Проект:Grace Shipping Company
  • Комментарий: Интересно, но источников недостаточно, чтобы удовлетворить WP:NCORP . DoubleGrazing ( обсуждение ) 13:52, 23 февраля 2024 (UTC)
Судоходная компания, которая больше не существует под названием статьи

Grace Shipping (The Grace Line) была ключевой частью материнской компании WR Grace на протяжении большей части истории корпорации. Grace Line начала работу в 1882 году, а регулярные пароходные перевозки начались в 1893 году. В 1929 году успех Grace Shipping сыграл решающую роль для ее материнской компании, чтобы войти в совместное предприятие с Pan Am Airlines для создания Pan American-Grace Airways (Panagra).

В декабре 1969 года Grace Line была продана Prudential Lines за 44,5 миллиона долларов, а объединенная компания была переименована в Prudential Grace Line . [1]

  • Grace Shipping была ключевой частью WR Grace and Company.
    Компания Grace Shipping была ключевой частью WR Grace and Company .
  • Боливийская марка, посвященная почтовой службе, созданной Панагрой (1945).
    Боливийская марка, посвященная почтовой службе, созданной Панагрой (1945).

19 век

  • Grace Line начала свою работу в 1882 году, с портами захода между Перу и Нью-Йорком . Основным источником доходов от судоходства был экспорт гуано с островов Чинча в Перу производителям удобрений в Соединенных Штатах. [2]
  • Регулярное пароходное сообщение было установлено в 1893 году, с дочерней компанией под названием New York & Pacific Steamship Co. Первым судном, опробовавшим маршрут, был SS Mount Tabor. Пароходы могут использовать более короткий маршрут через Магеллановы проливы , тогда как парусному судну нужно будет пройти мимо мыса Горн . [3]

Начало 20 века

Пароходы New York & Pacific были построены за пределами Соединенных Штатов. Эти суда плавали под британским флагом, поскольку иностранные суда, построенные до 1914 года, были запрещены к регистрации в реестре США на основании федерального закона, принятого в 1789 году. [4] [5] [6] [7] Однако обслуживание под флагом США началось в 1912 году с Atlantic and Pacific Steamship Company. В 1913 году компания приобрела SS Santa Cruz для обслуживания от западного побережья США до тихоокеанского побережья Южной Америки. Судно было приобретено у судостроителя William Cramp & Sons из Филадельфии . [8]

Grace Lines начиналась с пяти кораблей для обслуживания от Нью-Йорка до Чили. Это были: [9]

  • СС Санта-Ана
  • СС Санта Луиза,
  • СС Санта Элина
  • СС Санта Тереза
  • СС Санта Леонора

Отчасти благодаря принятию Конгрессом Закона о Панамском канале 1912 года, который запрещал железнодорожным компаниям владеть судами, проходящими через Панамский канал , [10] Grace Shipping смогла приобрести контрольный пакет акций Pacific Mail Steamship Company в 1916 году. [11] Также в 1916 году появились два новых корабля: SS Santa Paula и SS Santa Rosa . Santa Paula позже будет переоборудован в USS Santa Paula для ВМС США во время Первой мировой войны . [12] Названия Santa Paula и Santa Rosa позже станут названиями нескольких кораблей в истории Grace Line.

  • SS Santa Paula, ок. 1916 г.
    SS Santa Paula, ок. 1916 г.
  • SS Santa Paula позже стал USS ​​Santa Paula, около 1919 г.
    SS Santa Paula позже стал USS ​​Santa Paula, около 1919 г.

1920-е годы

В 1921 году компания Pacific Mail Steamship Company получила от Совета по судоходству США пять 535-футовых судов класса «Президент» для транстихоокеанских перевозок.

Реклама Грейс Лайн (1928)

Этими кораблями были:

  • Президент Кливленд (бывший Голден Стэйт)
  • Президент Линкольн (бывший Hoosier State)
  • Президент Пирс (бывший президент Hawkeye State)
  • Президент Тафт (бывший президент Buckeye State)
  • Президент Вильсон (бывший президент Эмпайр-стейт)

В 1923 году Совет по судоходству США решил выставить пять судов на торги, и Dollar Shipping Company выиграла торги. Не имея крупных судов для транстихоокеанских операций, Грейс продала Pacific Mail, ее зарегистрированное название и деловую репутацию (нематериальный актив узнаваемости названия компании и другие активы) компании Dollar в 1926 году. [11] Теперь, без транстихоокеанского сервиса, Грейс не нуждалась в шести межкаботажных грузовых судах (вышеупомянутых пяти и SS Santa Paula ) и продала их American Hawaiian Line . [13] Эта продажа включала SS Santa Paula, который был переименован в SS Montanan . [12]

  • Судоходные линии Pacific Mail Steamship Company на карте мира. (1921)
    Судоходные линии Pacific Mail Steamship Company на карте мира. (1921)
  • Плакат Pacific Mail с календарем на декабрь.
    Плакат Pacific Mail с календарем на декабрь.

