Французский бриг Suffisante (1793)
Французский (1793–1795) и Королевский флот (1795–1803) бриг

Суффизанте
Суффизанте
История
Французский военно-морской флагФранция
ИмяСуффисанте (или иногда Суффисант ) [1]
ТезкаФранцузское слово, означающее «удовлетворительный» или «тщеславный».
СтроительЛуи Дерос, Гавр [2] Планы Forfait [1]
ЗаложенМарт 1793 г.
Запущен2 сентября 1793 г. [2]
Захвачено25 августа 1795 г.
Королевский военно-морской флагВеликобритания
ИмяHMS Суффизанте
Приобретенный25 августа 1795 г. взят в плен
СудьбаРазбит 25 декабря 1803 г.
Общая характеристика [2] [3]
Класс и типБриг класса Амаранте
Смещение288 тонн (французский)
Тонны груза286 4 ⁄ 94 ( бм )
Длина
  • 86 футов 1 дюйм (26,2 м) (общая)
  • 67 футов 4+5 ⁄ 8  дюйма (20,5 м) (киль)
Луч28 футов 3+1 ⁄ 4  дюйма (8,6 м)
Глубина захвата12 футов 7 дюймов+3 ⁄ 4  дюйма (3,9 м)
Дополнение
  • Французская служба: 6 офицеров и 110 рядовых [1]
  • Британская служба:86
Вооружение
  • Французская служба:
    • 2 × 8-фунтовых и 10 × 6-фунтовых орудий [1]
    • в 1795 году: 10 × 6-фунтовых и 4 × 4-фунтовых [1]
    • 12 × 12-фунтовых орудий
  • Британская служба: 14 × 6-фунтовых орудий

Французский бриг Suffisante [sy.fi.zɑ̃t] был спущен на воду в 1793 году для французского флота . В 1795 году Королевский флот захватил его и принял на вооружение под его нынешним названием. HMS Suffisante захватил семь каперов за время своей карьеры, а также отбил несколько британских торговых судов и захватил ряд призов , некоторые из которых были ценными. Он пропал в декабре 1803 года, когда сел на мель в гавани Корка из-за плохой погоды .

Французская служба

Suffisante был построен с медной обшивкой , включая колышки. [1] К 30 ноября 1793 года Suffisante находился под командованием enseigne de vaisseau non entretenu Berrenger и находился в Гавре . Оттуда он курсировал, чтобы защищать рыбаков, работающих между Дьепом и Кап-д'Антифером . [4] С 9 февраля 1794 года по 3 августа теперь уже младший лейтенант de vaisseau Berrenger плавал на Suffisante в круизах, сопровождал конвои между Дьепом и Канкалем , выходил в Атлантику, возвращался в Рошфор , а затем отплыл из Рошфора в Брест . [5]

С 27 апреля 1795 года до ее пленения Суффизанте находилась во Флессенге под командованием лейтенанта де Вайссо Ностена. [6]

Захватывать

25 августа 1795 года эскадра под командованием адмирала Адама Дункана захватила два французских военно-морских брига у Текселя . Один из них был Suffisante , с четырнадцатью 8- и 6-фунтовыми орудиями, а другой был Victorieuse , с четырнадцатью 12-фунтовыми орудиями. Они направлялись в Северное море в круиз. [7]

Французские записи утверждают, что фактическими захватчиками Суффизанта были 74-пушечный корабль третьего ранга «Марс» , фрегат « Венера» и люггер « Спиди» . [6] Французские отчеты далее утверждают, что Суффизант обменивался огнем с 20-пушечным люггером « Спиди» , но прибытие на место происшествия «Марса» и «Венуса» сделало дальнейшее сопротивление бесполезным. [8] [a]

Капитаном Victorieuse был лейтенант де Вайссо Салаун. Victorieuse захватили флагман Дункана Venerable , Mars и фрегат. [8] Victorieuse также присоединился к Королевскому флоту, став HMS Victorieuse и прослужив до распада в 1805 году. Военные суды оправдали и Ностена , и Салауна в потере их судов. [8]

