Спасательная станция Куллеркоутс
| Спасательная станция Куллеркоутс | |
|---|---|
 | |
 Спасательная станция Куллеркоутс | |
| Общая информация | |
| Тип | Спасательная станция RNLI |
| Расположение | Спасательная станция Куллеркоутс |
| Адрес | Гавань Каллеркоутс, Северная сторона |
| Город или местечко | Cullercoats , Тайн и Уир , NE30 4PZ |
| Страна | Великобритания |
| Координаты | 55°02′07.7″с.ш. 1°25′55.3″з.д. / 55.035472°с.ш. 1.432028°з.д. / 55.035472; -1.432028 |
| Открыто | 1852 РНИПЛС |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок |
| Веб-сайт | |
| Спасательная станция Куллеркоутс | |
Памятник архитектуры – класс II | |
| Особенность | Спасательная станция Куллеркоутс (1896) |
| Назначенный | 22 марта 2013 г. |
| Номер ссылки | 1411983 [1] |
Спасательная станция Каллеркоутс расположена на северной стороне гавани Каллеркоутс, в городе Каллеркоутс , Северный Тайнсайд , в графстве Тайн и Уир .
Впервые спасательная шлюпка была размещена здесь Королевским национальным институтом по сохранению жизни на месте кораблекрушений (RNIPLS) в 1852 году, который в 1854 году стал Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) . [2]
На станции Cullercoats RNLI в настоящее время эксплуатируется прибрежная спасательная шлюпка Daddy's Girl (B-935) класса B (Atlantic 85) , находящаяся на станции с 2022 года. [2]
История
В 1852 году Элджернон Перси, 4-й герцог Нортумберлендский , президент RNIPLS, выделил средства на постройку спасательной шлюпки в Каллеркоутсе. Также за счет герцога был построен каменный эллинг длиной 36 футов и шириной 15 футов. Джеймс Пик, мастер-кораблестроитель на верфи Вулвича, создал модифицированную спасательную шлюпку, основанную на отмеченном наградами проекте Джеймса Бичинга , а лафет для перевозки шлюпки был спроектирован полковником Колкухоуном, королевской королевской армией, генерал-майором артиллерии. И шлюпка, и лафет прибыли в Каллеркоутс 3 сентября 1852 года, лодку назвали « Перси» в честь герцога. [3]
К 1858 году выяснилось, что Перси страдает от сухой гнили . Запасная 32-футовая 10-весельная спасательная шлюпка класса Peake была заказана у Форрестта из Лаймхауса , Лондон, стоимостью 174 фунта стерлингов и требующей большего экипажа, что обошлось еще в 80 фунтов стерлингов 5 шиллингов 0 пенсов. Расходы снова были профинансированы герцогом Нортумберлендским, и шлюпка снова была названа Перси . [3]
В 1866 году был построен новый эллинг для размещения более крупной 33-футовой спасательной шлюпки Palmerston . Тридцать лет спустя, в 1896 году, был построен третий эллинг. Это было кирпичное сооружение, оно было построено на месте эллинга 1866 года и стоило £750. Финансируемое Кооперативным оптовым обществом , которое также финансировало спасательную шлюпку Co-operator No.1 (ON 5) в 1884 году, оно было открыто 8 августа 1896 года г-ном Твиделлом, председателем ньюкаслского отделения Общества. Он используется и по сей день и входит в список II степени Исторической Англии. [4] [5]
Эпоха шлюпок Pulling and Sailing (с веслами и парусами) в Каллеркоутсе подошла к концу в 1937 году с прибытием моторной шлюпки класса Liverpool (которая также имела паруса), Richard Silver Oliver (ON 794). Лодка имела один двигатель мощностью 35 л. с., обеспечивающий скорость 7,33 узла, и стоила £3684. Спустя 85 лет это была также первая несамовосстанавливающаяся шлюпка в Каллеркоутсе, которая 2 года спустя оказалась очень дорогой. [2]
На учениях в 1939 году спасательная шлюпка перевернулась у мыса Шарпнесс . Погибло 6 членов экипажа, включая рулевого и почетного секретаря. Оставшийся экипаж отказался использовать другую несамовосстанавливающуюся шлюпку, и станция была закрыта до прибытия самовосстанавливающейся шлюпки в 1940 году. [4] [6]
После проверки состояния побережья в 1968 году, когда на фланговых станциях Блайт и Тайнмут находились всепогодные спасательные шлюпки , а в Каллеркоутсе с 1965 года находилась спасательная шлюпка класса D , RNLI решила снять со службы всепогодную спасательную шлюпку класса Cullercoats. 37-08 Sir James Knott (ON 975) был официально снят с вооружения 4 мая 1969 года и передан флоту Relief, а затем в Редкар в 1972 году. В последующие годы спасательные шлюпки класса D были заменены более крупными двухмоторными спасательными шлюпками класса C , а затем в 1991 году — шлюпками класса B (Atlantic 21) . [2] [3]
Станционные почести
Ниже приведены награды, выданные в Cullercoats. [4] [7]
- Александр Донкин, 1827 г.
- Медаль за эту службу была украдена и перевыпущена как новая медаль в 1833 году .
- Джон Редфорд, рулевой - 1853 г.
- Эндрю Тейлор, рулевой - 1898 г.
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Майор Уильям Адамсон, почетный секретарь - 1886 г.
- Брайан Гулд, рулевой - 1995
- Роберт Оливер, рулевой - 1996
- Роберт Оливер, рулевой - 2012
- Премия Уолтера и Элизабет Грумбридж 1996 года
(за выдающиеся спасательные работы на прибрежных спасательных шлюпках)
- Роберт Оливер, рулевой - 1997
- Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
- Марк Чарльтон, член экипажа - 1996 г.
- Дэвид Пендлингтон, член экипажа - 1996 г.
- Роберт Оливер - 2010
- Питер Кларк - 2010
- Грэм Вуд - 2010
- Гэри Хоксфорд - 2010
- Грэм Вуд, член экипажа - 2012 г.
- Стивен Поттс, член экипажа - 2012 г.
- Исключительный сертификат по оказанию первой помощи
- Росс Дан, член экипажа - 2011
- Грэм Вуд, член экипажа - 2011 г.
- Рэймонд Джеймс Тейлор, почетный секретарь - 1995 [8]
- Джеффри Коуэн, сотрудник по безопасности общества - 2020 [9]
Список почета
В память о тех, кто погиб, служа в спасательной шлюпке Каллеркоутса. [4]
- Спасательная шлюпка класса «Ливерпуль» Richard Silver Oliver (ON 794), несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, перевернулась во время учений - 22 апреля 1939 г.
- Джордж Брантон, рулевой
- Дж. Редфорд Армстронг, второй рулевой
- Дж. Леонард Абель, автомеханик
- Джон Хеддон Скотт, помощник механика
- Лейтенант-коммандер Лайонел Э.Р. Блейкни-Бут, RN, почетный секретарь
- Кеннет Л. Биггар, морской кадет
спасательные шлюпки Cullercoats
Всепогодные спасательные шлюпки
| НА [а] | Соч. № [б] | Имя | В эксплуатации [10] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| До 250 | – | Перси | 1852–1859 | 30-футовый самовосстанавливающийся пик (P&S) | [Примечание 1] |
| Предварительно 351 | – | Перси | 1859–1865 | 32-футовый самовосстанавливающийся пик (P&S) | [Примечание 2] |
| До 452 г. | – | Палмерстон | 1866–1884 | 33 фута 1 дюйм Самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 3] |
| 5 | – | Кооператор №1 | 1884–1907 | 37 футов 1 дюйм, самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 4] |
| 571 | – | Кооператор №1 | 1907–1937 | 37 футов 6 дюймов, самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 5] |
| 794 | – | Ричард Сильвер Оливер | 1937–1939 | Ливерпуль | [Примечание 6] |
| Станция закрыта в 1939–1940 гг. | |||||
| 727 | – | Вестморленд | 1940–1951 | 35 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся двигатель | |
| 880 | – | Айзек и Мэри Болтон | 1951–1963 | 35 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся двигатель | |
| 975 | 37-08 | Сэр Джеймс Нотт | 1963–1969 | Оукли | |
- Всепогодная спасательная шлюпка, снятая с вооружения в 1969 году.
- Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.
Береговые спасательные шлюпки
| Соч. № [б] | Имя | В эксплуатации [2] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Д-50 | Безымянный | 1965 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-87 | Безымянный | 1966–1968 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-100 | Безымянный | 1969–1974 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-229 | Безымянный | 1975–1984 | D-класс (Зодиак III) | |
| С-512 | Безымянный | 1984–1991 | C-класс (Zodiac Grand Raid) | ранее Д-512 |
| Б-514 | Руководство Дружба 1 | 1991–1992 | B-класс (Атлантик 21) | |
| Б-591 | Эдмунд и Джоан Уайт | 1992–2006 | B-класс (Атлантик 21) | |
| Б-590 | Рентген Вулверсона | 2006–2007 | B-класс (Атлантик 21) | |
| Б-811 | Хилтон Бердон | 2007–2022 | B-класс (Атлантик 85) | |
| Б-935 | Папина дочка | 2022– | B-класс (Атлантик 85) |
Тягачи для запуска и эвакуации
| Соч. № [б] | Рег. № | Тип | В эксплуатации [2] | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Т19 | TY 2547 | Клейтон | 1949–1951 | |
| Т5 | ИЖ 3424 | Клейтон | 1951–1954 | |
| Т14 | XW2075 | Клейтон | 1954–1955 | |
| Т35 | Финансовый год 558 | Случай Л | 1955–1963 | |
| Т71 | 519 ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛ | Корпус 1000D | 1963–1969 | |
| TW18H | H710 РУКС | Талус МБ-4Н Гидростатический Мк1.5 | 1991–1993 | |
| TW22H | K501 AUX | Талус МБ-4Н Гидростатический Mk2 | 1993–2004 | |
| TW21H | J495 XUJ | Талус МБ-4Н Гидростатический Mk2 | 2004–2017 | |
| TW59H | DU04 ДВВ | Талус МБ-4Н Гидростатический Mk2 | 2017– |
- ^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.
- ^ abc Op. No. — это эксплуатационный номер судна по версии RNLI, указанный на корпусе.
Смотрите также
- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Примечания
- ^ 30-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка
- ^ 32-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная Форрестом из Лаймхауса , Лондон.
- ^ 33-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная Форрестом из Лаймхауса , Лондон.
- ^ 37-футовая 1-дюймовая 10-весельная самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная Форрестом из Лаймхауса , Лондон
- ^ 37-футовая 6-дюймовая самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка, построенная на заводе Thames Ironworks .
- ^ Перевернулась во время учений в 1939 году, погибло 6 членов экипажа. Станция была закрыта до 1940 года.
Ссылки
- ^ Историческая Англия , «Спасательная станция Каллеркоутс (1411983)», Список национального наследия Англии , получено 16 мая 2024 г.
- ^ abcdef Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132.
- ^ abc Моррис, Джефф (июнь 1994 г.). История спасательных шлюпок Куллеркоутс . Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 1–46.
- ^ abcd "История станции Cullercoats". RNLI . Получено 7 мая 2024 г.
- ^ "Cullercoats Lifeboat Station". Историческая Англия . Получено 7 мая 2024 г.
- ^ Хеслоп, Анна (18 апреля 2019 г.). «80-я годовщина катастрофы спасательной шлюпки Каллеркоутс». RNLI . Получено 7 мая 2024 г. .
- ^ Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 7 мая 2024 г.
- ^ "Медаль Британской империи (Гражданское отделение)". The Gazette . Получено 7 мая 2024 г.
- ^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–120.
Внешние ссылки
- Спасательная станция Cullercoats RNLI
- Агентство морской береговой охраны
