Генерал Годдард (корабль 1782 г.)
Британское ост-индское судно и торговое судно (1782–1799)

Генерал Годдард с голландским флотом, 15 июня 1795 г., Томас Луни , около 1796 г.
История
Великобритания
ИмяГенерал Годдард
ТезкаГенерал Томас Уиндем Годдард, сыгравший важную роль в Первой англо-маратхской войне в 1780 году
Владелец
  • Путешествия EIC 1 и 2: Уильям Мани
  • Путешествия EIC 3-6: Роберт Вигрэм [а]
СтроительРэндалл
Запущен30 января 1782 г. [1]
Захвачено15 ноября 1799 г.
Общая характеристика
Тонны груза799 90 ⁄ 94 [1] ( бм )
Длина
  • 143 фута 10 дюймов (43,8 м) (общая)
  • 116 футов 7 дюймов (35,5 м) (киль)
Луч35 футов 11 дюймов (10,9 м)
Глубина захвата14 футов 9 дюймов (4,5 м)
План парусаПолностью оснащенное судно
Дополнение
  • Рейсы № 1–6: 100 человек
  • Рейс №7:50 человек
Вооружение
  • 1-е каперское свидетельство: 20 × 9-фунтовых орудий
  • 2-е каперское свидетельство: 26 × 9- и 4-фунтовых орудий
  • 3-е каперское свидетельство: 36 × 9- и 4-фунтовых орудий
  • 4-е каперское свидетельство: 24 × 9- и 4-фунтовых орудия
  • 20 × 9-фунтовых орудий + 4 × 4-фунтовых орудия [3]

General Goddard был ост-индским судном, спущенным на воду в 1782 году, совершившим шесть рейсов в Ост-Индию для Honourable East India Company . После продажи он совершил одно путешествие в Вест-Индию, где в ноябре 1799 года его захватили испанцы. Его самый выдающийся подвиг произошел во время пятого рейса, когда 15 июня 1795 года он принял участие в захвате семи голландских ост-индских судов.

Меры предосторожности

East Indiamen путешествовали в конвоях так часто, как могли. Часто эти конвои сопровождали корабли британского Королевского флота , хотя обычно не заходили в Индию или не возвращались обратно. Тем не менее, индийцы были хорошо вооружены, чтобы отпугивать пиратов и даже крупных каперов.

Как и многие другие жители Ост-Индии во время Французских революционных войн , «Генерал Годдард» плавал под каперскими свидетельствами . [4] Они позволяли ей захватывать призы, если возникала такая возможность.

Путешествие №1 (1782–1784)

Под командованием капитана Томаса Фоксалла генерал Годдард покинул Портсмут 11 сентября 1782 года вместе с Фэрфордом , генералом Кутом и несколькими другими жителями Ост-Индии. [5]

General Goddard достиг Мадраса 16 апреля 1783 года. Она достигла Андженго , на южной оконечности Индии, 22 октября, а затем Бомбея 9 ноября. В Бомбее она взяла на борт часть команды East Indiaman Resolution , который был осужден в Ост-Индии. [6] На своем обратном пути она достигла острова Святой Елены 9 августа 1784 года и прибыла в Даунс 24 октября. [7]

Путешествие №2 (1785–1787)

Генерал Годдард , все еще под командованием капитана Томаса Фоксалла, покинул Даунс 17 декабря 1785 года, достигнув Мадейры 5 января 1786 года. Оттуда он отплыл в Йоханну , на Коморских островах, прибыв туда 26 апреля, и в Мадрас 7 июня. Затем он отплыл в Китай, прибыв в Малакку 31 августа и в Вампу 5 октября. На обратном пути он пересек Второй Бар 18 февраля 1787 года и достиг острова Святой Елены 21 июня. Затем он вошел в Даунс 28 августа. [7]

Путешествие №3 (1789–1790)

Генерал Годдард покинул Даунс 26 февраля 1789 года под командованием капитана Томаса Фоксолла. Он прибыл в Даймонд-Харбор ( Калькутта ) 26 июня. На обратном пути он зашёл в Согор 27 ноября и в Мадрас 27 декабря. Оттуда он достиг острова Святой Елены 18 марта 1790 года. 14 мая он сел на мель около Бризу ( Грейндж-Чайн ) на острове Уайт. Он был снят с мели, но имел значительные повреждения и 10 футов воды в трюме. [8] Тем не менее он прибыл в Даунс 13 июня. [7]

Путешествие №4 (1792–1793)

В своем четвертом плавании General Goddard находился под командованием капитана Томаса Уэйкфилда, с Уильямом Тейлором Мани в качестве его первого лейтенанта . Она вышла из Портсмута 16 февраля 1792 года и достигла залива Саймонс к 14 мая. Затем она достигла Даймонд-Харбора 6 июля. На обратном пути она прибыла на остров Кокса 3 декабря и отплыла оттуда 22 декабря. [7] Оттуда она отплыла в Святую Елену, прибыв туда 28 февраля 1793 года, а затем в Даунс, прибыв 13 июня. [7] С надвигающейся войной с Францией, первое каперское свидетельство генерала Годдарда было выдано 9 марта 1793 года капитану Уэйкфилду, предположительно, поданное HEIC в его отсутствие. [4]

Путешествие №5 и захват голландского флота (1794–1795)

Братья Мани , Джон Фрэнсис Риго, около 1788–1792. Уильям Тейлор Мани — фигура в центре. Национальный морской музей , Гринвич

16 октября 1793 года HEIC принял присягу в качестве капитана Уильяма Тейлора Мани. [9] Второе каперское свидетельство генерала Годдарда было выдано Мани 3 января 1794 года. [4]

Британское правительство удерживало «Генерал Годдард» в Портсмуте вместе с другими индийцами в ожидании использования их в качестве транспортов для атаки на Иль-де-Франс (Маврикий). Оно отказалось от этого плана и освободило суда в мае 1794 года. Оно выплатило 1439 фунтов стерлингов 3 шиллинга 4 пенса за задержку ее отправления на 71 день.

Затем Money отплыл из Портсмута 2 мая 1794 года на General Goddard , достиг Мадраса 11 сентября и прибыл в Даймонд-Харбор 10 октября. Направляясь домой, он был в Согоре 19 декабря, в Мадрасе 31 января 1795 года и в Святой Елене 4 мая. [7]

Пока генерал Годдард был на острове Святой Елены, 64-пушечный корабль третьего ранга HMS  Sceptre под командованием капитана Уильяма Эссингтона прибыл с конвоем кораблей HEIC, направлявшихся в Индию и Китай. Он принес известие о том, что Франция вторглась в Нидерланды в январе. Кроме того, согласно приказу от 9 февраля 1795 года, судам Королевского флота и британским каперским свидетельствам было поручено задерживать голландские суда и грузы и доставлять их в британские порты, где они могли быть временно задержаны. Затем 2 июня с мыса Доброй Надежды прибыл пакетбот Swallow с известием о том, что конвой голландских ост-индцев покинул мыс, направляясь в Нидерланды.

18 мая 1795 года голландский бриг  Komeet под командованием капитан-лейтенанта минхеера Клариса и голландский корвет  Scipio под командованием де Йонга вышли из Столовой бухты с конвоем из шестнадцати восточно-индийских кораблей в Европу. Плохая погода вынудила восемь индийских кораблей вернуться к Мысу. Эти восемь кораблей снова отплыли 22 мая. Остальные восемь индийских кораблей, которые отплыли 18 мая вместе со своими двумя эскортами и частным голландским судном с Мыса, китобойным судном Herstilder , продолжили путь. [10] Все, кроме двух из этой группы, достигли портов в нейтральной тогда Норвегии. [11]

«Генерал Годдард» , HMS Scepter и Swallow захватывают голландцев из Ост-Индской империи, Томас Луни; Национальный морской музей
Генерал Годдард захватывает голландца из Ост-Индской провинции, июнь 1795 г.

Восемь несопровождаемых голландских ост-индских кораблей, отплывших 22 мая, столкнулись с Sceptre , General Goddard и Swallow около острова Святой Елены . Эссингтон убедил полковника Роберта Брука, губернатора острова Святой Елены, одолжить ему немного войск и разместить там в то время суда HEIC под его командованием, чтобы сформировать эскадру, чтобы попытаться перехватить голландцев. 3 июня Sceptre , General Goddard , Manship (также корабль HEIC) и Swallow отправились в путь. Позже отправились еще пять кораблей HEIC, из которых только Busbridge встретился с эскадрой. 7 июня эскадра захватила «богато нагруженный» Julie . [12] Три дня спустя британцы захватили голландский индийский корабль Hougly , который Swallow сопровождал на остров Святой Елены, прежде чем вернуться в эскадру с дополнительными моряками. Из-за плохой погоды Manship и Busbridge потеряли связь с эскадрой Эссингтона.

Днем 14 июня эскадра Эссингтона заметила семь парусов. В час ночи следующего дня генерал Годдард проплыл через голландский флот, который открыл по ней огонь. Она не ответила огнем. Позже тем утром, после обмена выстрелами между британскими и голландскими судами, голландцы сдались. Корабли HEIC Busbridge , капитан Сэмюэл Мейтленд, и Asia , капитан Джон Дэви Фоулкс, прибыли на место происшествия и помогли взять на абордаж голландские суда. Потерь с обеих сторон не было. Затем британцы привели свои призы на остров Святой Елены 17 июня. Капитан Мани получил благодарность капитана Эссингтона и почетный меч от полковника Брука. [13]

1 июля Sceptre , General Goddard и призы отплыли из Святой Елены, чтобы собраться с другими возвращающимися британцами из Ост-Индии. Затем они вернулись на Святую Елену, где к ним присоединились George Vancouver и Discovery , которые прибыли туда в то же время. [14] Весь конвой, теперь уже около 20 судов, отплыл оттуда 22 августа в Шеннон , куда большинство прибыло 13 декабря, хотя три были потеряны. General Goddard достиг Даунса 15 октября. [7]

Имя [15] [16]Запущено [15] [16]Тонны груза [15] [16]Капитан [15] [16]Экипаж и пассажиры [16]Стоимость груза
(голландский гульден ) [15]		Судьба [15]
Дордвейк ( Дордрехт )1787 для Палаты VOC Делфта/Роттердама800Хендрик Виллем Кетьен4089,176Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г.; после захвата был поврежден в пути и разобран в Шенноне.
Хоугли17881150Арнольд Рогге139,517Заброшен и сожжен 1 сентября после того, как стал слишком течь [17]
Вроу Агата ( Леди Агата )Нанят Палатой VOC Амстердама900Герман Питер Мурк115,960Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 года; приз
Наставник1789 г. на верфи VOC в Зеландии для Палаты VOC в Зеландии560Ульке Барендс5061,361Премия
Surcheance1786 (куплен)768Кристиан Зуммак81,527Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г.; после захвата потерян 5 сентября.
Зеелели17891150Корнелис Адрианс716,139Затонул у островов Силли 26 сентября по вине английского капитана. [18]
Алблассердам1782 г. на верфи VOC в Зеландии для Палаты VOC в Зеландии1150Клаас Кёкен165 (один погиб во время плавания между Батавией и Мысом Доброй Надежды, и 11 высадились на Мысе Доброй Надежды)457,491Премия
Мирмин1782 г. на верфи VOC в Амстердаме для Палаты VOC в Амстердаме500Джерард Эвуд Овербик40Вино и шкуры с мыса [18]Отплыл из Батавии в 1795 году; приз

Поскольку захваты произошли до того, как Британия объявила войну Батавской республике , суда стали Droits to the Crown. Тем не менее, призовые деньги в размере двух третей стоимости голландских кораблей составили £76,664 14 шиллингов . Большая часть этих денег, £61,331 15 шиллингов 2 пенса , была распределена между офицерами и экипажем Sceptre , General Goddard , Busbridge , Asia и Swallow . Оставшаяся часть досталась полковнику Бруку, гарнизону в Святой Елене и различным судам на рейде Святой Елены. [13] Тридцать три года спустя, в июле 1828 года, был произведен небольшой окончательный платеж. [b] [c]

Корабли в Спитхеде, 1797 г. , картина Николаса Покока , крайний справа — предположительно генерал Годдард , хотя в 1797 г. корабль находился в Вест-Индии.

Путешествие №6 (1796–1798)

Третий каперский патент генерала Годдарда был выдан капитану Томасу Грэхему 23 февраля 1796 года. [4] Он отплыл из Портсмута 12 апреля 1796 года и достиг залива Саймонс 22 июля. Оттуда генерал Годдард отплыл в Мадрас, прибыв туда 17 сентября. Он сделал крюк в Тринкомали , куда прибыл 28 декабря, прежде чем вернуться в Мадрас 5 января 1797 года. Затем он поплыл в Калькутту, прибыв туда 28 февраля. Он сделал второй круг, пройдя Кеджери 1 августа по пути в Пенанг, куда он прибыл 24 августа, прежде чем вернуться в Даймонд-Харбор 30 октября.

Причиной перепалки было то, что британское правительство организовало экспедицию против Манилы в 1797–1798 годах. (Одним из судов Королевского флота, участвовавших в ней, по-видимому, был HMS Sybille .) EIC держала несколько судов в Индии для поддержки экспедиции. Было восемь обычных кораблей: Lord Camden , Busbridge , Minerva , Lord Macartney , Lord Hawkesbury , Sir Stephen Lushington , Phoenix и General Goddard . Было также три «разобранных корабля»: Pitt , Lascalles и Royal Admiral . [20] Владельцы потребовали возмещения простоя ; для General Goddard сумма, которую они потребовали, составила 3729 фунтов стерлингов 3 шиллинга 4 пенса за 179 дней. [21]

Капитаны всех судов подали в суд на EIC с требованием возместить расходы, вызванные задержкой их возвращения домой, а для восьми обычных судов — дополнительные риски, связанные с обходными путями в Пенанг. В 1800 году суд присудил шести капитанам обычных судов, среди которых был Грэхем, по 750 фунтов стерлингов каждому. Суд также постановил, что офицеры вовлеченных судов получат некоторую компенсацию. Офицеры генерала Годдарда получили в общей сложности 250 фунтов стерлингов. Старший помощник (который умер в промежутке) получил 57 фунтов стерлингов 9 шиллингов 5 пенсов, казначей — 22 фунта стерлингов 19 шиллингов 9 пенсов, а другие офицеры — промежуточные суммы. [20]

Генерал Годдард отплыл домой, пройдя Согор 19 декабря и снова прибыв в Мадрас 4 февраля 1798 года. Оттуда он достиг Мыса 23 апреля, острова Святой Елены 26 мая и Даунса 2 августа. [7]

После того, как генерал Годдард вернулся в Англию в 1798 году, Роберт Уигрэм продал ее.

Захватывать

Дж. Инглис купил ее, и она стала судном снабжения, осуществлявшим торговлю по маршруту Лондон - Ямайка. [3] Она также прошла «хороший ремонт» в 1799 году. [22] Капитан Джон Беннетт получил каперское свидетельство 11 июня 1799 года. [4]

Осенью 1799 года генерал Годдард был частью конвоя, состоявшего из судов из Англии и Корка, направлявшихся на Ямайку под эскортом фрегата Crescent и шлюпа Calypso . Конвой пересекал пролив Мона и находился в 10 или 12 лигах (48 или 58 км) к юго-западу от Пуэрто-Рико утром 15 ноября, когда он столкнулся с небольшой испанской эскадрой, которая плыла из Санто-Доминго в Гавану. [23]

Испанские суда состояли из 64-пушечного корабля Asia , бригадира дона Франсиско Монтеса, 40-пушечного фрегата Anfitrite , капитана де Фрагата дона Диего Вильягомеса, и 16-пушечного корабля-корвета Galgo Ingles , капитана навигатора дона Хосефа де Ариаса. [24] Капитан У. Г. Лобб из Crescent попытался увести испанские суда от конвоя, а когда это не удалось, он рассредоточил конвой.

