СТС-51-Л
 Запуск «Челленджера» в начале полета STS-51-L. Спустя 73 секунды правая задняя стойка SRB вышла из строя, что привело к аэродинамическому разрушению орбитального корабля и гибели всех 7 членов экипажа на борту. | |
| Имена | Космическая транспортная система -25 |
|---|---|
| Тип миссии | Развертывание спутников |
| Оператор | НАСА |
| Продолжительность миссии | 6 дней и 34 минуты (запланировано) 1 минута и 13 секунд (достигнуто) |
| Пройденное расстояние | 18 миль (29 км) |
| Завершенные орбиты | Не удалось выйти на орбиту (запланировано 96) |
| Свойства космического корабля | |
| Космический корабль | Космический челнок «Челленджер» |
| Стартовая масса | 2 685 210 фунтов (1 217 990 кг) |
| Масса приземления | 199 704 фунтов (90 584 кг) (планируется) |
| Масса полезной нагрузки | 48 363 фунта (21 937 кг) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 7 |
| Участники | |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 28 января 1986 г., 16:38:00 UTC (11:38 EST ) (1986-01-28UTC16:38) |
| Стартовая площадка | Кеннеди , LC-39B |
| Подрядчик | Rockwell International |
| Конец миссии | |
| Уничтожен | 28 января 1986 г., 16:39:13 UTC (11:39:13 EST) |
| Дата приземления | 3 февраля 1986 г., 17:12:00 UTC (12:12 pm EST) (запланировано) [1] |
| Место посадки | Кеннеди, SLF Взлетно-посадочная полоса 33 (планируется) |
| Параметры орбиты | |
| Система отсчета | Геоцентрическая орбита (планируемая) |
| Режим | Низкая околоземная орбита |
| Высота перигея | 177 миль (285 км) |
| Апогей высоты | 183 мили (295 км) |
| Наклон | 28.45° |
| Период | 90.40 минут |
| Инструменты | |
| |
 Нашивка миссии STS-51-L  Задний ряд: Онидзука , МакОлифф , Джарвис и Резник. Передний ряд: Смит , Скоби и МакНейр. | |
STS-51-L был провальной 25-й миссией программы NASA Space Shuttle и последним полетом Space Shuttle Challenger .
Он был запланирован как первый полет проекта «Учитель в космосе» в дополнение к наблюдению за кометой Галлея в течение шести дней и выполнению рутинного развертывания спутников. Миссия так и не достигла орбиты; структурный сбой во время фазы подъема через 73 секунды после запуска с пускового комплекса 39B Космического центра Кеннеди 28 января 1986 года привел к гибели всех семи членов экипажа — командира Фрэнсиса Р. «Дика» Скоби , пилота Майкла Дж. Смита , специалистов по миссии Эллисона С. Онидзуки , Джудит А. Резник и Рональда Э. Макнейра , а также специалистов по полезной нагрузке Грегори Б. Джарвиса и С. Кристы Маколифф — и уничтожил орбитальный аппарат.
Сразу после аварии президент Рональд Рейган созвал комиссию Роджерса для определения причины взрыва. Было установлено, что поломка уплотнительного кольца на правом твердотопливном ракетном ускорителе (SRB) стала причиной разрушения шаттла в полете. Полеты космических шаттлов были приостановлены на 32 месяца, пока не были устранены уплотнительные кольца и другие опасности, которые могли разрушить корабль в последующих миссиях. Миссии шаттлов возобновились в сентябре 1988 года с STS-26 .
Планируемая миссия
Десятая миссия Challenger , STS-51-L, была запланирована для запуска второго из серии спутников слежения и ретрансляции данных ( TDRS-B ), выполнения первого полета «Shuttle Pointed Autonomous Research Tool for Astronomy» ( SPARTAN-203 ) / Halley's Comet Experiment Deployable для наблюдения за кометой Галлея и проведения нескольких уроков из космоса в рамках проекта Teacher in Space и программы Shuttle Student Involvement Program (SSIP). Полет ознаменовал собой первую американскую орбитальную миссию, в которой произошли смертельные случаи во время полета. Это также была первая американская космическая миссия с человеком, которая была запущена и не достигла космоса; первой такой миссией в мире была советская миссия Soyuz 18a , в которой выжили два члена экипажа. Первоначально Грегори Джарвис должен был лететь на предыдущем шаттле ( STS-61-C ), но его переназначили на этот полет и заменили конгрессменом Кларенсом У. «Биллом» Нельсоном . [2]
Экипаж
| Позиция | астронавт | |
|---|---|---|
| Командир | Фрэнсис Р. «Дик» Скоби мог бы совершить второй космический полет | |
| Пилот | Майкл Дж. Смит был бы первым, кто совершил космический полет | |
| Специалист миссии 1 | Эллисон С. Онидзука мог бы стать вторым космическим полетом | |
| Специалист по полетам 2 Бортинженер | Джудит А. Резник могла бы стать второй полёт в космос | |
| Специалист по миссии 3 | Рональд Э. Макнейр мог бы стать вторым космическим полетом | |
| Специалист по полезной нагрузке 2 | Грегори Б. Джарвис Мог бы стать первым человеком, совершившим космический полет. Hughes Space and Communications | |
| Специалист по полезной нагрузке 1 | С. Криста Маколифф Могла бы стать первым учителем, совершившим космический полет в рамках космического проекта | |
Резервный экипаж
| Позиция | астронавт | |
|---|---|---|
| Специалист по полезной нагрузке 1 | Л. Уильям Баттерворт Хьюз Космос и коммуникации | |
| Специалист по полезной нагрузке 2 [3] | Барбара Р. Морган Учитель в космическом проекте | |
| Морган был выбран в качестве астронавта НАСА в 1998 году и совершил полет на STS-118 в 2007 году в качестве специалиста миссии. | ||
Распределение мест экипажа
На этой схеме распределения мест показано, что произошло бы, если бы миссия была выполнена по плану.
| Сиденье [4] | Запуск | Посадка (планируется) |  Места 1–4 находятся на палубе экипажа. Места 5–7 находятся на средней палубе. |
|---|---|---|---|
| 1 | Скоби | ||
| 2 | Смит | ||
| 3 | Онидзука | Макнейр | |
| 4 | Резник | ||
| 5 | Макнейр | Онидзука | |
| 6 | Джарвис | ||
| 7 | МакОлифф | ||
Неудача при восхождении и катастрофа
Во время фазы подъема, через 73 секунды после старта, корабль испытал катастрофический структурный отказ, приведший к потере экипажа и корабля. Комиссия Роджерса позже определила, что причиной аварии стал отказ первичного и вторичного (резервного) уплотнительных колец на правом твердотопливном ракетном ускорителе (SRB) Challenger . Отказ этих уплотнений позволил факелу, похожему на огнемет, ударить по одной из двух задних стоек крепления SRB, которая в конечном итоге вышла из строя, освободив ускоритель для поворота вокруг оставшихся точек крепления. Передняя часть цилиндра ускорителя ударилась о межбаковую зону внешнего бака, что привело к структурному отказу внешнего бака (ET) Space Shuttle — основного структурного компонента всего стека. Последовало быстрое возгорание высвобожденного топлива. Когда структурный «хребет» стека был скомпрометирован и разрушился, SRB полетели сами по себе, как и орбитальный аппарат, который быстро разрушился из-за подавляющих аэродинамических сил. Запуск был одобрен, несмотря на прогнозируемую температуру окружающей среды 27 °F (−3 °C), что значительно ниже предела квалификации основных компонентов, таких как SRB, которые были сертифицированы для использования только при температуре выше 39 °F (4 °C). [5] Доказательства, обнаруженные в остатках кабины экипажа, показали, что несколько аварийных персональных аварийных воздушных пакетов (PEAP), которые несли астронавты, были активированы вручную, что предполагает, что силы, испытанные внутри кабины во время распада орбитального корабля, не были изначально фатальными, и что по крайней мере три члена экипажа были живы и способны к сознательным действиям в течение периода после распада транспортного средства. [6] «Отслеживание сообщило, что транспортное средство взорвалось и ударилось о воду в районе, приблизительно расположенном на 28,64° северной широты, 80,28° западной долготы». [7]
Судьба экипажа
Водолазы с USS Preserver обнаружили на дне океана то, что они считали каютой экипажа, 7 марта 1986 года. Погружение на следующий день подтвердило, что это была каюта, и что останки экипажа находились внутри. [8] Ни одно официальное расследование катастрофы Challenger не определило причину смерти астронавтов; почти наверняка, что сам взрыв не убил весь экипаж, поскольку 3 из 4 персональных аварийных воздушных пакетов (PEAP), которые были извлечены, были активированы вручную. Это могло быть сделано только в случае чрезвычайной ситуации или потери давления в кабине. PEAP не обеспечивают поток сжатого воздуха и все равно привели бы к потере сознания астронавтами в течение нескольких секунд. [9] Были сообщения в СМИ, в которых утверждалось, что у NASA была магнитофонная запись паники экипажа и разговора на борту после взрыва во время 2 минут 45 секунд свободного падения перед ударом о море к востоку от Флориды . Вероятно, это было сфабриковано, и никакой записи не существует, поскольку экипаж мог быть без сознания из-за разгерметизации кабины, а астронавты не носили индивидуальные диктофоны. [10]
Цели миссии
- Развертывание спутника-ретранслятора данных слежения B ( TDRS-B ) с инерциальным разгонным блоком (IUS)
- Полет «Автономного исследовательского инструмента для астрономии, направленного на шаттл» (SPARTAN-203)/Эксперимент по развертыванию кометы Галлея
- Эксперимент по гидродинамике (FDE)
- Программа активного мониторинга кометы Галлея (CHAMP)
- Эксперимент по разделению фаз (PPE)
- Эксперименты в рамках Программы вовлечения студентов (SSIP) «Три шаттла»
- Два урока для проекта «Учитель в космосе» (TISP)
- (неофициально) Рональд Э. Макнейр планировал сыграть на саксофоне в космосе для трека из альбома Жана-Мишеля Жарра «Rendez-Vous» .
