Двигатель GM Family 1

ДОХК
ДОХК
	X18XE1
Обзор
Производство	(двигатели 1.4, 1.6 л):1992 - настоящее время, (1.8L x18xe1):1999 -2000, (1.8L z18xe):2000 -2008
Макет
Конфигурация	Прямо-4;
Смещение	1389 куб. см (84,8 куб. дюйма); 1598 куб. см (97,5 куб. дюймов); 1796 куб. см (109,6 куб. дюймов);
Диаметр цилиндра	77,6 мм (3,06 дюйма); 79 мм (3,1 дюйма); 80,5 мм (3,17 дюйма);
Ход поршня	73,4 мм (2,89 дюйма); 81,5 мм (3,21 дюйма); 88,2 мм (3,47 дюйма);
Клапанный механизм	Двойной верхний кулачок
Степень сжатия	10.5:1;
Сгорание
Топливная система	Последовательный многоточечный впрыск топлива;
Тип топлива	Бензин;

SOHC
SOHC
	Более поздняя версия двигателя с впрыском топлива (C14NZ) семейства I в Opel Astra F 1993 года
Обзор
Производство	1979–настоящее время
Макет
Смещение	999 куб. см (61,0 куб. дюйм); 1195 куб. см (72,9 куб. дюйма); 1297 куб. см (79,1 куб. дюймов); 1389 куб. см (84,8 куб. дюйма); 1598 куб. см (97,5 куб. дюймов); 1796 куб. см (109,6 куб. дюймов);
Диаметр цилиндра	71,1 мм (2,80 дюйма); 72,0 мм (2,83 дюйма); 75,0 мм (2,95 дюйма); 77,6 мм (3,06 дюйма); 77,8 мм (3,06 дюйма); 79,0 мм (3,11 дюйма); 80,5 мм (3,17 дюйма);
Ход поршня	62,9 мм (2,48 дюйма); 73,4 мм (2,89 дюйма); 81,5 мм (3,21 дюйма); 88,2 мм (3,47 дюйма);
Клапанный механизм	Одинарный верхний кулачок
Степень сжатия	8.6:1; 9.5:1; 9.8:1;
Сгорание
Топливная система	Карбюратор; Впрыск топлива через дроссельную заслонку; Многоточечный впрыск топлива;
Тип топлива	Бензин; этанол;

Семья 1
Семья 1
	Первоначальная версия (13S) двигателя семейства I, устанавливаемая на Opel Kadett D 1980 года.
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Также называется	E-TEC; Семья I; Маленький блок;
Производство	1979–настоящее время
Макет
Конфигурация	Ряд-четыре;
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Сгорание
Тип топлива	Бензин; КПГ; этанол;
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Хронология
Предшественник	Opel OHV ; Opel OHV ; Opel CIH
Преемник	Семья 0 (1,0 – 1,4 л); Средний бензиновый двигатель (1,6 – 1,8 л);

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

GM Family I — это рядный четырёхцилиндровый поршневой двигатель , разработанный Opel , бывшим дочерним предприятием General Motors , а теперь дочерним предприятием PSA Group , для замены двигателей Vauxhall OHV, Opel OHV и двигателей Opel CIH меньшей мощности для использования на автомобилях малого и среднего класса от Opel / Vauxhall . Двигатель впервые появился в Opel Kadett D в 1979 году, а вскоре после этого в его сестре под маркой Vauxhall — Vauxhall Astra Mk.1 в 1980 году. Несмотря на это, предыдущий двигатель Opel OHV продолжал продаваться в начальных версиях Opel Kadett/Astra и Corsa на протяжении 1980-х годов.

Семейство I неофициально известно как «малый блок», поскольку оно разделяет базовую конструкцию и архитектуру с более крупным блоком семейства II (соответственно, известным как «большой блок»), который охватывает средний и высокий диапазон рабочих объемов двигателей до 2400 куб. см.

Первоначально производившиеся на заводе двигателей Aspern , производство было перенесено на завод двигателей Szentgotthárd в Венгрии ^[2] с введением версии DOHC. GM do Brasil в Сан-Жозе-дус-Кампус ^{[3] ,} GMDAT в Бупхёне и GM North America в Толуке также производят эти двигатели. Агрегаты Family II, напротив, производились Holden в Австралии.

Дизайн

Двигатели Family 1 — это рядные четырехцилиндровые двигатели с одним или двумя верхними распредвалами с ременным приводом в алюминиевой головке блока цилиндров с чугунным блоком двигателя . Версии GM do Brasil также могли работать на этаноле. Эти двигатели имеют общую базовую конструкцию с более крупным двигателем Family II — по этой причине некоторые считают, что Family I и Family II — это одна и та же серия, и вместо этого используют термины «малый блок» и «большой блок», чтобы различать их. На протяжении многих лет между этими двумя типами наблюдалось совпадение, поскольку наименьшие мощности Family II также производились с версиями блока Family I большей мощности.

