Железная дорога Хомбург-Нойнкирхен

Железная дорога Хомбург-Нойнкирхен
Обзор
Номер строки	3282 Хомбург–Нойнкирхен 3275 Электростанция Бексбах–Бексбах 3286 Электростанция Нойнкирхен-Бексбах [1]
Локаль	Саар , Германия
Услуга
Номер маршрута	683
Технический
Длина линии	13,6 км (8,5 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Карта маршрута Легенда из Мангейма 0.0 Хомбург (Саар) Hbf Курс 1849–1881 гг. Б 423 0.8 до Цвайбрюккена (теперь запасной путь) 1.0 в Саарбрюккен бывшая связь с таможенным пунктом Хомбург (Саар) Западный бывшая связь с Цвайбрюкеном (1881–1904) бывшая связь с таможенным пунктом Хомбург (Саар) Западный 4.1 Альтштадт (Саар) А 6 Файльбах 7.5 Бексбах на электростанцию ​​Бексбах бывшая граница Баварии и Пруссии 9.5 Нойнкирхен (Саар)-Баукнехт (сайдинг) 9.7 Веллесвайлер Блис Блис Крафтверк Бексбах [1] 13.5 Железная дорога долины Наэ из Бингена 13.6 Нойнкирхен (Саар) Hbf ( Кайлбанхоф ) Железная дорога долины Фишбах до Шиффвайлера линия на Хайниц Железная дорога долины Наэ до Саарбрюккена Источник: Немецкий железнодорожный атлас [2]

Железная дорога Хомбург –Нойнкирхен — двухпутная электрифицированная железнодорожная магистраль в немецкой земле Саар . Она соединяет Хомбург на железной дороге Мангейм–Саарбрюккен (исторически называемой Пфальцской Людвигской железной дорогой) и Нойнкирхен на железной дороге долины Наэ ( Нахетальбан ).

Исторически участок Хомбург– Бексбах находился в Баварии и был построен как часть Пфальцской Людвиговской железной дороги. Участок Веллесвайлер–Нойнкирхен был построен как часть железной дороги Нойнкирхен–Нойнкирхен-Хайниц, которая обслуживала угольные шахты в районе, который тогда был частью Пруссии .

Пфальцская Людвиговская железная дорога разделяется на две ветки в Гомбургском главном вокзале. Первоначально маршрут шел до Бексбаха, где соединялся с прусской угольной веткой до Нойнкирхена, которая позже была соединена с железной дорогой долины Наэ.

Современный маршрут Пфальцской Людвиговой железной дороги был построен в 1866/7 году от Хомбурга до Санкт-Ингберта и продлен до Саарбрюккена в 1879 году.

10 января 1838 года была сформирована временная компания для строительства линии от Райншанце (переименованной в Людвигсхафен в 1865 году) до Бексбаха. 30 марта того же года компания была официально учреждена как Bayerische Eisenbahngesellschaft der Pfalz-Rheinschanz-Bexbacher Bahn (Баварская железнодорожная компания Пфальц-Рейншанц–Бексбахской железной дороги). В мае 1844 года компания была окончательно переименована в Палатинскую железнодорожную компанию Людвига.

С конца марта 1845 года строительством линии руководил Пауль Камиль фон Денис , в то время один из ведущих пионеров железных дорог Германии. Она служила в первую очередь средством транспортировки саарского угля из района Бексбаха для баварского правительства в порт и торговый центр Рейншанце. Линия была названа в честь баварского короля Людвига I. Кроме того, было решено соединить Рейншанце с баварским районом Рейн посредством ответвления от линии в Шифферштадте до Шпейера .

Участок от Хомбурга до Бексбаха, расположенный на территории Баварии, был открыт 6 июня 1849 года. Станция Бексбах является старейшей и до сих пор существующей станцией в Сааре.

Прусский участок линии от Нойнкирхена до Веллесвайлера был введен в эксплуатацию 20 октября 1850 года. ^[3]

В июле 1856 года линия была продублирована на всем протяжении между Людвигсхафеном и Нойнкирхеном.

После Первой мировой войны Саар перешёл под управление Лиги Наций . Таким образом, в 1920 году эта линия перешла под управление Саарской железной дороги ( Saareisenbahn ). С включением региона Саар в состав Германии в 1935 году линия перешла в ведение Deutsche Reichsbahn .

После Второй мировой войны линия вернулась к своему собственному управлению, на этот раз названному Железными дорогами Саара ( Eisenbahnen des Saarlandes , EdS). EdS была включена в Deutsche Bundesbahn в 1957 году с включением Саара в Федеративную Республику Германия .