Платформа Ford Fox
Платформа для автотранспортных средств
Платформа Ford Fox
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Производство1977–1993
Кузов и шасси
СортКомпактный
среднеразмерный
личный роскошный автомобиль
Пони-кар
МакетFR-макет
Стиль(ы) кузовадвухдверный кабриолет
двухдверное купе трехдверный
хэтчбек двухдверный
седан четырехдверный
седан пятидверный
универсал двухдверное
купе утилита
Транспортные средствасм. ниже
Размеры
Колесная база100,5–108,5 дюймов (2550–2760 мм)
Хронология
ПредшественникПлатформа Ford Falcon (Ford Maverick/Ford Granada/Mercury Comet/Mercury Monarch) Платформа
Ford Pinto (Ford Mustang II) Платформа
Ford Torino (Ford LTD II/Ford Thunderbird/Mercury Cougar)
Платформа Ford Panther (Lincoln Continental/Continental Mark VI)
ПреемникПлатформа Ford SN-95 Платформа
Ford D2C Платформа
Ford MN12 Платформа
Ford DN5
Платформа Ford CE14

Платформа Ford Fox — это автомобильная платформа , которая использовалась Ford Motor Company . Представленная для компактных седанов в 1978 модельном году , архитектура Fox использовалась для широкого спектра конфигураций автомобилей Ford и Lincoln-Mercury. В своей первоначальной форме платформа использовалась в течение 1993 модельного года; существенная переделка Ford Mustang продлила ее жизнь в 21 веке, завершив производство в 2004 году. Производимая в течение 26 модельных лет, платформа Fox является второй по длине автомобильной архитектурой, когда-либо разработанной Ford Motor Company (после платформы Panther , 33 модельных года).

Платформа Fox, разработанная как относительно легкая и простая, изначально была разработана для замены нескольких производных компактной архитектуры Ford Falcon, датируемой 1960 годом. В 1978 году Ford Fairmont и Mercury Zephyr стали первыми моделями, полученными из шасси, заменив Ford Maverick и Mercury Comet . По мере того, как уменьшение размеров распространялось на средний сегмент, платформа Fox стала использоваться для приложений среднего размера, заменив более крупное шасси Ford Torino. Хотя платформа Fox наиболее известна как лежащая в основе пони-кара Ford Mustang, она также нашла применение в сегментах персональных люксовых автомобилей, лежащая в основе купе для всех трех подразделений Ford.

В середине 1980-х годов использование платформы Fox начало снижаться, поскольку Ford перевел свои компактные и среднеразмерные линейки автомобилей на передний привод. После 1992 модельного года Ford Mustang был единственной моделью, использовавшей это шасси. В 2005 году Ford Mustang пятого поколения принял заднеприводную платформу D2C , пятую и последнюю архитектуру автомобиля, разработанную в качестве замены платформы Fox.

Предыстория и развитие

В американской автомобильной промышленности 1973 год ознаменовал собой значительный переходный период. В мае Агентство по охране окружающей среды опубликовало первый полный список данных об экономии топлива; помимо предоставления информации потребителям, данные были необходимы для установления протоколов для CAFE и налогов на бензиновых пожирателей . [1] : 150  [2] Октябрь 1973 года ознаменовал начало первого нефтяного кризиса 1970-х годов , в результате чего цены на бензин выросли до 0,55 долл. США (что эквивалентно 3,77 долл. США в 2023 году) [3] за галлон. [4]

Под руководством председателя/генерального директора Генри Форда II и президента Ли Якокки на уровне руководства Ford Motor Company произошло несколько изменений. Уильям О. Бурк, бывший председатель Ford of Europe и бывший управляющий директор Ford of Australia , был назначен исполнительным вице-президентом по североамериканским операциям; Роберт Александер, ранее работавший в Ford of Europe в качестве вице-президента, отвечающего за разработку автомобилей, был переведен на ту же должность в Соединенных Штатах. [5] : 112  Хэл Сперлих был вице-президентом Ford по планированию и исследованиям продукции. [6]

Сторонник уменьшения размеров , Сперлих задумал « мировой автомобиль », который мог бы продаваться как в Европе, так и в Северной Америке в качестве решения для нужд различных подразделений. [1] : 150, 151  В то время линейка малолитражных автомобилей Ford включала малолитражные Pinto и Mustang II , а также компактный Maverick ; в то время как Mustang II был выпущен через несколько месяцев, Maverick был создан на основе Falcon. [7] Lincoln-Mercury не продавал собственных малолитражных автомобилей, импортируя Capri из Ford of Europe. Ford of Europe продавал Escort как свой самый маленький автомобиль; Ford UK продавал Cortina, а Ford of Germany продавал Taunus [1] : 151 

