Джордж Гилрой (офицер Королевских ВВС)
Британский летчик-ас Второй мировой войны

Джордж Гилрой
Гилрой в 1943 году, когда он был командиром 324-го крыла
Рожденный( 1914-06-01 )1 июня 1914 г.
Эдинбург , Шотландия
Умер25 марта 1995 г. (1995-03-25)(80 лет)
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалКоролевские ВВС
Королевские Вспомогательные ВВС
Годы службы1939–1945 (РАФ)
1938–1939; 1946–1949 (РАуксАФ)
КлассифицироватьКапитан группы
Команды№ 609 эскадрилья
№ 324 крыло
RAF Wittering
RAF Blakelaw
Сражения/войныВторая мировая война
НаградыОрден «За выдающиеся заслуги»
Крест «За выдающиеся летные заслуги» и планка
Упоминание в донесениях
Крест «За выдающиеся летные заслуги» (США)
Военный крест (Бельгия)

Джордж Гилрой , DSO , DFC и Bar (1 июня 1914 — 25 марта 1995) — британский лётчик-ас , служивший в Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны . Ему приписывают сбитие не менее двадцати четырёх самолётов.

Родившийся в Эдинбурге , Гилрой работал овцеводом, когда в 1938 году присоединился к Королевским вспомогательным военно-воздушным силам (RAuxAF). Он был призван на службу в Королевские ВВС в начале Второй мировой войны, служил в эскадрилье № 603 , участвовал в Битве за Британию и одержал ряд воздушных побед. Награжденный Крестом за выдающиеся летные заслуги ближе к концу битвы, он позже участвовал в наступлении Циркус . С июля 1941 года он командовал эскадрильей № 609 до следующего мая, когда он отдыхал. Он вернулся в строй в конце 1942 года с назначением в Восточную Африку, прежде чем возглавить истребительное крыло в Тунисской кампании и последующем вторжении союзников на Сицилию . Награжденный орденом «За выдающиеся заслуги» , он впоследствии вернулся в Англию и провел свою последующую военную службу в качестве командира станций Королевских ВВС в Англии, за это время он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги в авиации США . После войны он вернулся к овцеводству, но также некоторое время служил в Королевских ВВС Австралии. Он умер в 1995 году в возрасте 80 лет.

Ранний период жизни

Джордж Кемп Гилрой родился 1 июня 1914 года в Эдинбурге , Шотландия. После окончания школы он занялся разведением овец. В 1938 году он присоединился к Королевским вспомогательным военно-воздушным силам (RAuxAF), а 10 ноября был назначен исполняющим обязанности офицера -пилота в 603-ю эскадрилью . [1] [2] [3] Базируясь в Тернхаусе , эскадрилья на момент ввода в строй Гилроя использовала истребители Gloster Gladiator , но в следующем году стала одним из первых истребительных подразделений, использовавших Supermarine Spitfire . [4]

Вторая мировая война

Незадолго до начала Второй мировой войны Гилрой был призван на службу в Королевские военно-воздушные силы (RAF). [1] Эскадрилья № 603 участвовала в одном из самых ранних действий Королевских военно-воздушных сил против Люфтваффе , когда несколько пилотов, включая Гилроя, были подняты по тревоге 16 октября 1939 года на перехват средних бомбардировщиков Heinkel He 111, атаковавших корабли Королевского флота в заливе Ферт-оф-Форт . Его Spitfire был слегка поврежден в бою. Ему приписали участие в сбитии He 111 над заливом Ферт-оф-Форт 28 октября. В начале следующего года эскадрилья переместилась в Дайс , и 19 января он принял участие в уничтожении He 111 к востоку от Абердина . Объединившись с четырьмя другими пилотами 7 марта, он уничтожил еще один He 111 примерно в 70 милях (110 км) от Абердина. [2] [4]

Эскадрилья переехала в Дрем в апреле, а затем в следующем месяце вернулась в Тернхаус. [5] 3 июля он принял участие в сбитии среднего бомбардировщика Junkers Ju 88 к югу от Абердина, а через три дня он также сбил средний бомбардировщик Dornier Do 215 примерно в 100 милях (160 км) к востоку от Абердина. Еще один He 111 был сбит Гилроем в паре с двумя другими пилотами над Абердином 12 июля. 24 июля он повредил He 111 около Питерхеда . [2]

Битва за Британию

В конце августа 603-я эскадрилья отправилась на юг в Англию и разместилась в Хорнчерче . [5] Гилрой быстро вступил в бой, сбив истребитель Messerschmitt Bf 109 над Кентом 28 августа. Три дня спустя он уничтожил еще один, но впоследствии был сбит сам. Он выпрыгнул из своего Spitfire над Лондоном, но как только он достиг земли, его не опознали как пилота Королевских ВВС и атаковала толпа. Получив ранения до того, как удалось восстановить спокойствие, его пришлось госпитализировать в госпиталь короля Георга в Илфорде . Он не возвращался в свою эскадрилью до 17 сентября. [1] [2] Тем временем он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC). [6]