Британская служба

В ноябре Королевский флот ввел в эксплуатацию корабль HMS Suffisante для Северного моря под командованием Николаса Томлинсона [3] , который был повышен до звания коммандера корабля. [10]

25 мая 1796 года Suffisante добилась первого из многих захватов. После погони в течение одиннадцати часов и получасового боя она захватила каперский бриг Revanche в бою с одним судном . [11] Построенный на Бермудах Revanche был вооружен двенадцатью 4-фунтовыми пушками и имел команду из 85 человек под командованием лейтенанта де Вайссо Жоржа Анри Дравемена. Он потерял двух человек убитыми и семерых ранеными; у Suffisante был только один раненый человек. Revanche находился в пяти днях от Гавра, но ничего не взял. Захват требовал умелого мореплавания, поскольку происходил среди скал на подветренном берегу между Уэссаном и Мэйном. [12]

В апреле она захватила американский бриг Maggy . [13] Это могло быть американское судно с контрабандой на борту. [14] Затем, 9 июня, Suffisante захватила капер Patriote , [15] 12-тонное судно с 12 людьми, капитаном которого был Дюпон. [16]

25 июня Suffisante захватил датский бриг Christian Severin , капитан JC Lund. 22 августа Suffisante захватил два судна, Lucia , капитан Boey Boeyson, и доггер Jonge Pieter , капитан Albert Jochems. [17]

27 августа Suffisante перехватил и отбил два британских торговых судна около острова Иль-де-Бац . Они сообщили, что плыли из Порту, когда их захватил капер с 16 пушками и 10 вертлюжными орудиями . Когда их видели в последний раз, капер находился к северу от Силли, преследуя другие торговые суда. Томлинсон немедленно отправил отбитые суда в Плимут и повел Suffisante к французскому побережью между Уэссаном и островом Иль-де-Бац в надежде перехватить капер по его возвращении или любые призы, которые он мог взять по пути в Морле или Брест. [18]

На следующее утро Томлинсон заметил капер и четыре приза . К часу дня ему удалось захватить капер; Suffisante открыла по нему огонь из стрелкового оружия, и он не ответил, а вместо этого нанес удар . Затем Томлинсон посадил на борт капера призовую команду, предварительно забрав капитана и офицеров, а захватчик и бывший капер отправились за призами. [18]

Капер оказался Морганом , [15] 210-тонным бригом с 100 людьми и 10 пушками. Он был захвачен у британцев в марте 1796 года. [19] Суффизанта отбила не только четыре приза, которые она видела, но и два других. [18] Шесть торговых судов были:

  • «Дрейпер» , водоизмещением 200 тонн (бм), из Дублина , плыл из Опорто в Дублин, перевозя 400 труб проволоки и 11 тюков хлопка ( капитаном Дрейпера был Мэддок [20] или Мэддокс); [б]
  • «Братья» , водоизмещением 180 тонн (бм), из Ливерпуля, плывут из Опорто в Ливерпуль , перевозя 350 труб, 30 бочек вина и 72 тюка хлопка; [c]
  • «Мэри Энн» , водоизмещением 70 тонн (бм), из Дублина, плывущая из Опорто в Дублин, перевозившая 272 трубы вина, 11 тюков хлопка и пять бочек уксуса;
  • «Энн» , водоизмещением 170 тонн (т. н. э.), из Дублина, плывущая из Опорто в Дублин, перевозившая 303 трубы вина, 15 ящиков и 10 корзин лимонов;
  • «Вино» , водоизмещением 110 тонн (бм), из Ланкастера , плывущее из Опорто в Ланкастер, перевозящее 108 трубок и четыре бочки вина, 175 мешков хлопка и три с половиной тонны пробки, лимонов и т. д.; и
  • «Элиза» , водоизмещением 160 тонн (бм), из Дублина, плыла из Лондона в Дублин, перевозя 250 ящиков чая, 250 бочек портера , некоторое количество стали и другие сухие грузы. [18]

В то время эти захваты считались чрезвычайно важными. Комитет по поощрению захвата французских каперов и т. д., а также Совет директоров Королевской биржи, каждый проголосовал за то, чтобы Томлинсон получил кусок тарелки стоимостью 50 гиней . [10] [d]

В какой-то момент, когда Томлинсон была капитаном Suffisante , она захватила бриг Bernon и была связана в некотором роде с испанскими бригами San Joseph y Animas и San Rogue, за что она «получила деньги из реестра Высокого суда Адмиралтейства на основании ордера Его Величества». [23]

Томлинсон получил повышение до капитана 12 декабря 1796 года [10] , после чего его сменил коммандер Джозайя Уиттман. [3]

22 марта 1797 года Виттман и Суффизанте отправились в круиз от Старта . На следующий день они преследовали вооруженный бриг к востоку от мыса Певерал, прежде чем он оторвался от них. Когда Суффизанте направлялась обратно на запад, она столкнулась и захватила небольшой французский каперский куттер Bonaparte (или Buonapartie ). Bonaparte был вооружен 14 пушками и находился в трех днях пути от Сен-Мало, не захватив ничего. [24]

Месяц или около того спустя, 21 апреля, Suffisante преследовал и захватил Petite Hélène [ 25] (или Petit Helena ), французский каперский люггер с двумя пушками и 33 людьми. Он принадлежал Бресту, но был последним у Иль-де-Бац и ничего не взял. Suffisante привел его в Плимут [26] .

20 мая 1799 года «Суффизанта» и «Гарпия» были в поле зрения, когда Сэвидж захватил корабль «Иоганна Мария» , капитаном которого был Крёйер. [27]

Французский капер «Провиденс» , [ф]

25 марта датский бриг Мария вошёл в Плимут. Она плыла из Морле в Корунью с льном и бумагой, когда Суффизанте задержал и отправил её обратно. [35]

В мае Suffisante (« Суффисанте ») задержал три голландских судна: Anna Maria , Jusfrow Anna Catherina и Seeks Geswisters . [36]

3 сентября Суффизант и Хавик столкнулись с французской флотилией из 14 судов, перевозивших провизию и припасы для французского флота в Бресте, и под эскортом 18-пушечного флейта (или корвета en flute ) Salamandre под командованием капитана Конселя и канонерской лодки Protectrice под командованием Гегюна. Британцы вступили в бой с французами и загнали их под защиту береговых батарей в Локкиреке , недалеко от Морле. Огонь с батарей убил двух человек на Хавике и ранил двух. [37] [38] [39]

Harriet , Atkins, капитан, из Бостона, из Иль-де-Франс через Бостон, прибыла в Плимут 23 июля. Она везла ценный груз для Роттердама, когда Suffisante задержал ее. [40]

12 сентября Суффизанте прибыл в Плимут с датским галиотом , который плыл из Бордо в Эмбден с винами и бренди. [41]

Suffisante , Renard , Spitfire и куттер Swift участвовали в повторном захвате Defiance 13 декабря 1800 года . [42] [43] Defiance плыл из Пензанса в Лондон, когда был захвачен. [44] [g] В другом извещении о призовых деньгах указано имя капитана Suffisante при повторном захвате — Джонас Роуз . [46] Если это не ошибка в отчёте, Роуз мог быть временным, пока Виттман был в отпуске.

18 января 1801 года герцог Кентский из Дартмута прибыл в Плимут. Он возвращался из Ньюфаундленда с грузом рыбы и трескового жира, когда его захватил французский капер. Suffisante отбил Duke of York , когда тот направлялся в Брест. [47] Затем 4 февраля Mont Blanc , приз Suffisante , прибыл в Плимут. [48]

Suffisante и Spitfire разделили доходы от повторного захвата брига Honduras Packet . [49] Honduras Packet (или Honduras Planter ), с восемью пушками и 16 людьми под командованием капитана Дж. Гудвина, плыл из Лондона в Нью-Провиденс . Французский капер с четырнадцатью пушками и 125 людьми захватил его после боя, длившегося один час с четвертью. Spitfire отбил Honduras Packet 18 февраля 1801 года у Аберврака , и он прибыл в Плимут четыре дня спустя. Spitfire прибыл на следующий день. [50]

25 февраля Суффисанте отправился в Барнпул на ремонт. [51]

С 20 по 21 марта в Ла-Манше бушевал ураган. Несмотря на это, Suffisante , Spitfire и Renard благополучно прибыли в Джерси . [52]

Suffisante участвовал вместе с Garland и Renard в повторном захвате 3 апреля 1801 года брига Swan . [53] [54] Suffisante также участвовал в повторном захвате в тот же день William . [ 55] William был бригом из Ньюфаундленда под командованием капитана Уодленда, который захватил французский капер Renard . Лодка из Dasher вырвала его из-под орудий батареи в Иль-де-Бац. [56]

В какой-то момент, когда Виттман все еще был ее капитаном, Суффизанта захватила Марию Элизабет , Анну Марию и Сикса Геса Вистена . [57]

13 апреля 1801 года Кристофер Джон Уильям Нешем был повышен до командира и капитана Suffisante , заменив Уиттмана, чье плохое здоровье не позволило ему продолжить командование Suffisante . [58]

19 июля «Суффисанте» покинул Плимут в качестве эскорта конвоя, перевозившего скот и овощи для эскадры Королевского флота у Гавра. [59]

Месяц спустя, 19 августа, картель Бетси прибыл в Плимут с ранеными из Суффизанта . Группа, отплывающая из Суффизанта, попыталась захватить вооруженный катер на рейде Морле, когда датский бриг подал сигнал тревоги. Последовал сильный огонь, который вынудил группу вернуться в Суффизант с потерями. [60] Бетси отплыла из Плимута 15 июля с французскими пленными, которых она должна была доставить в Морле. [59]

17 сентября датское судно вошло в Плимут. Оно плыло из Штральзунда в Бордо, когда его задержал Суффизант . Четыре дня спустя прибыл Густав Васа из Стокгольма . Оно плыло из «Underwold» в Бордо, когда его задержал Суффизант . [61]

В начале января 1802 года штормовой ветер заставил Suffisante грузить несколько сильных волн, почти затопивших ее. Один матрос был смыт за борт, а Nesham был сбит, но невредим. Она была вынуждена задраиваться на 48 часов, в результате чего в течение всего этого периода офицеры и команда оставались на главной и шканцах. [62]

17 апреля Suffisante вернулась в Плимут. Она перевезла уволенных ирландских моряков в Корк , высадила их и вернулась в Плимут, все это за три дня и 14 часов. Затем она отправилась в Дублин с другой партией уволенных ирландских моряков. [63]

29 апреля 1802 года Нешам был повышен до должности капитана. В тот же день Гилберт Хиткот получил повышение до коммандера. Позже он заменит Нешама.

16 мая Suffisante , все еще под командованием Нешама, сопровождал в Плимут Old Chatham , с 50 пушками, из Фалмута. Там он служил в качестве принимающего и выздоравливающего судна. Он был в таком плохом состоянии, что Suffisante был назначен сопровождать его в целях безопасности. Old Chatham был отправлен в Амоаз для погашения долга и сломов. [64] [h]

3 июля Нексхэм отвел «Суффисанте» в Амоаз, где ее должны были поставить на прикол в обычном режиме . [58] Тем не менее, в том же месяце она, возможно, прошла переоборудование под командованием коммандера А. Р. Керра. [65]

После возобновления военных действий между Британией и Францией в 1803 году, Suffisante был введен в эксплуатацию в июле [65] под командованием Гилберта Хиткота. Затем он прошел переоборудование в Плимуте. [3]

30 октября она захватила Navigation , который прибыл в Плимут 17 ноября. Navigation был голландским судном East Indiaman , плывшим из Батавии в Амстердам . Говорят, что его стоимость составляла 16 000 фунтов стерлингов, и это был самый богатый корабль, захваченный в этом поселении. [66] [i]

Судьба

В одном из отчетов говорится, что она потерпела крушение 25 декабря 1803 года в сильный шторм у острова Спайк , Квинстаун , Корк. Семь членов экипажа утонули, а падающая мачта убила еще троих. [68] Однако военный трибунал Хиткота, его офицеров и его команду рассказали другую историю.

