Спасательная станция Фрейзербурга

Спасательная станция Фрейзербурга
Спасательная станция Фрейзербурга
	Спасательная станция Фрейзербурга
	Фрейзербург, Абердиншир
Общая информация
Тип	Спасательная станция RNLI
Адрес	Шор Стрит
Город или местечко	Фрейзербург , Абердиншир , AB43 9BR
Страна	Шотландия
Координаты	57°41′37.0″с.ш. 2°00′10.0″з.д. / 57.693611°с.ш. 2.002778°з.д. / 57.693611; -2.002778
Открыто	1805 ; 1858 РНЛИ
Владелец	Королевский национальный институт спасательных шлюпок
Веб-сайт
	https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/fraserburgh-lifeboat-station

Спасательная станция в Шотландии

Спасательная станция Фрейзербурга расположена в портовом городе Фрейзербург , в северо-восточной части Абердиншира , Шотландия .

В 1805 году здесь впервые появилась спасательная шлюпка, а в 1858 году здесь появилась первая шотландская станция Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI). ^[1]

С 2002 года на станции эксплуатируется всепогодная спасательная шлюпка класса «Трент» 14-34 Willie and May Gall (ON 1259). ^[1]

История

Записано, что в 1805 году известный строитель спасательных шлюпок Генри Грейтхед строил спасательную шлюпку для комиссаров порта Фрейзербурга. Подробности не сохранились, но, вероятно, это была 30-футовая несамовосстанавливающаяся лодка. Вторая лодка была предоставлена Фрейзербургу в 1831 году, производитель и технические характеристики неизвестны, но к 1851 году она была зарегистрирована как непригодная для использования. ^[2]

В ноябре 1857 года г-н Льюис Чалмерс, главный магистрат, написал в RNLI, чтобы выделить 13 кораблекрушений в этом районе за период 10 лет. После визита в город капитан Уорд, инспектор спасательных шлюпок, рекомендовал спасательную станцию, которая была согласована в марте 1858 года. Спасательная шлюпка была заказана у Форрестта из Лаймхауса , Лондон, 30-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся лодка, стоимостью £182-1s-2d, вместе с лодкой для спуска на воду от Robinsons. Комиссары порта построили лодочный сарай. Лодка задержалась, так как она была повреждена во время пожара в мастерской Форрестта, и прибыла во Фрейзербург только 26 октября 1858 года. Лодка была названа Хавелок . Льюис Чалмерс был назначен почетным секретарем. ^[2]

Моторная спасательная шлюпка была размещена в Фрейзербурге в 1915 году. Строительство обошлось в 3715 фунтов стерлингов и было начато на Thames Ironworks, но завершено SE Saunders из Кауса, когда компания Thames Ironworks обанкротилась. 42-футовая спасательная шлюпка имела бензиновый двигатель «Tylor» мощностью 40 л. с. и развивала скорость 7,45 узлов. Спасательная шлюпка была профинансирована Томасом Дайером-Эдвардесом в качестве «благодарности» за жизнь его дочери, Ноэль Лесли, графини Ротес , которая пережила затопление RMS Titanic и была должным образом названа Леди Ротес (ON 641). ^[2]

9 февраля 1953 года первая из двух катастроф обрушилась на спасательную шлюпку Фрейзербурга. « Джон и Чарльз Кеннеди» (ON 790) была спущена на воду, чтобы помочь нескольким рыболовецким судам, которые пытались вернуться в гавань Фрейзербурга из-за плохих морских условий. Сопроводив два судна в гавань, именно спасательная шлюпка не смогла совершить обратный путь в третий раз, перевернувшись при попытке войти в гавань. Несамовосстанавливающееся 46-футовое судно класса «Уотсон» , пять членов экипажа оказались в ловушке и утонули в обломках, а рулевой, выброшенный из опрокидывания, был задет куском обломков и погиб. « Джон и Чарльз Кеннеди» спускали на воду 99 раз и спасли 199 жизней. Всего за 12 дней собралось достаточно добровольцев, чтобы сформировать новую команду, включая второго рулевого Чарльза Тейта-младшего, единственного выжившего после крушения, и сына Боумена, Чарльза Тейта-старшего, погибшего в катастрофе. ^[3]^[4]