Выход материнской компании на рынок авиаперевозок

Благодаря опыту Grace Shipping в Южной Америке, материнская компания WR Grace and Company смогла в 1928 году создать совместное предприятие с Pan American Airways для создания Panagra (Pan American-Grace Airways) в Южной Америке. Финансовая стабильность и опыт двух компаний в Южной Америке, по-видимому, стали основной причиной, по которой Генеральный почтмейстер разрешил этой службе грузовых авиаперевозок осуществлять почтовые перевозки США . [14]

  • Панагра DC-6
    Панагра DC-6
  • Полет Панагры (около 1930-1940-х годов)
    Полет Панагры (около 1930-1940-х годов)

1930-е годы

СС Санта Паула, 1932 г.

Чтобы соответствовать существующим контрактам US Mail, Grace Line приобрела четыре судна класса Santa Rosa у Федеральной судостроительной компании из Кирни, штат Нью-Джерси . Суда были спроектированы Уильямом Фрэнсисом Гиббсом из военно-морской архитектурной компании Gibbs & Cox . Этими четырьмя судами были SS Santa Paula , Santa Elena, Santa Rosa и Santa Lucia . По состоянию на 1932 год новый SS Santa Rosa был самым экономичным пароходом в море с точки зрения удельного расхода топлива. [15]

СС Санта Роза , 1932 г.

Santa Paula 1932 года была заменой Santa Paula 1916 года. Корабли 1932 года были введены в эксплуатацию во время Второй мировой войны под командованием Военного управления судоходства США (WSA). Уцелели только два корабля: Santa Paula и Santa Rosa. [16]

В 1934 году компании Grace Line и Panama Pacific Line объявили о совместной службе скоростного пассажирского сообщения между Нью-Йорком и западным побережьем США через Панамский канал . Первым судном, начавшим обслуживание компанией Grace Line, стала Santa Lucia. [17]

В 1936 году компания Grace Line приобрела компанию Red D Line (Atlantic and Caribbean Steam Navigation Company). [16]

В 1938 году Colombian Line объединилась с Grace Line, положив конец Colombian Line. [18] Во время Второй мировой войны Grace Lines управляла транспортом для Военного судоходного управления США, включая SS Sea Marlin .

1930-1940-е годы

SS Santa Clara после переименования в USS Susan B. Anthony
«Санта Лючия» после переименования в «USS Leedtown» .

Во время Второй мировой войны корабли Grace Line вошли в состав ВМС США.

Корабли были: [19]

ИмяГод постройкиГод ввода в эксплуатациюТип
Санта-Барбара19431943Грузовое судно C2
Санта-Сесилия19421943Грузовое судно C2
Санта-Крус19411943Судно C1B
Санта-Исабель19391939C2 фрахт
Санта-Роза19321942Пассажирское и грузовое судно
Санта-Клара19301941Турбоэлектрический океанский лайнер
Санта-Элена19331942Пассажирское и грузовое судно
Санта Паула19321942Пассажирское и грузовое судно
Санта Моника19321943Грузовое судно C2
Санта-Мария19421943Грузовое судно C2
Санта Лючия

(Стал USS ​​Leedstown )

19331942Десантный корабль

1940-1950-е годы

Столовая эсминца «Санта-Барбара», около 1946 года.

После Второй мировой войны компания Grace Line эксплуатировала 23 судна общим водоизмещением 188 000 брутто-тонн и еще 14 судов , фрахтованных без экипажа . [20] Однако сразу после окончания войны частные суда были реквизированы правительством США. В сотрудничестве с Морской комиссией США компания Grace Line построила новый флот судов для послевоенных судоходных услуг. 4 ноября 1945 года президент компании Grace Line Р. Рэнни Адамс объявил о послевоенных судоходных услугах: [21]

Наши новые комбинированные пассажирские и грузовые лайнеры будут быстрыми и эффективными судами с помещениями для 52 пассажиров первого класса. В каждой каюте будет отдельная ванная комната. Все каюты и общественные помещения будут оснащены кондиционерами, что станет первым применением на латиноамериканских судах.

Версии Санта-Роза и Санта-Паула 1958 года

В 1956 году Gibbs & Cox снова стали проектировщиками и спроектировали замену Santa Rosa и Santa Paula, новые Santa Rosa (1958) и Santa Paula (1958). Суда построила Newport News Shipping Company . Суда имели следующие особенности: [22]

Корабли были спроектированы для двенадцатидневных путешествий с портами захода на Арубе , Багамских островах , Кюрасао , Ямайке и Венесуэле .

Главным текстильным дизайнером интерьеров была Дороти Либес , которая ранее работала с Gibbs & Cox и дизайнерами интерьера Smyth, Urquhart & Marckwald на SS United States (1951) . Профиль в журнале Handweaver & Craftsman описывал дизайн интерьера кораблей для этих типов маршрутов следующим образом: [24]

Ткани ручной работы, а также работы современных художников, скульпторов, керамистов и мастеров по металлу, эмали и стеклу помогают создать свежую, прохладную, расслабляющую современную атмосферу, образ нового корабля, соответствующий отдыху в тропических водах.

«Санта-Паула» была спущена на воду 9 января 1958 года Патрисией Никсон , женой тогдашнего вице-президента Ричарда Никсона . [25]

1960-е

SS Santa Eliana позже стала SS Mayagüez . ок. 1975 г.

В 1960 году компания Grace Line попыталась начать контейнеризацию своих южноамериканских грузовых операций, переоборудовав обычные грузовые суда Santa Eliana и Santa Leonor в полностью ячеистые контейнеровозы . Однако этим усилиям воспротивились грузчики в Нью-Йорке и Венесуэле , и суда неоднократно простаивали без дела. В конечном итоге суда были проданы внутренней контейнерной линии Sea-Land Service в 1964 году. Sea-Land немедленно модифицировала два судна для перевозки своих 35-футовых контейнеров. Santa Eliana временно назвали Sea , а Santa Leonor — Land . Суда использовались на каботажных перевозках в США и Пуэрто-Рико. [26]

    Корабли L и M

    L корабли

    Компания Grace Line заменила устаревшие грузовые суда и добавила шесть новых грузовых судов, получивших название «L».

    М корабли

    В 1963 году компания Grace предприняла вторую попытку контейнеризации своей южноамериканской торговли, заказав суда, получившие название «М», которые представляли собой:

    Суда были комбинированными пассажирско-грузовыми судами с частично ячеистыми трюмами. Каждое судно могло перевозить 125 пассажиров первого класса . [27] [28]

    Однако они не принесли никакой реальной выгоды, поскольку смешивание обычных штучных грузов (перевозка товаров, загружаемых по отдельности) и контейнеров на одном судне было менее эффективным с точки зрения эксплуатационной экономии, чем полная контейнеризация (интермодальные грузовые перевозки), которую можно было себе позволить. Santa Magdalena , первый в своем классе, был доставлен компании Grace Line 4 февраля 1965 года. [29] [30] [31]

    М конструкция корабля

    Корабли были спроектированы George G. Sharpe Company , корабельными архитекторами и инженерами. Как инженерная компания, был проведен анализ операций (исследование операций) торгового пути , чтобы определить: [32]

    • Характеристики груза, перемещаемого по маршруту.
    • Установить возможность механизированной обработки грузов в единицах.

    Этот анализ операций включал:

    • Детальное изучение грузовых перевозок по маршруту.
    • Анализ веса, габаритов, чистого кубатурного объема, брутто-кубического объема, порта отправления и порта назначения.
    • Классификация груза по степени его склонности к унификации.

    В сочетании с торговыми прогнозами, подготовленными экономистами Грейс, тенденции в грузоперевозках контролировались с помощью: [32]

    • Проанализировав тенденции
    • Прогнозирование тенденций на будущее.

    Продажа судоходной компании

    В декабре 1969 года Grace Line была продана Prudential Lines за 44,5 млн долларов, а объединенная компания была переименована в Prudential Grace Line . Спирос С. Скурас был избран президентом. Были созданы Тихоокеанское и Атлантическое отделения. Отделения управлялись следующим образом: [1] [33]

    • Артур С. Новачек, последний президент Grace Line, возглавлял Атлантический дивизион.
    • Эдмунд Дж. Камути, бывший вице-президент по дорожному движению Prudential Line, возглавил Тихоокеанское отделение.