Разработка платформы Fox

В декабре 1973 года Ли Якокка официально одобрил разработку платформы Fox. [8] : 96  Разделив свое название с Audi Fox (хотя и не названным в честь нее), [9] руководители Ford, имеющие опыт работы с автомобильной промышленностью за пределами Соединенных Штатов, стремились сопоставить новый дизайн с популярным европейским дизайном малолитражного автомобиля. [10] : 165, 166 

Разработка началась в начале 1973 года как версии с короткой колесной базой для замены линеек Pinto/Cortina/Taunus, так и версии с длинной колесной базой, которая впоследствии стала Fairmont. [1] : 151  Хотя Fairmont стал первым автомобилем на базе Fox, поступившим на рынок, разработка велась с учетом ожидаемого спортивного купе, которое должно было базироваться на новой платформе. [8] : 99 

К 1974 году трудности, возникшие при выполнении противоречивых нормативных требований на разных рынках, и различные методы производства, используемые различными подразделениями, погубили идею мирового автомобиля. [11] : 12  Несмотря на то, что платформа Fox не могла заменить Cortina/Taunus, она оставалась конструкцией с несколькими колесными базами, поскольку версия с короткой колесной базой оставалась в разработке для замены Mustang II. В 1975 году компания North American Automobile Operations взяла на себя разработку платформы Fox у группы планирования и исследований продукции Сперлиха.

Первым рабочим прототипом Fox (Fairmont) была Cortina с модифицированной подвеской, использующей стойки Макферсона и торсионы. [1] : 151  Торсионы не появились в окончательной версии.

Обзор шасси

Платформа Fox, как и большинство компактных и среднеразмерных автомобилей конца 1970-х годов, была спроектирована с задним приводом. В отличие от полноразмерных Ford и Mercury того времени, платформа Fox использовала конструкцию unibody .

Платформа Fox использовала переднюю подвеску со стойками Макферсона , продолжая использование конфигурации подвески с ведущей задней осью. [12] Первоначально сконфигурированная с задними барабанными тормозами, четырехколесные дисковые тормоза были добавлены к автомобилям с более высокими эксплуатационными характеристиками, включая Continental Mark VII, Ford Mustang SVO, [13] Ford Mustang 1994–2004 годов и Ford Thunderbird Turbo Coupe.

Из-за использования передней подвески со стойками платформа Fox была спроектирована с более широким отсеком двигателя, чем ее предшественник Falcon-chassis. В результате шасси было гибким в использовании продольных двигателей, вмещая широкий спектр силовых агрегатов, включая четырехцилиндровые (безнаддувные и турбированные), рядные 6, V6 и V8 двигатели, [14] начиная от 2,3-литрового рядного 4-цилиндрового до 5,0-литрового V8. Для дальнейшего улучшения топливной экономичности автомобилей Lincoln Fox-platform в 1980-х годах платформа была адаптирована для использования дизельных рядных 6-цилиндровых двигателей BMW. [15]

Платформа Fox выпускалась с четырьмя различными колесными базами: 100,5 дюйма (для Ford Mustang/Mercury Capri; удлиненная до 101,3 для модернизации SN95), 104,2 дюйма (1983–1988 Thunderbird/Cougar), 105,5 дюйма («стандартная»; седаны/универсалы) и 108,5 дюйма («длинная»; 1980 Thunderbird/Cougar XR7/Continental Mark VII/Lincoln Mark VII/Lincoln Continental).

История дизайна

Изменения в модельном году 1983 года

В начале 1980-х годов платформа Fox будет вовлечена в серьезные изменения во многих марках Ford. На рынке редизайны Ford Granada, Ford Thunderbird и Mercury Cougar были плохо приняты потребителями, что привело к падению продаж всех трех марок с 1980 по 1982 год. Кроме того, цены на топливо стабилизировались до такой степени, что потребители перешли на полноразмерные автомобили, что заставило компанию отложить запланированное прекращение выпуска полноразмерных автомобилей на платформе Panther. Чтобы исправить падение продаж и извлечь выгоду из перехода на полноразмерные автомобили, Ford начал серьезную смену моделей многих своих самых продаваемых марок автомобилей во всех трех подразделениях. [16]

