Железная дорога долины Фишбах

Железная дорога долины Фишбах
Обзор
Имя на родине	Фишбахтальбан
Номер строки	3240
Локаль	Саар , Германия
Услуга
Номер маршрута	681
Технический
Длина линии	26,5 км (16,5 миль)
Количество дорожек	2 (непрерывно, но не на станции Wemmetsweiler Rathaus [1] )
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Минимальный радиус	190 м (620 футов)
Электрификация	Воздушная линия переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Скорость работы	100 км/ч (62,1 миль/ч) (максимум)
Карта маршрута Легенда В Саргемин и Кайзерслаутерн Железная дорога Саарбрюккен – Идар-Оберштайн 0.0 Saarbrücken Hbf Фишбах В Трир , Мец и Боус (Саар) Железная дорога Саарбрюккен–Трир 1.7 Саарбрюккен -Шляйфмюле Фишбах 5.3 Нейгауз (закрыт в 1985 г.) 6.8 Franziskaschacht 9.0 Фишбах 9.5 Фишбах-Кампхаузен 11.2 0.0 Брефельд (закрыт в 2005 г.) 1.8 шахта Майбах 12.7 Quierschied 2.7 Шахта Гёттельборн 0.0 16.4 Мерчвайлер Тоннель Мерхвайлер (2 х 624 м) [2] Железная дорога Вемметсвайлер–Лебах (Кривая Вемметсвайлера) 18.2 Wemmetsweiler (только депо с 2006 года) 18.8 Ратуша Вемметсвайлера (с 2006 г.) Туннель Ратхаус (54 м) 22.3 Шиффвайлер перекресток Шлавери Сайдинг Hermineschacht Б 41 Линия Саарбрюккен – Идар-Оберштайн 26.5 Нойнкирхен (Саар) Hbf (клиновая станция) Железная дорога Саарбрюккен – Идар-Оберштайн линия Хомбурга Источник: Немецкий железнодорожный атлас [3]

Железная дорога долины Фишбах ( нем . Fischbachtalbahn , KBS 681) — железнодорожная линия в немецкой земле Саар , которая проходит от Саарбрюккена вдоль реки Фишбахе, впадающей в Саар в Саарбрюккене, до Вемметсвайлера . После открытия изгиба Вемметсвайлера в 2003 году линия разветвляется на запад до Лебаха как железная дорога долины Примс ( Primstalbahn ) и на восток до Нойнкирхена .

Угольные шахты были разработаны в Фишбахе в начале 1870-х годов. Угольные шахты были запущены в Кампхаузене в 1871 году, в Брефельде в 1872 году и в Майбахе в 1873 году. На этапе планирования некоторое внимание уделялось транспортировке угля. Первоначально планировалось, что угольные шахты будут соединены ответвлениями в долину Зульцбах . Поскольку предложение потребовало бы туннеля через хребет, этот план вскоре был отклонен. Кроме того, линия через долину Зульцбах и так была сильно перегружена. По этой причине в 1866 году было решено построить линию от Нойнкирхена до Саарбрюккена через долину Фишбах. В 1873 году была выдана лицензия на строительство линии. Погрузка угля на шахте Кампхаузен началась в феврале 1879 года. Линия была открыта через Брефельд и Вемметсвайлер до Нойнкирхена 15 октября 1879 года. Ветка к шахте Майбах была открыта 6 апреля 1881 года. Когда в 1887 году была затоплена угольная шахта Гёттельборн, была проложена ветка от Мерхвайлера к шахте Гёттельборн, которая была открыта 1 октября 1891 года.

В 1965 году вся линия была электрифицирована. После закрытия шахты Гёттельборн ветка Мерхвайлер–Гёттельборн продолжает использоваться для движения к электростанции Вайхер. Однако пассажирские перевозки долгое время были сосредоточены больше на Лебахе, чем на Нойнкирхене, что требовало от пассажирских поездов разворота на станции Вемметсвайлер. Чтобы избежать этого, с 1990-х годов планировалась соединительная кривая (так называемая кривая Вемметсвайлера ). В 2003 году эта кривая была построена, соединяя с Иллингеном . Станция Вемметсвайлер была закрыта для пассажиров в 2006 году и заменена станцией Вемметсвайлер Ратхаус , которая находится ближе к центру Вемметсвайлера. Мост государственной дороги L 128 над линией в Вемметсвайлере был заменен во время городской реконструкции железнодорожным туннелем длиной 54 метра.

• Курт Хоппштедтер (1961). Die Entstehung der Saarländischen Eisenbahnen (на немецком языке). Том. 2. Саарбрюккен: Saarbrücker Zeitung Verlag und Druckerei GmbH. ISSN  0018-263X (публикация Instituts für Landeskunde des Saarlandes){{cite book}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Курт Харрер (1984). Айзенбанен-ан-дер-Саар. Eineinhalb Jahrhunderte Eisenbahngeschichte zwischen Technik und Politik (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба Верлаг. ISBN 3-87094-210-X.

• "Расписание 1944 года" (на немецком языке) . Получено 10 июня 2012 г.
• "Линия 3240: фотографии порталов туннелей Мерхвайлера и туннеля Ратхауса" (на немецком языке). Tunnelportale . Получено 10 июня 2012 г. .
• "Линия 3242: фотографии порталов туннеля Шляйфмюле" (на немецком языке). Tunnelportale . Получено 10 июня 2012 г. .