После короткого периода с спасательной шлюпкой John Russell (ON 699), в Фрейзербурге была размещена запасная спасательная шлюпка Duchess of Kent (ON 908). Она прослужила 16 лет во Фрейзербурге, спускаясь на воду 46 раз и спасая 11 жизней. Но в 1970 году Фрейзербург потерпел вторую катастрофу. ^[1]

Duchess of Kent была спущена на воду в 6:30 утра 21 января 1970 года при шторме силой 8-9 баллов, чтобы помочь датскому рыболовному судну Opal , набиравшему воду примерно в 40 милях от Фрейзербурга. Она прибыла на место в 11:00 утра, чтобы обнаружить Opal на буксире у русского траулера и несколько других судов, включая большое российское судно Victor Kingisepp, стоящее рядом. Внезапно большая волна подняла нос, и спасательная шлюпка перевернулась носом через корму. Экипаж Victor Kingisepp приложил большие усилия, чтобы выровнять судно , что было сделано к 2:31 дня, но слишком поздно, чтобы спасти команду, за исключением механика Джона Джексона Бьюкена, который был сброшен в воду и спасен из перевернутого корпуса. Прошло восемь лет, в 1978 году, прежде чем во Фрейзербурге была размещена еще одна спасательная шлюпка. ^[3]^[5]

В 2001 году RNLI объявила, что Fraserburgh получит новую спасательную шлюпку класса Trent . Отлитая из армированного волокном композита и оснащенная компанией Souters of Cowes, она имела два дизельных двигателя MAN, развивающих 800 BHP, что давало максимальную скорость 25 узлов. Стоимостью 1 240 452 фунта стерлингов, она прибыла во Фрейзербург 8 мая 2002 года. На церемонии 7 сентября 2002 года ей было присвоено имя 14-34 Willie and May Gall (ON 1259). ^[2]

Станционные почести

Ниже приведены награды, выданные во Фрейзербурге ^[2]^[3]^[6]

Золотая медаль RNLI

Лейтенант Чарльз Холкомб Боуэн, RN, береговая охрана Ее Величества - 1827 г.

Лейтенант Чарльз Тернер, RN - 1831

Серебряная медаль RNLI

Капитан Джеймс Скотт, капитан «Сары » — 1835 г.

Годфри Босвилл Макдональд Битсон, главный офицер береговой охраны Ее Величества - 1858 г.

Годфри Босвилл Макдональд Битсон, старший офицер береговой охраны Ее Величества - 1863 (застежка второй службы)

Александр Форбс, судостроитель - 1863 г.

Миссис Уайт, жена фермера - 1884 г.

Эндрю Нобл, рулевой - 1909 г.

Эндрю Нобл, рулевой - 1909 (застежка второго класса)

Джеймс Стюарт Сим, второй рулевой (за службу в 1912 году) - 1929

Капитан Эндрю Стивен, капитан порта, почетный секретарь - 1940 г.

Бронзовая медаль RNLI

Джеймс Стюарт Сим, рулевой - 1936 г.

Дэвид Хэй, рулевой - 1940

Капитан Эндрю Стивен, капитан порта, почетный секретарь - 1940 г.

Джордж Флетт Дати, механик - 1940

Джон Дауни Мэй, член экипажа - 1940 г.

Александр Джон Дати, исполняющий обязанности рулевого - 1960

Фредерик Александр Киркнесс, механик - 1960

Альберт Сазерленд, рулевой - 1997

Медаль Удостоверение о службе

Дж. Стивен, исполняющий обязанности второго рулевого - 1960 г.

Дж. Страхан, Боумен - 1960

К. Бэйли, помощник механика - 1960 г.

Г. Дьюти, член экипажа - 1960 г.

Б. Страхан, член экипажа - 1960 г.

Дж. Рид, член экипажа - 1960 г.

Виктор Сазерленд, второй рулевой - 1997

Томас Саммерс, автомеханик - 1997

Алан Смит, заместитель второго рулевого - 1997 г.

Грэм Кэмпбелл, помощник механика - 1997

Рафаэль Алькарес, член экипажа - 1997 г.

