Немецкий траулер V 209 Carl Röver
немецкий Vorpostenboot
История
Имя
  • Карл Рёвер (1933–45)
  • Эссен (1945–56)
  • Ганс Петер (1956–70)
  • Красавчик (1970–71)
  • Красавчик I (1971–79)
  • Валид (1979–80)
  • Самир (1980–85)
ТезкаКарл Рёвер
Владелец
  • Nordsee Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG (1933–39)
  • Кригсмарине (1939–45)
  • Nordsee Deutsche Hochseefischerei Bremen AG (1945–55)
  • Гюнтер Трульсен (1955–56)
  • Питер Виттхейн (1956–70)
  • М. К. Уолш (1970–71)
  • А. Кинг и сыновья Navigation Ltd (1971–72)
  • Chameleon Shipping Co., SA (1972–79)
  • Агентство морской помощи АР Хегази (1979–80)
  • ЗХ Абияд (1980–85)
Порт приписки
СтроительЗеебекверфт
Номер двора505
ЗапущенИюль 1933 г.
Завершенный24 августа 1933 г.
Заказано28 сентября 1939 г.
Выведен из эксплуатацииСентябрь 1944 г.
Выведен из эксплуатации1985
Идентификация
  • Буквы кода DNPM (1934–39)
  • Регистрация рыболовных судов ON 148 (1933–34)
  • Регистрация рыболовного судна PG 483 (1934–39)
  • Вымпел номер V 209 (1939)
  • Вымпел номер V 203 (1939–45)
  • Регистрация рыболовного судна BX 343 (1945–56)
СудьбаПотеряно или сдано в металлолом
Общая характеристика
Тип
Тоннаж
Длина45,45 м (149 футов 1 дюйм)
Луч7,69 м (25 футов 3 дюйма)
Черновик4,65 м (15 футов 3 дюйма)
Глубина3,81 м (12 футов 6 дюймов)
Установленная мощность
  • Паровая машина тройного расширения, 112 л.с. (1933–56)
  • Дизельный двигатель (1956–85)
ДвижениеОдновинтовой гребной винт
Скорость10 узлов (19 км/ч)

Carl Röver был немецким рыболовным траулером , который был реквизирован Кригсмарине во время Второй мировой войны для использования в качестве форпостенбота , выступая как V 209 Carl Röver и V 203 Carl Röver . Сильно поврежденный во время войны, он был отремонтирован после войны и переоборудован в грузовое судно. Он служил рыболовным траулером Essen и позже был преобразован в грузовое судно . Он служил как Hans Peter , Handsome , Handsome I , Walid и Samir под флагами Западной Германии , Великобритании, Панамы и Ливана. Он был потерян в 1985 году.

Описание

Длина судна составляла 45,45 метра (149 футов 1 дюйм), ширина — 7,69 метра (25 футов 3 дюйма). Его глубина составляла 3,81 метра (12 футов 6 дюймов), а осадка — 4,65 метра (15 футов 3 дюйма). [1] Он приводился в движение паровой машиной тройного расширения с цилиндрами диаметром 35 сантиметров ( 13+3 ⁄ 4  дюйма),55 сантиметров ( 21+5 ⁄ 8  дюйма) и88 сантиметров ( 34+5 ⁄ 8 дюйма  ) в диаметре на72,5 сантиметра ( 28+9 ⁄ 16 дюйма  ) ход. Двигатель был изготовлен Deschimag Seebeckwerft , Везермюнде . Он был рассчитан на 112 н. п. с . Двигатель приводил в действие один гребной винт, приводимый в движение турбиной низкого давления с редуктором. [2] Он мог развивать скорость судна до 10 узлов (19 км/ч). [1] Его водоизмещение оценивалось в 396  GRT , 151  NRT . [2]

История

Судно было построено под номером 505 на верфи Deschimag Seekbeckwerft в Везермюнде. Оно было спущено на воду в июле 1933 года и завершено 24 августа. [3] Оно было построено для Nordsee Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG. [2] Судно было названо в честь Карла Рёвера , нацистского гауляйтера и партийного функционера. [4] Carl Röver был одним из первых двух рыболовных траулеров, построенных базирующейся в Бременхафене судостроительной компанией Seebeckwerft после прихода Гитлера к власти вместе с Р. Вальтером Дарре . [4] Были присвоены кодовые буквы DNPM, [2] как и регистрация рыболовного судна ON 148. Он был изменен на PG 489 17 октября 1934 года. [3] [5]

