Линия Истли–Ромси
| Линия Истли–Ромси | |||
|---|---|---|---|
 Поезд класса 158 приближается к перекрестку в Истли. | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативный | ||
| Владелец | Сетевая железная дорога | ||
| Локаль | Гемпшир Юго-Восточная Англия | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пригородная железная дорога , Тяжелая железная дорога | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор(ы) | Юго-Западная железная дорога (эксплуатационная компания) | ||
| Подвижной состав | Класс 158 | ||
| История | |||
| Открыто | 1847 | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея | ||
| |||
Линия Истли–Ромси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Eastleigh –Romsey — это железнодорожная линия от Eastleigh до Romsey в Хэмпшире , Англия . В Eastleigh поезда присоединяются к South West Main Line для дальнейшего следования в Southampton . В Romsey заканчивается большинство поездов. Линия не электрифицирована , и все поезда работают на дизельном топливе.
История
 |
| Закон о железнодорожной ветке Солсбери 1844 г. | |
|---|---|
| Акт парламента | |
.svg/1280px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1837).svg.png) | |
| Длинное название | Закон о строительстве железнодорожной ветки от Лондонской и Юго-Западной железной дороги до Солсбери. |
| Цитата | 7 и 8 Викт. г. lxiii |
| Даты | |
| Королевское согласие | 4 июля 1844 г. |
Линия, часть Лондонской и Юго-Западной железной дороги , [1] была частью линии Бишопсток (теперь Истли ) — Солсбери , которая была одобренаЗакон о железнодорожной ветке Солсбери 1844 года (7 и 8 Vict.c. lxiii) от 4 июля 1844 года.[2]Строительство линии было проблематичным, так как землевладельцы, что несколько необычно, заняли обструкционистскую позицию по отношению к железной дороге.[2]Проблемы усугублялись выбором мелкого подрядчика вместо более известных и опытных вариантов в целях экономии денег.[2]Кроме того, погодные условия во время строительства привели к тому, что земляные работы оползали, а затем замерзали.[2]В результате всех этих факторов открытие линии откладывалось три раза, прежде чем 27 января 1847 года по ней впервые пошли грузы и уголь.[2]Линия была открыта для пассажирского движения 1 марта 1847 года и с того времени была основным маршрутом из Солсбери в Лондон до открытия прямой линии Солсбери более чем десятилетие спустя, 1 мая 1857 года.[2]
Станция Чандлер Форд была закрыта для грузовых перевозок 1 июня 1964 года, а пять лет спустя, 5 мая 1969 года, станция была также закрыта для пассажиров, когда регулярные пассажирские перевозки были прекращены. [2] Первоначально построенная как двухпутная линия, линия была разделена на один путь 1 мая 1972 года. [2] Линия продолжала использоваться для каменных поездов из района Мендип в Ботли и обратно , а также для других грузовых перевозок, а также для пассажирских перевозок в выходные дни. [2]
В 1999 году был выдвинут план стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов по повторному открытию Southampton Terminus и Northam , который должен был контролироваться East Anglia Railways Train Company, их планы включали строительство новой железнодорожной линии с использованием нынешнего оставшегося пути у стадиона St. Marys Stadium и до Waterfront, который теперь охраняется городским советом Southampton для будущих железнодорожных сообщений. Это позволило бы поездам идти от Southampton Waterfront до East Anglia без необходимости пересадки в Лондоне . Также надеялись, что это сократит движение вокруг Southampton с местной пригородной линией, связывающей Waterfront с Romsey , Halterworth и Chandler's Ford, но план не был реализован по неизвестным причинам. [3]
Линия между Истли и Ромси была вновь открыта для пассажирских перевозок в мае 2003 года с перестроенной станцией в Чандлерс-Форд . [4]
Услуги
Услуги и станции на этой линии обслуживаются South Western Railway . Она имеет почасовое обслуживание в каждом направлении, которое проходит по маршруту «цифра шесть» от Ромси до Солсбери , идя из Ромси через Истли и Саутгемптон, прежде чем снова посетить Ромси и продолжить путь до Солсбери. В настоящее время обслуживание осуществляется дизель-поездами класса 158. [5]
Маршрут
На большей части маршрута линия проходит вблизи ручья Монкс ; к северо-востоку от брода Чандлера она пересекает край участка особого научного интереса Троддс-Копс .
Ссылки
- ^ Норгейт, Джин; Норгейт, Мартин (2001). «Железнодорожная ветка Истли — Солсбери». Old Hampshire Gazetteer. Old Hampshire Mapped и другие исторические ресурсы . Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 г.
- ^ abcdefghi Maggs, Colin G. (1997). Ветки Хэмпшира . Страуд, Глостершир: Sutton. ISBN 0-7509-1297-9.
- ^ "Revitalising the old railway-way link". Southern Daily Echo . 10 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 г.
- ^ "Транспорт". Совет прихода Чандлер-Форд. Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Получено 28 ноября 2011 года .
- ^ "Welsh Highland Railway History: Class 158 Two-Coach". Stagecoach South Western Trains Limited. Архивировано из оригинала 29 сентября 2006 года . Получено 26 августа 2008 года .
Смотрите также