Дэвид Сазерленд, член экипажа - 1997 г.

Благодарность учреждения, написанная на пергаменте

Капитан Александр Томсон, капитан «Лайвли» — 1909 г.

Александр Ричи, член экипажа - 1929 (За службу в 1912 году)

Эндрю Ричи, член экипажа - 1929 (За службу в 1912 году)

Джеймс Митчелл, член экипажа - 1929 (За службу в 1912 году)

Роберт Страхан, помощник механика - 1940 г.

Джон Бьюкен, член экипажа - 1940 г.

Эндрю Ричи, член экипажа - 1940 г.

Джеймс Мэй, член экипажа - 1940 г.

Уильям Нобл, член экипажа - 1940 г.

Альберт Сазерленд, рулевой - 1989

Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения

Альберт Сазерленд, рулевой - 1995

Почетный список

В память о погибших при выполнении спасательной операции на шлюпке Фрейзербурга. ^[2]

На службе на корабле Ее Величества « Эминент » , 28 апреля 1919 г.

Эндрю Нобл, рулевой

Эндрю Фаркуар, исполняющий обязанности второго рулевого

На службе на нескольких рыболовецких судах, 9 февраля 1953 г.

Эндрю Ричи, рулевой

Джордж Дати, механик

Чарльз Тейт-старший, Боумен

Джеймс Нобл, помощник механика

Джон Кроуфорд, член экипажа

Джон Бьюкен, член экипажа

На службе на датском рыболовном судне Opal , 21 января 1970 г.

Джон Стивен, рулевой

Фредерик Киркнесс, механик

Уильям Хэдден, член экипажа

Джеймс Р.С. Бьюкен, член экипажа

Джеймс Бьюкен. Член экипажа

Спасательные шлюпки Фрейзербурга

Всепогодные спасательные шлюпки

НА ^[а]	Оп.№ ^[б]	Имя	В эксплуатации ^[7]	Сорт	Комментарии
−	−	Неизвестный	1805−1831	Грэйтхед	^{[Примечание 1]}
−	−	Неизвестный	1831−1851	Спасательная шлюпка	^{[Примечание 2]}
До 326	−	Хавелок	1858−1868	30-футовый самовосстанавливающийся (P&S)	^{[Примечание 3]}
Предварительно 351	−	Хавелок	1868−1874	32-футовый самовосстанавливающийся (P&S)	^{[Примечание 4]}
До 487 г.	−	Шарлотта	1874−1880	33-футовый самовосстанавливающийся (P&S)	^{[Примечание 5]}
До 651 г.	−	Космо и Чарльз	1880−1887	34-футовый самовосстанавливающийся (P&S)	^{[Примечание 6]}
108	−	Космо и Чарльз	1887−1894	37-футовый самовосстанавливающийся (P&S)	^{[Примечание 7]}
366	−	Анна Мария Ли	1894−1897	38-футовый самовосстанавливающийся (P&S)	^{[Примечание 8]}
402	−	Анна Мария Ли	1897−1915	37-футовый самовосстанавливающийся (P&S)	^{[Примечание 9]}
641	−	Леди Ротс	1915−1937	42-футовый самовосстанавливающийся (мотор)	^{[Примечание 10]}
790	−	Джон и Чарльз Кеннеди	1937−1953	46 футов Уотсон	^{[Примечание 11]}
699	−	Джон Рассел	1953−1954	45 футов 6 дюймов Уотсон	^{[Примечание 12]}
908	−	Герцогиня Кентская	1954−1970	46 футов 9 дюймов Уотсон	^{[Примечание 13]}
Станция закрыта в 1970–1978 гг.
1013	48-010	Юбилей Королевского Британского Легиона	1978−1979	Солент
1011	48-008	Р. Хоуп Робертс	1979−1985	Солент
1021	48-016	Дуглас Карри	1985	Солент
1109	47-007	Город Эдинбург	1985−2002	Тайн
1259	14-34	Вилли и Мэй Галл	2002−	Трент

^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.
^ Op. No. — это эксплуатационный номер судна по версии RNLI, указанный на корпусе.

Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.

