Двигатель Nissan GA
Reciprocating internal combustion engine
Двигатель Nissan GA
Обзор
ПроизводительNissan ( машиностроение Nissan )
Производство1987–2013
Макет
КонфигурацияБезнаддувный Inline-4
Смещение
  • 1,3 л (1295 куб.см)
  • 1,4 л (1392 куб.см)
  • 1,5 л (1497 куб.см)
  • 1,6 л (1597 куб.см)
Диаметр цилиндра
  • 71 мм (2,8 дюйма)
  • 73,6 мм (2,90 дюйма)
  • 76 мм (2,99 дюйма)
Ход поршня
  • 81,8 мм (3,22 дюйма)
  • 88 мм (3,46 дюйма)
Материал блока цилиндровЧугун
Материал головки блока цилиндровАлюминий
Клапанный механизм
Степень сжатия9.4:1
Диапазон оборотов
Макс. частота вращения двигателя7200
Сгорание
Топливная система
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность55–86 кВт (75–117 л.с.; 74–115 л.с.)
Выходной крутящий момент104–146 Нм (77–108 фунт-футов)
Выбросы
Системы контроля выбросовEGR , каталитический нейтрализатор , датчики кислорода
Хронология
ПредшественникДвигатель Nissan E
ПреемникДвигатель Nissan QG

Двигатель GA — это рядный четырехпоршневой двигатель объемом от 1,3 до 1,6 л от Nissan . Он имеет чугунный блок и алюминиевую головку. Существуют версии SOHC и DOHC , версии с 8, 12 и 16 клапанами, карбюраторные, с одноточечным и многоточечным впрыском, а также версии с изменяемыми фазами газораспределения (GA16DE). GA выпускался с августа 1987 по 2013 год. С 1998 года он был доступен только в Мексике в версии B13.

В коде двигателя первые две инициалы указывают на класс двигателя, две цифры указывают на рабочий объем двигателя (в децилитрах), последние две инициалы указывают на тип головки цилиндра и тип впрыска (D=DOHC, S=карбюратор, E=инжектор). В случае суффикса с одной инициалой инициал указывает на тип впрыска.

ГА13

GA13S

GA13S — это карбюраторный двигатель SOHC объемом 1,3 л (1295 куб. см) с 12 клапанами.

GA13DS

GA13DS — это двигатель DOHC объемом 1,3 л (1295 куб. см) с карбюратором . Мощность двигателя составляет 86 л. с. (63 кВт; 85 л. с.) при 6000 об/мин и 104 Н·м (77 фунт·фут) при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71 мм × 81,8 мм (2,80 дюйма × 3,22 дюйма).

Приложения:

GA13DE

GA13DE — двигатель объемом 1,3 л (1295 куб. см) с DOHC и электронным впрыском бензина. Диаметр и ход поршня составляют 71 мм × 81,8 мм (2,80 дюйма × 3,22 дюйма). Он выдает 85 л. с. (63 кВт; 84 л. с.) при 6000 об/мин и 109 Н·м (80 фунт·фут) при 4400 об/мин. Он использовался в Nissan Sunny 1995-1999 годов .

ГА14

ГА14С

GA14S, корпус фильтра снят, видна литая крышка коромысла, типичная для двигателей GA DOHC.

GA14S — это двигатель объемом 1,4 л (1392 куб. см), SOHC, карбюраторный, с 12 клапанами. Он выдает 79 л. с. (59 кВт; 80 PS) при 6200 об/мин и 111 Н·м (82 фунт-фут) при 4000 об/мин. [ требуется цитата ] . Он использовался в B12 Sentra и N13 Sunny/Sentra. Степень сжатия составляет 9,4:1.

GA14DS

GA14DS — это двигатель DOHC объемом 1,4 л (1392 куб. см) 16V с карбюратором и степенью сжатия 9,5:1. Он выдает 75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.) при 6000 об/мин и 112 Н·м (83 фунт·фут) при 4000 об/мин. [1] Красная линия приходится на 6500 об/мин. Модели с катализатором поставляются с электронно-управляемыми карбюраторами. В этой версии наиболее распространенной проблемой является соленоид соотношения воздух/топливо в карбюраторе.

Приложения:

GA14DE

GA14DE — это 1,4-литровый (1392 куб. см) 16-клапанный двигатель DOHC с впрыском топлива . Диаметр цилиндра x ход поршня такой же, как и у других двигателей семейства GA14: 73,6 мм × 81,8 мм (2,90 дюйма × 3,22 дюйма). Он выдает 87 л. с. (64 кВт; 86 л. с.) при 6000 об/мин и 116 Н·м (86 фунт-фут) при 4000 об/мин. [1] Красная линия находится на 7200 об/мин.

Приложения:

ГА15

Семейство GA15 оснащено двигателем объемом 1,5 л (1497 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 73,6 мм (2,90 дюйма) и 88 мм (3,46 дюйма) соответственно.

ГА15С

Двигатель Nissan GA15S

GA15S — это двигатель SOHC 1,5 л (1497 куб. см), карбюраторный, с 12 клапанами. Мощность 85 л. с. (63 кВт; 84 л. с.) при 6000 об/мин и 123 Н·м (91 фунт·фут) при 3600 об/мин.

GA15DS

GA15DS — это двигатель 1,5 л (1497 куб. см) 16V DOHC с карбюратором . Он выдает 94 л. с. (69 кВт; 93 л. с.) при 6000 об/мин и 126 Н·м (93 фунт·фут) при 3600 об/мин.

Приложения:

GA15E

GA15E — это двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива объемом 1,5 л (1497 куб. см). Он выдает 97 л. с. (71 кВт; 96 л. с.) при 6000 об./мин и 128 Н·м (94 фунт·фут) при 4400 об./мин. Он использовался в Nissan Pulsar, включая такие модели, как X1-E Milano 1988 года (JDM).

GA15DE

GA15DE — это двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. см) с 16-клапанным DOHC (4 на цилиндр) и электронным многоточечным впрыском топлива. Он был представлен в декабре 1993 года и использует систему управления двигателем ECCS от Nissan. В спецификации для легковых автомобилей на японском рынке он выдает 105 л. с. (77 кВт; 104 л. с.) при 6000 об/мин и 135 Н·м (100 фунт-фут) при 4000 об/мин. Двигатели для коммерческих автомобилей (AD Van) выдают 100 л. с. (74 кВт; 99 л. с.) при 6000 об/мин и 127 Н·м (94 фунт-фут) при 4000 об/мин.

Приложения:

ГА16

ГА16С

GA16S — это двигатель SOHC объёмом 1,6 л (1597 куб. см) с диаметром и ходом поршня 76 мм × 88 мм (2,99 дюйма × 3,46 дюйма). GA16S имеет двенадцать клапанов, сплошные коромысла клапанов и карбюратор. Он выдаёт 95 л. с. (70 кВт; 94 л. с.) (без катализатора). Для некоторых рынков, таких как Южная Африка, также была восьмиклапанная версия, которая выдаёт 85 л. с. (63 кВт; 84 л. с.) при 5500 об/мин. [2] На новозеландском рынке N13 Sentra он выдаёт 92 л. с. (69 кВт; 93 л. с.) при 6000 об/мин и 133 Н·м (98 фунт-фут) при 3200 об/мин со степенью сжатия 9,4:1.

GA16DS

GA16DS — это карбюраторный двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см) с 16-клапанной головкой DOHC. Модели , оснащенные катализатором, используют карбюратор с электронным управлением. Он выдает мощность от 89 л. с. (66 кВт; 90 л. с.) до 95 л. с. (71 кВт; 96 л. с.). Без катализатора выдает 95 л. с. (71 кВт; 96 л. с.).

Приложения

Этот двигатель также устанавливался на Nissan Sunny B13 из Японии под названием EX Saloon.