В 1981 году Lincoln увидел первые изменения, поскольку Lincoln Continental был переименован в Lincoln Town Car; название Lincoln Continental было приостановлено, пока не появилось снова на платформе Fox седан среднего размера для модельного года 1982 года (снова дав Lincoln конкурента Cadillac Seville). Чтобы исключить дальнейшее дублирование, Continental Mark VI пережил свой модельный цикл и был заменен гораздо более современным Mark VII в 1984 году. [17]

В 1983 году линейки продуктов Ford и Mercury претерпели ряд существенных изменений. Чтобы переместить свои полноразмерные шильдики на более высокий рынок, Ford LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis стали единственными полноразмерными седанами, в то время как шильдики LTD и Marquis были перемещены на платформу Fox среднего размера в качестве рестайлинговых версий седанов и универсалов Granada и Cougar, чтобы заменить эти медленно продаваемые модели. Чтобы обратить вспять падение продаж Ford Thunderbird и Mercury Cougar (теперь только купе), Ford перепроектировал два купе с радикально новым аэродинамическим кузовом. [18]

Ревизия фактически утроила размер модельного ряда Lincoln, устранив дублирование нескольких автомобилей Ford/Mercury (седан и универсал Ford Fairmont/Granada и Mercury Zephyr/Cougar); среднеразмерные Fairmont/Zephyr были заменены компактным Ford Tempo/Mercury Topaz в 1984 году, а Cougar вернулся к своему исключительно купеобразному стилю кузова. [19]

СН-95

К началу 1990-х годов Ford Mustang стал единственной моделью, произведенной на платформе Fox. В 1994 модельном году, когда Mustang претерпел серьезную модернизацию (под кодовым названием семейства кузовов Fox-4 ), сама платформа Fox претерпела серьезные изменения в своей архитектуре. В рамках модернизации большинство ее деталей были переработаны, перенеся только днище и поперечный элемент передней подвески с серьезными изменениями в подвеске и улучшениями в области шума, вибрации и жесткости (NVH); обновленная платформа, специфичная для Mustang, стала известна как платформа SN-95.

Mustang SVT Cobra 2003–2004 годов стал окончательной разработкой платформы Fox/SN95 с 390-сильным двигателем DOHC V8 с наддувом объемом 4,6 л. Платформа SN95 производилась в течение 11 лет, что продлило срок службы платформы Fox до 26 лет производства. [20] В 2005 году Mustang был полностью переработан, используя совершенно новую платформу Ford D2C . [21]

Прекращение

Когда компания вошла в 1980-е, Ford стал частью растущей тенденции среди автопроизводителей использовать передний привод в своих автомобилях. В рамках изменений в ассортименте продукции Ford в 1983 году, Ford Fairmont и Mercury Zephyr были постепенно сняты с производства в пользу переднеприводных Ford Tempo / Mercury Topaz , представленных как модели 1984 года [22] и основанных на длиннобазной вариации платформы Ford Escort . [23]

Представленные как модели 1983 года, Ford LTD и Mercury Marquis были заменены после окончания их короткого модельного года 1986 года моделями Ford Taurus и Mercury Sable. [24] Поскольку Lincoln Continental перешел на передний привод после модельного года 1987 года, производство седанов на платформе Fox прекратилось. [25]

В 1989 году Ford перевел Thunderbird и Mercury Cougar на совершенно новую платформу MN12; хотя привод оставался задним, новое шасси имело ряд усовершенствований подвески по сравнению с платформой Fox. [26] Поскольку Lincoln Mark VII был заменен на Mark VIII в 1993 году, Ford Mustang стал единственной платформой Fox, произведенной Ford. [27]

Транспортные средства

Всего на платформе Ford Fox было выпущено пятнадцать различных автомобилей, причем Ford Fairmont, Mercury Zephyr, Ford Durango, Ford Mustang SVO и Continental/Lincoln Mark VII выпускались исключительно на этой архитектуре. Платформа будет выпускаться в различных вариантах кузова, включая двухдверные и четырехдверные седаны, двухдверные купе, трехдверные хэтчбеки, пятидверные универсалы, двухдверные кабриолеты (отмечая возвращение этого кузова Ford) и двухдверное купе-утилита (последнее купе-утилита, произведенное Ford в Северной Америке). [28]

Название транспортного средстваИзображениеМодельные годыПредшественникПреемникКолесная базаПримечания
Автомобили на платформе Fox (компактные)
Форд Фэрмонт