Два более крупных испанских корабля направились к этой части конвоя с Калипсо , но захватили только генерала Годдарда , тем не менее, самое ценное судно в конвое. [25] [24] Он вполне мог бы избежать захвата, если бы капитан генерала Годдарда обратил внимание и следовал сигналам от эскорта. [26] [27] Испанцы достигли Гаваны 16 декабря, захватив также шхуну по пути. Стоимость их призов, включая военно-морские припасы, которые они нашли очень полезными, составила 440 000 песо. [28] В регистре судоходства за 1800 год есть примечание «захвачено» с именем генерала Годдарда . [22] Бывший East Indiaman стал самым большим судном, захваченным у британцев испанцами за весь конфликт. [24]

Galgo , который покинул испанскую эскадру и направился в Гаванну за день до этого (и, таким образом, не принимал непосредственного участия в бою), имел несчастье быть захваченным фрегатом Crescent . [24] Остальная часть конвоя благополучно прибыла в Порт-Ройял на Ямайке, часть 21 ноября с Calypso , а остальная часть 23 ноября с Crescent . [23] Британцы приняли Galgo на вооружение под ее существующим названием. [d]

Оказавшись в Гаване, «Генерал Годдард» был передан под командование альфереса де навио Хосе-Грегорио Сальдивара, который оставался у власти до 5 июля 1800 года. Затем судно, вероятно, было продано на слом . [29]

Памятная марка

17 декабря 1973 года остров Святой Елены выпустил 6-пенсовую марку в ознаменование захвата генералом Годдардом голландских ост-индцев. См.: [30]

Примечания

  1. ↑ В третьем рейсе Харди владельцем судна становится Вигрэм. [2]
  2. ^ Акция первого класса стоила 4 фунта 3 шиллинга 6 пенсов ; акция четвертого класса стоила 3 ​​шиллинга 1 пенс. [19]
  3. ^ В Морском музее Роттердама (Нидерланды) хранится еще одна картина Томаса Луни, изображающая захват. Руководитель коллекций Морского музея Роттердама Йерун тер Брюгге готовит публикацию на эту тему, которую он представит в 2014 году по случаю выставки, посвященной упадку Голландской Ост-Индской компании.
  4. ^ У Галго была лишь короткая карьера в Королевском флоте. Она затонула во время шквала 9 октября 1800 года, потеряв капитана и большую часть команды.

Цитаты

  1. ^ ab Hackman (2001), стр. 113.
  2. ↑ Харди (1811), стр. 131.
  3. ^ ab Lloyd's Register (1799), Приложение, послед. № G347.
  4. ^ abcde "Реестр каперских свидетельств против Франции 1793–1815". "Война 1812 года: источники Великобритании для каперов". Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Получено 7 октября 2015 года .— доступ получен 11 июня 2011 г.
  5. ^ "The Marine List". Список Ллойда . 13 сентября 1782 г. hdl :2027/mdp.39015004281559 . Получено 10 января 2021 г.
  6. ↑ Журнал джентльмена , (1784), стр.788.
  7. ^ abcdefgh Британская библиотека: Генерал Годдард.
  8. ↑ Gentleman 's Magazine , том 60, часть 1, стр. 471.
  9. ↑ Харди (1811), стр. xiv.
  10. ^ ван Эйк ван Хеслинга (1988), с. 43.
  11. ^ Зиккинг и др . (2004), стр.96.
  12. ↑ Gentleman's Magazine , сентябрь 1795 г., стр. 781-2.
  13. ^ ab Lubbock (1922), стр. 39–40.
  14. ^ Ванкувер (1798), стр. 471–486.
  15. ^ abcdef ван Эйк ван Хеслинга (1988), стр. 222–7.
  16. ^ abcde Судоходство Голландской Ост-Индской компании между Нидерландами и Азией 1595-1795 гг.
  17. ↑ Ванкувер (1798), стр. 483.
  18. ^ Аб ван Эйк ван Хеслинга (1988), с. 45.
  19. ^ "№ 18485". The London Gazette . 8 июля 1828 г. стр. 1329.
  20. ^ ab Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана и политику, торговлю и литературу Азии , том 7 (1805), стр. 53-60.
  21. ↑ Азиатский ежегодник за 1805 год (1807), стр. 53.
  22. ^ ab Регистр судоходства (1800), Сек.№29.
  23. ^ ab "№ 15228". The London Gazette . 4 февраля 1800 г. стр. 116–117.
  24. ^ abcd Vela y Cuadros (2022), стр. 49–51.
  25. ↑ Диллон (1953), т. 1, стр. 369.
  26. ↑ Диллон 1953), т. 1, стр. 366.
  27. ↑ Маршалл (1827), стр. 300.
  28. ^ Павия и Павиа (1873), с. 592.
  29. ^ Вела и Куадрос (2022), с. 52.
  30. ^ Shipstamps - General Goddard .- Доступ 6 марта 2012 г.