25 декабря Suffisante находился в гавани Корка, ожидая, когда ветер и погода изменятся, чтобы позволить ему отплыть. На борт поднялся местный лоцман, и он переместил его ближе к берегу. Хиткот разрешил лоцману уйти; лоцман должен был вернуться на следующий день и вывести его. Затем Хиткот спустился вниз. В 5 часов вечера Suffisante ударился о мель, все сильнее и сильнее. Команда открыла огонь из аварийных орудий, и подошли шлюпки с близлежащих судов, но неспокойное море не позволило отпустить тросы или якоря. Насосы справлялись с тем, чтобы вода, которая поступала, не поднималась, пока песок не забил их. Вода начала быстро подниматься, и команда едва смогла вытащить катер шлюпа за борт, прежде чем он упал на боковые концы и затонул. [69]

Хотя офицеры обвинили лоцмана в том, что он оставил Suffisante в неудачно выбранном месте, офицеры неправильно справились с ситуацией. Лейтенант Джон Форбс должен был нести вахту, но остался внизу, оставив мичмана ответственным. Капитан Джон Коулман спустился вниз на обед и оставил лоцмана ответственным за позиционирование; Коулман заявил, что не знал, что лоцман сошел на берег. Хиткот обедал внизу со своими офицерами и не знал о развитии ситуации. Военный трибунал признал его частично виновным в потере и вынес ему выговор, но не наказал. Он также вынес выговор Коулману и приговорил Форбса к потере одного года выслуги лет. [69]

Наследие

Планы Суффизанта , восстановленные британцами, доступны в Национальном морском музее в Гринвиче .

Примечания

  1. ^ Нет никаких записей о люггере Speedy как о заказанном военном корабле, нанятом вооруженном судне или капере или каперском свидетельстве . Дункан упоминает, что люггер Spider занимал французские суда до прибытия кораблей третьего ранга . Судно, которое французские записи называют Speedy, было 18-пушечным нанятым вооруженным люггером Spider . В 1847 году Адмиралтейство наградило единственного выжившего претендента на награду Медалью за службу в военно-морском флоте с пряжкой: «Spider 25 Augt 1795», [9] за бой с двумя бригами и захват одного.
  2. ↑ Регистр Ллойда описывает «Дрейпер» как судно водоизмещением 178 тонн (б.м.) и спущенное на воду в Саутгемптоне в 1778 году. [21]
  3. ^ Одна трубка вина была эквивалентна двум бочкам объемом 63 галлона каждая.
  4. ^ Национальный морской музей (NMM), Гринвич , владеет чайным сервизом, частью набора, включающего в себя еще один меньший сервиз, чайник, сахарницу и кувшин для сливок. Гравировка на рассматриваемом сервизе гласит, что Совет директоров Королевской биржи наградил им лейтенанта Томлинсона за захват Моргана и шести торговых судов. NMM получил чайный сервиз в подарок от потомка Томлинсона. [22]
  5. ↑ Демерлиак пишет под именем Жака-Антуана Субитеза. [33]
  6. ↑ Возможно, это был 50-тонный Providence из Сен-Мало, перевозивший шестнадцать 6-фунтовых орудий и 80 человек, тогда под командованием капитана Рене Росса. [28] захватил гернсийский бриг May 3 декабря 1799 года, но Suffisante отбил May у острова Иль-де-Бац. Затем Suffisante отправился за Providence ; [29] однако нет никаких записей, указывающих на то, что Suffisante преуспела в своих поисках. Затем Suffisante отбил Giraldina , капитана May, из Гернси, и перевозил груз вин, который захватил французский капер и который прибыл в Плимут 19 декабря. [30] 29 января 1800 года Suffisante и Havick были вместе в Ла-Манше, когда Suffisante подал сигнал Havick преследовать на север. Там Хавик заметил корабль, куттер и люггер, убегающие на юго-восток. Хавик захватил корабль, которым было американское судно Strafford , с 16 пушками, перевозившее груз табака из Балтимора в Лондон; оно было призом для двух убегающих судов, и капитан Бартоломью из Хавика считал, что его груз стоил 30–40 000 фунтов стерлингов. Суффизанте захватил люггер Courageux и куттер Grand Quinola . Courageux был вооружен четырьмя 4-фунтовыми пушками и одной 18-фунтовой карронадой , а его команда состояла из 42 человек. Grand Quinnola был вооружен 8-фунтовыми латунными карронадами, двумя 2-фунтовыми латунными пушками, двумя 2-фунтовыми железными пушками и вертлюжными орудиями ; его команда состояла из 47 человек. Два капера покинули Сен-Мало вместе тремя днями ранее. [31] Хавик и Суффизант разделили призовые деньги с Кентавром и нанятым вооруженным бригом «Фанни». [32] Суффизант захватил капер «Жозефина» (или «Жозефина» ) 13 марта. «Жозефина » с четырьмя пушками и 20 людьми находилась под командованием Джона Фрэнсиса Фромента. [e] Она находилась в двух днях пути от Морле и ничего не захватила. [34] «Жозефина» затонула после захвата. [33]
  7. ↑ То, что «Дефайанс» был из Пензанса, делает вероятным, что это был бриг водоизмещением 70 тонн (бт), спущенный на воду в Ните в 1774 году. Если это так, то его капитаном и владельцем был Дж. Хоскинг. [45]
  8. ↑ «Чатем» тогда не был разобран; по-видимому, в 1805 году он был превращен в пороховой блокшив в Плимуте, в 1810 году был переименован в HMS Tilbury и разобран в 1814 году.
  9. ↑ Доля младшего офицера во втором и последнем платеже за корпус и груз составляла 107 фунтов стерлингов 0 шиллингов 9¼ пенсов ; доля матроса составляла 40 фунтов стерлингов 12 шиллингов 0¼ пенсов, или более двухгодичной заработной платы. [67]