Ранние версии двигателя приобрели печально известную репутацию из-за выхода из строя распределительного вала и толкателя — это было во многом связано с использованием в двигателе специальной смазки во время периода обкатки, которую заменяли на обычное масло при первом обслуживании. Многие владельцы (знакомые с требованиями к обслуживанию старых блоков с верхним расположением клапанов, которые заменили Family I/II) часто усугубляли проблему, самостоятельно меняя масло во время периода обкатки. Opel решил проблему, улучшив металлургию распределительного вала и толкателей и изменив спецификацию смазки. Другая проблема (также общая для Family II) была связана с водяным насосом, который находится в корпусе эксцентриковой формы и выполняет функцию натяжителя ремня ГРМ. Если использовался антифриз низкого качества (или если антифриз не использовался), коррозия заклинивала водяной насос в его корпусе, что делало невозможным натяжение ремня. Более поздние версии двигателя включают в себя отдельный натяжной/натяжной шкив для натяжения ремня.

GM do Brasil специализируется на двигателях SOHC , бензиновых и FlexPower (работающих на этаноле и/или бензине, смешанных в любом процентном соотношении). GM Brasil также выпускала 16-клапанные версии двигателя 1.0. 1.0 L 16v был доступен в линейке Corsa с 1999 по 2001 год.

Объяснение кодов двигателей Opel
1. = Контроль выбросов	2./3. = Рабочий объем (в десятых долях литра)	4. = Степень сжатия	5. = Подача топлива (только на бензиновых двигателях)	5./6. = Особые условия
пустой = нет контроля выбросов/ECE R83A	12 = 1,2 литра	Г = < 8,5:1	V = Карбюратор	A = Египетский рынок/пересмотренная версия	P = Высокая производительность (до 2000 г.)
E = Евронорм каталитический нейтрализатор	14 = 1,4 литра	Л = > 8,5–9,0:1	Z = Одноточечный впрыск	B = Бедфорд / IBC	P = TwinPort (с 2000 г.)
C = Евро 1, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор	16 = 1,6 литра	N = > 9,0–9,5:1	E = Многоточечный впрыск	D = Daewoo (D-TEC)	В = Колумбия
Х = Евро 2	17 = 1,7 литра	С = > 9,5–10,5:1	H = Прямой впрыск	Э = Экофлекс?	R = повышенная мощность
Y = Евро 3	18 = 1,8 литра	Х = > 10,5–11,5:1	F = FlexFuel ( E85 )	F = государственный флот (расстроенный)	S = Увеличенная мощность/турбонаддув
Z = Евро 4	20 = 2,0 литра	У = > 11,5:1	Л = сжиженный нефтяной газ	Г = Природный газ	T = Турбокомпрессор /специальная версия
A = Евро 5 (с 2007 г.), Австрия	25 = 2,5 литра	Д = Дизель	N = Природный газ (часто используется с 6-й буквой G )	H = высокая выходная мощность/ принудительная индукция	У = Уругвай
В = Евро 6	28 = 2,8 литра			Я = Ирмшер	V = Модель объема
D = Евро 6c	30 = 3,0 литра			J = скорректированный выход	В = Венесуэла
F = Евро 6д.	32 = 3,2 литра			К = Комплекс	1 = Двигатель семейства 1
H = Австралийский ADR 37 («Холден»)				L = пониженная мощность/турбонаддув низкого давления	2 = Двигатель семейства II
S = выбросы A 10/11 в Швеции/Швейцарии				M = Ближний Восток/дизель Common Rail	пусто = нет особых условий

SOHC

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Первые версии Family I появились в Opel Kadett D в 1979 году и в соответствующем Vauxhall Astra Mk.1 весной 1980 года.

1.0

Версия объемом 999 куб. см (61,0 куб. дюйм) имеет диаметр цилиндра 71,1 мм (2,80 дюйма) и ход поршня 62,9 мм (2,48 дюйма).