1978–1983Форд МаверикФорд Темпо105,5 дюймов (2680 мм)
Меркурий Зефир

1978–1983Комета МеркурияМеркурий Топаз
Форд Дюранго1981–1982Форд Ранчеро
  • Durango представлял собой переделанный по заказу завода автомобиль Ford Fairmont Futura с двумя дверями, выпускавшийся ограниченным тиражом компанией National Coach Corporation.
  • Было выпущено около 200 экземпляров.
Автомобили на платформе Fox (среднего размера)
Форд Гранада1982 Ford Granada универсал1981–1982Форд Гранада (1975–1980)Форд ЛТД105,5 дюймов (2680 мм)В 1983 году модель Granada была обновлена ​​и получила название LTD.
Форд ЛТД1984 Ford LTD четырехдверный1983–1986Форд ГранадаФорд ТаурусLTD представлял собой обновлённую версию Ford Granada 1981–1982 годов.
Mercury Cougar
(пятое поколение; седан/универсал)		1981–1982Меркурий МонархМеркурий МаркизМодели Cougar с кузовами седан и универсал были сняты с производства после 1982 модельного года.
Меркурий Маркиз1983 Меркьюри Маркиз1983–1986Меркурий КугуарМеркурий Соболь
Lincoln Continental
(седьмое поколение)		1982–1987Линкольн ВерсальЛинкольн Континенталь (D186)108,5 дюймов (2756 мм)Модели до 1986 года продавались только как Continental, без вин-кода или таблички Lincoln.
Транспортные средства на платформе Fox (Pony car)
Форд Мустанг1979–1993Форд Мустанг IIФорд Мустанг (SN-95)100,5 дюймов (2553 мм)
Ford Mustang SVO
1984–1986Форд Мустанг SVT Кобра (1993)Ford Mustang с турбированным двигателем объемом 2,3 л и модифицированной подвеской, тормозами и кузовом.
Форд Мустанг (SN-95)1994–2004Форд МустангФорд Мустанг (S197)101,3 дюйма (2573 мм)
Меркурий Капри1979–1986Капри II100,5 дюймов (2553 мм)Версия Ford Mustang Mercury; другая задняя часть кузова с 1983 по 1986 год
Транспортные средства на платформе Fox (личный автомобиль класса люкс)
Форд Тандербёрд

(восьмое поколение)

1980–1982Ford Thunderbird (седьмое поколение)108,5 дюймов (2756 мм)Первый Thunderbird, выпущенный с 6-цилиндровым двигателем в стандартной комплектации.
Ford Thunderbird
(девятое поколение)		1983–1988Ford Thunderbird (десятое поколение / MN-12)104,2 дюйма (2647 мм)Turbo Coupe — первый Thunderbird с четырехцилиндровым двигателем.
Меркурий Кугар XR7

(пятое поколение)

1980–1982Меркьюри Кугуар (1977–1979)108,5 дюймов (2756 мм)Отдельная колесная база и кузов от седана/универсала Cougar; те же силовые агрегаты, что и у Ford Thunderbird.
Mercury Cougar
(шестое поколение)		1983–1988Mercury Cougar (седьмое поколение / MN-12)104,2 дюйма (2647 мм)Возвращение к единой модельной линейке; Cougar XR7 продавался как версия Mercury Thunderbird Turbo Coupe с 1983 по 1986 год, замененная на двигатель V8 в 1987 году.
Continental Mark VII и Lincoln Mark VII1984–1992Континентальный Марк VIЛинкольн Марк VIII108,5 дюймов (2756 мм)Mark VII был первым автомобилем на американском рынке, оснащенным композитными фарами и антиблокировочной системой тормозов.
Временная шкала платформы Fox компании Ford Motor
Тип1970-е1980-е1990-е2000-е
890123456789012345678901234
КомпактныйФорд Фэрмонт
Меркурий Зефир
ПодобратьФорд Дюранго
Средний размерFord Granada (второе поколение)Ford LTD (четвертое поколение)
Mercury Cougar (пятое поколение)Mercury Marquis (четвертое поколение)
Lincoln Continental (седьмое поколение)
Пони-карFord Mustang (третье поколение)Ford Mustang (четвертое поколение)
Mercury Capri (второе поколение)
Личная роскошьFord Thunderbird (восьмое поколение)Ford Thunderbird (девятое поколение)
Mercury Cougar (шестое поколение)
Континентальный Марк VII / Линкольн Марк VII

Ссылки

  1. ^ abcde Леффингвелл, Рэнди (4 марта 2002 г.). Mustang - The Original Muscle Car . Motorbooks International. ISBN 9781610591003.
  2. ^ «Технический отчет: История и описание Программы Агентства по охране окружающей среды по экономии топлива для автотранспортных средств». nepis.epa.gov . Сентябрь 1982 г.
  3. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  4. ^ "Нефтяной кризис 1973 года: когда цены на газ взлетели до 55 центов". sanluisobispo . Получено 28.11.2018 .
  5. ↑ Magnante, Steve (15 января 2010 г.). Как построить автомобили с измененной колесной базой . Cartech Inc., стр. 112. ISBN 978-1934709269.
  6. ^ "Интервью с Хэлом Сперлихом". www.motortrend.com . 26 января 2016 г.
  7. ^ "Забытый американский мускул: Ford Maverick". CarBuzz . Получено 2018-12-03 .
  8. ^ ab Farr, Donald (6 февраля 2017 г.). Ford Mustang: оригинальный американский пони-кар . Motorbooks. ISBN 9780760352144.
  9. ^ Глон, Ронан (26 июня 2020 г.). «Оказывается, кузов Fox компании Ford был едва ли не первой глобальной платформой». Хеммингс . American City Business Journals . Получено 4 июля 2020 г.
  10. ↑ Magnante, Steve (15 марта 2017 г.). 1001 факт о Mustang Стива Magnante . CarTech Inc. ISBN 9781613252727.
  11. ^ Стоун, Мэтью Л. (1998). Mustang 5.0 и 4.6, 1979-1998 . Motorbooks International. ISBN 9781610591089.
  12. ^ "Необычная производительность - 'Другие' Ford с кузовом Fox". Roadkill . 2017-09-25 . Получено 2018-12-08 .
  13. ^ Кох, Джефф (июль 2009 г.). "1988-'92 Lincoln MK VII LSC". www.hemmings.com . Получено 06.12.2018 .
  14. ^ Ламас, Джонатан. "Третье поколение Mustang (1979-1993)". About.com . Архивировано из оригинала 14 марта 2016 . Получено 14 марта 2016 .
  15. ^ Сасс, Роб (2013-02-01). "Немного острых ощущений с дизельным Continental". New York Times . Получено 14 марта 2016 г.
  16. ^ "Необычная производительность - 'Другие' Ford с кузовом Fox". Roadkill . 2017-09-25 . Получено 2018-12-08 .
  17. ^ "Lincoln Continental". www.motortrend.com .
  18. ^ sccoia. "История Ford Thunderbird". Super Coupe Club of Iowa . Получено 2018-12-09 .
  19. ^ "Curbside Classic: 1986 Ford Tempo — смертный грех?". Правда об автомобилях . 2010-10-28 . Получено 2018-12-09 .
  20. ^ Ламас, Джонатан. "Четвертое поколение Mustang (1994-2004)". About.com . Архивировано из оригинала 14 марта 2016 . Получено 14 марта 2016 .
  21. ^ Мюллер, Майк (2015). Полная книга Ford Mustang . Миннеаполис, Миннесота, США: Motorbooks. стр. 170–246. ISBN 978-1-62788-868-4.
  22. ^ "История Ford Fairmont 1981 года, фотографии, стоимость, аукционные продажи, исследования и новости". conceptcarz.com . Получено 10.12.2018 .
  23. ^ "Curbside Classic: 1986 Ford Tempo — смертный грех?". Правда об автомобилях . 2010-10-28 . Получено 2018-12-10 .
  24. ^ Грин, Меган. «История Ford Taurus в фотографиях». www.autobytel.com . Получено 10 декабря 2018 г.
  25. ^ Роуз, Джарод. "Lincoln Continental A Brief History". Oppositelock . Получено 10.12.2018 .
  26. ^ Кац, Джон Ф. (1989). Возвышенный дух: тридцать пять лет Ford Thunderbird . Кутцтаун, Пенсильвания: Automotive Quarterly, Inc. стр. 53. ISBN 0915038676.
  27. ^ Перкинс, Крис (12.10.2017). «С Ford Mustang Cobra 1993 года выпуска стареющий кузов Fox продолжал надирать задницы». Road & Track . Получено 10.12.2018 .
  28. ^ "Downsized Like Crazy: Fords 1981 года на платформе Fox". The Daily Drive | Consumer Guide® . 2015-08-10 . Получено 2018-12-10 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Fox_platform&oldid=1225939427"