Спасательная станция Ferryside
Бывшая спасательная станция RNLI в Кармартеншире, Уэльс

Спасательная станция Ferryside
Бывший дом для спасательных шлюпок, Феррисайд
Спасательная станция Ferryside находится в Кармартеншире.
Спасательная станция Ferryside
Феррисайд, Кармартеншир
Прежние названияСпасательная станция залива Кармартен
Общая информация
СтатусЗакрыто
ТипСпасательная станция RNLI
РасположениеПляж Феррисайд
АдресФеррисайд
Город или местечкоСент-Измаил , Кармартеншир , SA17 5SF
СтранаУэльс
Координаты51°46′06.4″с.ш. 4°22′12.2″з.д. / 51.768444°с.ш. 4.370056°з.д. / 51.768444; -4.370056
Открыто21 января 1860 г.
Закрыто30 июня 1960 г.
ВладелецЯхт-клуб Ривер Тауи

Спасательная станция Ferryside , также известная как спасательная станция Carmarthen Bay , была расположена на пляже Ferryside в Ferryside , деревне в общине St Ishmael , на восточном берегу устья реки Towy , с видом на залив Carmarthen , примерно в 9 милях (14 км) к юго-западу от Carmarthen , в Кармартеншире , Южный Уэльс . [1]

Спасательная шлюпка была впервые размещена в Лохарне в 1835 году Королевским национальным институтом по сохранению жизни на месте кораблекрушений (RNIPLS), но закрыта в 1843 году. Новая станция была основана на противоположной стороне реки Тауи в Феррисайде в 1860 году Королевским национальным институтом по сохранению жизни на месте кораблекрушений (RNLI).

После 125 лет службы спасательная станция Ferryside закрылась в 1960 году.

История

В 1835 году на западном берегу устья реки Тоуи Королевским национальным институтом по сохранению жизни от кораблекрушений (RNIPLS) была основана станция спасательных шлюпок Кармартен , которая в 1854 году стала RNLI. В Лохарне был построен лодочный сарай , а на станции была размещена 26-футовая спасательная шлюпка класса Палмер , вероятно, с шестью веслами, построенная Хартоном за 65 фунтов стерлингов. Никаких записей о какой-либо службе обнаружено не было, и станция была закрыта в 1843 году. [2] [3]

На заседании комитета управления RNLI в четверг 2 февраля 1860 года было сообщено, что в Феррисайде была открыта новая спасательная станция Camarthen Bay , и новая спасательная шлюпка и вагон были бесплатно доставлены туда железнодорожными компаниями Great Western и South Wales , прибывшими 21 января 1860 года. [4]

Спасательная шлюпка, 30 футов на 7 футов, была самовосстанавливающейся спасательной шлюпкой «Pulling and Sailing» (P&S), с (6) веслами, однорядной и парусной. Средства на создание, строительство лодочного сарая и на будущее обслуживание были «самыми щедрыми пожертвованиями» местных жителей. «В заливе Кармартен часто случаются крушения; и создание этой спасательной шлюпки значительно повысит безопасность моряков, посещающих эту часть побережья в зимние месяцы». [5]

23 декабря 1863 года спасательная шлюпка Carmarthen Bay была спущена на воду для оказания помощи судну British India , следовавшему из Бомбея в Ливерпуль , когда оно выбросилось на берег на песках Cefn Sidan в заливе Carmarthen Bay . Спасательная шлюпка оказала помощь, которая спасла судно и 27 членов экипажа, а затем оставалась с судном, пока оно не встало на якорь. [6] [7]

В июле 1864 года сообщалось, что первая спасательная шлюпка в заливе Кармартен была заменена после того, как показала признаки разрушения всего через 4 года. Лодку отозвали, отремонтировали и переместили в Хорнси , переименовав в B. Wood . «Новая» спасательная шлюпка залива Кармартен ранее эксплуатировалась в Блейкни как 6-весельная Brightwell , но была отозвана оттуда всего через два года, так как было обнаружено, что она недостаточно мощная. Эта теперь модифицированная спасательная шлюпка имела 10 весел, двойной банк и прибыла в залив Кармартен со своим экипажем в мае 1864 года, снова бесплатно доставленная Great Western Railway . Средства на спасательную шлюпку были предоставлены из денег, собранных в Манчестере , и лодка была переименована в City of Manchester . В общей сложности средства из Манчестера поступили на обеспечение четырех спасательных шлюпок для спасательной станции залива Кармартен. [8]

В условиях штормового ветра и бурного моря 15 марта 1905 года судно City of Manchester (ON 56) было спущено на воду для оказания помощи норвежскому барку Signe of Kristiania , который выбросило на берег в песках Сефн-Сидан . По прибытии на судно экипаж обнаружил, что невозможно идти вдоль борта, но расположение судна означало, что экипаж сможет сойти на берег при низкой воде. Спасательная шлюпка отправилась домой, но, учитывая условия, было решено вместо этого направиться в порт Берри . Во время путешествия спасательная шлюпка время от времени оказывалась под водой, и в какой-то момент членов экипажа смыло за борт, к счастью, им удалось вернуться в шлюпку. Старший рулевой Дэвид Джонс был награжден Серебряной медалью RNLI . [9]

Только в 1941 году Ferryside получила свою первую моторную спасательную шлюпку, 35-футовую 6-дюймовую самовосстанавливающуюся одномоторную спасательную шлюпку. William Maynard (ON 746) было уже 10 лет, он служил в Клоуи в Северной Ирландии с 1931 года. [2]