Двигатель	Власть	Крутящий момент	Степень сжатия	Доставка топлива	Управление двигателем	Приложения	Примечания
C10YEH (ВГЦ)	70–71 л.с. (51–52 кВт) при 6400 об/мин	86 Н·м (63 фунт·фут) при 3000 об/мин		Многоточечный впрыск топлива	Мультек	Шевроле Корса/Классика
X10YFL (Flexpower Classic)	70–72 л.с. (51–53 кВт) при 6400 об/мин	86–88 Н·м (63–65 фунт·фут) при 5200 об/мин	12.6:1	Многоточечный впрыск топлива	Мультек FR4	Шевроле Селта Шевроле Корса/Классика	Более высокие показатели при использовании этанола
X10YFH (VHC Flexpower)	77–78 л.с. (57–57 кВт) при 6400 об/мин	91–92 Н·м (67–68 фунт·фут) при 3200 об/мин	12.6:1	Многоточечный впрыск топлива	Мотроник 7.9.9	Шевроле Селта Шевроле Корса	Более высокие показатели при использовании этанола
N10YFH (VHC-E Flexpower)	77–78 л.с. (57–57 кВт) при 6400 об/мин	93–95 Н·м (69–70 фунт·фут) при 3200 об/мин	12.6:1	Многоточечный впрыск топлива	Multec MT27E	Шевроле Селта Шевроле Классик Шевроле Призма	Более высокие показатели при использовании этанола

1.2

Существует две итерации 1,2-литрового двигателя Family 1. Первоначально он назывался 12ST (также A12ST и S12ST в версиях для австрийского, швейцарского и шведского рынков), он использовал 77,8 мм (3,06 дюйма) диаметра цилиндра и 62,9 мм (2,48 дюйма) хода поршня, что давало рабочий объем 1196 куб. см (73,0 куб. дюйма). Эта версия, только карбюраторная, использовалась в Opel Corsa . ^[4] Примерно в 1990 году новая версия с 72,0 мм × 73,4 мм (2,83 дюйма × 2,89 дюйма) диаметром цилиндра и ходом поршня, более узкая версия существующей 1,3-литровой версии, рабочим объемом 1195 куб. см (72,9 куб. дюйма), заменила оригинальную конструкцию. Она также была доступна с одноточечным впрыском топлива и с каталитическими нейтрализаторами.

Двигатель ^[4]	Власть	Крутящий момент	Степень сжатия	Доставка топлива	Кот.	Приложения	Годы
1196 куб. см , 77,8 мм × 62,9 мм (3,06 дюйма × 2,48 дюйма)
А12СТ	50 л.с. (37 кВт) при 5600 об/мин	88 Н·м (65 фунт·фут) при 2200 об/мин	9.2:1	Карбюратор	–	Opel Corsa A (Австрия)
12СТ/С12СТ	55 л.с. (40 кВт) при 5600 об/мин	90 Н·м (66 фунт-фут) при 2200 об/мин	9.2:1	Карбюратор	–	Опель Корса А	1982–1988
1195 куб. см , 72,0 мм × 73,4 мм (2,8 дюйма × 2,9 дюйма)
12НВ	52 л.с. (38 кВт) при 5800 об/мин	86 Нм (63 фунт-фут) при 2600 об/мин	9.1:1	Карбюратор	–	Опель Корса А	1990–1992
12НЗ	45 л.с. (33 кВт) при 5000 об/мин	88 Н·м (65 фунт·фут) при 2800 об/мин	9.4:1	Одноточечный впрыск топлива	–	Опель Корса Б	1993–1995
C12NZ	45 л.с. (33 кВт) при 5000 об/мин	88 Н·м (65 фунт·фут) при 2400 об/мин	9.4:1		●	Опель Корса А Опель Корса Б	1990–1993 1993–1995
X12SZ	45 л.с. (33 кВт) при 4600 об/мин	88 Н·м (65 фунт·фут) при 2800 об/мин	10.0:1		●	Опель Корса Б	1995–1997

1.3

Версия объемом 1297 куб. см (79,1 куб. дюйма) имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 73,4 мм (2,89 дюйма).

Двигатель ^[4]	Власть	Крутящий момент	Степень сжатия	Доставка топлива	Управление двигателем	Приложения
13С	60 л.с. (44 кВт) при 5800 об/мин	94–96 Н·м (69–71 фунт·фут) при 3800 об/мин				Опель Аскона С Опель Кадетт Д Опель Кадетт Е Опель Манта Б
13Нб	60 л.с. (44 кВт) при 5800 об/мин	96 Н·м (71 фунт·фут) при 3200 об/мин				Опель Корса А
13С	68–75 л.с. (50–55 кВт) при 5800 об/мин	96–101 Н·м (71–74 фунт·фут) при 3800–4600 об/мин				Опель Аскона С Опель Кадетт Д Опель Кадетт Е Опель Манта Б
13СБ	70 л.с. (51 кВт) при 5800 об/мин	101 Н·м (74 фунт·фут) при 3800–4200 об/мин				Опель Корса А
13Ш	83 л.с. (61 кВт) при 5800 об/мин	108 Н·м (80 фунт·фут) при 4200 об/мин	9,5:1	Многоточечный впрыск топлива	Bosch LE -Jetronic	Opel Corsa A (Ирмшер)

1.4

Версия объемом 1389 куб. см (84,8 куб. дюйма) имеет диаметр цилиндра 77,6 мм (3,06 дюйма) и ход поршня 73,4 мм (2,89 дюйма).