    1970-е

    В 1978 году Prudential Grace Line была приобретена компанией Delta Steamship Lines из Нового Орлеана , штат Луизиана , что позволило Delta осуществлять судоходные услуги в Латинскую Америку как с Атлантического, так и с Тихоокеанского побережья США. Однако эта покупка привела к исчезновению названия Grace в океанском судоходстве. [34]

    В 1970-х годах для Санта-Паулы (1958) произошли следующие события:

    • В 1972 году судно было продано греческой круизной компании Oceanic Sun Line, которая планировала переоборудовать его в средиземноморский круизный лайнер SS Stella Polaris. Однако этот план не увенчался успехом. [25]
    • В 1976 году судно было куплено Marriott Group и четырьмя кувейтскими компаниями. [35]
    • В 1978 году судно было позже переоборудовано в плавучий отель в Кувейте , Kuwait Marriott Hotel . Спустя двадцать лет после того, как оно впервые отплыло, оно должно было стать плавучим отелем. [36]

    В 1979 году судно Santa Rosa 1932 года постройки , в то время SS Athenai , было использовано в фильме «Поднять Титаник» (1980), чтобы изобразить затонувший Титаник , поднятый на поверхность моря. [37]

    1980-е

    Санта-Мерседес после того, как он стал USTS Patriot State . 1990 год.

    Санта -Паула (1958) в переоборудованном виде в плавучий отель Kuwait Marriot официально открылся в 1980 году. В 1989 году отель позже стал отелем Ramada al Salaam. [25]

    Из судов класса М корабли продолжали плавать как корабли Delta Line до 1983 года. Santa Mercedes позже был преобразован в учебное судно под названием TS Patriot State для Массачусетской морской академии после его приобретения в 1984 году Массачусетской морской администрацией. [38] Santa Magdalena , первое из судов класса М, поставленное в 1965 году, было списано в 1988 году. [27]

    1990-е-2010-е годы

    Santa Paula (1958) как плавучий отель Ramada al Salaam был уничтожен во время иракского вторжения в Кувейт в 1990 году, за исключением его запасного оборудования. Запасные части были позже использованы на судне-побратиме бывшего Santa Rosa (1958). [36] В 1991 году тот же Santa Rosa был переоборудован в более современный круизный лайнер стоимостью 70 миллионов долларов. [36] Позже, в 1996 году, судно стало SS Emerald . [39] Позже, в 2012 году, судно было списано. [40]

    Почти столетие назад, в 1913 году, компания приобрела судно SS Santa Cruz для обслуживания маршрутов от западного побережья США до тихоокеанского побережья Южной Америки.

    • SS Emerald (бывший Santa Rosa) около 2008 г.
      SS Emerald (бывший Santa Rosa ) около 2008 г.