К 1960 году потребность в спасательных шлюпках Ferryside уменьшилась. Река Тоуи больше не использовалась в коммерческих целях и страдала от заиления. Порт Берри был закрыт, а порт в Лланелли практически прекратил работу. Спасательная станция Ferryside была закрыта 30 июня 1960 года. [10]

За 125 лет с момента открытия первой станции в Лохарне спасательные шлюпки были спущены на воду 57 раз и спасли 94 жизни. Здание станции все еще стоит и в настоящее время используется яхт-клубом River Towy. Спасательная шлюпка класса Liverpool , находившаяся на станции во время закрытия, Caroline Oates Aver and William Maine (ON 831), была продана со службы, последний раз ее упоминали как рыболовное судно в Бармуте в 1969 году. [2] [10]

Спасательная шлюпка Ferryside Inshore

В начале 1960-х годов всплеск активности отдыха на воде снова показал необходимость спасательной службы на реке Тоуи. Ferryside Inshore Lifeboat была основана в 1966 году. Сейчас это «заявленный объект», признанный Береговой охраной Ее Величества, один из более чем семидесяти независимых спасательных катеров у берегов Британских островов, и он действует как морское подразделение St. John Cymru. [11]

Станционные почести

Ниже приведены награды, выданные в Ferryside. [9]

Дэвид Джонс, рулевой суперинтендант – 1905 г.
Уильям У. Педдл, капитан траулера «Оникс» – 1913 г.
Эндрю Сиворд, третий помощник траулера «Оникс» – 1913 г.
(за спасение четырёх человек с траулера «Провиденс» ).

Спасательная шлюпка Кармартена

НА [а]ИмяПостроеноВ эксплуатации [3]СортКомментарии
–Безымянный18341835–1843Палмер[Примечание 1]

Спасательные шлюпки в заливе Кармартен/Паромной зоне

НА [а]ИмяПостроеноВ эксплуатации [12]СортКомментарии
Предварительно 350Безымянный18591860–186430-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 2]
До 394 г.Город Манчестер18621864–187530-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 3] Ранее в Блейкни
До 516 г.Город Манчестер18681875–187932-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 4] Ранее в Пенарте
До 642 г.Город Манчестер18791879–188532-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 5]
56Город Манчестер18851885–190737-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 6]
584Ричард Эшли19071907–194137 футов 6 дюймов, самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 7]
746Уильям Мейнард19311941–194835 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся двигатель[Примечание 8]
831Кэролайн Оутс Авер
и Уильям Мейн		19391948–1960Ливерпуль[Примечание 9]
  1. ^ ab ON — официальный номер судна по классификации RNLI.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ~26-футовая (6-весельная) спасательная шлюпка класса «Палмер», построенная компанией Harton, стоимостью 65 фунтов стерлингов.
  2. ^ Самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка размером 30 футов x 7 футов (6-весельная).
  3. ^ Самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка размером 30 футов x 6 футов 6 дюймов (6-весельная), построенная компанией Forrestt of Limehouse , London, стоимостью 154 фунта стерлингов в новом состоянии.
  4. ^ 32-футовая самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка.
  5. ^ 32-футовая самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка.
  6. ^ 37-футовая самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка.
  7. ^ 37-футовая 6-дюймовая самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка.
  8. ^ 35-футовая 6-дюймовая самовосстанавливающаяся моторная спасательная шлюпка, построенная Дж. Сэмюэлем Уайтом из Кауса .
  9. ^ Спасательная шлюпка класса «Ливерпуль» длиной 35 футов и 6 дюймов, построенная компанией Groves and Guttridge.

Ссылки

  1. ^ "Carmarthenshire Sheet XLVI.SW". Карты . Национальная библиотека Шотландии . Получено 8 января 2025 г. .
  2. ^ abc Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник любителя спасательных шлюпок 2024. Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 107.
  3. ^ ab Farr, Graham (1975). Спасательные шлюпки Джорджа Палмера, 1828–47 . Общество любителей спасательных шлюпок. С.  20–21 . ISBN 0905033019.
  4. ^ «Резюме заседаний Комитета». Спасательная шлюпка . IV (37). 2 июля 1860 г. Получено 8 января 2025 г.
  5. ^ "Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки". Спасательная шлюпка . IV (38): 335. 1 октября 1860 г. Получено 8 января 2025 г.
  6. ^ «Список наград за спасение жизни с затонувших судов, утвержденный Королевским национальным институтом спасательных шлюпок». The Lifeboat . V (52): 387. 1 апреля 1864 г. Получено 8 января 2025 г.
  7. ^ "Shipping Intelligence". Liverpool Mercury . № 4953. Ливерпуль. 24 декабря 1863 г.
  8. ^ «Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки». Спасательная шлюпка . V (53): 503. 1 июля 1864 г. Получено 8 января 2025 г.
  9. ^ ab Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. стр. 143. ISBN 0907605893.
  10. ^ ab "Notes of the Quarter". The Lifeboat . 35 (392): 436. Июнь 1960. Получено 8 января 2025 .
  11. ^ "Ferryside Inshore Lifeboat" . Получено 9 января 2025 г. .
  12. ^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С.  2–120 .
  • Спасательная станция Burry Port RNLI
  • Спасательная шлюпка Ferryside Inshore
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Спасательная_станция_парома&oldid=1268765468"