| Пытаться | Планируется | Результат | Повернись | Причина | Точка принятия решения | Погода идет (%) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 января 1986 г., 15:43:00 | Перенесено | — | Задержки в STS-61-C [1] | |||
| 2 | 23 января 1986 г., 15:43:00 | Перенесено | 1 день 0 часов 0 минут | Задержки в STS-61-C | |||
| 3 | 24 января 1986 г., 15:43:00 | Вычищенный | 1 день 0 часов 0 минут | Погода | Погода на трансатлантическом месте аборта | ||
| 4 | 25 января 1986 г., 9:37:00 | Вычищенный | 0 дней 17 часов 54 минуты | Задержки в подготовке к запуску | |||
| 5 | 27 января 1986 г., 9:37:00 | Вычищенный | 2 дня 0 часов 0 минут | Отказы оборудования при закрытии орбитального корабля, боковой ветер на месте посадки шаттла. | |||
| 6 | 28 января 1986 г., 9:37:00 | Отложенный | 1 день 0 часов 0 минут | Технический | Технические проблемы с системой обнаружения пожара. | ||
| 7 | 28 января 1986 г., 11:38:00 | Отказ | 0 дней 2 часа 1 минута | Технический | Потеря экипажа и транспортного средства. Разрушение правого уплотнительного кольца SRB и разрушение орбитального транспортного средства. [1] |
Знаки отличия миссии
Фрэнсис Р. «Дик» Скоби попросил инженера Космического центра Кеннеди Эрни Рейеса разработать нашивку миссии, показанную выше, которая представляла бы миссию STS-51-L. На ней изображен «Челленджер», стартующий из Флориды и взлетающий в космос для выполнения различных целей. Среди предписанных обязанностей пяти астронавтов и двух специалистов по полезной нагрузке (представленных семью звездами флага США ) было наблюдение и фотографирование кометы Галлея на фоне флага США в эмблеме. Фамилии членов экипажа окружают сцену, а специалисты по полезной нагрузке указаны ниже. За фамилией первого учителя в космосе, С. Кристы Маколифф, следует символическое яблоко . [11]
Смотрите также
- Аполлон 1
- Хронология миссии STS-51-L
- Катастрофа космического челнока «Колумбия»
- Программа «Спейс шаттл»
- Центр космического научного образования «Челленджер»
Ссылки
- ^ abc "STS-51L Mission Profile". NASA . 5 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . - ^ Маллейн, Майк (2006). Riding Rockets. Simon and Schuster. стр. 204–205. ISBN 978-0-7432-7682-5.
- ^ "S. Christa Corrigan McAuliffe" (PDF) . Биографические данные . NASA . Апрель 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2023 г. . Получено 27 января 2022 г. . В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
- ^ "STS-51L". Spacefacts . Архивировано из оригинала 10 октября 2023 г. Получено 26 февраля 2014 г.
- ^ "Rogers Commission, Vol. 4 Part. 7". Rogers Commission . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г. В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
- ↑ Кервин, Джозеф П. (28 июля 1986 г.). «Отчет экипажа Challenger». NASA . Архивировано из оригинала 1 декабря 2023 г. В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
- ^ «Шаттл взрывается; экипаж погиб». Daily Leader . № 214. Фредерик, Оклахома. United Press International. 28 января 1986 г. стр. 1, 5 – через Google News.
- ↑ Айзикофф, Майкл (10 марта 1986 г.). «Найдены останки экипажа шаттла». The Washington Post . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 5 марта 2009 г.
- ^ Харвуд, Уильям. «Судьба экипажа «Челленджера»». Space-Shuttle.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 24 июля 2011 г.
- ^ Бинковски, Брук (22 февраля 2001 г.). «Проверка фактов: последние слова команды «Челленджера»?». Snopes.com . Архивировано из оригинала 11 июня 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
- ^ Томас, Джеймс А. (Джин) (2006). Некоторые доверия к колесницам: опыт космического челнока Challenger. Xulon Press. стр. 197. ISBN 1-60034-096-2.
Внешние ссылки
- «Отчет комиссии Роджерса об аварии «Челленджера»» (PDF) . 6 июня 1986 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июля 2023 г.
- "Спартон 203". Космическая страница Гюнтера . Архивировано из оригинала 25 декабря 2022 г.