    Ссылки

    1. ^ ab "Grace Line получает новое имя и нового президента; начинается вторая половина столетия пассажирских перевозок. Спирос Скурас становится у руля Prudential-Grace". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 03.08.2024 .
    2. ^ Грейс, Майкл. «ВЗГЛЯД НА ЛИНИЮ ГРЕЙС». Путешествие по прошлому . Получено 01.03.2024 .
    3. ^ "23 мая 1943 г., стр. 16 - Hartford Courant на Newspapers.com". Newspapers.com . Получено 2024-08-04 .
    4. ^ "Флаги судовладельцев США: G". www.crwflags.com . Получено 01.03.2024 .
    5. ^ СТАТУТ-1-Pg55.pdf
    6. ^ "Документы по судну". Национальный архив . 2016-08-15 . Получено 2024-12-05 .
    7. ^ ЗАКОНОПРОЕКТ О РЕГИСТРАЦИИ КОРАБЛЕЙ ПРИНЯТ СЕНАТОМ; Отчет конференции отклонен 40 голосами против 20, и законопроект Палаты представителей принят в полном объеме. - The New York Times
    8. ^ Грейс, Майкл. "ИСТОРИЯ ЛИНИИ ГРЕЙС". Круиз по прошлому . Получено 2024-11-07 .
    9. ^ Грейс, Майкл. «ВЗГЛЯД НА ЛИНИЮ ГРЕЙС». Путешествие по прошлому . Получено 2024-03-02 .
    10. ^ Карсон, Кларенс Б. «Удушение железных дорог: 5. Раннее регулирование - 1887-1920». fee.org . Получено 2024-12-04 .
    11. ^ ab "Списки пассажиров Pacific Mail Steamship Co.". oac.cdlib.org . Получено 2024-12-04 .
    12. ^ ab "Санта-Паула (ID 1590)". www.navsource.org . Получено 2024-12-16 .
    13. ^ "Grace Line (WR Grace & Co.)". www.theshipslist.com . Получено 2024-03-13 .
    14. ^ Филип; Браун. «Pan American World Airways System: самая опытная авиакомпания мира». Rare & Special e-Zone . doi :10.14711/spcol/991013158535303412 . Получено 03.08.2024 .
    15. ^ Обзор Pacific Marine: Pacific American Steamship Association: Бесплатная загрузка, заимствование и потоковая передача: страница интернет-архива 603
    16. ^ ab "Grace Line (WR Grace & Co.)". 2012-02-17. Архивировано из оригинала 2012-02-17 . Получено 2023-09-10 .
    17. ^ Ассоциация тихоокеанских американских пароходств; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Pacific marine review. Публичная библиотека Сан-Франциско. Сан-Франциско, Калифорния: JS Hines.
    18. ^ "Colombian SS Co./ Colombian Line". www.theshipslist.com . Получено 04.08.2024 .
    19. ^ Чарльз, Роланд В. «Военные корабли Второй мировой войны» (PDF) .
    20. ^ "Grace Line (WR Grace & Co.)". www.theshipslist.com . Получено 2024-08-04 .
    21. ^ "4 ноября 1945 г., стр. 33 - The Boston Globe на Newspapers.com". Newspapers.com . Получено 04.08.2024 .
    22. ^ "Санта-Роза/Санта-Паула – профессиональный моряк" . Получено 2024-08-03 .
    23. ^ "Санта-Роза/Санта-Паула – профессиональный моряк" . Получено 2024-08-08 .
    24. ^ "SS Santa Rosa & SS Santa Paula". Тьма, Свет, Яркость: Дизайны Дороти Либес . Получено 2024-08-07 .
    25. ^ abc "Лайнер, ставший Marriott". oceanlinersmagazine.com . 8 октября 2014 г. Получено 04.08.2024 .
    26. ↑ Сотрудники FreightWaves (29.03.2019). «Заметки о морской истории: Санта-Элиана, корабль с историей». FreightWaves . Получено 03.08.2024 .
    27. ^ ab "СВЯТАЯ МАГДАЛЕНА" (PDF) .
    28. ^ Грейс, Майкл. "ПОСЛЕДНИЕ первоклассные пассажирские и грузовые лайнеры под американским флагом… Грейс Лайн…". Круиз по прошлому . Получено 10 декабря 2024 г.
    29. ^ Грейс Лайн 4-19.pdf (matchpro.org)
    30. ^ Кудахи, 2006, стр. 70–72, 89–90.
    31. ^ Левинсон, 2006, стр. 67, 130
    32. ^ ab "История патриотического государства TS". weh.maritime.edu . Получено 2024-08-03 .
    33. ^ "Grace Line (WR Grace & Co.)". www.theshipslist.com . Получено 2024-08-03 .
    34. ^ "Объединенный флот Delta Line добавляет новые порты — названы руководители". magazines.marinelink.com . Получено 03.08.2024 .
    35. ^ Санта-Паула, она же отель Аль-Салам « 360Dewan (archive.org)
    36. ^ abc "Grace Lines - SS Santa Rosa (3) и Santa Paula (3) 1958 по 1971". ssmaritime.com . Получено 2024-12-16 .
    37. ^ Лэмби, Райан (22.10.2015). «Поднимите Титаник и его 5-миллионный лайнер-реплику». Den of Geek . Получено 16.12.2024 .
    38. ^ "TS Patriot State (T-AP 1000)". www.globalsecurity.org . Получено 2024-08-03 .
    39. ^ "ИЗУМРУД - IMO 5312824". www.shipspotting.com . Получено 16.12.2024 .
    40. ^ "ИЗУМРУД - IMO 5312824". www.shipspotting.com . Получено 2024-12-19 .

    Значок заглушки

    Эта статья, связанная с компанией по перевозке судов в США, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

    Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Черновик:Grace_Shipping_Company&oldid=1269909715"