MS Express Самина
Греческий паром, затонувший у берегов острова Парос (2000)

Экспресс «Самина» в Пирее в июле 2000 года.
История
Имя
  • 1966–1982: Корсика
  • 1982–1999: Золотая Вергина
  • 1999–2000: Экспресс Самина
Владелец
Оператор
Порт приписки
Строитель
Номер двораФ23 [2]
Запущен22 января 1966 г.
Завершенный1966
Первый рейс1966
В эксплуатации25 июня 1966 г. [2]
Выведен из эксплуатации26 сентября 2000 г. [2]
ИдентификацияНомер ИМО : 6613548 [2]
СудьбаВрезался в скалы и затонул у берегов острова Парос , 26 сентября 2000 г. [2]
ПримечанияКорабль-близнец Naias II
Общая характеристика [2]
Тоннаж
Длина115,00 м (377 футов 4 дюйма)
Луч18,11 м (59 футов 5 дюймов)
Черновик4,36 м (14 футов 4 дюйма)
Колоды11
Установленная мощность2 × Atlantique – Pielstick 16c (10 945  кВт)
Скорость21 узел (39 км/ч; 24 мили/ч)
Емкость
  • 1500 пассажиров
  • 170 автомобилей

MS Express Samina ( греч . Εξπρές Σάμινα ) — французский паром типа RoPax , который 26 сентября 2000 года врезался в отмеченные на карте скалы Порт-Айлетс в заливе Парикия у побережья острова Парос в центральной части Эгейского моря . В результате аварии погибло 81 человек [4] и судно было потеряно. Причиной аварии стала халатность экипажа, за которую несколько членов были признаны виновными в совершении преступления.

История корабля

Корсика в 1966 году.
Корсика , 10 июня 1980 года.

Судно было построено как MS Corse в 1966 году на верфи Chantiers de l'Atlantique , Сен-Назер , Франция [2] для Compagnie Générale Transatlantique вместе со своим сестринским судном MS Comte De Nice . В 1969 году оно было передано Compagnie Générale Transméditerranéenne. После шести лет службы компания снова сменила название на SNCM , куда оно и было переведено. В последний раз оно отплыло из Франции в 1982 году, когда оно было продано греческой компании Stability Maritime для работы на маршруте Италия – Греция – Израиль под новым названием MS Golden Vergina . [1] В 1988 году оно было продано Agapitos Bros для работы в Эгейском море под управлением Agapitos Lines, без смены названия. В 1999 году судно было продано компании Minoan Flying Dolphins , снова для службы в Эгейском море, и переименовано в Express Samina .

Катастрофа

Вечером во вторник 26 сентября 2000 года MS Express Samina покинул порт Пирей с 473 пассажирами и 61 членом экипажа. В 22:12 EEST (19:12 UTC ), в 2 морских милях (4 км; 2 мили) от порта Парикия , Парос , судно врезалось в риф островов Портес [5] на скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Ветер в то время был 8 узлов (4,1 м/с; 15 км/ч; 9,2 мили/ч), сила ветра 3 балла по шкале Бофорта . Судно затонуло недалеко от островков в 23:02, в результате чего погибло 80 человек из 533 находившихся на борту. Катастрофа привела к гибели еще двух человек: в ночь затопления от сердечного приступа скончался дежурный портовый офицер, а несколько недель спустя покончил жизнь самоубийством генеральный директор судоходной компании.