Смотрите также

Примечания

^ 30-футовый самовосстанавливающийся мост, построенный Генри Грейтхедом из Саут-Шилдса .
^ Неизвестный производитель или спецификация.
^ 30-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная Форрестом из Лаймхауса , Лондон.
^ 32-футовая самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная в 1859 году для Куллеркоутса .
^ 33-футовый самовосстанавливающийся (P&S).
^ 34-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная Вульфом из Шедвелла .
^ 37-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная Форрестом из Лаймхауса , Лондон.
^ 38-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная компанией McAlister & Sons из Дамбартона.
^ 37-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся (P&S) лодка, построенная Резерфордом.
^ 42-футовая моторная спасательная шлюпка с самовосстанавливающимся двигателем, построенная Thames Ironworks / SE Saunders
^ 46-футовая несамовосстанавливающаяся моторная спасательная шлюпка класса Watson, построенная компанией Groves and Guttridge из Коуза.
^ 45-футовая 6-дюймовая несамовосстанавливающаяся моторная спасательная шлюпка класса Watson, построенная компанией Groves and Guttridge из Коуза.
^ 46-футовая 9-дюймовая несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка класса Watson, построенная компанией Groves and Guttridge из Коуза, стоимостью 31 773 фунта стерлингов.

Ссылки

^ abc Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132 .
^ abcdef Моррис, Джефф (декабрь 2003 г.). История спасательных шлюпок Фрейзербурга (2-е изд.). Общество любителей спасательных шлюпок. С. 1–54 .
^ abc "История станции Фрейзербурга". RNLI . Получено 27 апреля 2024 г.
^ "Катастрофа во Фрейзербурге". RNLI . Получено 27 апреля 2024 г.
^ "Fraserburgh Lifeboat Loss 1970". Rousay Remembered. Июнь 2020 г. Получено 27 апреля 2024 г.
^ Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–120 .

Внешние ссылки

Спасательная станция Fraserburgh RNLI

[7] ON — официальный номер судна по версии RNLI.

[Op-8] Op. No. — это эксплуатационный номер судна по версии RNLI, указанный на корпусе.

[10] 30-футовый самовосстанавливающийся мост, построенный Генри Грейтхедом из Саут-Шилдса .

[11] Неизвестный производитель или спецификация.

[12] 30-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная Форрестом из Лаймхауса , Лондон.

[13] 32-футовая самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная в 1859 году для Куллеркоутса .

[14] 33-футовый самовосстанавливающийся (P&S).

[15] 34-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная Вульфом из Шедвелла .

[16] 37-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная Форрестом из Лаймхауса , Лондон.

[17] 38-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся яхта (P&S), построенная компанией McAlister & Sons из Дамбартона.

[18] 37-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся (P&S) лодка, построенная Резерфордом.

[19] 42-футовая моторная спасательная шлюпка с самовосстанавливающимся двигателем, построенная Thames Ironworks / SE Saunders

[20] 46-футовая несамовосстанавливающаяся моторная спасательная шлюпка класса Watson, построенная компанией Groves and Guttridge из Коуза.

[21] 45-футовая 6-дюймовая несамовосстанавливающаяся моторная спасательная шлюпка класса Watson, построенная компанией Groves and Guttridge из Коуза.

[22] 46-футовая 9-дюймовая несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка класса Watson, построенная компанией Groves and Guttridge из Коуза, стоимостью 31 773 фунта стерлингов.

[LBES-1] Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132 .

[FraserburghJM-2] Моррис, Джефф (декабрь 2003 г.). История спасательных шлюпок Фрейзербурга (2-е изд.). Общество любителей спасательных шлюпок. С. 1–54 .

[History-3] "История станции Фрейзербурга". RNLI . Получено 27 апреля 2024 г.

[ON_790-4] "Катастрофа во Фрейзербурге". RNLI . Получено 27 апреля 2024 г.

[ON_908-5] "Fraserburgh Lifeboat Loss 1970". Rousay Remembered. Июнь 2020 г. Получено 27 апреля 2024 г.

[Lifeboat_Gallantry-6] Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.

[LBES_2021-9] Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–120 .