Фрэнк Калбертсон | |
---|---|
Рожденный | Фрэнк Ли Калбертсон-младший. ( 1949-05-15 )15 мая 1949 г. |
Образование | Военно-морская академия США ( бакалавр наук ) |
Награды | Медаль «За выдающиеся заслуги в обороне» ордена « Легион почета» Медаль «За заслуги в исследовании космоса» |
Космическая карьера | |
астронавт НАСА | |
Классифицировать | Капитан , ВМС США |
Время в космосе | 143д 14ч 50м |
Выбор | Группа НАСА 10 (1984) |
1 | |
Общее время выхода в открытый космос | 5ч 4м [1] |
Миссии | STS-38 STS-51 Экспедиция 3 ( STS-105 / STS-108 ) |
Знаки отличия миссии | |
Выход на пенсию | 24 августа 2002 г. |
Фрэнк Ли Калбертсон-младший (родился 15 мая 1949 года) ( капитан ВМС США в отставке) — американский бывший военно-морской офицер и летчик , летчик-испытатель , аэрокосмический инженер , астронавт НАСА , выпускник Военно-морской академии США и член Зала славы астронавтов США . Он служил командиром Международной космической станции в течение почти четырех месяцев в 2001 году и был единственным гражданином США, не находившимся на Земле , когда произошли атаки 11 сентября . [2] [3]
Калбертсон ушел в отставку с поста президента Space Systems Group в Northrop Grumman Innovation Systems, [4] где он отвечал за выполнение, развитие бизнеса и финансовые показатели пилотируемых космических полетов, науки, коммерческих коммуникаций и спутников национальной безопасности, а также за технические услуги различным государственным клиентам. К ним относятся некоторые из крупнейших программ Northrop Grumman, такие как инициативы NASA Commercial Resupply Services (CRS) для Международной космической станции (МКС), а также различные программы, связанные с национальной безопасностью. [5]
Калбертсон родился 15 мая 1949 года в Чарльстоне, Южная Каролина , но считает своим родным городом Холли Хилл, Южная Каролина . У него пятеро детей и девять внуков.
Калбертсон был бойскаутом и получил звание второго класса . [6] Он окончил среднюю школу Холли Хилл в 1967 году и получил степень бакалавра наук по аэрокосмической технике в Военно-морской академии США в 1971 году. Он был членом университетских команд по гребле и борьбе в Военно-морской академии США.
После окончания Военно-морской академии США в 1971 году Калбертсон служил на борту USS Fox в Тонкинском заливе , а затем отправился на летную подготовку в Пенсаколу, штат Флорида .
После назначения на должность военно-морского летчика в Бивилле, штат Техас , в мае 1973 года он летал на самолете F-4 Phantom с VF-121 на авиабазе NAS Miramar , штат Калифорния ; с VF-151 на борту авианосца USS Midway , постоянно базировавшегося в Йокосуке , Япония; и в ВВС США в 426-й тактической истребительной учебной эскадрилье на авиабазе Luke , штат Аризона , где он служил инструктором по оружию и тактике. Затем Калбертсон служил офицером по катапультам и аэрофинишным устройствам на авиабазе USS John F. Kennedy до мая 1981 года, когда он был отобран для обучения в Школе летчиков-испытателей ВМС США на авиабазе NAS Patuxent River , штат Мэриленд .
После окончания с отличием в июне 1982 года он был назначен в Carrier Systems Branch of the Strike Aircraft Test Directorate, где он служил руководителем программы для всех испытаний F-4 и летчиком-испытателем для испытаний автоматической системы посадки на авианосец и пригодности авианосца. Он участвовал в замене флота на F-14 Tomcat в VF-101 , NAS Oceana , Вирджиния , с января 1984 года до своего отбора в программу кандидатов в астронавты.
Он налетал более 8900 часов на 55 различных типах самолетов и совершил 450 посадок на авианосцы, в том числе более 350 посадок с остановкой, а также провел многочисленные испытания автоматизированной системы посадки на авианосец.
Выбранный в качестве кандидата в астронавты НАСА в мае 1984 года, Калбертсон завершил базовую подготовку астронавтов в июне 1985 года. С тех пор его технические задания включали: членство в группе, которая перепроектировала и испытала рулевое управление носового колеса, шины и тормоза космического челнока ; членство в группе поддержки запуска в Космическом центре Кеннеди для полетов шаттлов STS-61-A , STS-61-B , STS-61-C и STS-51-L ; в 1986 году он работал в Центре действий штаб-квартиры НАСА в Вашингтоне, округ Колумбия , помогая в расследовании аварии Челленджера , проводимом НАСА, Президентской комиссией и Конгрессом США .