Цитаты

  1. ^ abcdef Демерлиак (1999), стр. 93, № 557.
  2. ^ abc Winfield & Roberts (2015), стр. 205–6.
  3. ^ abcd Уинфилд (2008), стр. 285–286.
  4. ↑ Фонд Марин , стр. 66.
  5. ↑ Фонд Марин , стр. 107.
  6. ^ ab Fonds Marine , стр.116.
  7. ^ "№ 13808". The London Gazette . 25 августа 1795 г., стр. 884.
  8. ^ abc Troude (1867), Vol. 2, с.455.
  9. ^ "№ 20939". The London Gazette . 26 января 1849. стр. 238.
  10. ^ abc Marshall (1824), стр. 430–38.
  11. ^ Демерлиак (1999), стр. 315, № 2989.
  12. ^ "№ 13897". The London Gazette . 31 мая 1796 г. стр. 528.
  13. ^ "№ 14078". The London Gazette . 30 декабря 1797 г. стр. 3.
  14. ↑ Военно-морская хроника , т. 25, стр. 89–123.
  15. ^ ab "№ 13938". The London Gazette . 4 октября 1796 г. стр. 947.
  16. ^ Демерлиак (1999), стр. 243, № 2058.
  17. ^ "№ 15243". The London Gazette . 29 марта 1800 г. стр. 315.
  18. ^ abcd "№ 13907". The London Gazette . 2 июля 1796 г. стр. 625.
  19. ^ Демерлиак (1999), стр. 250, № 2144.
  20. ^ Список Ллойда № 2833 — дата обращения 19 ноября 2015 г.
  21. ↑ Регистр Ллойда (1795).
  22. ^ Идентификатор объекта Национального морского музея: PLT0181,[1] – дата обращения 2 июля 2015 г.
  23. ^ "№ 15505". The London Gazette . 10 августа 1802 г. стр. 848.
  24. ^ "№ 13996". The London Gazette . 25 марта 1797 г. стр. 289.
  25. ^ Демерлиак (1999), стр. 318, № 3035.
  26. ^ "№ 14003". The London Gazette . 8 апреля 1797 г. стр. 364.
  27. ^ "№ 15366". The London Gazette . 16 мая 1801 г. стр. 553.
  28. ^ Демерлиак (1999), стр. 246, № 2095.
  29. ^ "№ 15211". The London Gazette . 7 декабря 1799. стр. 1269.
  30. ↑ Военно-морская хроника , т. 2, стр. 640.
  31. ^ "№ 15227". The London Gazette . 1 февраля 1800 г. стр. 106.
  32. ^ "№ 15336". The London Gazette . 10 февраля 1801 г. стр. 180.
  33. ^ ab Demerliac (1999), стр. 230, № 1889.
  34. ^ "№ 15239". The London Gazette . 15 марта 1800 г. С. 260–261.
  35. ↑ Военно-морская хроника , т. 3, стр. 326.
  36. ^ "№ 16529". The London Gazette . 8 октября 1811 г. стр. 1976.
  37. ↑ Военно-морская хроника , т. 4, стр. 250.
  38. ↑ London Chronicle , (6–9 сентября 1800 г.), стр. 248.
  39. ↑ Труд, т.3, стр. 217
  40. ↑ Военно-морская хроника , т. 4, стр. 161.
  41. ↑ Военно-морская хроника , т. 4, стр. 251.
  42. ^ "№ 15521". The London Gazette . 5 октября 1802 г. стр. 1075.
  43. ^ "№ 15566". The London Gazette . 12 марта 1803 г. стр. 2703.
  44. ↑ Список Ллойда, № 4112.
  45. ↑ Регистр Ллойда (1800), след. № D36.