Двигатель ^[5]	Власть	Крутящий момент	Степень сжатия	Доставка топлива	Приложения
14НВ	72 л.с. (53 кВт) при 5600 об/мин 75 л.с. (55 кВт) при 5600 об/мин	106 Н·м (78 фунт·фут) при 3000 об/мин	9.4:1	Двухкамерный карбюратор Pierburg 2E3	1989–1992 Опель Корса А 1988–1992 Воксхолл Кавалер
C14NZ	60 л.с. (44 кВт) при 5600 об/мин	101 Н·м (74 фунт·фут) при 2800 об/мин	9.4:1	Одноточечный впрыск топлива	1990–1996 Опель Астра F 1990–1996 Опель Корса Б 1994–1996 Опель Комбо Б 1990–1993 Воксхолл Белмонт
C14SE	82 л.с. (60 кВт) при 5800 об/мин	116 Н·м (86 фунт-фут) при 3400 об/мин	9.8:1	Многоточечный впрыск топлива	1991–1993 Опель Корса А 1993–1996 Опель Корса Б 1991–1996 Опель Астра Ф 1994–1996 Опель Комбо Б
					Шевроле Калос/Авео
X14YFL	89 л.с. (65 кВт) при 6200 об/мин 95 л.с. (70 кВт) при 6000 об/мин	122 Н·м (90 фунт·фут) при 3200 об/мин 129 Н·м (95 фунт-фут) при 2800 об/мин	12.4:1	Многоточечный впрыск топлива	2006–2009 Шевроле Призма 2009–2012 Шевроле Призма
X14YFH	99 л.с. (73 кВт) при 6000 об/мин	129 Н·м (95 фунт-фут) при 2800 об/мин			2007–2012 Шевроле Корса 2007–2012 Шевроле Монтана
X14YFH	98 л.с. (72 кВт) при 6200 об/мин	127 Н·м (94 фунт·фут) при 2800 об/мин			2013–2019 Шевроле Призма Мк II
Н14ЙФ	97–102 л.с. (72–76 кВт) при 6000 об/мин	126–132 Н·м (93–97 фунт-сила-фут) при 3200 об/мин			Шевроле Кобальт Шевроле Аджайл

1.6

Версия объемом 1598 куб. см (97,5 куб. дюймов) имеет диаметр цилиндра 79,0 мм (3,11 дюйма) и ход поршня 81,5 мм (3,21 дюйма).

Двигатель ^[5]	Власть	Крутящий момент	Степень сжатия	Доставка топлива	Управление двигателем	Приложения
C16NZ	72–75 л.с. (54–56 кВт) при 5200 об/мин	125 Н·м (92 фунт·фут) при 2800 об/мин	9.2:1	Одноточечный впрыск топлива		Опель Корса А 1988–1992 Opel Vectra A / Vauxhall Cavalier , Opel Kadett E , Opel Astra F
C16SE	100 л.с. (75 кВт) при 5800 об/мин	135 Н·м (100 фунт·фут) при 3400 об/мин	9.8:1	многоточечный впрыск топлива		Opel Astra F ^{[ сломанный якорь ]} Опель Корса А
C16SEI	98 л.с. (73 кВт) при 5600 об/мин	132 Н·м (97 фунт·фут) при 3400 об/мин				Опель Корса А
E16SE	100 л.с. (75 кВт) при 5800 об/мин	135 Н·м (100 фунт·фут) при 3400 об/мин				Опель Корса А
Л73	74 л.с. (55 кВт) при 5600 об/мин	120 Н·м (90 фунт-фут) при 2800 об/мин	8.6:1	впрыск топлива через дроссельную заслонку		1991–1993 Асуна SE/GT 1988–1993 Понтиак ЛеМанс ВЛ/ЛЕ 1988–1991 Паспорт Оптима
Г16СФ	92 л.с. (68 кВт) при 5600 об/мин			впрыск топлива через дроссельную заслонку	GM Multec Центральный	1988–1993 Pontiac LeMans LS 1988–1991 Паспорт Оптима
Z16SE	64 кВт (86 л.с.) при 5400 об/мин	133 Н·м (98 фунт-фут) при 2600 об/мин	9.6:1	многоточечный впрыск топлива		Опель Астра G Опель Комбо С Опель Корса С
Л91	79 кВт (106 л.с.) при 6400 об/мин	143 Н·м (105 фунт·фут) при 3800 об/мин	10.8:1	многоточечный впрыск топлива		Шевроле Авео
X16SZ	52 кВт (72 л.с.) при 5000 об/мин	128 Нм при 2800 об/мин	10.0:1	Одноточечный впрыск топлива	Multec-SZ	Опель Вектра А Опель Астра Ф
16СВ	82 л.с.@5400	130 Н·м (96 фунт-фут) при 2600 об/мин		Карбюратор		Воксхолл Кавалер МК3 МК2 Астра

1.8

Версия объемом 1796 куб. см (109,6 куб. дюймов) имеет диаметр цилиндра 80,5 мм (3,17 дюйма) и ход поршня 88,2 мм (3,47 дюйма).

Двигатель	Власть	Крутящий момент	Степень сжатия	Доставка топлива	Управление двигателем	Приложения
N18XFH	106–115 л.с. (79–86 кВт) при 5600 об/мин	161–168 Н·м (119–124 фунт·фут) при 3200 об/мин	10.5:1	Многоточечный впрыск топлива		Шевроле Корса Шевроле Монтана
Ф18С2	98-102 л.с. при 5200 об/мин	146-149 Нм при 2800 об/мин		многоточечный впрыск топлива		Шевроле Реццо Дэу Такума Дэу Леганза

Приложения:

НПЭ / 4

Двигатели SPE / 4 или ( Smart Performance Economy 4 cylinders ) являются развитием двигателей Econo.Flex, которые производились в Бразилии на заводе в Жоинвилле . Доступны два варианта рабочего объема: 1,0 л и 1,4 л. Они оснащены головкой SOHC с 2 клапанами на цилиндр и питаются системой многоточечного впрыска топлива , что позволяет им работать как на бензине E100 (чистый этанол ), так и на бензине E25 (стандарт в Бразилии). Основные отличия от предыдущих двигателей включают в себя сниженное трение, сниженный вес, индивидуальное зажигание с катушкой около свечи и новую конструкцию головки блока цилиндров .

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент	Приложения
	1,0 л (999 куб.см)	71,1 мм (2,8 дюйма)	62,9 мм (2,5 дюйма)	12.4:1	78 л.с. (58 кВт) при 6400 об/мин (бензин) 80 л.с. (60 кВт) при 6400 об/мин (этанол)	93 Н·м (69 фунт·фут) при 5200 об/мин (бензин) 96 Н·м (71 фунт·фут) при 5200 об/мин (этанол)	2013–настоящее время Chevrolet Onix 2013–настоящее время Chevrolet Prisma
	1,4 л (1389 куб.см)	77,6 мм (3,1 дюйма)	73,4 мм (2,9 дюйма)	12.4:1	98 л.с. (73 кВт) при 6000 об/мин (бензин) 106 л.с. (79 кВт) при 6000 об/мин (этанол)	127 Н·м (94 фунт-фут) при 4800 об/мин (бензин) 136 Н·м (100 фунт·фут) при 4800 об/мин (этанол)

ДОХК

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Pre-Ecotec

Это был первый двигатель в этом семействе, оснащенный разработанной Lotus 16-клапанной головкой блока цилиндров и чугунным блоком цилиндров , который был по сути таким же, как в 8-клапанных двигателях Opel. C16XE был доступен только в Corsa GSi , модельных годов 1993 и 1994. C16XE еще не имел маркировки Ecotec, и для более поздних моделей Corsas и Opel Tigras он был заменен двигателем X16XE Ecotec. Основное различие между C16XE и X16XE Ecotec заключается в контроле выбросов , в C16XE отсутствуют системы EGR и AIR , хотя головка блока цилиндров спроектирована для обеспечения этих функций. Другие различия между C16XE и более поздними версиями двигателя включают впускной коллектор , C16XE имеет пластиковый верхний впускной коллектор, который был заменен литым алюминиевым коллектором, и систему впрыска топлива , C16XE использует впрыск топлива Multec с датчиком MAF , а более поздние модели использовали впрыск топлива Multec с датчиком MAP . Кроме того, в то время как у C16XE была собственная конструкция передней части выхлопной системы, для X16XE она была заменена передней частью, используемой также в Opel Astra, вероятно, в целях экономии средств.

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть
С16ХЕ	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)	81,5 мм (3,21 дюйма)	10.5:1	80 кВт (110 л.с.)