Он стал ведущим астронавтом в Лаборатории интеграции авионики шаттла (SAIL); руководителем первой аварийной группы выхода; и ведущим коммуникационным агентом космического корабля ( CAPCOM ) в Центре управления полетами для семи миссий ( STS-27 , STS-29 , STS-30 , STS-28 , STS-34 , STS-33 и STS-32 [обратите внимание, что миссии шаттлов не упорядочены в хронологическом порядке]). После своего первого полета он занимал должность заместителя начальника Управления поддержки полетов экипажей космической станции, а также ведущего астронавта по безопасности космической станции. Он также был членом группы, оценивавшей оборудование и процедуры для предлагаемой миссии по стыковке с российской космической станцией «Мир» . После STS-51 Калбертсон был начальником отделения поддержки миссий Офиса астронавтов; затем начальником Управления российских проектов Космического центра имени Джонсона . В 1994 году Калбертсон был назначен заместителем руководителя программы, фаза 1 Shuttle-Mir, а в 1995 году стал менеджером программы Shuttle-Mir . Он отвечал за многонациональную команду, которая выполнила девять стыковочных миссий Shuttle с российской космической станцией Mir, с семью астронавтами, которые провели в общей сложности 30 месяцев на борту станции Mir, а также за все сопутствующее научное и стыковочное оборудование для обеспечения успеха совместной программы, предшественника строительства совместной Международной космической станции. Незадолго до своего текущего назначения на полет Калбертсон провел один год в качестве заместителя руководителя программы по операциям программы International Space Station.
Калбертсон, ветеран трех космических полетов, провел в космосе более 146 дней .
STS-38 Atlantis (15–20 ноября 1990 г.) — пятидневная миссия, в ходе которой экипаж проводил операции Министерства обороны . Миссия завершилась после 80 оборотов вокруг Земли за 117 часов, 54 минуты, 28 секунд, первый шаттл, приземлившийся во Флориде с 1985 г.
STS-51 Discovery (12–22 сентября 1993 г.) была десятидневной миссией, в ходе которой экипаж развернул американский спутник Advanced Communications Technology Satellite (ACTS/TOS) и спутник Shuttle Pallet Satellite (ORFEUS/SPAS) с американскими и немецкими научными экспериментами, включая ультрафиолетовый спектрометр. Также был проведен семичасовой выход в открытый космос для оценки инструментов и методов ремонта космического телескопа Hubble . После того, как космический корабль SPAS завершил шесть дней свободного полета примерно в 40 милях от Discovery , экипаж успешно выполнил рандеву и восстановил SPAS с помощью роботизированной руки Shuttle. Миссия завершилась первой ночной посадкой Shuttle в Космическом центре Кеннеди. Продолжительность миссии составила 158 витков вокруг Земли за 236 часов и 11 минут.
Экипаж Экспедиции 3 стартовал 10 августа 2001 года на борту STS-105 Discovery и состыковался с Международной космической станцией 12 августа 2001 года. Калбертсон жил и работал на борту станции в общей сложности 129 дней и командовал станцией в течение 117 дней. Он был единственным американцем, который не был на Земле во время атак 11 сентября . [7] Когда МКС пролетала над районом Нью-Йорка после атак, Калбертсон сфотографировал дым, исходящий от Ground Zero в нижнем Манхэттене . [8] [9] Позже он узнал, что самолет, врезавшийся в Пентагон, пилотировал (на взлете) его однокурсник по Военно-морской академии Чарльз Берлингейм . Они оба были специалистами по авиационной технике и оба стали летчиками-истребителями F-4 . У Калбертсона на борту МКС была труба, и на 30-й встрече выпускников Академии он играл на степе , что, по его мнению, было особенно уместно, учитывая, что они оба также играли в составе корпуса барабанщиков и горнистов академии. [10] Экипаж Экспедиции 3 покинул станцию 15 декабря на борту STS-108 Endeavour , приземлившись в Космическом центре Кеннеди во Флориде 17 декабря 2001 года.
Он является членом ряда организаций, включая Американский институт аэронавтики и астронавтики (старший научный сотрудник ), Ассоциацию морских авиаторов, Ассоциацию владельцев и пилотов самолетов , Ассоциацию помощников боцманов авиации и Ассоциацию исследователей космоса .
Калбертсон получил множество наград, включая орден Почетного легиона , Крест за выдающиеся летные заслуги , Медаль за выдающиеся заслуги в обороне , Медаль за выдающееся лидерство НАСА , Медали за космические полеты НАСА , Медаль за похвалу ВМС , Медаль за похвалу ВВС , Медаль за экспедицию вооруженных сил , Медаль за гуманитарную службу и различные другие награды за подразделения и службы. Выдающийся выпускник Школы летчиков-испытателей ВМС США. Он был удостоен почетных степеней доктора наук Колледжа Чарльстона в 1994 году и Университета Ландера в 1999 году; Он также был награжден Сертификатом Комарова за достижения в области космических полетов (1994), Премией AAS за достижения в области полетов STS-51 (1994), Лавром за достижения в области космоса от Aviation Week & Space Technology (1997), Премией IEEE / ASME как лучший менеджер года (1997) и Звездной премией Космического центра Rotary Club (1998). Включен в Зал славы астронавтов США в 2010 году [11] и в Зал славы авиации Южной Каролины в 1997 году. Назначен членом AIAA в 2013 году.
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .