Ferrovie Nord Milano

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике .Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "Ferrovie Nord Milano" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Декабрь 2019 ) Некоторые из перечисленных в статье источников могут быть ненадежными .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, найдя лучшие, более надежные источники. Ненадежные цитаты могут быть оспорены и удалены. ( Декабрь 2019 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) В этой статье содержится список литературы , сопутствующих материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2019 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Ferrovie Nord Milano (FNM SpA) — итальянская компания общественного транспорта: вторая по величине железнодорожная компания в Италии. Работает в основном в северных итальянских регионах Ломбардия и Пьемонт , а также в кантоне Тичино на юге Швейцарии . Котируется на Borsa Italiana , ее основными акционерами являются регион Ломбардия (57,57%), Ferrovie dello Stato (14,5%) и Aurelia SpA (3%).

Компания была основана как Società Anonima Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba в 1877 году бельгийцем Альбертом Вокампом. Железная дорога Милан - Саронно была открыта 22 марта 1879 года, а линия Милан- Эрба была открыта позже в декабре того же года. В 1883 году компания была переименована в Società Anonima per le Ferrovie Nord Milano (FNM). Пять лет спустя к консорциуму присоединилась компания Società per le Ferrovie del Ticino, владевшая линиями Комо- Мальнате - Варезе - Лавено и Саронно- Малнате . До конца века FNM также приобретала линии Новара - Сереньо и Саронно- Грандате , образуя большую сеть в северной Ломбардии, находящуюся в прямой конкуренции с Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo . Когда в 1907 году в Италии были национализированы железные дороги, Mediterranea приобрела акции бельгийских владельцев.

Электрификация большинства линий началась в 1929 году и была завершена в 1953 году. В 1958 году пассажирское сообщение было прекращено на линии Саронно-Сереньо, а линия Мальнате-Грандате была закрыта в 1966 году. В 1974 году FNM, акционерное общество, существовавшее с 1943 года, было полностью приобретено правительством региона Ломбардия.

Две разные компании, Ferrovie Nord Milano Esercizio и Ferrovie Nord Milano Autotrasporti , были созданы в 1985 году и отвечали за железнодорожные и автомобильные перевозки соответственно. В 2004 году первая снова разделилась на две компании, Ferrovie Nord Cargo (для грузовых перевозок) и Ferrovie Nord Milano Trasporti (для пассажирских поездов). В 2006 году были приняты новый логотип и новые идентичности для трех компаний: Ferrovie Nord Milano Trasporti Srl стала LeNord Srl , Ferrovie Nord Milano Esercizio SpA стала FERROVIENORD SpA , а Ferrovie Nord Cargo Srl стала NordCargo Srl . Полное название группы стало FNM SpA .

С 1993 года компания FERROVIENORD (через LeNord и NordCargo) управляет железнодорожной веткой Брешиа — Изео — Эдоло , не связанной с основной группой линий, сосредоточенной в районе Милана .

• F23a Савиоре-Седеголо
• F23b Валле-Седеголо
• F27 Брешиа-Изео-Эдоло
• F28 Изео-Брено
• F29 Брено-Эдоло
• L62 Изео-Провальо-Брешиа

• C64 Ольгиате Комаско-Аппьяно Джентиле-Ломаццо
• C66 Аппьяно Джентиле-Лураго Мариноне-Ломаццо
• C67 Саронно-Фенегро-Ломаццо
• C69 Ломаццо-Традате
• C76 Tradate-Olgiate Comasco
• C77 Комо-Варезе
• C84 Канту-Ломаццо

• B48 Традате-Кастильоне Олона
• B50 Сомма Ломбардо-Варезе
• C77 Комо-Варезе
• H203 Саронно-Турате-Саронно
• H204 Традате-Саронно (Каронно Пертуселла)
• H601 Традате-Леньано-Бусто Арсицио
• H632 Варезе-Галларате

• Ассо-Саронно-Чезенатико-Римини-Габичче-Маре (летний сезонный междугородний маршрут)
• Ассо-Саронно-Варацце-Алассио-Сан-Ремо (летний сезонный междугородний маршрут)
• Ольгиате-Комаско-Традате-Ориджо-Червия-Римини-Каттолика (летний сезонный междугородний маршрут)
• Милан Кадорна-Кампионе д'Италия

• Класс FS E.600
• Класс FS E.610
• Класс FS E.620
• Класс FS E.630
• Класс FS E.640

• Класс ФС D.345
• CNe.518

• FNM Класс E.700
• FNM Класс E.740
• FNM Класс E.750 (1982)
• Караваджо

• Класс FS ALn668

• Тренер FNM Az
• Вагон A2n 001
• Тренеры FNM Socimi
• Автобус ''Leichtstahlwagen''

• Ферровьенорд
• Ленорд
• Автосервис Ferrovie Nord Milano. Он обслуживает общественный автомобильный транспорт в провинциях Комо , Варезе и Валь Камоника .
• НордКарго
• Nord Ing Srl, инжиниринговая компания
• NordCom SpA предоставляет услуги в области информатики для компаний FNM и других государственных учреждений.
• Nordenergia SpA. Производит электроэнергию.
• CargoClay, еще одна компания, занимающаяся железнодорожными грузоперевозками (30% акций принадлежит Edicer)
• Sems Srl Сдает в аренду транспортные средства с низким воздействием на окружающую среду.
• VieNord Srl Предоставляет коммерческие и маркетинговые услуги для компаний группы.

• В анимационном фильме 2016 года « Томас и его друзья: Большие гонки » один из локомотивов Ferrovie Nord Milano был смоделирован для Джины, которая также появляется в 23 сезоне .

• История железных дорог в Италии
• Тренд

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrovie Nord Milano .

• Исторический обзор на PLAIN ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} (на итальянском языке)