Гилрой сбил Bf 109 около Кенли 28 октября. В следующем месяце, 21 ноября, он принял участие в уничтожении He 111 около Фавершема . [2] В начале декабря эскадрилья была отправлена ​​на север в Дрем на период отдыха. [4] Здесь он был ранен в результате несчастного случая 17 декабря, когда Spitfire, совершавший посадку на аэродроме, столкнулся с его собственным самолетом. Его раны потребовали обширного медицинского лечения, поэтому он не возвращался к боевым действиям до февраля 1941 года. [1] Во время выздоровления он был упомянут в донесениях в рамках Новогодних почестей 1941 года. [7]

Цирковое наступление

В мае эскадрилья № 603 вернулась в Хорнчерч; она участвовала в наступлении Circus в составе крыла Hornchurch, выполняя зачистки и сопровождение бомбардировщиков во Францию. В это время она начала перевооружаться на новые Spitfire Mark VB. Гилрой, повышенный до исполняющего обязанности лейтенанта авиации , теперь командовал одним из звеньев эскадрильи . Он повредил Bf 109 над северной Францией 21 июня и 8 июля; еще один Bf 109 был поврежден над Ла-Маншем 12 июля. [2] На следующей неделе он был повышен до исполняющего обязанности командира эскадрильи и назначен командиром эскадрильи № 609. [2] Это подразделение, также использующее Spitfire Mark VB , имело значительный контингент бельгийских пилотов и базировалось в Грейвсенде , где оно участвовало в наступлении Circus. [8] [9] Гилрой, который получил существенное повышение до звания лейтенанта авиации в предыдущем месяце, сбил пару Bf 109 27 октября. [2] [10]

8 ноября Гилрой уничтожил Bf 109 над северо-восточной Францией, что стало его последней воздушной победой в этом году, когда эскадрилья № 609 переместилась в Дигби в конце того же месяца. Она оставалась там в течение нескольких месяцев, в течение которых она активно участвовала в тренировках. [2] [8] В начале марта 1942 года Гилрой был награжден Военным крестом правительством Бельгии . [11] Позже в том же месяце эскадрилья вернулась к операциям с размещением в Даксфорде и начала патрулировать и выполнять зачистки во Франции. Во время одного из них, выполненного 8 марта, Гилрой повредил истребитель Focke-Wulf Fw 190. В следующем месяце она начала переходить на новые истребители Hawker Typhoon , хотя продолжала использовать Spitfire в операциях, и 15 Гилрой уничтожил Fw 190 над Ле-Туке . [2] [8] В мае Гилрой был отдохнувшим от боевых действий и вскоре после этого получил право на адвокатскую практику в DFC; [1] цитата, опубликованная в The London Gazette , гласила:

С тех пор, как этот офицер был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги в июле 1940 года, он уничтожил еще 7 вражеских самолетов и повредил еще 2, в общей сложности 10 уничтоженных и 4 поврежденных. Под его командованием его эскадрилья достигла значительных успехов в уничтожении вражеских самолетов. Он первоклассный летчик-истребитель и превосходный лидер.

—  London Gazette , № 35605, 23 июня 1942 г. [12]

Северная Африка

Гилрой вернулся к операциям в ноябре в качестве командира крыла в Восточной Африке, командуя крылом № 325. Его пребывание в должности было недолгим, поскольку в конце месяца он получил командование крылом № 324, которое управляло «Спитфайрами» в тунисской кампании . С другим пилотом он повредил Ju 88 30 ноября, а неделю спустя повредил Bf 109 вместе с двумя другими пилотами. 16 декабря крыло поймало несколько Bf 109 на земле, и Гилрой принял участие в уничтожении трех из них. Его последние воздушные победы года были 28 декабря, к югу от Пон-дю-Фа , когда он уничтожил два, как он считал, Ju 88, но на самом деле это были штурмовики Henschel Hs 129. [1] [2]

2 января 1943 года над самим Пон-дю-Фасом Гилрой сбил Bf 109, а 11 января он сбил еще один Bf 109. 18 января он сбил еще один Bf 109 около Бу-Арады . Десять дней спустя он столкнулся с другим Spitfire при взлете с аэродрома Сук-эль-Хемис . Гилрой, получив легкие ранения, выпрыгнул с парашютом, но другой пилот, Эдвард Мортимер-Роуз , погиб. Возобновив летные обязанности, 23 февраля Гилрой принял участие в вероятном уничтожении одного Bf 109 и повреждении другого около Кассерина . [13] В следующем месяце он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» . [14]

Гилрой сбил Bf 109 в районе Меджез-эль-Баба 3 апреля. Позже в том же месяце, 22 апреля, он принял участие в уничтожении того, что было заявлено как транспортный самолет Junkers Ju 52 к северо-востоку от Кап-Бизерта, но на самом деле это был похожий на него транспортный самолет Fiat G.12 . Два дня спустя он уничтожил еще один Bf 109 в районе Бу-Арада. В первый день мая он вместе с четырьмя другими пилотами сбил He 111 к западу от острова Плейн . Четыре дня спустя он повредил Bf 109, что стало его последним достижением в тунисской кампании, которая закончилась 13 мая капитуляцией сил Оси в Северной Африке. [2]