Ссылки

  • Диллон, сэр Уильям Генри Диллон и Майкл А. Льюис (ред.) (1953) Рассказ о моих профессиональных приключениях (1790-1739) . (Общество военно-морских записей).
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, находившихся на службе у достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим разнообразные сведения и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Лаббок, Бэзил (1922). «Фрегаты Блэкуолла». Бостон: Charles E. Lauriat Co. OCLC  681126842.
  • Маршалл, Джон (1827). «Диллон, Уильям Генри»  . Биография Королевского военно-морского флота . Том sup, часть 1. Лондон: Longman and company. стр. 295–308.
  • Павия и Павиа, Франсиско де Паула (1873). Биографическая галерея де-лос-генералов-де-марины, шефов и выдающихся личностей, которые фигурировали в корпорации 1700–1868 годов . Дж. Лопес.
  • Протоколы относительно судов, переданных на службу Объединенной Ост-Индской компании, с двадцать шестого марта 1794 года по шестое января 1795 года: с приложением .
  • Сикинг, Луи , Гарри де Блес и Эрленд де Буври (2004) Голландский свет в «норвежской ночи»: морские отношения и миграция через Северное море в раннее Новое время . (Хилверсум: Уитгеверий Верлорен). ISBN 978-90-6550-814-0 
  • ван Эйк ван Хеслинга, ES (1988). Компания в коопвардии: де scheepvaartverbinding из Батаафсе Републики встретилась с колонией в Азии в 1795–1806 годах. Голландским историческим пахнет (по-голландски). Батаафше Леув. ISBN 978-90-6707-174-1.
  • Вела и Куадрос, Рубен Э. (2022). «Las Divisiones de las escuadras de La Habana во время англо-испанского конфликта (1796-1801)» (PDF) . Revista de Historia Naval (157): 27–62. ISSN  2530-0873.
  • Ванкувер, Джордж (1798). Путешествие с целью открытия северной части Тихого океана и вокруг света: в котором побережье Северо-Западной Америки было тщательно обследовано и точно обследовано: предпринятое по приказу Его Величества, главным образом с целью установления существования какого-либо судоходного сообщения между северной частью Тихого океана и северной частью Атлантического океана; и выполненное в 1790, 1791, 1792, 1793, 1794 и 1795 годах на военном шлюпе «Дискавери» и вооруженном тендере «Чатем» под командованием капитана Джорджа Ванкувера. Напечатано для Г. Г. и Дж. Робинсона... и Дж. Эдвардса... ISBN 0-665-41862-0. OCLC  1084232705.
  • Медиафайлы по теме «Генерал Годдард» (корабль, 1782) на Wikimedia Commons
  • Журнал ВМС Испании, точно описывающий пленение генерала Годдарда. Las Divisiones de las escuadras de La Habana во время англо-испанского конфликта (1796–1801), Рубен Э. Вела и Куадрос. Revista de Historia Naval 157 - ВМС Испании, 2022 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Генерал_Годдард_(корабль_1782)&oldid=1246857364"