Жорж Леганье

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на французском языке . (Октябрь 2024 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing French Wikipedia article at [[:fr:Georges Legagneux]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|fr|Georges Legagneux}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Жорж Теофиль Леганьё (24 декабря 1882 года в Пюто — 6 июля 1914 года в Сомюре ^[1] ) — французский лётчик, первый человек, совершивший полёт на самолёте в нескольких странах, и первый, кто поднялся на самолёте с фиксированным крылом на высоту более 10 000 и 20 000 футов.

Леганье поднялся в воздух на своем биплане Voisin Farman I в Вене 23 апреля 1909 года. Это был первый полет самолета с фиксированным крылом в Австрии. ^[2] Его полет 29 июля 1909 года в Стокгольме также ознаменовал первый полет в Швеции. ^[2] 15 сентября 1909 года Леганье поднял свой самолет в воздух с Ходынского поля , недалеко от Москвы . Пять коротких полетов, которые он совершил, были первыми полетами на самолете в России, согласно некоторым источникам, хотя другие источники отмечают полет в Одессе (в настоящее время на Украине) 25 июля 1909 года некоего Ван дер Шруффа. ^[2] Он снова поднялся в воздух 19 сентября 1909 года, а затем отправился в Одессу и Санкт-Петербург для дальнейших демонстраций. ^[3]

19 апреля 1910 года он получил французскую лицензию летчика № 55. ^[2]

Леганье участвовал в гонке Анже-Сомюр 6 июня 1910 года. Это была первая гонка самолетов между двумя городами, в которой участвовало семь участников, и которую посмотрели 200 000 зрителей. Леганье летал на биплане Sommer 1910 и был одним из трех участников, которые взлетели. Он финишировал вторым за 36 минут 45 секунд, отстав от победителя Роберта Мартине примерно на 5 минут. ^[2]

В августе 1910 года, участвуя в Circuit de l'Est на биплане Farman II , он сумел закончить только четыре из шести этапов в установленное время, но он закончил их все, заняв 3-е место в общем зачете (и первое на биплане). На этапе в Труа он был единственным участником, поднявшимся в воздух в день отдыха, для удовлетворения публики. В Шарлевиль-Мезьер он первым взлетел на 4-й этап, что, казалось, сделал невозможным сильный ветер, и там он совершил «фантастическое путешествие»: ^[4] он приземлился пять раз по пути, в том числе один раз для обеда с Жюльеном Маметом (который, к сожалению, сломал колесо своего Blériot XI ), а Леганье не смог добраться до Дуэ в установленное время только из-за нехватки топлива. На последнем этапе он нашел время, чтобы приземлиться по пути, чтобы пригласить себя на обед, и совершил короткую экскурсию над Пюто, чтобы поприветствовать свой родной город. ^[5]

9 декабря 1910 года он побил рекорд высоты, установленный Ральфом Джонстоном 27 октября 1910 года. Джонстон достиг высоты 8471 фут, но, стартовав из По -Леганьё, достиг высоты 10499 футов на своем Blériot XI . ^[6]

В декабре 1913 года Леганьё вновь установил мировой рекорд высоты, поднявшись на высоту 20 079 футов (6 120 метров) на самолёте Nieuport . ^[7]