Поздняя военная служба

С окончанием боевых действий в Северной Африке внимание теперь переключилось на Италию и предстоящее вторжение на остров Сицилия . 12 июня Гилрой повел свое крыло на Мальту , где оно должно было базироваться в Хал-Фаре , проводя зачистки Сицилии. В это время под командованием Гилроя находились эскадрильи №№ 43 , 72 , 93 , 111 и 243. [15] В день самого вторжения Гилрой дважды возглавлял крыло в патрулировании, поскольку оно обеспечивало прикрытие пляжей высадки союзников, безуспешно вступая в бой с истребителем Macchi C.20 во второй раз. [16] Четыре дня спустя он и еще один пилот вместе, вероятно, уничтожили Ju 88 над Катанией , один из нескольких бомбардировщиков, замеченных патрулем, который он возглавлял. 4 сентября он сбил истребитель Macchi C.200 около Мессины, хотя впоследствии он был идентифицирован как истребитель Reggiane Re.2002 . [2] [17]

Гилрой вернулся в Соединенное Королевство в ноябре 1943 года и был повышен до исполняющего обязанности капитана группы . Он был назначен командиром станции на аэродроме Королевских ВВС в Уиттеринге . [1] [2] Его звание командира крыла стало существенным в январе 1944 года. [18] Позднее он командовал станцией Королевских ВВС в Блейклоу и в ноябре был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги США «в знак признания ценных услуг, оказанных в связи с войной». [19]

Гилрой закончил войну, имея в активе двадцать четыре сбитых самолета, десять из которых он разделил с другими пилотами. Ему также приписали долю в двух, вероятно, уничтоженных самолетах, девять поврежденных самолетов, четыре из которых были разделены. [2]

Дальнейшая жизнь

Гилрой оставил службу в Королевских ВВС в конце войны и вернулся к овцеводству. Впоследствии он вернулся в Королевские ВВС Австралии в качестве командира эскадрильи. [1] [20] Когда в 1946 году в Тернхаусе была восстановлена ​​603-я эскадрилья, Гилрой был назначен ее командиром, но она достигла полной оперативной мощности только в следующем году. [4] [21] Он оставил командование в сентябре 1949 года и вернулся к овцеводству. Он умер 25 марта 1995 года; его останки были кремированы, а пепел развеян над Столовой горой в Кейптауне , Южная Африка. [1] [20]

Примечания

  1. ^ abcdefghi "Истории летчиков – F/OGK Gilroy". Памятник битве за Британию . Получено 1 ноября 2023 г.
  2. ^ abcdefghijklmno Shores & Williams 1994, стр. 284.
  3. ^ "№ 34579". The London Gazette . 13 декабря 1938 г. стр. 7922.
  4. ^ abcd Роулингс 1976, стр. 480–482.
  5. ^ ab Shores & Williams 1994, стр. 73–74.
  6. ^ "№ 34945". The London Gazette . 13 сентября 1940 г., стр. 5488.
  7. ^ "№ 35029". The London Gazette (Приложение). 1 июля 1941 г. стр. 37.
  8. ^ abc Rawlings 1976, стр. 492–493.
  9. ^ Шорс и Уильямс 1994, стр. 75.
  10. ^ "№ 35335". The London Gazette . 4 ноября 1941 г., стр. 6386.
  11. ^ "№ 35475". The London Gazette (Приложение). 3 марта 1942 г. стр. 1013.
  12. ^ "№ 35605". The London Gazette (Приложение). 23 июня 1942 г., стр. 2755.
  13. ↑ Шорс и Уильямс 1994, стр. 284, 453.
  14. ^ "№ 35923". The London Gazette (Приложение). 2 марта 1943 г. стр. 1026.
  15. ^ Калл, Малиция и Галеа 2000, стр. 75–80.
  16. ^ Калл, Малиция и Галеа 2000, стр. 123, 129.
  17. ^ Калл, Малиция и Галеа 2000, стр. 154.
  18. ^ "№ 36670". The London Gazette (Приложение). 25 августа 1944 г. стр. 3956.
  19. ^ "№ 36793". The London Gazette (Приложение). 14 ноября 1944 г. стр. 5211.
  20. ^ ab Wynn 2015, стр. 191.
  21. ^ "№ 37724". The London Gazette (Приложение). 17 сентября 1946 г. стр. 4622.

Ссылки

  • Калл, Брайан; Малиция, Никола; Галеа, Фредерик (2000). «Спитфайры» над Сицилией: решающая роль мальтийских «Спитфайров» в битве за Сицилию, январь–август 1943 г. Лондон: Grub Street. ISBN 1-902304-32-2.
  • Роулингс, Джон (1976). Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: MacDonald & James. ISBN 0-354-01028-X.
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям британских и стран Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Grub Street. ISBN 1-8-9869-7000.
  • Уинн, Кеннет Г. (2015). Люди битвы за Британию: Биографический справочник немногих . Барнсли: Frontline Books. ISBN 978-1-39901-465-6.


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Gilroy_(RAF_officer)&oldid=1223165295"