GA16i

GA16i — это 1,6-литровый (1597 куб. см) инжекторный двигатель с дроссельной заслонкой, выпускавшийся с августа 1987 по июнь 1990 года, мощностью 90 л. с. (67 кВт; 91 л. с.). Это однокулачковый, 12-клапанный двигатель с вручную регулируемыми коромыслами . В 1989 и 1990 годах североамериканские Sentra и европейские N13 Sunny получили версию с гидравлическим коромыслом, которая выдавала 92 л. с. (69 кВт; 93 л. с.) и 130 Н·м (96 фунт-фут) крутящего момента .

Приложения:

GA16E

GA16E — это двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива объемом 1,6 л (1597 куб. см). Мощность двигателя составляет 110 л. с. (82 кВт; 112 л. с.).

GA16DE

GA16DE с NVCS, показывающий пластиковую крышку клапана, типичную для двигателей GA16DE второго поколения. Выступ слева закрывает механизм NVCS. Верхняя часть несиамского выпускного коллектора едва видна.

GA16DE — двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см), выпускавшийся с ноября 1990 по 1999 год . Все модели GA16DE имеют 16 клапанов и головку блока цилиндров DOHC. Существует три версии: североамериканская версия первого поколения (1991–1994) NVCS (VTC) мощностью 110 л. с. (82 кВт; 112 л. с.) при 6000 об/мин и крутящим моментом 146 Н·м (108 фунт-фут) при 4000 об/мин, североамериканская версия второго поколения (1995–1999) NVCS (VTC) мощностью 115 л. с. (86 кВт; 117 л. с.) при 6000 об/мин и крутящим моментом 146 Н·м (108 фунт-фут) при 4000 об/мин, и европейская версия без NVCS (VTC) мощностью 102 л. с. (76 кВт; 103 л. с.).

Два варианта североамериканского двигателя NVCS различаются следующим образом: в дополнение к различиям во впускных коллекторах и (как следствие) головках, более ранние двигатели использовали поршни с двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом и выдавали на пять лошадиных сил меньше, в то время как более поздние GA16DE имеют одно компрессионное кольцо и одно масляное кольцо. Некоторые двигатели имеют сиамские выпускные коллекторы , в то время как другие сохраняют выхлопы разделенными до каталитического нейтрализатора .

GA16DE разделяет блок и коленчатый вал с GA16i; однако их крышки цепи ГРМ , шатуны и поршни отличаются. Несмотря на это, можно менять узлы шатун/поршень между GA16i и GA16DE без повреждения клапанного механизма.

Ранние ЭБУ содержали карты топлива и зажигания на дискретном микроконтроллере ROM, что делало перенастройку относительно простой. Более поздние ЭБУ интегрировали карты в более крупную, более интегрированную прошивку микроконтроллера, что делало перенастройку требующей использования дочерней платы.

Приложения:

GA16DNE

GA16DNE, передний (Super Touring Sentra)

GA16DNE — это двигатель мексиканской спецификации объемом 1,6 л (1597 куб. см), который выдает 105 л. с. (78 кВт; 106 л. с.). Главные различия между DE и DNE — отсутствие NVCS ( VTC ) и коллектора ECCS. DNE имеет вертикальный корпус дроссельной заслонки с MAF внутри; воздушный фильтр расположен по диагонали в корпусе воздушного фильтра. С 2003 года DNE поставляется с новым ECU и 3 датчиками кислорода .

"N" в его номенклатуре означает "New EGI" (система выбросов), поскольку этот двигатель не имеет системы EGR, как GA16DE. Другие двигатели Nissan с номенклатурой "N" работают на природном газе.

Приложения:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ аб Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.), Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языках), vol. 89, Берн, Швейцария: Hallwag AG, с. 403, ISBN 3-444-00584-9
  2. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 614–615.
  • Клуб владельцев Nissan Sunny Архивировано 23.02.2020 на Wayback Machine
  • ПЕРВЫЙ официальный форум по двигателю серии GA16
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_GA_engine&oldid=1236486498#GA16DNE"