Гном-Рона Мистраль Большой

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Не имеющие источника материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Gnome-Rhône Mistral Major" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Мистраль Майор
Gnome-Rhône 14K в ангаре в Северной Африке, 1943 г.
Тип	Радиальный двигатель
Производитель	Гном и Рона
Первый запуск	1929
Развился в	Гном-Рона 14N

Gnome -Rhône 14K Mistral Major был 14-цилиндровым, двухрядным, радиальным двигателем с воздушным охлаждением . Это был основной авиационный двигатель Gnome-Rhône до Второй мировой войны , и он превратился в очень востребованную конструкцию, которая получила лицензию на производство по всей Европе и Японии . Были произведены тысячи двигателей Mistral Major, которые использовались на самых разных самолетах.

В 1922 году Gnome-Rhône приобрела лицензию на очень успешный девятицилиндровый однорядный радиальный двигатель Bristol Jupiter ^[1] и производила его примерно до 1930 года, наряду с меньшим пятицилиндровым Bristol Titan . Однако, начиная с 1926 года, они использовали базовую конструкцию Titan для производства семейства новых однорядных радиальных двигателей, так называемой «серии K». С увеличением числа цилиндров они начались с 5K Titan, за которым последовали 7K Titan Major и 9K Mistral. К 1930 году было поставлено 6000 таких двигателей.

Однако в то время авиационная промышленность стремительно развивалась и производила гораздо более крупные самолеты, для которых требовались более мощные двигатели. Gnome-Rhône ответила разработкой 7K в двухрядной версии, которая стала 14K Mistral Major. Первые испытательные образцы были запущены в 1929 году.

Поскольку Jupiter задал шаблон для однорядных радиальных двигателей в 1920-х годах, Mistral Major стал каноническим дизайном для двухрядных радиальных двигателей 1930-х годов. Он был широко лицензирован и лег в основу многих успешных проектов. Среди лицензиатов были Industria Aeronautică Română в Румынии, Manfred Weiss в Венгрии, Alvis в Великобритании, Tumansky в СССР, Walter в Чехословакии и Isotta Fraschini и Piaggio в Италии. Nakajima в Японии также лицензировала его, но не запустила в производство, разработав собственные проекты на основе особенностей, взятых из Mistral и других проектов.

14Кб

Редукторная передача

14Кб

С наддувом и понижающей передачей

14Кдр

Редукторная передача

14Кдс

Нагнетатель

14 тыс. др.

С наддувом и понижающей передачей

14Кес

Наддув (левое вращение)

14Кфс

Наддув (правое вращение Kers)

14Кирс

С наддувом и понижающей передачей (левое вращение)

14Кджр

Наддув с редуктором (правое вращение Kirs)

14 тыс. шт.

С наддувом и понижающей передачей (левое вращение)

14Корс

Наддув с редуктором (правое вращение Knrs)

Алвис Пелидес

Разработка двигателя с британскими крепежными деталями. Построено 15 экземпляров, проект был прекращен с началом Второй мировой войны из-за отсутствия подходящего применения в планах Министерства авиации.

Изотта Фраскини К.14

построен по лицензии в Италии компанией Isotta Fraschini.

ИАМ К14

лицензионный производный продукт, произведенный в Югославии ^[2]

ИАР К14

лицензионный производный продукт, произведенный в Румынии

Манфред Вайс WM K-14

лицензионный производный продукт, произведенный в Венгрии

Пьяджо P.XI

лицензионный производный продукт, произведенный в Италии

Пьяджо П.XIX

более высокая степень сжатия Piaggio P.XI

Туманский М-85

по лицензии, построенный в СССР Туманским

Туманский М-86

960 л.с. (715 кВт) — усовершенствованный вариант М-85 за счет увеличения наддува и более высокой степени сжатия. ^[3]

Туманский М-87

Туманский М-88

Уолтер Мистраль Майор

ИАМ К.14

Данные из ^{[4] [5]}

• Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения
• Диаметр ствола : 146 мм (5,748 дюйма)
• Ход поршня : 165 мм (6,496 дюйма)
• Рабочий объем : 38,673 л (2360,0 куб. Дюймов)
• Длина: Kds - 1317 мм (51,85 дюйма)

  Kdr - 0,5 редуктор - 1528 мм (60,16 дюйма)

  Kdr - 0,666· редуктор - 1530 мм (60,24 дюйма)

  Kdrs - 0,5 редуктор - 1554 мм (61,18 дюйма)

  Kdrs - 0,666, редуктор - 1556 мм (61,26 дюйма)

• Диаметр: 1288 мм (50,71 дюйма)
• Сухой вес : редуктор Kdr 0.5 - 503 кг (1109 фунтов)

  Kdr 0,666· редуктор - 508 кг (1120 фунтов)

  Редуктор Kdrs 0.5 - 523 кг (1153 фунта)

  Kdrs 0,666· редуктор - 528 кг (1164 фунта)

  Kds 502 кг (1107 фунтов)

• Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр, управляемые толкателями
• Нагнетатель : (Kds/Kdrs — односкоростной центробежный нагнетатель )
• Топливная система: карбюратор Stromberg
• Тип топлива: бензин с октановым числом 87
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение
• Редуктор : Прямой привод, 0,5:1 или 0,666·:1

• Выходная мощность: Kdr - 600 кВт (800 л.с.) на уровне моря

  Kdrs - 580 кВт (780 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2400 об/мин

  Kdrs - 510 кВт (680 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2400 об/мин

  Kds - 560 кВт (750 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2300 об/мин

  Kds - 480 кВт (650 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2300 об/мин

• Удельная мощность : Kdr 15,5 кВт/л (0,34 л.с./дюйм³)
• Степень сжатия : 5,5:1
• Удельный расход топлива : 328 г/(кВт•ч) (0,54 фунт/(л.с.•ч))
• Расход масла: 20 г/(кВт•ч) (0,53 унции/(л.с.•ч))
• Удельная мощность : 1,52 кВт/кг (0,92 л.с./фунт)

• 
  Двигатель Piaggio P.XI в Техническом музее Мальмё, Мальмё, Швеция.
• 
  Туманский М-85 в Музее авиации Центральной Финляндии.
• 
  Уолтер Мистраль Майор.
• 
  Истребитель «Вальтер Мистраль Майор» в Музее польской авиации в Кракове.

Сопутствующее развитие

• ИАР 14К
• Пьяджо P.XI
• Туманский М-87

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

На Викискладе есть медиафайлы по теме Gnome et Rhône 14K .