Приложения:

1993–1994 Opel Corsa GSi

Экотек

Двигатели Ecotec первого поколения — это 16-клапанные двигатели DOHC с ременным приводом , чугунными блоками цилиндров и алюминиевыми головками цилиндров с поперечным потоком . Они оснащены выпускными клапанами, заполненными натрием , литым стальным коленчатым валом и маховиком из сфероидального графита . Они также оснащены рециркуляцией отработавших газов (EGR), впрыском вторичного воздуха и управлением двигателем Multec M с последовательным многоточечным впрыском топлива . Версия 1,6 л также экспортировалась для использования в бразильской Corsa GSi.

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
X14XE	1,4 л (1389 куб.см)	77,6 мм (3,1 дюйма)	73,4 мм (2,9 дюйма)	10.5:1	66 кВт (89 л.с.)	125 Н·м (92 фунт·фут)
X16XEL	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)	81,5 мм (3,2 дюйма)		74 кВт (99 л.с.)	150 Н·м (110 фунт·фут)
X16XE	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)	81,5 мм (3,2 дюйма)		78 кВт (105 л.с.)	150 Н·м (110 фунт·фут)
X18XE1	1,8 л (1796 куб.см)	80,5 мм (3,2 дюйма)	88,2 мм (3,5 дюйма)		85 кВт (114 л.с.)	167 Нм (123 фунт-фут)

Приложения:

1994–2000 Опель Корса
1994–2000 Опель Тигра
1999–2005 Opel Zafira с ЭБУ Siemens Simtec
Опель Астра
Опель Вектра
2004–2008 Шевроле Вива
Фиат Стило
Шевроле Корса GSi/GLS
Бьюик Эксель

Электронный дроссель

Обновленная версия, представленная с 2000 года, с более легким чугунным блоком цилиндров и распредвалом, приводимым зубчатым ремнем . Имеет клапан EGR и электронную дроссельную заслонку для снижения выбросов.

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент	Приложения
Z14XE	1,4 л (1389 куб.см)	77,6 мм (3,1 дюйма)	73,4 мм (2,9 дюйма)	10.5:1	66 кВт (89 л.с.)	120 Н·м (89 фунт·фут)	2000–2004 Опель Астра G 2000–2003 Опель Корса С
Z16XE	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)	81,5 мм (3,2 дюйма)		74 кВт (99 л.с.)	150 Н·м (110 фунт·фут)	Опель Астра G Опель Мерива
Z18XE	1,8 л (1796 куб.см)	80,5 мм (3,2 дюйма)	88,2 мм (3,5 дюйма)		90 кВт (120 л.с.) 92 кВт (123 л.с.)	167 Нм (123 фунт-фут)	2006–2008 Шевроле Нива 2004–2009 Сааб 9-3 Опель Астра Опель Корса С Опель Мерива Опель Сигнум Опель Тигра Опель Вектра Опель Зафира
Z16XEP	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)	81,5 мм (3,2 дюйма)		77 кВт (103 л.с.)	150 Н·м (110 фунт·фут)	Опель Астра G Опель Астра H Опель Зафира Б Опель Мерива А Опель Вектра С

Двигатель Ecotec TwinPort Family 1 (Z16XEP) используется в:

Опель Зафира 2005–2007
Опель Мерива 2005–2010
Опель Астра 2003–2004 2004–2007
Опель Вектра 2006–2008

E-TEC

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

E-TEC
1,5 л E-TEC 16 В
Обзор
Также называется	E-Tec E-TEC II E-TEC 16V E-TEC II 16 В
Производство	-2009
Макет
Смещение	1300 куб. см (79 куб. дюймов) 1498 куб. см (91,4 куб. дюйма) 1598 куб. см (97,5 куб. дюймов)
Диаметр цилиндра	76,5 мм (3,01 дюйма) 77,6 мм (3,06 дюйма) 79,0 мм (3,11 дюйма)
Ход поршня	73,4 мм (2,89 дюйма) 81,5 мм (3,21 дюйма)
Клапанный механизм	Одинарный верхний кулачок Двойной верхний кулачок
Сгорание
Топливная система	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин

Daewoo Motors лицензировала и произвела вариант двигателя Family 1. Эти двигатели были построены исключительно на заводе двигателей Bupyeong и продавались как E-TEC . Как и все двигатели Family 1 , они оснащены зубчатым ременным приводом клапанов, чугунным блоком двигателя и алюминиевой головкой блока цилиндров . Большинство моделей соответствуют стандарту Euro III , а версии 1,4 л (1399 куб. см) и 1,6 л (1598 куб. см) используют изменяемую геометрию впуска. С выпуском Chevrolet Cruze завод был переоборудован для производства блока Ecotec Family 1 Gen III .

