ПКП класс EP05

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2014 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

ПКП класс EP05
ЭП05-16 на станции Варшава Охота, 2007 г.
Тип и происхождение Тип мощности Электрический Реконструктор ПКП (Перестроен из ПКП класса EU05 ) Дата перестройки 1973-1977 Номер восстановлен 27
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД Бо′Бо′ Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр Диаметр колеса 1250 мм (49,21 дюйма) Длина 16 140 мм (52 фута 11 дюймов) Ширина 2950 мм (9 футов 8 дюймов) Высота 3987 мм (13 футов 1 дюйм) Нагрузка на ось 20,6 тонн (20,3 длинных тонн; 22,7 коротких тонн) Вес локомотива 82,5 тонны (81,2 длинных тонны; 90,9 коротких тонны) Электрическая система/ы 3000 В постоянного тока Цепная линия Текущий пикап(ы) Пантограф Тяговые двигатели 3AL4846ZT, передаточное отношение 77:44 Тормоз локомотива Эрликон
Показатели производительности Максимальная скорость 160 км/ч (99 миль/ч) Выходная мощность 2032 кВт (2720 л.с.)
Карьера Операторы ПКП Прозвища Пёнтка, Чешё

EP05 (также выпускается как ZNTKiM Gdańsk 44E ) — польская модификация чешского электровоза EU05 , используемого Польским железнодорожным оператором ( PKP ).

Локомотив выпускался в 1957–1960 годах в трех типах: 20E1 , прототип, 30E1 и 30E2 . Нуждаясь в современных электровозах для пассажирских поездов и не имея возможности получить своевременную поставку локомотивов EU06 из Англии , Польша закупила 30 локомотивов у своих южных соседей.

В 1969 году PKP начала испытания нескольких изменений, которые позволили локомотивам EU05 развивать скорость до 160 км/ч (99 миль/ч). Первые испытания были проведены с локомотивом EU05-29, и вскоре стало ясно, что можно безопасно развивать скорость до 170 км/ч (106 миль/ч) после изменения скорости передачи. Было принято решение перестроить все локомотивы класса EU05 во время первого обслуживания. В результате к 1977 году почти все локомотивы были перестроены в класс EP05, за исключением локомотивов 09, 12 и 19, которые были списаны ранее. Чтобы отличить новую серию от ее предшественника, цветовая схема была изменена с двухцветной зеленой на оранжевую. Все модификации проводились в Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego в Гданьске .

В начале 1980-х годов EP05 готовился к эксплуатации в составе экспресс-поездов . На большинстве локомотивов было установлено несколько рулевых и пневматических устройств, что позволяло им тянуть поезда с двумя соединенными локомотивами и управлять автоматическими приспособлениями. Первый экспресс-поезд Górnik ( шахтер ) под управлением локомотива EP05 прошел в 1984 году по Centralna Magistrala Kolejowa , достигнув максимальной скорости 138,2 км/ч (86 миль/ч). Во второй половине 1980-х годов максимальная скорость на Centralna Magistrala Kolejowa выросла до 160 км/ч (99 миль/ч), и в результате EP05 мог развивать максимальную скорость. Позднее сцепление некоторых из этих локомотивов было заменено с Secheron на Skoda .

После введения локомотивов EP09 , EP05 начали выводить из эксплуатации, но из-за нескольких поломок EP09 это было отложено. Сегодня только один локомотив (EP05-23) все еще работает под управлением PKP Cargo , тянущий поезда InterCity . Также в эксплуатации остался один локомотив EU05, который на самом деле является двигателем EP05-22, перекрашенным в 2003 году. Он служит экспонатом в Кракове . По состоянию на 2018 год он был восстановлен и снова введен в эксплуатацию на постоянной основе со скоростью 160 км/ч. EP05-23 снова введен в эксплуатацию в качестве действующего экспоната в 2017 году. Перекрашенный обратно в оранжевый цвет в том же году, EP05-23 принадлежит PKP Intercity

Локомотив серии ЭП05 — пассажирский электровоз, способный тянуть пассажирские поезда. Он имеет рулевые кабины на обоих концах кузова. На прямом горизонтальном пути он может тянуть 600-тонные пассажирские поезда с максимальной скоростью 160 км/ч.

• Пятёрка (англ. The Five ) — от локомотивного номера
• Czesio (англ. Чех ) — от названия страны, где был произведен (Чешская Республика)

• ЕС05
• ЧС3