Курс столкновения MS Express Samina

Первыми на сигнал бедствия отреагировали рыболовецкие суда из близлежащего порта, за которыми последовали портовые власти и корабли Королевского флота , которые находились в этом районе, проводя учения НАТО . [6] Тот факт, что некоторые члены экипажа не помогли пассажирам эвакуироваться с тонущего парома, способствовал увеличению числа жертв. [5]

Экипаж перевел судно на автопилот , и никто из членов экипажа не наблюдал за судном. Даже при включенном автопилоте стандартная практика требует, чтобы один из членов экипажа следил за управлением, например, чтобы избежать столкновений с другими судами. Экипаж задействовал систему стабилизаторов плавников, чтобы уменьшить движения в плохую погоду; обычно оба стабилизатора раскрываются, но в этом случае левый стабилизатор не выдвинулся, из-за чего судно дрейфовало и, следовательно, не двигалось по прямой. Один из членов экипажа обнаружил проблему и попытался направить судно влево, но это действие было предпринято слишком поздно, и в 22:12 по местному времени (19:12 UTC) судно ударилось о восточную сторону более высокой вершины Портес. Камни пробили дыру длиной 6 метров (20 футов) и шириной 1 метр (3 фута) выше ватерлинии. После удара камни отогнули стабилизатор назад, и плавник прорезал боковую часть корпуса ниже ватерлинии и рядом с машинным отделением. Вода из 3-метровой (10 футов) трещины разрушила главные генераторы и отключила электроэнергию. Вода распространилась за пределы машинного отделения, и операторы не смогли дистанционно закрыть двери из-за отсутствия электроэнергии.

Профессор Дэвид Молинье, эксперт по работе судов в суровых условиях, [7] сказал, что повреждения, полученные MS Express Samina, обычно не должны потопить такое судно. Судно затонуло, потому что девять из одиннадцати дверей водонепроницаемых отсеков были открыты, хотя законы безопасности требуют, чтобы операторы судов закрывали и запирали защитные двери. Молинье описал открытые водонепроницаемые двери как наиболее существенный аспект затопления. [8] Этот вывод был подкреплен углубленным исследованием Лаборатории проектирования судов Национального технического университета Афин, резюме которого было представлено на 8-й Международной конференции по устойчивости судов и морских транспортных средств (Папаниколау, А., Спанос, Д., Булугурис, Э., Элиопулу, Э., Алисафаки, А., «Исследование затопления пассажирского парома RO-RO Express Samina»). [9]

Хронология затопления

Острова Портес у залива Парикия , с которыми столкнулось судно

В 22:15 EEST (19:15 UTC), через три минуты после удара, Samina накренилась на пять градусов на правый борт. К 22:25 крен увеличился до четырнадцати градусов, и вода начала поступать в судно через шестиметровую пробоину. К 22:29 она накренилась на двадцать три градуса, что не позволило спустить на воду дополнительные спасательные шлюпки; были спущены на воду только три из восьми спасательных шлюпок. В 22:32 она накренилась на 33 градуса, и к 22:50 судно легло на бок. Часы на мостике остановились в 23:02, что власти посчитали указанием времени, когда судно затонуло. Помимо основной причины затопления (открытые водонепроницаемые двери), [9] степень повреждений, сценарий и открытое пространство на палубе транспортного средства в конструкции парома ро-ро были способствующими факторами. [8] [10] [9]

Последствия

Панорамный вид на залив Парикия, слева видны острова Портес.

Начальник порта Парикия Димитрис Маламас скончался в ту же ночь от сердечного приступа, вызванного стрессом во время эвакуационных операций. [8]

В результате затопления паромы были выведены из эксплуатации через 30 лет вместо 35, согласно новым законам Греции, принятым в результате катастрофы. Эти законы в конечном итоге были смягчены из-за стареющего греческого флота, но суда старше 30 лет должны соответствовать строгим стандартам безопасности, и власти проводят регулярные проверки. Кроме того, это ускорило принятие регистраторов рейса , эквивалента черных ящиков для судов; все пассажирские паромы теперь по закону обязаны иметь регистраторы рейса. [8]

29 ноября 2000 года Панделис Сфиниас (Παντελής Σφηνιάς), менеджер компании Minoan Flying Dolphins, покончил жизнь самоубийством, выпрыгнув из окна своего офиса на шестом этаже. [11] Ему было предъявлено обвинение в преступной халатности в связи с этой катастрофой парома, и он оказался в центре внимания многих СМИ. Последующий отчет коронера выявил наличие алкоголя и антидепрессантов в его организме на момент смерти. Записки не было, но сообщения СМИ намекали на возможный звонок, сделанный перед прыжком. Несколько членов экипажа, а также представители владельцев впоследствии были обвинены в различных уголовных преступлениях, включая непредумышленное убийство и халатность . Судебный процесс начался в конце июля 2005 года.