Carl Röver принял участие в военно-морских учениях Festungkriegsübung Swinemünde 10 июня 1937 года. [4] 28 сентября 1939 года он был реквизирован Кригсмарине для использования в качестве передового судна . Он был приписан ко 2-му передовому флоту как V 209 Carl Röver . 20 октября он был переименован в V 203 Carl Rover . [5] 28 июля 1942 года Carl Röver и V 292 Hermann Bösch участвовали в бою с эсминцами Королевского флота HMS  Calpe , HMS  Cottesmore и двумя моторными артиллерийскими катерами в Ла-Манше у Ла-Ага , Франция . V 202 Hermann Bösch был потоплен. [6] [7] Carl Röver получил серьезные повреждения. Она была доставлена ​​в Шербур , Манш , Франция, с сгоревшим полубаком. После ремонта она вернулась в строй 6 июля 1943 года. [3] 13 июля 1944 года она была серьезно повреждена в бою с HMS  Eskimo и HMCS  Huron , в котором были потоплены V 213 Claus Bolten и тральщик M 4611. HMS Eskimo была серьезно повреждена артиллерийским огнем с Carl Röver . [8] Из-за полученных повреждений Carl Röver был выведен из эксплуатации в сентябре 1944 года. [3]

Carl Röver был отремонтирован в ноябре 1945 года. В декабре судно вернулось на торговую службу как рыболовное судно Essen , регистрация BX343, [9] под владением Nordsee Deutsche Hochseefischerei AG, Бремен . [8] В декабре 1955 года судно Essen было продано Гюнтеру Трульсену, Бремерхафен . Он продал его Петеру Виттейну, Хайлигенштедтен, в марте 1956 года. Виттейн переоборудовал его в грузовое судно и переименовал в Hans Peter . Работу выполнил Хуго Петерс, Вевельсфлет . Его паровой двигатель и котлы были сняты, а последние проданы Poseidon Line для использования на их пароходах. [8] Регистр Ллойда продолжал указывать его как рыболовный траулер. Теперь его оценивали в 440  GRT , 246  NRT . Его портом приписки был Итцехо , Западная Германия . Теперь она была оснащена четырехтактным дизельным двигателем одинарного действия с шестью цилиндрами по 290 миллиметров ( 11+7 ⁄ 16  дюйма) диаметром420 миллиметров ( 16+9 ⁄ 16 дюйма  ) ход. Двигатель был построен Maschinenbau Kiel , Киль , Западная Германия. [10] Ганс Петер был зафрахтован Poseidon Line и в основном использовался для торговли с Норвегией. [8]

У Hans Peter в 1970 году отказал двигатель, и судно было списано. Оно было продано MK Walsh, Great Yarmouth , Norfolk , United Kingdom, где его отремонтировали и переименовали в Handsome . В следующем году оно было продано A. King & Sons Navigation Ltd., Panama, и переименовано в Handsome I. Оно было продано Chameleon Shipping Co. SA, Panama в 1972 году. В 1979 году Handsome I было продано AR Hegazi Bureau d'Assistance Maritime Agence, Beirut , Lebanon, и переименовано в Walid . Оно было продано ZH Abiyad, Beirut, в следующем году и переименовано в Samir . Оно было потеряно или отправлено на слом в 1985 году. [8]

Ссылки

  1. ^ ab Gröner 1993, стр. 204.
  2. ^ abcd "Carl Röver (06653)" (PDF) . Lloyd's Register: Chalutiers &c . Car (на английском и французском языках). Лондон: Lloyd's Register . 1935–1936 . Получено 28 мая 2022 г. – через городской совет Саутгемптона.
  3. ^ abcd Грёнер 1993, стр. 211.
  4. ^ abc Paterson 2018, Глава 1: Развитие морской минной войны и вспомогательных судов в кайзеровском флоте : Vorpostenboote.
  5. ^ ab "Vorpostenboote der deutschen Kriegsmarine 1939-45" (на немецком языке). Государственная библиотека Вюртемберга . Проверено 28 мая 2022 г.
  6. ^ Ровер, Юрген ; Герхард Хюммельхен. «Seekrieg 1942, Юлий» (на немецком языке). Государственная библиотека Вюртемберга . Проверено 21 мая 2022 г.
  7. ^ Отдел операций штаба ВМС Германии (1948). «Дневник войны Отдела операций штаба ВМС Германии, июль 1942 г.» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки. стр. 355 . Получено 21 мая 2022 г. .
  8. ^ abcde Karting 2015, стр. 381–84.
  9. ^ Грёнер 1993, стр. 211–212.
  10. ^ "Регистр судов. Ганс Булов". Регистр судоходства Ллойда . Ллойдс. 1958. Получено 28 мая 2022 г.

Источники

  • Грёнер, Эрих (1993). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (на немецком языке). Том. 8/I: ​​Flußfahrzeuge, Ujäger, Vorpostenboote, Hilfsminensucher, Küstenschutzverbände (Часть 1). Кобленц: Бернард и Грефе. ISBN 3-7637-4807-5.
  • Картинг, Герберт (2015). Itzehoer Schifffahrtschronik: Die maritime Geschichte der Stadt und ihres Hafens, ihrer Kaufleute, Schiffer, Reeder, Schiffbauer und deren Fahrzeuge bis zur Gegenwart (на немецком языке). Фалькенбург. ISBN 978-3954940523.
  • Патерсон, Лоуренс (2018). Забытые флотилии Гитлера: Силы безопасности Кригсмарине. Pen & Sword Books. ISBN 9781473882416.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Немецкий_траулер_V_209_Carl_Röver&oldid=1161234265"