Биплан Genairco

Биплан
Genairco в полете в аэропорту Бандаберга
РольВспомогательный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительGenairco
ДизайнерДжордж Беом [1] [2]
Первый полет1929
СтатусТри сохранившихся
Количество построенных9

Genairco Biplane (также известный как Genairco Moth ) — многоцелевой биплан, выпускавшийся в небольших количествах в Австралии в конце 1920-х и начале 1930-х годов. [2]

Компания General Aircraft Company (Genairco) в Австралии провела капитальный ремонт и переоборудование 6 самолетов DH60 Cirrus Moth для Королевских ВВС Австралии, а затем построила 3 ​​местных образца самолета DH60X Cirrus II Moth, прежде чем приступила к проектированию и строительству собственного модифицированного биплана «Aussie Moth».

Этот дизайн Genairco был во многом основан на компоновке фюзеляжа DH60, но с предполагаемыми улучшениями, включая более широкий фюзеляж, способный вместить 2 человек в передней кабине, более глубокие двери кабины и другой профиль крыла и руля. Хотя изначально они назывались «Genairco Moth», а теперь правильнее называть «Genairco Biplane», эти более поздние 9 самолетов (из которых 2 были построены как бипланы с салоном) не являются вариантами DH60 Moth, несмотря на то, что некоторые списки производства DH включают их.

Серию бипланов Genairco часто называли «Aussie Moths», но на самом деле их планер был большего размера, с небольшим сходством при близком сравнении с серией DH.60 Moth. Их вдохновением было создание простого биплана, который позволял бы перевозить двух пассажиров — по сравнению с современными сериями Moth, Avians, Widgeons и Klemms, которые могли перевозить только одного пассажира.

Ожидалось, что трехместные Genairco найдут рынок сбыта среди многих австралийских авиаторов той эпохи, которые зарабатывали на жизнь увеселительными поездками и гастрольными турами, которые могли удваивать свою полезную нагрузку для каждого полета с минимальным увеличением эксплуатационных расходов. С небольшой изобретательностью, тесной посадкой и детьми на коленях, цыганские увеселители часто заманивали еще больше платящих пассажиров на полет в широкой передней кабине Genairco.

Более поздняя разработка Genairco, Genairco Cabin, была отклонена как копия DH.83 Fox Moth. Однако работа над прототипом началась в Сиднее за шесть месяцев до того, как новости о новом DH.83 достигли Австралии в те дни, когда еще не было авиапочты.

[3]

Проектирование и строительство

Это был обычный одноместный биплан с фиксированным шасси с хвостовым костылем, с фюзеляжем на основе de Havilland Moth и крыльями на основе Avro Avian . Однако фюзеляж был шире, чем у Moth, что позволяло перевозить двух пассажиров, сидящих бок о бок в открытой кабине перед пилотом. Некоторые более поздние образцы этого типа имели закрытую кабину для пассажиров, и они были известны как Genairco Cabin Biplanes , а оригинальный дизайн впоследствии получил название Genairco Open Biplane .

9 самолетов Genairco были построены компанией General Aircraft Company (GAC), 8 из них — как бипланы с открытой кабиной, один — как биплан с закрытой кабиной, а второй позже был переоборудован в биплан с кабиной. Некоторые из этих самолетов работали на поплавках.

Десятый самолет Genairco был построен как гидросамолет с кабиной компанией Tugan Aircraft, которая заняла помещения GAC, когда этот бизнес обанкротился во время Великой депрессии.

Все, кроме трех, были построены с вертикальными двигателями ADC Cirrus Hermes, седьмой экземпляр был оснащен вертикальным рядным 4-цилиндровым двигателем местной разработки с водяным охлаждением Harkness Hornet, но, хотя его характеристики были удовлетворительными, дополнительный вес двигателя и его радиатора не давал никаких преимуществ по сравнению с двигателем ADC Cirrus с воздушным охлаждением.

Девятый экземпляр был оснащен звездообразным двигателем Siemens-Halske SH12 мощностью 120 л.с., а последний экземпляр, построенный Tugan Aircraft как поплавковый самолет, был оснащен перевернутым двигателем Gipsy III.

Интересно, что 2 выживших из первоначальных 6, которые были оснащены вертикальными двигателями ADC Cirrus, теперь оснащены инвертированными двигателями Gipsy Major. В то время как 3-й выживший, который является 7-м построенным планером, был оснащен вертикальным двигателем DH Gipsy II после того, как Hornet был демонтирован.

Выжившие

Биплан Genairco VH-UOG, принадлежавший Гойе Генри, с эмблемой Веселого Роджера на хвосте

Сохранилось три биплана Genairco.

Австралия

Пригоден к полетам
  • Открытый биплан VH-UOD был восстановлен и поддерживается в летном состоянии.
Сохранено

Соединенные Штаты

Сохранено
  • N240G (ранее VH-UOH, а затем VH-UUI), биплан с кабиной, был экспортирован из Австралии в 1966 году и ожидает реставрации в музее Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида .

Технические характеристики

Данные из [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2 чел.
  • Размах крыльев: 30 футов 9 дюймов (9,37 м)
  • Рост: 8 футов 10 дюймов (2,7 м)
  • Масса пустого: 944 фунта (428 кг)
  • Полная масса: 2100 фунтов (953 кг)
  • Силовая установка: 1 × Harkness Hornet [2] , 115 л.с. (86 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 105 миль/ч (169 км/ч, 91 узел) * Скорость посадки: 38 миль/ч (33 узла; 61 км/ч)
  • Скорость подъема: 800 футов/мин (4,1 м/с)

Ссылки

  1. ^ "Aust. Plane Designer Back Here". The Sun. № 10852. Новый Южный Уэльс, Австралия. 31 октября 1944 г. стр. 7 (ПОЗДНИЙ ФИНАЛЬНЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСК) . Получено 8 июня 2019 г. – через Национальную библиотеку Австралии., ...
  2. ^ abc "АВСТРАЛИЯ СТРОИТ СВОЙ ПЕРВЫЙ САМОЛЕТ". Daily Pictorial . № 15, 897. Новый Южный Уэльс, Австралия. 21 ноября 1930 г. стр. 1. Получено 8 июня 2019 г. – через Национальную библиотеку Австралии., ...ПЕРВЫЙ САМОЛЕТ ПОЛНОСТЬЮ АВСТРАЛИЙСКОЙ ПОСТРОЙКИ после весьма успешных испытаний в Mascot вчера. Самолет, который был назван Genairco , был спроектирован и построен г-ном Geo. Beohm, а двигатель был спроектирован г-ном Don Harkness и построен Harkness and Hillier, из Five Dock. На фотографии: г-н Childs (комиссар полиции), капитан Leggatt (пилот), г-н Geo. Beohm, губернатор, г-н Boyle (управляющий директор General Aircraft Co.) и г-н Don Harkness...
  3. ^ https://www.goodall.com.au/australian-aviation/genairco/genairco.html
  4. ↑ Грей, К. Г., ред. (1931). Все самолеты мира Джейн, 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 80c.

Дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 417.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Genairco Biplane .
  • Музей электростанции
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Genairco_Biplane&oldid=1262325569"