Первый помощник Тассос Психойос был приговорен к 19 годам, а капитан Василис Яннакис получил 16 лет. Психойос смотрел футбольный матч по телевизору, когда судно налетело на скалы, по словам очевидцев. Три члена экипажа были приговорены к срокам от 15 месяцев до 8 лет 9 месяцев за ряд проступков, включая оставление судна без разрешения капитана. [12]

Город Сиэтл почтил память 26-летней Хайди Харт и 32-летней Кристин Шеннон, двух американских пассажиров, за героизм во время катастрофы. Женщины спасли двух мужчин. [8] [13]

Катастрофа была показана в эпизоде ​​«Collision Course» третьего сезона (2005) канадского телесериала « Mayday » [8], а также в третьем эпизоде ​​первого сезона сериала « Я выжил...» .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Лулургас, Микеле. "F/B GOLDEN VERGINA'". АДРИАТИЧЕСКИЕ И ЭГЕЙСКИЕ ПАРОМЫ . Получено 28 сентября 2008 г.
  2. ^ abcdefghijklmno Асландер, Мике. «М/С Корс (1966)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 28 сентября 2008 г.
  3. ^ "Express Samina". Shipspotting . Получено 10 октября 2020 г. .
  4. ^ "Time Machine: Express Samina, 15 лет со дня трагедии, в которой погибло 81 человек (на греческом)". www.news247.gr . 27 сентября 2015 г. Получено 2 октября 2016 г.
  5. ^ ab Poffley, Frewin (2005). "Ferry Disaster off Paros". www.greekislandhopping.com . Архивировано из оригинала 20 января 2011 . Получено 2 апреля 2011 .
  6. ^ "Капитан греческого парома арестован, число погибших достигло 62". The Guardian . 27 сентября 2000 г. Получено 19 марта 2018 г.
  7. ^ "David Molyneux, B.Sc., M.Sc., PhD". min.ca . Мемориальный университет Ньюфаундленда . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Получено 31 августа 2021 года .
  8. ^ abcdef "Collision Course". Mayday . Сезон 3. Эпизод 11. 2005. Канал Discovery Channel Canada / Канал National Geographic .
  9. ^ abc Papanikolaou, A.; Spanos, D.; Boulougouris, E.; Eliopoulou, E.; Alissafaki, A.; из Национального технического университета Афин - Лаборатория проектирования судов. "Исследование затопления пассажирского парома RO-RO Express Samina" (PDF) . shipstab.org . 8-я Международная конференция по остойчивости судов и морских транспортных средств. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2017 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  10. ^ "Британские женщины сбежали, но через несколько минут снова потерпели кораблекрушение". The Independent . 27 сентября 2000 г. Получено 18 сентября 2008 г.
  11. ^ Краткий путеводитель по греческим островам – 5-е издание Лэнса Чилтона, Марка Дубина, Марка Эллингема ( ISBN 184353259X 22 июня 2004 г.) 
  12. ^ "Экипаж Самины получил длительные тюремные сроки". ekathimerini.com . 28 февраля 2006 г. Получено 12 апреля 2011 г.
  13. ↑ Vlahou, Toula (16 октября 2000 г.). «Spared by the Sea». People . Vol. 54, no. 16. Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 6613548.
  • Паромы по Адриатике и Эгейскому морю – F/B GOLDEN VERGINA
  • Место крушения – MV Express Samina
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Express_Samina&oldid=1265810049"