacific Islands Monthly . Т. 45, № 10. 1 октября 1974 г. стр. 106–108.
- ↑ «Пилот укушен змеей: г-н Гойя Генри III». The Sydney Morning Herald . 19 января 1940 г.