SOHC

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
А13СМС	1,3 л (1299 куб.см)	76,5 мм (3,01 дюйма)	71,5 мм (2,81 дюйма)
А13СМС	1,4 л (1349 куб.см)		73,4 мм (2,89 дюйма)
А15СМС	1,5 л (1498 куб.см)		81,5 мм (3,21 дюйма)	9,5 : 1	85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5800 об/мин	130 Н·м (96 фунт-фут) при 3400 об/мин
Г15СФ/Г15МФ	1,5 л (1498 куб.см)		81,5 мм (3,21 дюйма)		70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 5200 об/мин	117 Н·м (86 фунт-фут) при 3000 об/мин

Приложения:

ДОХК

E -TEC II 16V — это обновленная версия двигателей E-TEC с DOHC .

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
(Л95)	1,4 л (1399 куб.см)	77,9 мм (3,1 дюйма)	73,4 мм (2,9 дюйма)	9.5:1	70 кВт (94 л.с.) при 6200 об/мин	127 Н·м (94 фунт·фут) при 3400 об/мин
(ЛДТ)	1,4 л (1399 куб.см)	77,9 мм (3,1 дюйма)	73,4 мм (2,9 дюйма)		74 кВт (99 л.с.) при 6400 об/мин	131 Н·м (97 фунт·фут) при 4200 об/мин
А15МФ	1,5 л (1498 куб.см)	76,5 мм (3,01 дюйма)	81,5 мм (3,21 дюйма)		63 кВт (84 л.с.) при 5400 об/мин	131 Н·м (97 фунт·фут) при 3000 об/мин
(Л91)	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)			77 кВт (103 л.с.) при 6000 об/мин	145 Н·м (107 фунт·фут) при 3600 об/мин
(LXT)	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)			77 кВт (103 л.с.) при 5800 об/мин	145 Н·м (107 фунт·фут) при 3400 об/мин

Приложения:

Поколение III

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Поколение III
Обзор
Также называется	Fam1 Gen3 Поколение III Ген 3 Поколение 3
Производство	2005–настоящее время
Макет
Конфигурация	Прямо-4
Смещение	1598 куб. см (97,5 куб. дюймов) 1796 куб. см (109,6 куб. дюймов)
Диаметр цилиндра	79 мм (3,1 дюйма) 80,5 мм (3,17 дюйма)
Ход поршня	81,5 мм (3,21 дюйма) 88,2 мм (3,47 дюйма)
Клапанный механизм	Двойной верхний кулачок
Сгорание
Турбокомпрессор	Какая-то версия
Топливная система	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин КПГ

Новый двигатель Generation III или Gen III поступил в производство весной 2005 года. Эти двигатели заменили как двигатели Ecotec предыдущего поколения , так и двигатели Daewoo E-TEC 16V . Эти двигатели производятся в Сентготтхарде, Венгрия, Бупёнге, Корея, Толуке, Мексика и Яньтае, КНР (SGM).

В отличие от своих предшественников, двигатели Gen III имеют более легкие чугунные блоки, а также более высокую степень сжатия. Эти двигатели также реализуют технологию DCVCP (Double Continuous Variable Cam Phasing, вариант VVT ), охлаждение поршней масляными форсунками и встроенный каталитический нейтрализатор . Варианты без турбонаддува оснащены технологией TwinPort ( Variable-length input collector ). Улучшения надежности включают более широкий приводной ремень распредвала и водяной насос, который больше не приводится им в действие.

Двигатель LDE соответствует стандартам выбросов Euro VI и KULEV. Благодаря добавлению вторичного впрыска воздуха к двигателю LUW , LWE достигает статуса PZEV .

Эти двигатели, как и их предшественники DOHC, оснащены тарельчатыми толкателями в отличие от роликовых толкателей, используемых в других 4-цилиндровых двигателях GM.