  46. ^ "№ 15529". The London Gazette . 2 ноября 1802 г. стр. 1156.
  47. ↑ Военно-морская хроника , т. 5, стр. 94.
  48. ↑ Военно-морская хроника , т. 5, стр. 179.
  49. ^ "№ 15389". The London Gazette . 21 июля 1801 г. стр. 897.
  50. ↑ Военно-морская хроника , т. 5, стр. 271.
  51. ↑ Военно-морская хроника , т. 5, стр. 272.
  52. ↑ Военно-морская хроника , т. 5, стр. 276.
  53. ^ "№ 15420". The London Gazette . 20 октября 1801 г. стр. 1285.
  54. ^ "№ 15369". The London Gazette . 21 июля 1801 г. стр. 897.
  55. ^ "№ 154019". The London Gazette . 25 августа 1801 г. стр. 1052.
  56. ↑ Военно-морская хроника , т. 5, стр. 369–70.
  57. ^ "№ 15718". The London Gazette . 10 июля 1804 г. стр. 850.
  58. ^ ab Naval Chronicle , т. 8, стр. 82.
  59. ^ ab Naval Chronicle , т. 6, стр. 81.
  60. ↑ Военно-морская хроника , т. 6, стр. 168.
  61. ↑ Военно-морская хроника , т. 6, стр. 255.
  62. ↑ Военно-морская хроника , т. 7, стр. 177.
  63. ↑ Военно-морская хроника , т. 7, стр. 446.
  64. ↑ Военно-морская хроника , т. 7, стр. 448.
  65. ^ ab Naval Chronicle , т. 12, Приложение, (стр. 170).
  66. ↑ Военно-морская хроника , т. 10, стр. 512.
  67. ^ "№ 15764". The London Gazette . 18 декабря 1804 г. стр. 1531.
  68. ^ Тун (1828), Том. 2, с.516.
  69. ^ ab Hepper (1994), стр.103.

Ссылки

  • Увлекается морским пехотинцем. Campagnes (операции; дивизии и военно-морские станции; разнообразные миссии). Изобретение су-серии Marine BB4. Премьера тома: BB1 à 209 (1780–1804) [2]
  • Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-906381-24-1.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Маршалл, Джон (1824). "Томлинсон, Николас"  . Биография Королевского флота . Том 2, часть 1. Лондон: Longman and company.
  • Туне, Уильям (1828) Хронологический историк: или летопись событий, исторических, политических, биографических, литературных, бытовых и прочих; главным образом иллюстрирующая церковную, гражданскую, военно-морскую и военную историю Великобритании и ее зависимых территорий от вторжения Юлия Цезаря до настоящего времени , том 2. (Лонгман, Риз, Орм, Браун и Грин).
  • Труд, Онесим-Иоахим (1867). Морские сражения Франции. Том. 2. Шаламель-эне.
  • Труд, Онесим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (на французском языке). Том. 3. Шаламель-эне.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
  • СМИ, связанные с HMS Suffisante (корабль, 1795 г.) на Викискладе?
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Французский_бриг_Суффизант_(1793)&oldid=1242244238"