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
Z16XER	1,6 л (1598 куб.см)	79 мм (3,1 дюйма)	81,5 мм (3,2 дюйма)	10.8:1	85 кВт (114 л.с.) при 6000 об/мин	155 Н·м (114 фунт·фут) при 4000 об/мин
A16XER (ЛДЭ)					85 кВт (114 л.с.) при 6000 об/мин	155 Н·м (114 фунт·фут) при 4000 об/мин
(LXV)					81 кВт (110 л.с.) при 6400 об/мин	142 Н·м (105 фунт·фут) при 4000 об/мин
(ЛГЭ)				10.5:1	110 кВт (150 л.с.) при 5000 об/мин	210 Н·м (150 фунт·фут) при 2300–5000 об/мин ( метан ) 180 Н·м (130 фунт·фут) при 2300–5000 об/мин (бензин)
Z16LEL				8.8:1	110 кВт (150 л.с.) при 5000 об/мин	210 Н·м (150 фунт·фут) при 1850–5000 об/мин
А16ЛЕЛ					110 кВт (150 л.с.) при 5000 об/мин	210 Н·м (150 фунт·фут) при 1850–5000 об/мин
Z16LET					132 кВт (179 л.с.) при 5500 об/мин	230 Н·м (170 фунт·фут) при 2200–5400 об/мин
A16LET (ЛЛУ)					132 кВт (179 л.с.) при 5500 об/мин	230 Н·м (170 фунт·фут) при 2200–5400 об/мин
З16ЛЕР					141 кВт (192 л.с.) при 5000 об/мин	230 Н·м (170 фунт·фут) при 1980–5800 об/мин
A16LER (LDW) (B16LER)					141 кВт (192 л.с.) при 5850 об/мин	230 Н·м (170 фунт-сила·фут) 266 Н·м (196 фунт-сила·фут) при 1980–5850 об/мин (Overboost)
А16ЛЕС (Б16ЛЕС)					154 кВт (209 л.с.) при 5850 об/мин	250 Н·м (180 фунт-сила·фут) 280 Н·м (210 фунт-сила·фут) при 2250–5850 об/мин (Overboost)
X18XF (гибкий)	1,8 л (1796 куб.см)	80,5 мм (3,2 дюйма)	88,2 мм (3,5 дюйма)	10.5:1	84 кВт (113 л.с.) при 5600 об/мин	175 Н·м (129 фунт·фут) при 2800 об/мин
Z18XER					103 кВт (140 л.с.) при 6300 об/мин	175 Н·м (129 фунт·фут) при 3800 об/мин
A18XER (2H0) (F18DA)
P18XER (LWE)
U18XFR (ЛУВ)
N18XFF (ЛФХ)					107 кВт (143 л.с.) при 6300 об/мин	185 Н·м (136 фунт·фут) при 3800 об/мин

Приложения:

2005–2008 Опель Вектра (Z18XER)
2007–2008 Опель Сигнум (Z18XER)
2005–2019 Опель Зафира
2005–2012 Опель Астра
2008–2016 Chevrolet Cruze (1,8 л LUW/2H0/LDE/LWE)
2009–2017 Опель Инсигния
2009–2014 Chevrolet Aveo (1,6 л в Европе, 1,6 л LXV)
2012–2018 Chevrolet Sonic (1.8L LUW/LWE в Северной Америке)
2011–2015 Chevrolet Orlando (1.8L 2H0)
2007–2009 Холден Астра (AH)
2012–2013 Баоцзюнь 630
Альфа Ромео 159
2005–2011 Фиат Крома
2012–2018 Опель Мокка

Турбированные двигатели третьего поколения используются в:

2006–2009 Opel Meriva (модель OPC)
2007–2018 Opel Corsa (модели GSi и OPC)
2008–2012 Опель Инсигния
2010–2015 Buick Excelle GT
2010–2015 Buick Excelle XT
2011–2012 Сааб 9-5
2007–2012 Опель Астра
2012–2017 Бьюик Верано (1,6 Турбо)
2012–2020 Chevrolet Sonic (модели LT, LTZ)
2011–2020 Chevrolet Cruze (Китай, Северная Америка) и Holden Cruze (Австралазия)
2016–настоящее время Chevrolet Malibu

Ссылки

^ "Werk Aspern Plant. Факты и цифры". General Motors . Получено 18 июля 2014 г.
^ abcd "Завод Сентготтхард. Факты и цифры". Opel Media . Получено 28 мая 2014 г.
^ «Промышленный комплекс Сан-Жозе-дус-Кампус» (PDF) . GM в Бразилии. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2019 г.
^ abc «Motoroversigt. Opel Benzin- og Diesel-motorer ('57–'86)» [Обзор двигателя: бензиновые и дизельные двигатели Opel] (PDF) (на датском языке). historisk-opelklub.dk. 2011. с. 2 . Проверено 23 мая 2014 г.
^ ab Oversigt , стр. 3

Внешние ссылки

http://www.gmpowertrain.com

[1] "Werk Aspern Plant. Факты и цифры". General Motors . Получено 18 июля 2014 г.

[Opel_Media-2] "Завод Сентготтхард. Факты и цифры". Opel Media . Получено 28 мая 2014 г.

[3] «Промышленный комплекс Сан-Жозе-дус-Кампус» (PDF) . GM в Бразилии. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2019 г.

[Dansk2-4] «Motoroversigt. Opel Benzin- og Diesel-motorer ('57–'86)» [Обзор двигателя: бензиновые и дизельные двигатели Opel] (PDF) (на датском языке). historisk-opelklub.dk. 2011. с. 2 . Проверено 23 мая 2014 г.

[oversigt3-5] Oversigt , стр. 3